Kuro matuoklis yra esminis automobilio komponentas, nurodantis bake likusį degalų kiekį ir įspėjantis apie degalų trūkumą. Nors jo funkcija atrodo paprasta, šiuolaikinėse transporto priemonėse naudojamos įvairios technologijos degalų lygiui ir sąnaudoms stebėti, o gamykliniai matuokliai dažnai turi savo apribojimų.
Kuro matavimo būdai ir jų tikslumas
Yra keli pagrindiniai kuro matavimo būdai, kurių kiekvienas pasižymi skirtingu tikslumu ir informatyvumu:
Kuro lygio matuoklių montavimas į bakus
Pats patikimiausias ir daugiausiai informacijos suteikiantis metodas yra kuro lygio matuoklių sumontavimas į visus transporto priemonės bakus. Taip galima kontroliuoti kuro pokyčius kiekviename bake atskirai per visą bako aukštį, o iš gaunamų rezultatų išskaičiuoti suvartojimą 100-tui kilometrų arba valandai (traktoriaus ar kito lėtai judančio agregato atveju).
Kuro skaitiklių sumontavimas
Tiksliausias, tačiau ir pats brangiausias kuro suvartojimo matavimo būdas yra kuro skaitiklių sumontavimas.
Duomenys iš automobilio borto kompiuterio
Daugelio automobilių borto kompiuteris išduoda suvartoto kuro parametrą, tačiau jis yra tik orientacinis.
Gamyklinės kuro lygio matuoklės
Kuro lygį bake galima stebėti pagal gamyklinės kuro lygio matuoklės duomenis. Tačiau ji nematuoja kuro pokyčių per visą bako aukštį, t.y. „nemato“ kuro bako apačios ir viršaus, o paklaidos dar labiau išauga, jei automobilyje yra ne vienas, o keli susisiekiantys kuro bakai (matuoklė sumontuota tik viename). Pavyzdžiui, po kuro užpylimo automobilis gali nuvažiuoti 170 km, kol kuro lygis pradės keistis, nes gamyklinė matuoklė „nemato“ visų bako pokyčių.
Pažangios kuro kontrolės sistemos
Šiuolaikinės sistemos, tokios kaip kuro lygio matuoklis EFLS-D, kontroliuoja kuro kiekio pokyčius bake. Tai yra vienas naujausių produktų, pasižymintis moderniomis funkcijomis, kurios leidžia greičiau kalibruoti prietaisus ir suteikia daugiau duomenų parodymo funkcijų, tokių kaip litrai, įtampa ir neapdoroti duomenys. Duomenys kaupiami serveryje ir perduodami į telemetrinį įrenginį.
Kuro lygio daviklį galima montuoti į sunkvežimius, sunkiąją, žemės ūkio techniką bei į talpyklas. Daviklius galima montuoti į talpyklas ir bakus nuo 35 cm iki 3 metrų, o prireikus, galima pagaminti ir ilgesnius kuro lygio daviklius.
Katilinė HD
Kuro matuoklio sandara ir veikimo principas
Degalų skaitiklio sistema sudaryta iš dviejų pagrindinių elementų: laikrodžio arba diagramos indikatoriaus ir siurblio matuoklio. Pastarasis elementas yra plūduras, kuris plūduriuoja ir yra prijungtas prie potenciometro. Plūduras nuolat juda, nes bake esantis benzinas ar dyzelinas su kiekvienu siūbavimu juda ir formuoja bangas. Jei nėra mechaninio ar elektroninio elemento, kuris išlaikytų adatą stabiliai ir lėtai keistųsi, tikslų matavimą gausime tik sustabdytą arba važiuojant pastoviu greičiu ir ant lygaus paviršiaus.
Galimi kuro matuoklio gedimai ir jų priežastys
Kuro matuoklį gali paveikti įvairūs gedimai, kurie gali pasireikšti skirtingai:
Neteisingi rodmenys
- Adata gali įstrigti tam tikroje padėtyje analoginiuose skaitikliuose.
- Gali atsirasti dreifas, dėl kurio adata rodo didesnį arba mažesnį degalų kiekį, nei yra iš tikrųjų.
- Adata gali „šokti“ greitų svyravimų serija dėl degalų judėjimo bake.
Įtakos rodmenims
Kuro rodyklės kritimas greičiau ar lėčiau tam tikrose vietose nebūtinai rodo degalų matuoklio sistemos gedimą. Už tokį elgesį yra atsakingos degadų bakų formos. Pavyzdžiui, įprasta, kad pripildžius baką iki viršaus, adata gali atlaikyti daug kilometrų, rodydama maksimalų lygį. Taip pat nėra gedimo, kad lygis kinta, jei automobilis stovi ant šlaito, nes degalai juda, taigi ir plūduro plūduriavimo taškas, o tai gali sukelti klaidingą rodmenį.
Dažnai pasitaikantys modeliai su defektais
Yra daug automobilių modelių, kurie laikui bėgant rodo degalų matuoklio defektus. Pavyzdžiui, kai kurios senesnės kartos „Audi A4“, „Citroën C3“, „Renault Clio“ ir „Megane“ arba „Seat Ibiza“.
Gedimų diagnostika ir remontas
Jei matote, kad degalų laikrodis elgiasi keistai, kai važiuojate normaliai, reikėtų pradėti nerimauti.
Adata nejuda ir atsarginė lemputė neveikia
Jei adata nejuda iš pradinės padėties ir atsarginė lemputė neveikia, gali būti kelios priežastys:
- Nutraukta elektros grandinė - dėl nutrūkusio kabelio, perdegusio saugiklio arba masės trūkumo.
- Elektros problema pačiame matuoklyje ar laikrodyje.
- Fizinė plūduro problema, pavyzdžiui, jis gali įstrigti dėl susikaupusių nešvarumų.
Saugiklio tikrinimas
Pirmiausia reikia patikrinti saugiklį. Jo vietą rasite automobilio vadove arba ant saugiklio dangtelio. Galite jį patikrinti vizualiai arba, norėdami įsitikinti, naudoti multimetrą (nustatydami jį tęstinumui matuoti). Tai padės palaipsniui atmesti galimas problemas.
Laikrodis rodo fiksuotą rodmenį
Jei laikrodis rodo fiksuotą rodmenį, nepaisant jo padėties, gedimas gali būti užstrigęs matuoklis arba sugedęs benzino matuoklis.
Potenciometro tikrinimas
Galima patikrinti kuro matuoklio potenciometrą (kuro lygio jutiklį). Nustatykite multimetrą matuoti tinkamą varžos diapazoną (žymimą graikiška raide Ω). Jei veikia teisingai, turėtų būti stebimas tiesinis ir nuoseklus multimetro išmatuotos varžos pokytis.
Remonto kaina
Jei matuoklis neveikia, naują galima įsigyti už 30-60 eurų, priklausomai nuo modelio. Jei problema yra nutrūkęs laidas, blogas įžeminimas ar saugiklis, remontas gali kainuoti kelis eurus, jei nunešite pas meistrą, arba nieko, jei atliksite patys. Brangiau kainuos, jei reikės keisti patį baką.
Kuro kontrolės įrenginiai įmonėms
Kuro kontrolės prietaisų pagalba galima stebėti įmonės technikos degalų sąnaudas ir palyginti vidutines skirtingų mašinų/įrangos sąnaudas skirtingu laiku. Taip pat galima peržiūrėti konkretų kuro lygio pasikeitimo degalų bake laiką. Belaidis kuro sąnaudų matuoklis tinka stacionariai įrangai (įvairiam darbo įrenginiui, katilams, šildytuvams ir kt.) kuro sąnaudų stebėjimui. Prietaisas naudojamas matuoti degalų sąnaudas ir vidutines degalų sąnaudas transporto priemonėse ir stacionariose mašinose kaip GPS sekimo sistemos dalis.
tags: #automobilio #kuro #matuoklis