Citroën C5: Išsami apžvalga, patarimai ir atsiliepimai

Šiame straipsnyje pateikiama išsami informacija apie Citroën C5 I kartos 2.0HDi Exclusive automobilių modifikacijas ir techninius parametrus, apžvelgiama jų eksploatacija, priežiūra ir dalys, remiantis vairuotojų atsiliepimais ir rekomendacijomis.

Bendroji informacija ir techniniai duomenys

Citroën C5 I 2.0HDi Exclusive modifikacijos apima gamybos metus, galią, pavarų dėžės tipą ir kitus svarbius duomenis. Detali informacija apima variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius, padangas ir kuro sąnaudas.

Eksploatacinės savybės ir komfortas

Automobilis pasižymi geromis važiavimo savybėmis. Dėl minkštos važiuoklės komfortas yra superinis, o važiavimas lyginamas su laivo plaukimu. Ši savybė ypač tinka tolimoms kelionėms.

Kuro sąnaudos yra mažos tiek mieste, tiek užmiestyje. Benzininis variklis dirba puikiai, o 2.0 103KW benzino variklis yra laikomas aukso viduriuku. Automatinė pavarų dėžė veikia tiksliai. Variklis greitai pasyla, kas svarbu žiemą.

Salone itin patogios sėdynės, daug vietos gale net aukštiems vyrams. Didelis bagažinės talpumas pasiekiamas dėl specialios galinio lango formos.

Važiuoklė ir pakaba

Hidraulinė važiuoklė apibūdinama kaip pasakiška, sugerianti visus paviršius. Anksčiau kildavo problemų dėl sferų keitimo, tačiau dabar jos keičiamos rečiau. Vairuotojų teigimu, hidraulinė važiuoklė yra labai patvari. Tačiau kai kurie naudotojai nurodo, kad hidraulinė važiuoklė gali būti nepatikima ir brangi remontuoti, reikalaujanti didelių investicijų.

Buvo atvejis, kai automobilis su pneumatine pakaba sėkmingai pravažiavo pro gilią vandens sankaupą, kuomet kiti automobiliai (visureigiai) stovėjo šalikelėse. Tai rodo pakabos galimybes ir pravažumą.

Vairuotojų atsiliepimai ir problemos

Atsiliepimai apie Citroën C5 yra gana įvairūs, pradedant dideliu pasitenkinimu ir baigiant nusivylimu dėl nuolatinių gedimų.

Tvirtosios pusės

• Komfortas: Dauguma vairuotojų giria automobilio komfortą, minkštą važiuoklę ir puikią garso izoliaciją.
• Talpumas: Talpi bagažinė ir erdvus salonas.
• Gera komplektacija: Dažnai būna su gausia komplektacija, įskaitant elektrinį šildomą saloną su masažu, ksenoninius žibintus, navigaciją, parkavimo jutiklius.
• Patikimi varikliai: Kai kurie benzininių variklių (pvz., 2.0 103KW) variantai laikomi patikimais, eksploatacija nėra brangi.
• Cinkavimas: Dvipusis kėbulo cinkavimas ir aliumininis variklio dangtis rodo ilgaamžiškumą ir atsparumą korozijai.
• Kaina: Geras kokybės ir kainos santykis lyginant su kitais vidutinės klasės automobiliais.

Silpnosios pusės ir dažni gedimai

Kai kurie vairuotojai susiduria su rimtais ir dažnais gedimais:

• Amortizatoriai: Leido priekiniai amortizatoriai.
• Purkštukai: Nelaiko purkštukų tarpinės ir laikikliai.
• Turbinos: Greitai genda turbinos, o jų remontas yra brangus (nuo 300-500 eurų).
• Pavarų dėžės: Pavarų dėžės tepalų bakas linkęs prakiurti, buvo atvejų, kai teko keisti pavarų dėžę. Kompiuteris dažnai nemeta klaidos dėl prakiurusio bako.
• Vairo stiprintuvas ir antifrizas: Vairo stiprintuvo tepalų bakas ir antifrizo bakas taip pat gali prakiurti.
• Elektronika: Nors kai kuriems elektronika tarnauja gerai, kiti praneša apie problemas, pavyzdžiui, savaime atsidarančius/užsidarančius langus ar valytuvų veikimą.
• Sunkiosios dalelės surinktuvas: Nuolat užsikemša.
• HPI variklis: 2.0 HPI benzininis variklis kelia galvos skausmą dėl įpurškimo sistemos gedimų (kuro slėgio reguliatorius, aukšto slėgio siurblys, siurblys bake).
• Tepalo sąnaudos: Kai kurie 2.0 varikliai po 80 000 km ridos gali vartoti 2-3 litrus tepalo kas 10 000 km.
• Valdymo nepatogumai: Mieste nepatogus valdymas ir parkavimas, didelis posūkio spindulys, prastas apžvalgos kampas.
• Pavarų perjungimas: 2.0 litro benzininio variklio pavarų perjungimas gali būti lėtas, o automobilis "tupina" įsibėgėdamas.

Remonto ir priežiūros išlaidos

Dalis vairuotojų pabrėžia, kad detalės yra brangios, o ne visi mechanikai apsiima tvarkyti Citroën automobilius dėl sudėtingumo. Kai kurie vairuotojai nurodo, kad per penkerius metus remontui gali tekti išleisti maždaug 4000 eurų.

Tačiau yra ir tokių, kurie tvirtina, kad po pradinio remonto (keli šimtai eurų) du metus važinėjo be jokių problemų. Kai kurie pirkdami automobilį iškart išvalo variklį ir patikrina visą pakabą, tikėdamiesi išvengti nemalonių siurprizų.

Vairavimo patirtis ir patarimai

Vairuotojai pataria įvertinti savo finansines galimybes prieš perkant šį automobilį, ypač jei planuojama įsigyti HPI benzininį variklį.

Nors kai kurie skundžiasi, kad sankabos ir stabdžių pedalų išdėstymas gali būti nepatogus, ilgainiui prie jų priprantama. Automobilis važiuoja tolygiai, salone tylu net ir prie didesnio greičio. Dėl puikios ergonomikos ir stabilumo, automobilis puikiai tinka ilgiems nuvažiuojamiems atstumams.

Parkavimo jutikliai nuolat primena apie važiavimą atbuline eiga, kas kai kuriems yra privalumas, o kitiems - erzinantis nereikalingas funkcionalumas.

Renkantis naudotą automobilį, rekomenduojama atlikti išsamią patikrą, ypač atsižvelgiant į variklio, važiuoklės ir elektronikos problemas, minimas atsiliepimuose.

tags: #citroen #c5 #ratlankiai #autogidas