Elektromobilių įkrovimo jungtys ir kištukai

Priedai elektromobiliams, tokie kaip kabelių laikikliai, kištukai, adapteriai ir stotelėms skirti stovai, palengvina įkrovimo procesą. Jie užtikrina patogų ir saugų įkrovimą, pritaikant skirtingus jungčių tipus bei fazių poreikius.

Daugeliui potencialių elektromobilių pirkėjų vienas iš painiausių nuosavybės aspektų yra daugybė įkrovimo jungčių. Skirtingai nuo tradicinių vidaus degimo varikliais varomų automobilių, kurie visi naudoja panašius degalų užpylimo antgalius, elektromobiliuose yra bent penki skirtingi kištukai, o įvairūs gamintojai yra įsipareigoję naudoti vieną ar net dvi sistemas. Elektromobilių įkrovimo sistemos visame pasaulyje skiriasi, o tai klaidina tiek keliautojus, tiek automobilių savininkus. Įjungus elektromobilį į netinkamą lizdą, jis gali važiuoti lėčiau arba visai neįkrauti.

Pagrindiniai elektromobilių įkrovimo kištukų tipai

Renkantis tinkamus kištukus, pirmiausia įsitikinkite, kokio tipo kištukas tinka jūsų elektromobiliui. Svarbu apgalvoti, ar naudosite vienfazę, ar trifazę elektros srovę. Kištukai gali būti skirtingi, skirti įkrovimo stotelėms, kurios bus montuojamos ant sienos arba ne.

Type 1 kištukas (SAE J1772 arba J kištukas)

• Ši penkių kontaktų jungtis plačiai naudojama Šiaurės Amerikoje ir Japonijoje.
• Europoje ją iš esmės pakeitė Type 2 jungtis, tačiau ją vis dar rasite kai kuriuose senesniuose elektromobiliuose, pavyzdžiui, pirmos kartos „Nissan Leaf“ ir „Kia Soul EV“ versijose. Hibridinis „Mitsubishi Outlander PHEV“ ir toliau naudoja šią jungtį.
• Ši sistema skirta tik kintamosios srovės lėtajam ir greitajam įkrovimui (AC) ir gali priimti nuo 3 iki 7 kW.
• Kištukas turi 5 kontaktus ir gali būti įkraunamas pagal 2 ir 3 režimo standartus vienfaziame 230 V tinkle (didžiausia srovė 32 A).
• CCS Combo 1 jungtis yra 1 tipo imtuvas ir leidžia naudoti tiek lėtojo, tiek greitojo įkrovimo kištukus.

Type 2 kištukas („Mennekes“)

• Europoje bene labiausiai paplitęs Type 2 kištukas, kartais vadinamas „Mennekes“, pagerbiant šią jungtį sukūrusią Vokietijos bendrovę.
• Ši sistema, kaip ir Type 1 kištukas, pritaikyta lėtam ir greitam įkrovimui.
• Ji gali veikti ir su 22 kW galia, kurią tiekia trifazis maitinimo šaltinis, tačiau reikia patikrinti, ar jūsų automobilis gali priimti tokį įkrovimo greitį.
• Transporto priemones su šio tipo kištuku galima įkrauti tiek iš vienfazio, tiek iš trifazio elektros tinklo, kai didžiausia įtampa yra 400 V, o srovė - 63 A.
• Didžiausia tokių įkrovimo stotelių galia yra 43 kW, tačiau ji paprastai svyruoja žemiau 22 kW trifaziuose tinkluose ir 7,4 kW vienfaziuose tinkluose.
• Daugumoje viešųjų įkrovimo stotelių yra 2 tipo lizdas, kuriam galima naudoti visus trifazio įkrovimo kabelius.

Kombinuoti kištukai (Combined Charging System, CCS)

