Alfa Romeo 166 atsiliepimai ir eksploatacijos niuansai

„Alfa Romeo 166“ - tai automobilis, kuris išsiskiria savo elegantišku dizainu ir sportišku charakteriu. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausiai pasitaikančias problemas ir privalumus, susijusius su „Alfa Romeo 166“ modeliu, remdamiesi naudotojų patirtimi ir diskusijomis, siekiant padėti potencialiems pirkėjams priimti informuotą sprendimą.

Bendrieji privalumai ir trūkumai

Vartotojai, kurie įsigijo „Alfa Romeo 166“, dažnai išskiria jos komfortą ir minkštą pakabą, tačiau pabrėžia, kad nereikėtų tikėtis stebuklų ir lyginti su hidrauline pakaba. Automobilis apibūdinamas kaip labai komfortiškas, nebrangus, patvarus ir pagal savo gabaritus ekonomiškas, bet greitas. Salonas yra erdvus su talpia bagažine, nors galinės sėdynės nesusilanksto.

Dauguma paminėtų 166-osios savybių:

• Labai komfortabili ir minkšta pakaba.
• Pakabos kaina neišsiskiria nuo kitų automobilių markių.
• Talpus salonas su didele bagažine.
• Nedidelės kuro sąnaudos.
• Smagus vairuoti, ypač geru vingiuotu keliu.
• Žemas svorio centras.
• Kėbulas neblogai apsaugotas nuo korozijos.
• Patogus ilgose kelionėse.
• Automobilio dizainas tiek išorėje, tiek viduje nuostabus.

Tarp trūkumų dažnai minimas 2.0 Twin Spark (TS) variklis ir problemos su elektronika. Taip pat pažymima, kad automobilis yra žemas, palyginti su savo klasės automobiliais, ir artimos šviesos blogai apšviečia kelią.

• 2.0 TS variklis - vienas didžiausių trūkumų.
• Elektronikos problemos (rekomenduojama nustatyti prieš perkant).
• Žema važiuoklė, palyginti su klasės automobiliais.
• Blogai apšviečia kelią artimos šviesos.
• Gan brangokos detalės, kaip ir kiekvienai itališkai mašinai.
• Važiuojant per lietų greičiau nei 100 km/h apsitasko veidrodėliai ir priekiniai šoniniai langai.
• Trūksta 6-tos pavaros (kai kuriems varikliams).

Varikliai: patirtis ir rekomendacijos

2.0 Twin Spark (TS)

Vienas iš didžiausių trūkumų, pasak vartotojų, yra 2.0 TS variklis. Jis apibūdinamas kaip reikalaujantis brangaus aptarnavimo: varijatorius, balansyrinis diržas, 8 uždegimo žvakės. Nepaisant to, 2.0 TS variklis yra nuostabus, tačiau reikia išmokti išnaudoti nedidelį, palyginti su automobilio svoriu, variklio sukimo momentą. Vartotojo, turėjusio 1998 metų „Alfa Romeo 166 2.0 TS“ su „Landi Renzo“ tiesioginio įpurškimo sistema (nors 1998 m. tokios sistemos, kiek žinoma, nebuvo plačiai naudojamos), patirtis rodo, kad automobilis tarnavo patikimai 5 metus ir nuvažiavo 120 000 km, su minimaliu pakabos remontu, išskyrus vairo traukes. Kuro sąnaudos su dujomis gali siekti 13-14 litrų, kas yra geras rodiklis tokiam varikliui.

2.4 JTD

Labai teigiamų atsiliepimų sulaukia 2.4 JTD variklis (pvz., 129 kW 20V 2005 m. modelis arba 100 kW). Vartotojai džiaugiasi jo trauka, variklio garsu, kuris, pasak jų, kartais primena benzininio variklio garsą. Šis variklis yra stulbinančiai galingas dyzeliniam 5 cilindrų 2,4 litro agregatui ir tuo pačiu metu labai ekonomiškas. Užmiestyje kuro sąnaudos gali siekti iki 5 l/100km, mieste - iki 8 l/100km, jei buvo tinkamai prižiūrimas (piltas geros kokybės kuras, keisti tepalai laiku).

2.4 JTD variklis apibūdinamas kaip patikimas ir ekonomiškas. Vartotojas, turintis 2.4 JTD modelį jau 2 metus, su 300 000 km rida, patvirtina, kad su varikliu problemų nekyla, jei yra prižiūrimas: pilami geri degalai (rusų degalų, pasak vieno vartotojo, nemėgsta) ir laiku keičiami tepalai (nebūtinai kas 10 000 km).

Rekomenduojama rinktis 2.4 JTD su mechanine pavarų dėže ir realia rida iki 200 000 km, atsižvelgiant į tai, kad spidometro parodymai gali būti atsukti.

Pavarų dėžės ir sankaba

Mechaninės pavarų dėžės problemų nekelia, tačiau yra linkusios leisti tepalą. Didelė problema - sankaba su smagračiu. Smagračio gedimai yra dažni, o naujo kaina gali siekti apie 1500-2000 Lt. Sankabos kaina, kaip ir daugumos automobilių, yra apie 600-700 Lt.

Kalbant apie automatines pavarų dėžes, atsiliepimai apie jų patikimumą nebuvo pateikti, tačiau bendrame kontekste jos minimos kaip galimos problemų priežastys.

Pakaba ir važiuoklė

Pakaba, nors ir komfortiška, yra viena iš silpnųjų „Alfa Romeo 166“ vietų. Vartotojai mini, kad važiuoklė reikalauja dažnesnio remonto. Geroji žinia - šarnyrus galima restauruoti. Pakabos kaina nekuo neišsiskiria nuo kitų automobilių markių.

