Benzinas ir dyzelinas yra dvi pagrindinės degalų rūšys, naudojamos vidaus degimo varikliuose. Nors abi gaminamos iš naftos, jos pasižymi skirtingomis cheminėmis ir fizikinėmis savybėmis, kurios lemia jų panaudojimą ir variklių konstrukcijas. Suprasti šiuos skirtumus yra esminė dalis norint teisingai pasirinkti degalus ir išvengti brangių variklio gedimų.
Naftos Produktai ir Jų Apibrėžimai
Žalia Nafta
Žalia nafta yra neperdirbta nafta, dar vadinama juoduoju auksu. Tai tiesiogiai išgauta iš naftos gręžinių klampus, tamsiai rudas arba tamsiai žalias aliejingas skystis su žalia fluorescencija ir būdingu kvapu. Žalia nafta yra dujinių, skystų ir kietų angliavandenilių mišinys, sudarytas iš įvairių angliavandenilių, kurių pagrindiniai komponentai yra alkanai, be sieros, deguonies, azoto, fosforo, vanadžio ir kitų aliejaus elementų. Ji tirpsta įvairiuose organiniuose tirpikliuose, netirpsta vandenyje, bet gali sudaryti emulsiją su vandeniu. Pagal tankio diapazoną skirstoma į lengvąją, vidutinę ir sunkiąją žalią naftą. Tačiau aliejaus sudėtis ir išvaizda skirtingose srityse gali labai skirtis. Žalioje naftoje yra priemaišų ir jos negalima naudoti tiesiogiai.
Rafinuota Nafta
Rafinuota nafta apima benziną, žibalą, dyzeliną ir kitus alternatyvius degalus, tokius kaip etanolio benzinas ir biodyzelinas, kurie atitinka nacionalinius produktų kokybės standartus ir turi tą patį tikslą.
Benzinas
Benzinas yra sudėtingas įvairiausių angliavandenilių mišinys, kurio distiliacijos diapazonas yra nuo 30 °C iki 220 °C. Benzino sudėtyje didžiąją dalį sudaro aromatiniai angliavandeniliai (nuo 6 iki 10 C atomų) ir šakotos grandinės alifatiniai angliavandeniliai (C5-C10). Benzinas yra skaidrus, degus skystis, kurio pagrindinė savybė yra atsparumas detonacijai.
Žibalas
Žibalas, arba reaktyvinis kuras, yra C10-C15 aromatinių ir alifatinių angliavandenilių mišinys. Jo oktaninis skaičius yra apie 45. Paprastas žibalas nėra pritaikytas nei vienam varikliui. Aviacinis žibalas yra artimesnis dyzelinui, tačiau turi savų ypatumų. Pagal virimo temperatūrą iš naftos galima išskirti žibalą, tačiau visų produktų virimo temperatūros persidengia.
Dyzelinas
Dyzelinas yra lengvosios naftos produktas, sudėtingų angliavandenilių mišinys (apie 10-22 anglies atomai), pritaikytas dyzeliniams varikliams. Jo pagrindą sudaro tiesios grandinės angliavandeniliai, turintys nuo 10 iki 24 anglies atomų (vasarinis) arba 10-16 C atomų (žieminis). Dyzelino oktaninis skaičius yra apie 45. Dyzelinas yra klampus, tamsiai rudas skystis.
Variklių Tipai ir Kuro Charakteristikos
Dyzelinas ir benzinas yra dvi skirtingos degalų rūšys, pasižyminčios skirtingomis savybėmis ir naudojamos skirtingų tipų vidaus degimo varikliuose. Šiuos skirtumus lemia skirtingos degalų degimo charakteristikos ir variklio konstrukcija.
Benzininiai Varikliai
Detonacija ir Oktaninis Skaičius
Detonacija yra pavojingas reiškinys variklyje, kai oro-kuro mišinys savaime ir priešlaikiškai užsidega ne nuo žvakės, o nuo suspaudimo ir įkaitusių cilindro dalių. Šio proceso metu degalai dega 800-1200 m/s greičiu, t.y., sprogsta, sukeldami stiprius smūgius į stūmoklį, kas gali greitai sugadinti variklį. Benzinas, atvirkščiai, turi būti atsparus detonacijai, tai yra suspaustas neužsidegti.
Oktaninis skaičius parodo benzino atsparumą detonacijai. Kuo didesnis oktaninis skaičius, tuo didesnis variklio suspaudimo laipsnis ir galia gali būti pasiekiama. Pavyzdžiui, 95-benzinas yra mišinys, kurio atsparumas detonacijai prilygsta 95% izooktano ir 5% T-heptano mišiniui. Yra angliavandenilių, kurių atsparumas detonacijai viršija izooktano ar yra žemesnis už T-heptano ribas, todėl oktaninis skaičius gali būti ir aukštesnis nei 100.
Oktaninio Skaičiaus Įtaka
Tam tikriems varikliams yra skirtas tam tikro oktaninio skaičiaus benzinas. Geriausia pilti tai, ką rekomenduoja gamintojas. Jei automobilio variklis pritaikytas 95 benzinui ir įpilsime 98 - nieko tokio. Bet jeigu pasielgtume atvirkščiai (į variklį pritaikytą aukštesniam oktaniniam skaičiui įpilti žemesnio), galima sugadinti automobilio variklį.
Naudojant 98 oktaninio skaičiaus benziną gali būti šiek tiek ekonomiškesnis variklio darbas, nes variklis dirba ties riba, nuolat ankstindamas uždegimo kampą. Įpylus didesnio oktaninio skaičiaus degalų, variklis detonacijos ribą atidėtų toliau, persireguliuotų ir dirbtų ekonomiškiau. Tačiau 98 benzinas yra brangesnis ir galų gale kilometro kaina gali padidėti. