Per pastaruosius 15 mėnesių ir nuvažiavus 17 000 kilometrų su BMW X1, sukaupta daug įspūdžių ir patirties. Iki šiol teko vairuoti „Infinity QX50“ ir „Lexus RX450h“, todėl subjektyvus palyginimas bus atliekamas su japoniškais automobiliais.
Apie BMW X1 modelį
Nors išoriškai automobilis kelia susižavėjimą ir gatvėse vis dar yra retenybė, svarbu atkreipti dėmesį į jo specifines ypatybes. Šis modelis pasižymi pailgintu kėbulu, kuris, pasak apžvalgininkų, suteikia jam daugiau šarmo, lyginant su 10 cm trumpesne vokiška versija. Visiškai patvirtinta, kad nei kėbulas, nei agregatai nesiskiria nuo vokiškų modelių, tačiau automobilių serviso meistrai pastebi, kad vokiškos komplektacijos X1 modelių salono apdailos medžiagų kokybė gali būti geresnė, su odiniais paviršiais, papildoma kojų atrama ir panoraminiu stoglangiu.
BMW X1 privalumai
Kaina ir vertė
- Kaina: Kai biudžetas ribotas, o norisi išsiskirti, BMW X1 yra idealus pasirinkimas. Naujų automobilių rinkoje už panašią kainą alternatyvų, derinant kainos, kokybės ir prestižo santykį, tiesiog nėra.
Technologijos ir asistentai
- Standartinės technologijos: BMW X1 modelyje standartiškai įdiegta daugybė pažangiausių technologijų, tokių kaip aklųjų zonų stebėjimo sistema, eismo juostos palaikymo asistentas, stabdymas aptikus kliūtis, automatinis parkavimas, eismo asistentas, kelio ženklų atpažinimas, nuovargio kontrolė, beraktė prieiga, projekcija ant stiklo, panorama, belaidis įkrovimas, auto-hold funkcija ir vairo stiprintuvas. Visi rinkoje egzistuojantys asistentai yra integruoti.
- Automatinis parkavimas: Automobilio statymo tikslumas yra išskirtinis, ši funkcija naudojama reguliariai.
- „Miego“ funkcija: Naujiems BMW modeliams nebereikia atjungti akumuliatoriaus gnybtų, kai automobilis ilgam paliekamas stovėti. Yra speciali „miego“ parinktis, kuri yra labai patogi.
Kėbulo ir salono erdvumas
- Prailgintas kėbulas: Išoriškai automobilis atrodo įspūdingai.
- Erdvus salonas ir bagažinė: Apžvalgininkų teigimu, salone yra daugiau vietos nei X3 ir tik šiek tiek mažiau nei X5 modeliuose. Tai patogu net 185 cm ūgio keleiviui, maksimaliai atitraukus priekinę keleivio sėdynę.
Surinkimo kokybė ir saugumas
- Kokybiškas surinkimas: Visos detalės yra savo vietose, viskas hermetiška, kokybiškos tarpinės, idealiai švarus variklis, niekas negirgžda ir nekliurba.
- Saugumas: Įrengti rėmo stiprintuvai. Visas salonas aplink, viršuje ir apačioje, yra apsaugotas oro pagalvėmis.
- Dažų danga (LKP): Per metus važinėjimo greitkeliais ant variklio dangčio neatsirado jokių įbrėžimų, o ant pačios dažų dangos nėra jokių smulkių įtrūkimų.
Multimedija ir garso sistema
- Multimedija: Lengvai galima prijungti papildomus įrenginius per „CarPlay“ ir žiūrėti filmus, atsisiųsti bet kokias programas. Ilgose kelionėse tai labai patogu.
- Garso sistema: Yra 10 garsiakalbių! Ir tai net nėra „BMW“ garso sistemų viršūnė. „Harman“ akustika pranašesnė už „Bose“ ir „Mark Levinson“. Esant maksimaliam garsumui, be žemų dažnių garsiakalbio, garse nėra triukšmo.
Važiavimo dinamika
- Dinamiškumas: BMW tikrai sukelia vairavimo džiaugsmą, kurį sunku apibūdinti. Japoniški automobiliai tiesiog ilsisi. 2 litrų variklis, 204 arklio galios, įsibėgėjimas iki 100 km/h per 7 sekundes. Stabdžiai yra nepriekaištingi.
- Tylus variklis: Labai tylus variklis. Žiemą greitai įkaista, net esant -15 laipsnių šalčiui, užsiveda ir veikia mažais apsisukimais.
Interjero elementai
- Gražios sėdynės: Jos ne tik patogios, bet ir ypač gražios, su apšvietimu (nors ir be šildymo). Jos atrodo kaip tikras meno kūrinys.
Kitos naudingos savybės
- Bendras estetiškumas: Malonu, kai įsėdus į automobilį žmonės sako: „Na, BMW, nėra ką ir pridurti“. Vokiečiai pasistengė net ir ekonominės klasės automobilyje.
- Variklio skyrius: Viskas savo vietose ir paslėpta. Tik nėra alyvos matuoklės.
Pastebėti trūkumai ir niuansai
Elektronikos ir programinės įrangos ypatumai
- DSC bloko gedimas: Visi BMW modeliai iki 2025 metų, nepriklausomai nuo surinkimo šalies, turi klaidą DSC bloke. Pirmuoju mėnesiu pasirodė ši klaida, tačiau po vienos manipuliacijos ji dingo ir daugiau niekada nepasikartojo, net kompiuteris jos neberado per techninę apžiūrą. Nuo 2025 metų šios problemos galima nebesibaiminti.