• Priekinė pakaba: Kaip ir daugelio šiuolaikinių automobilių, turi aliuminio elementų, tačiau nėra labai sudėtinga.
• Galinė pakaba: Nepriklausoma, su daugybe salinblokų (tarp jų ir plaukiojančių). Tvarkymas originaliomis dalimis yra brangus, o naudojant pakaitalus, rekomenduojama kreiptis į profesionalus.

Vienas vartotojas pasidalino patirtimi, kad įsigijęs automobilį su pavargusia pakaba, ją restauravo už 3500 Lt (pagal 2007 m.), gavo 2 metų arba 50 000 km garantiją. Po to automobilis nuvažiavo 120 000 km (per 5 metus) be jokių pakabos remontų, išskyrus antrą kartą restauruotas vairo traukes.

Yra diskusijų dėl galinės pakabos garsų ir mirksinčio raudono šauktuko prietaisų skydelyje po tilto perrinkimo. Tai gali būti susiję su stabdžių kaladėlėmis, kurios neturi laidelių, o senosios turėjo.

Taip pat minimas „pakabinamas guolis“, skirtas sumažinti vibraciją, nors teigiama, kad „Alfa Romeo 166 2.4“ modelyje tokio guolio nėra. Jei jis sugedęs, tai yra labai retas gedimas, sukeliantis automobilio „plaukiojimą“ per nelygumus.

Elektronikos ir interjero ypatumai

Elektronika - dar viena „Alfa Romeo 166“ silpnoji vieta, palyginti su senesniais modeliais. Dažnai pasitaiko problemų su įvairiais davikliais (kuro slėgio, oro srauto matuokle, alkūninio veleno padėties davikliu ir pan.). Imobilaizeris kartais gali neleisti užvesti variklio. Dažnai būna išdilusios užvedimo spynelės, o tai gali simbolizuoti didelę ridą.

Panašu, kad salono pečiuko ventiliatorius mėgsta sudegti, o pečiuko radiatorius stovi virš „air bag“ kompiuterio ir keleto relių. Pradėjęs leisti skystį, jis užpila šiuos elementus. Klimato kontrolės varikliukai ir sklendės taip pat linkusios sukelti problemų.

Interjere naudojamos medžiagos, anot kai kurių, nėra pačios aukščiausios kokybės, kaip tokios klasės automobiliui tai yra minusas. Salono surinkimo kokybė taip pat nėra labai aukšta. Tačiau „Alfa Romeo 166“ pasižymi gausia komplektacija: ekranas, visi 4 elektriniai langai, elektriniai veidrodėliai, navigacija, autopilotas, praslydimo sistema, odinis salonas, neretai pasitaiko ir rimtesnė garso aparatūra (CD keitiklis, garso stiprintuvas, žemo dažnio garsiakalbiai), stabilumo kontrolė, elektrinės, šildomos sėdynės.

Apskritai, automobilyje bandyta suderinti sportiškumą su komfortu, ir tai ganėtinai neblogai pavyko.

Kėbulas ir žibintai

Kėbulas yra gerai apsaugotas nuo korozijos, tačiau tikrai nėra pats saugiausias avarijos atveju. Vartotojai mini, kad artimos šviesos blogai apšviečia kelią, o važiuojant per lietų greičiau nei 100 km/h apsitasko veidrodėliai ir priekiniai šoniniai langai.

Ieškoma informacijos, kur būtų galima įsigyti „Alfa Romeo 166“ (nuo 2004 metų) priekinius žibintus, ypač vairuotojo pusės. Svarstoma, ar būtų galima pakeisti stikliuką nuo angliško varianto, ir ar įmanoma įsigyti tik stikliuką atskirai.

Pirkimo rekomendacijos ir įspėjimai

Perkant „Alfa Romeo 166“, reikia atsiminti, kad problemų išvengti nepavyks. Kuo prastesnė būklė, tuo daugiau problemų bus. Įsigyjant automobilį, neužteks pasikeisti tepalus su filtrais. Yra ganėtinai brangi pakaba, elektronika, variklio dirželio keitimas. Pastarojo keitimo kaina tikrai nebus brangesnė nei, pavyzdžiui, „Audi V6 TDI“, bet tikrai ne keli šimtai.

Daugelis „Alfa“ entuziastų sutinka, kad Lietuvos pardavimų rinkoje beveik 95% „Alfa Romeo 166“ yra visiškai nuvažinėtos ir lavoninės būklės. Po tokių pirkinių, kurių naujieji savininkai nesugeba tinkamai prikelti, prasideda „negatyvūs atsiliepimai“.

Rekomenduojama kruopščiai patikrinti automobilį servise, prieš perkant. Ypač atkreipti dėmesį į pakabą, variklio ir komforto elektronikos problemas. Geriausias pasirinkimas, anot vartotojų, yra 2.4 JTD su mechanine pavarų dėže ir realia rida iki 200 000 km.

Atkreipkite dėmesį, kad „ledinių“ ir „kaulinių“ mašinų, kurioms yra 10 ir daugiau metų, tiesiog nebūna už mažą pinigų sumą. Nors 3300 eurų už „Alfa 166“ gal ir nėra pigiai, už 5100 Lt geros būklės „Alfa 166“ su 2.4 JTD ir lietiniais ratlankiais yra mažai tikėtina.

tags: #alfa #romeo #166 #atsiliepimai