• CCS kištukas yra patobulinta 2 tipo kištuko versija, turinti du papildomus maitinimo kontaktus greitojo įkrovimo tikslais.
• Ši sistema palaiko AC ir DC srovės įkrovimo galios lygius (kintamosios ir nuolatinės srovės) iki 170 kW. Praktiškai ši vertė paprastai yra apie 50 kW.
• Populiariausia nuolatinės srovės (DC) greitojo įkrovimo jungtis. Dauguma naujų grynųjų elektromobilių modelių turi šio tipo lizdą, kuris iš esmės leidžia įkrauti ir viešajame nuolatinės srovės greitojo įkrovimo įrenginyje, ir namų kintamosios srovės įrenginyje.
• Iš esmės jis sujungia patvarųjį 2 kontaktų nuolatinės srovės lizdą su 7 kontaktų Type 2 (CCS Combo 2) arba 5 kontaktų Type 1 tvirtinimo lizdu, o nuolatinės srovės jungtis yra po šiais kintamosios srovės kištukais.
• Kai norite papildyti akumuliatorių greitojo įkrovimo stotelėje, tiesiog įkiškite pririštą CCS jungtį į automobilį ir, priklausomai nuo įkroviklio ir transporto priemonės, galėsite priimti iki 350 kW srovę.
• Nors CCS kištukas jungiamas prie abiejų automobilyje esančių įkroviklio lizdų, elektros energijai į akumuliatorių perduoti naudojamas tik apačioje esantis 2 kontaktų elementas.
• CCS yra Šiaurės Amerikoje priimtas standartas, kurį sukūrė ir patvirtino Automobilių inžinierių draugija (SAE).
• CCS sistema Europoje sujungia 2 tipo jungtį su vilkimo nuolatinės srovės greitojo įkrovimo kaiščiais, taip pat kaip Šiaurės Amerikoje su J1772 jungtimi. Todėl, nors ji taip pat vadinama CCS, tai šiek tiek kitokia jungtis.

CHAdeMO kištukas

• Ši greitojo įkrovimo sistema buvo sukurta Japonijoje ir leidžia atitinkamose viešose įkrovimo stotelėse įkrauti naudojant iki 50 kW galios.
• CHAdeMO - tai „Charge de Move“ santrumpa. Ši jungtis buvo sukurta 2010 m. Japonijoje ir iki šiol yra „Honda“, „Mitsubishi“, „Nissan“, „Subaru“ ir „Toyota“ mėgstama jungtis.
• Skirtingai nei CCS sistema, CHAdeMO reikalauja, kad automobilyje būtų du atskiri kištukai greitam ir lėtam/greitam įkrovimui (vienas CHAdeMO, kitas - 2 arba 1 tipo kištukinis lizdas).
• CHAdeMO kištukas skirtas naudoti galingose nuolatinės srovės įkrovimo stotelėse, veikiančiose 4 režimu, kurios per 30 minučių gali įkrauti iki 80 % akumuliatoriaus (esant 50 kW galiai).
• Jo didžiausia įtampa yra 500 V, srovė - 125 A, o galia - iki 62,5 kW.
• Nors CHAdeMO Europoje yra mažiau populiarus nei CCS, jis turi vieną gudrybę: gali perduoti elektros srovę dviem kryptimis, o tai teoriškai leidžia perduoti energiją iš transporto priemonės į tinklą.
• CHAoJi yra naujos kartos CHAdeMO kištukai, kuriais galima naudoti iki 500 kW galios įkroviklius su 600 A srove.
• Šiaurės Amerikoje šiuo metu vieninteliai gamintojai, parduodantys elektromobilius, naudojančius CHAdeMO jungtį, yra „Nissan“ ir „Mitsubishi“.

GB/T kištukas

• Standartinis kištukas elektra varomoms transporto priemonėms, gaminamas Kinijai.
• Yra dvi jo versijos: skirta kintamosios srovės ir nuolatinės srovės stotelėms.

Tesla Supercharger

• „Tesla Supercharger“ technologija naudoja modifikuotą 2 tipo „Mennekes“ kištuko versiją Europoje ir patentuotą „Tesla“ jungtį Šiaurės Amerikoje.
• Ši jungtis priima visas įtampas, todėl nereikia turėti kitokios jungties, specialiai skirtos nuolatinės srovės greitajam įkrovimui, kaip to reikalauja kiti standartai.
• Tai leidžia „Model S“ per 30 minučių pasikrauti iki 80 %. „Tesla“ šią pakrovimo paslaugą savo klientams siūlo nemokamai.
• Kitoms automobilių markėms pasikrauti naudojantis šiomis krovimo stotelėmis kol kas neįmanoma. Net ir naudojant adapterio kabelį, „Tesla“ greitojo įkrovimo stotelėje nebūtų galima įkrauti ne „Tesla“ elektromobilio dėl autentifikavimo proceso.

Lygiai ir režimai

Įkrovimo lygiai

Yra 3 standartiniai elektromobilių įkrovimo lygiai. Visi elektromobiliai gali būti įkraunami 1 ir 2 lygio EV stotelėse. 3 lygis (taip pat žinomas kaip DCFC arba greitasis įkroviklis) gali būti naudojamas tik su automobiliais, kurie turi greitojo įkrovimo galimybę.

• 1 lygio EV įkrovimo stotis

  1 lygis yra standartinis kištukinis lizdas. Jis turi lėčiausią įkrovimo lygį. Transporto priemonės įkrovimas gali trukti nuo 10 iki 12 valandų. Europoje nėra "1 lygio" įkrovimo, nes standartinė buitinė elektros energija yra 230 voltų, t. y. beveik dvigubai didesnė įtampa nei Šiaurės Amerikoje.

