Rankinis stabdys, dar žinomas kaip stovėjimo arba avarinis stabdys, yra svarbi automobilio saugos sistemos dalis. Jis skirtas ne tik automobilio apsaugai stovint, bet ir gali būti naudojamas kaip atsarginė stabdžių sistema gedimo atveju. Šiame vadove gilinsimės į rankinio stabdžio veikimo principus, jo priežiūrą ir reguliavimą, ypatingą dėmesį skiriant „Renault Scenic 2“ modeliui, taip pat aptarsime elektroninio rankinio stabdžio ypatumus.
Rankinio stabdžio sandara ir veikimas
Rankinis stabdys (avarinis stabdys) susideda iš trijų pagrindinių elementų:
- Rankinio stabdžio mechanizmas, sumontuotas ant galinių ratų apkabų.
- Rankinio stabdžio svirtis, esanti automobilio salone, centrinėje konsolėje, už pavarų svirties.
- Valdymo mechanizmas su reguliavimo varžtu, esantis apatinėje svirties dalyje, po gaubtu.
Rankinio stabdžio svirties užtraukimas suaktyvina stabdį. Rankinio stabdžio trosas veikia pagal Bowdeno kabelio principą: tai plieninis, standus trosas, apsuptas plastiko apvalkalu, kuris mažina trintį. Išorėje trosas padengtas lanksčiu plastiku. Spyruoklės naudojamos, kad trosas grįžtų į pradinę padėtį. Rankinio stabdžio mechanizmas ant galinių ratų yra vykdomasis elementas. Automobiliuose su diskiniais stabdžiais, stabdžių trosai prijungiami prie galinių ratų apkabų. Užtraukus svirtį, trosas juda ir stumia stūmoklį apkaboje. Svarbu pastebėti, kad rankinio stabdžio užtraukimas nesukelia galinių stabdžių šviesų įsijungimo.
Dažniausios rankinio stabdžio problemos
Viena iš dažniausių problemų yra būtinybė labai stipriai užtraukti rankinio stabdžio svirtį, kad automobilis liktų vietoje. Tai gali signalizuoti apie nusidėvėjusias stabdžių trinkeles ar išsitampiusį trosą. Kitas sutrikimas - rankinio stabdžio užstrigimas, kai svirtis negali būti atleista. Tai gali reikšti, kad stabdžių sistemos elementai ant galinių apkabų yra užstrigę. Viena iš priežasčių, kodėl rankinis stabdys nustoja veikti tinkamai arba visiškai nustoja veikti, yra korozijos pažeistas rankinio stabdžio trosas. Dažnai tai nutinka dėl išorinio apvalkalo pažeidimo, kuomet metalinis trosas gauna drėgmės ir pradeda rūdyti. Teoriškai rankinio stabdžio trosas turėtų būti apsaugotas plastiko apvalkalu per visą ilgį, tačiau kai kuriuose automobiliuose jis apsaugotas tik tam tikrose vietose. Važinėjimas su sugedusiu rankiniu stabdžiu yra ypač pavojingas.
Rankinio stabdžio reguliavimas ir taisymas
Rankinio stabdžio taisymas priklauso nuo gedimo tipo. Jei stabdys nelaiko ir reikia jį labai aukštai užtraukti, problemos sprendimas gali būti rankinio stabdžio reguliavimas. Tai atliekama tinkamai nustatant reguliavimo varžtą būgne arba disko-būgne, atsakingą už tinkamą stabdžių kaladėlių išskėtimo laipsnį. Kitas reguliavimo varžtas yra po gaubtu, prie rankinio stabdžio svirties. Viską galima padaryti pačiam, bet tam reikia atitinkamų žinių ir įrangos. Dažniausiai rankinio stabdžio lyno reguliavimas atliekamas po automobiliu, todėl tam reikia remonto duobės arba keltuvo. Negana to, reikia žinoti, kiek reikia įtempti rankinio stabdžio trosą, kad jis būtų efektyvus, bet neįtemptas per daug. Pertemptas trosas ar per daug išvestos rankinio stabdžio trinkelės sukels nuolatinį stabdymą bei stabdžių perkaitimą. Autoservisai gali sureguliuoti rankinį stabdį įvairiems automobiliams, įskaitant „Renault Scenic 2“.
Stabdžių sistemos priežiūra
Svarbu reguliariai tikrinti stabdžių skysčio lygį. Rekomenduojama periodiškai apžiūrėti stabdžių cilindrus, ar nėra akivaizdžių gedimo požymių, tokių kaip skysčio nuotėkiai, rūdys ar įtrūkimai. Stabdžių skystis turėtų būti keičiamas pagal gamintojo nurodymus, dažniausiai kas 2-3 metus. Vienas iš dažniausiai ignoruojamų veiksnių, galintis lemti rankinio stabdžio veikimo sutrikimus, yra netinkamas stabdžių skysčio lygis arba kokybė. Stabdžių skystis yra esminis elementas, užtikrinantis, kad stabdžiai veiktų efektyviai ir patikimai. Jei pastebite, kad stabdžių skystis yra purus, tamsus ar turi oro burbuliukų, tai gali būti ženklas, kad jis yra užterštas arba pažeistas. Netinkamas stabdžių skystis gali sukelti įvairias problemas, įskaitant stabdžių sistemos neveikimą, nevienodą stabdymą ar net stabdymo vėlavimą. Be to, dėl netinkamo stabdžių skysčio galima pažeisti stabdžių komponentus, tokius kaip stabdžių kaladėlės arba stabdžių diskai, ir tai gali reikalauti brangių remonto ar pakeitimo darbų. Todėl svarbu reguliariai tikrinti stabdžių skysčio būklę ir būti budriems įvairių problemų simptomams.