- Per daug elektronikos: Tai visada sukelia gedimus. Žiemą kartais pasitaiko ekrano įkrovos vėlavimo klaida, buvo klaida, susijusi su sėdynės kalibravimu. Maždaug kas pusmetį kelioms minutėms užsidega klaida „Pavaros“, kuri vėliau dingsta.
Komforto trūkumas
- Sėdynių šildymo trūkumas: Tai tiesiog siaubinga. Daugybė nereikalingos elektronikos, o sėdynių šildymo nėra. Jį galima įrengti už papildomą mokestį (apie 60 tūkst. vienetų). Nuo 2025 metų didžioji dalis automobilių taip pat bus be jų.
- Nevisiškai patogus klimato valdymas: Lyginant su japoniškais automobiliais, viską reikia spausti ekrane. Be to, mano automobilyje jis yra vienos zonos. Tačiau tai yra įpročio reikalas.
Saugumo ir patogumo aspektai
- 360 laipsnių apžvalgos trūkumas: Parkavimo davikliai yra gerai, tačiau, daugelio nuomone, automobilio gabaritai jaučiami labai prastai.
- Telematikos trūkumas: Šiuo metu jos nėra ir vokiškuose modeliuose, todėl šį trūkumą galima atmesti.
- Adaptyvaus kruizo trūkumas: Niekada juo nesinaudojau, tačiau faktas, kad jis buvo iki 2017 metų gamintuose automobiliuose, o čia jo nėra. Vėlgi, mano komplektacijoje.
- Negalima įrengti signalizacijos: Be automatinio variklio užvedimo sunku gyventi. Kol kas šios problemos sprendimų nerasta. Visi BMW automobiliai turi ypatingą apsaugą, kuri neleidžia įdiegti papildomos elektronikos.
- Durų neužsidarymo signalas: Jei durys nebuvo uždarytos iki galo, ir jūs nueinate nuo automobilio, jos užsidarys pačios, bet nepraneš garso signalu. Taip galima patekti į keblią situaciją.
- Nėra lemputės daiktadėžėje: Naktį tai tikrai erzina.
Salono apdailos detalės ir konstrukcija
- Plonas plastikas, dirželiu reguliuojamas galinių sėdynių atlošas ir pigus pluoštas (kilimėlių audinys) - tai detalės, kurios atspindi taupymą.
- Prastai užsidarančios priekinės durys: Nors durys plieninės, tvirtos ir sunkios, o spynos kokybiškos, tenka jas uždaryti viduje su nedideliu pastangų. Tai susiję su rankenėlės padėtimi ir svorio centro perkėlimu, matyt, tai daugiau dizaino problema. Po metų ši problema išsisprendė savaime.
- Lubų ir arkų apmušalai be garso izoliacijos: Jei stipriau paspausite, apmušalai įlinksta ir net gali atsiskirti. Šis taupymas, beje, taikomas ir naujame X5.
Eksploatacija ir aptarnavimas
- Brangus techninis aptarnavimas (TO): Dabar jau nebe. Automobilių daugėja, atsarginių dalių replikų taip pat.
- Didelės radiatoriaus grotelės be apsaugos: Jos atrodo labai stilingai. Tačiau. Į jas lengvai gali įskristi žvirblis ir sugadinti radiatorių. Daugelis montuoja apsauginius tinklelius, bet manau, kad BMW inžinieriai geriau žino, ką daryti.
Techninė informacija ir reguliavimai
Įkraunamas hibridas ir temperatūros poveikis
Esant žemesnei nei -10°C temperatūrai, visiškai elektriniu įkraunamo hibrido režimu galima važiuoti tik tada, kai baterija įšyla iki reikiamos veikimo temperatūros. Hibridinio modelio galia susideda iš vidaus degimo variklio ir elektrinio variklio.
WLTP vertinimo procedūra
Nurodytos vertės yra pagrįstos privaloma WLTP (Pasaulinės suderintos lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūros) vertinimo procedūra. Oficialūs duomenys apie degalų sąnaudas, CO₂ emisiją ir elektros energijos sąnaudas bei elektra nuvažiuojamą atstumą nustatyti pagal patvirtinimo metu galiojusią matavimų procedūrą ir atitinka Europos Reglamentą (EB) Nr. 715/2007. Atliekant nuvažiuojamo atstumo skaičiavimus pagal WLTP, atsižvelgiama į bet kokią papildomą įrangą (šiuo atveju taikoma tik Vokietijos rinkai).
Oficialios nuo 2021 metų sausio 1 dienos naujo tipo tvirtinamų automobilių specifikacijos nustatomos tik pagal WLTP reikalavimus. Be to, pagal Europos Reglamento (EB) 2022/195 nuostatas, nuo 2023-01-01 EB atitikties sertifikatuose nebus nurodomos Naujojo Europos važiavimo ciklo (NEDC) vertės.
Daugiau informacijos apie naujų automobilių degalų sąnaudas ir CO₂ emisiją galėsite rasti naujose keleivinių automobilių degalų sąnaudų ir CO₂ emisijos rekomendacijose „Guideline for fuel consumption, CO₂ emissions and electric power consumption for new passenger cars“ - nemokamai visose prekybos vietose ir DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str.