• 2 lygio EV įkrovimo stotis

  2 lygis yra tipiškas EV kištukas. Paprastai jis įrengiamas jūsų namų garaže, taip pat daugelis viešųjų įkrovimo stotelių naudoja 2 lygio įkrovimo stoteles. Įkrovimo trukmė nuo 2 iki 6 valandų.

• 3 lygio EV įkrovimo stotis (DCFC arba DC Fast Charge)

  Šios įkrovimo stotelės yra greičiausias būdas įkrauti EV transporto priemonę. Jų negalima įkrauti namuose, nes gyvenamuosiuose pastatuose paprastai nėra elektros energijos poreikio. Nuolatinės srovės greitojo įkrovimo stotelės naudoja 480 voltų įtampą ir gali įkrauti elektromobilį greičiau nei standartinis įkrovimo įrenginys - vos per 20 minučių, todėl galima patogiai keliauti dideliais atstumais elektromobiliu, nesibaiminant, kad išseks įkrova.

Įkrovimo režimai

• 2 režimo EV įkrovimo kabeliai su valdymo dėžute

  Antro režimo įkrovimo laidą su valdymo dėžute galima įsigyti skirtingose versijose. Dažniausiai 2 režimo įkrovimo laidą tiekia automobilio gamintojas ir jis turi jungtį prie įprasto buitinio lizdo. Ryšys tarp automobilio ir įkrovimo prievado nustatomas per dėžę, sujungtą tarp transporto priemonės kištuko ir jungties kištuko (ICCB kabelio valdymo dėžutė). Šį įkroviklį rekomenduojama naudoti kaip avarinį sprendimą, nes ilgesnis naudojimas gali sugadinti jūsų namų elektros instaliaciją.

• 3 režimo EV įkrovimo kabeliai

  3 režimo įkrovimo kabelis yra jungties laidas tarp EV įkrovimo stoties ir elektrinės transporto priemonės. 2 tipo kištukas yra nustatytas kaip standartas ES. Kad elektromobilius būtų galima įkrauti naudojant 1 ir 2 tipo kištukus, įkrovimo stotelėse paprastai yra 2 tipo lizdas. Norint įkrauti elektromobilį, jums reikia arba 3 režimo įkrovimo kabelio iš 2 tipo į 2 tipą (pvz., „Renault ZOE“), arba 3 režimo įkrovimo kabelio iš 2 tipo į 1 tipą (pvz., „Nissan Leaf“).

Adapteriai ir jų reikšmė

Kai kuriais atvejais, kai elektromobilis neturi greitojo įkrovimo arba nesutampa turimas kištukas, panaudojamas adapteris ar papildoma jungtis su laidu, kad nereikėtų perdaryti greitojo krovimo kištuko. Pavyzdžiui, „Tesla“ kartu su kiekvienu parduodamu automobiliu pateikia „Tesla“ įkroviklio adapterio kabelį, kuris leidžia jų automobiliams naudotis įkrovimo stotelėmis, turinčiomis J1772 jungtį.

Jei renkatės namų įkroviklį arba keliaujate su elektromobiliu, svarbu suderinti abu įkrovimo mazgo galus - kištuko tipą sienoje ir jungties tipą automobilyje.

Kištukų skirtumai pasauliniu mastu

Pagrindinis skirtumas tarp JAV ir JK kištukų yra įtampa, konstrukcija ir saugos standartai. JAV kištukai naudoja 120 V įtampą ir yra plokščių dviejų arba trijų kontaktų (A ir B), o JK kištukai naudoja 230 V įtampą ir turi tris storus stačiakampius kontaktus su įmontuotais saugikliais.

• JAV kištukai: veikia 120 voltų ir 60 Hz dažniu. Yra dviejų tipų:
  • A tipo kištukai: turi du plokščius kontaktus ir neturi įžeminimo.
  • B tipo kištukai: turi trečią apvalų kontaktą įžeminimui, kuris padidina saugumą, jungdamasis prie įžeminimo laido namo elektros sistemoje. Tai sumažina elektros smūgio riziką. Tokie įrenginiai kaip kompiuteriai, televizoriai ir mikrobangų krosnelės naudoja įžemintus kištukus.
• JK kištukai: veikia 230 voltų ir 50 Hz dažniu. Jie yra plačiai laikomi saugesniais nei JAV kištukai dėl įmontuoto saugiklio, privalomo įžeminimo ir izoliuotų kontaktų. JK kištukuose taip pat naudojami ilgesni įžeminimo kontaktai. Šie kontaktai atrakina lizdo apsauginę sklendę, kuri apsaugo nuo atsitiktinio prisilietimo prie įtampingųjų dalių.
• ES kištukai: JK kištukai pasižymi stipresniu įžeminimu ir apsauga nuo saugiklių, o ES kištukai - paprastumu ir lankstumu. Jei keliaujate iš JK į ES, jums reikės kištuko adapterio, bet paprastai ne įtampos keitiklio.