Elektroninis stovėjimo stabdys (EPB) „Renault Scenic 2“
Naujesniuose automobiliuose dažnai naudojami elektriniai rankiniai stabdžiai, kurie naudoja variklius, o ne mechaninius trošus. Tokią sistemą galima atpažinti iš specialaus mygtuko prietaisų skydelyje. Šią sistemą sudaro specialus mygtukas, sankabos pedalo jungiklis, stabdžių pedalo jungiklis, avarinio stabdžio atleidimo mechanizmas ir aktyvatorius, montuojamas po atsarginio rato skyriumi. Lipdukas priekinio stiklo viršuje nurodo, ar automobilyje ši įranga yra įrengta.
Elektrinis stovėjimo stabdis. Pajudėjimas įkalnėje su elektriniu rankiniu stabdžiu. Jonvaira
Elektroninio stovėjimo stabdžio veikimas
- Rankinis įjungimas: Norėdami įjungti EPB, patraukite specialų jungiklį. Prietaisų skydelyje turėtų užsidegti indikatorius.
- Rankinis atleidimas: EPB atleidžiamas paspaudus tą patį jungiklį, tačiau svarbu, kad tuo metu nebūtų spaudžiami stabdžių ar sankabos pedalai, o uždegimas būtų įjungtas. Prietaisų skydelyje indikatorius turėtų užgesti.
- Automatinis įjungimas: Gali būti įjungtas, kai automobilis sustoja ir variklis išjungiamas, arba kai perjungimo svirtis yra padėtyje „P“.
- Automatinis atleidimas: Įvyksta, kai automobilis pradeda greitėti arba perjungiant iš padėties „P“.
Svarbu: Prieš išlipdami iš automobilio įsitikinkite, kad stovėjimo stabdys gerai veikia. Kai kuriuose modeliuose automatinio stabdžių įjungimo funkcija gali būti išjungta.
Ypatingos aplinkybės su EPB
- Statymas ant šlaito: Norėdami saugiai pastatyti automobilį ant šlaito arba vilkdami priekabą, patraukite jungiklį ir palaikykite kelias sekundes, kad užtikrintumėte maksimalų stabdymą. Vėliau, kai automobilis bus užvestas, stabdys išsijungs automatiškai.
- Statymas atleidus elektroninį stovėjimo stabdį: Prieš išjungdami stovėjimo stabdį, įsitikinkite, kad automobilis yra stabilus. Atlikite kelis veiksmus: įjunkite bet kurią pavarą arba padėtį „P“ (tai mechaniškai užblokuos varančiuosius ratus), sustabdykite variklį, atsekite vairuotojo saugos diržą, atidarykite vairuotojo duris, rankomis atleiskite elektroninį stovėjimo stabdį, įsitikinkite, kad automobilis yra stabilus, ir tik tada uždarykite vairuotojo duris. Jei reikia, užrakinkite automobilį.
Esant atidarytoms vairuotojo durims ir veikiant varikliui, automatinis stabdžio atsiblokavimas saugumo sumetimais neveikia. Prietaisų skydelyje pasirodo pranešimas „Atleiskite Rankinis stabdys“, kai vairuotojas paspaudžia akceleratoriaus pedalą.
EPB veikimo sutrikimai
Jei prietaisų skydelyje pasirodo pranešimai „Elektros gedimas“, „Patikrinkite akumuliatorių“ arba „Stabd. Sist. gedimas“, būtina nedelsiant imobilizuoti automobilį, įjungiant padėtį „P“ arba maždaug 10 sekundžių traukiant jungiklį. Jei dėl aplinkybių ir šlaito reikia, užblokuokite automobilio ratus, nes priešingu atveju automobilis gali pajudėti. Tokiu atveju kreipkitės į automobilio gamintojo atstovą. Niekada nepalikite automobilio pavarų perjungimo padėties nenustatę į padėtį „P“, neįjungę rankinio stabdžio ir neišjungę variklio. Automobiliui stovint, jei įjungta kuri nors pavara, greitinant automobilis gali imti judėti. Avarijos pavojus. Jei nepastebite garsinės ar vaizdinės reakcijos, tai reiškia, jog prietaisų skydelyje įvyko gedimas. Kuo greičiau, kai tik leis eismo sąlygos, turite sustoti.