Jūsų naudojamo kištuko dizainas svarbus ne tik tam, kas tinka, bet ir sistemai, kuriai jis sukurtas. Jei naudojate elektronikos prietaisus arba keliaujate su jais užsienyje, šių skirtumų supratimas užtikrina jūsų įrenginių saugumą ir tinkamą veikimą.

Tokie įrenginiai kaip telefonų įkrovikliai ir nešiojamieji kompiuteriai dažnai turi „dvigubos įtampos palaikymą“, etiketėje nurodytą kaip 100-240 V. Pirmiausia patikrinkite savo įrenginio etiketę. Jei joje parašyta „Įvestis: 100-240 V“, jums užteks tik adapterio. Didelės galios įrenginiams gali prireikti ir adapterio, ir keitiklio.

JAV ir JK kištukai skirti skirtingoms sistemoms. JK kištukas yra saugesnis ir sudėtingesnis, o JAV kištukas - paprastesnis, bet mažiau apsaugantis. Įtampa, dažnis, forma ir saugos funkcijos skiriasi. Jei keliaujate tarp šių regionų, norint išvengti žalos ar pavojaus, labai svarbu naudoti tinkamą adapterį ir patikrinti įtampą. Supratimas, kaip veikia įtampos keitiklis, gali padėti saugiai naudoti savo prietaisus užsienyje, nerizikuojant jų sugadinti.

Dažniausiai pasitaikantys lizdų tipai Europoje ir kitur

• C tipo lizdas (Prancūziškas lizdas)

  Dažniausiai turime vienfazius lizdus, kurių įtampa yra 230V. Tai yra klasikinis lizdas, kurio viršutinėje dalyje rasite kairįjį ir dešinįjį tuštumą bei įžeminimo kaištį. Šio tipo lizdus galime pamatyti Čekijoje, Prancūzijoje, Belgijoje, Slovakijoje ar Lenkijoje.

  Šis lizdas taip pat žinomas kaip Euro kištukas. Jis naudojamas prietaisams, kurie turi dvigubą izoliaciją ir kuriems nereikia įžeminimo laido.

• F tipo lizdas (Vokiškas lizdas arba Schuko)

  Šiame lizde nėra įžeminimo kaiščio, vietoj to yra dvi įžeminimo juostos. Jos yra viršuje ir apačioje. Šis lizdas naudojamas Vokietijoje, taip pat tai dažniausias tipas naudojamas Lietuvoje, taip pat kai kuriose Afrikos ir Azijos dalyse.

• J tipo lizdas (Šveicarija)

  Galite rasti šį lizdą Šveicarijoje. Jis yra panašus į C tipo lizdą, tačiau turi 3 kaiščius.

• L tipo lizdas (Italija)

  Nuvykę į Italiją galite susidurti su skirtingų tipų lizdais. Čia galite pamatyti C arba F tipo lizdą, tačiau yra dar vienas tipas, kuris nėra toks įprastas - tai L tipo lizdas. Vienoje eilėje yra trys kaiščiai.

• K tipo lizdas (Danija)

  Danijoje galite rasti K tipo lizdą, kuriame yra trys kaiščiai. Du iš jų yra apvalūs, o vienas - pusapvalis.

• G tipo lizdas (Didžioji Britanija)

  Gerai žinomas G tipo lizdas pastebimas Didžiojoje Britanijoje, kuriai tai jau būdinga. Jis turi stačiakampį skerspjūvį ir tris kaiščius. Apie tai galime išgirsti ir dėl vadinamojo britų standarto BS 1363. Tačiau Jungtinė Karalystė nėra vienintelė šalis, kurioje naudojami šie lizdai.

Jei vykstate į Japoniją ar JAV, turėtumėte būti atsargūs. Čia elektros tinklas yra pastatytas visiškai kitaip nei Europos šalyse. JAV įprasta įtampa yra ne 230 V, kaip mes čia esame įpratę, bet nuo 110 iki 120V. Jei jūsų įrenginys nepritaikytas šio tipo įtampai, turite problemų. Daugumai įrenginių, tokių kaip įkrovikliai ar nešiojamieji kompiuteriai, tai nėra problema, nes jie turi dvigubos įtampos palaikymą.

Kai kuriose šalyse, pavyzdžiui, Tailande, galime susidurti su įvairių tipų lizdais. Todėl iš anksto sužinokite apie lizdus, kad galėtumėte juos laiku įsigyti ir paruošti tinkamą adapterį.

tags: #automobiliu #elketros #kistukai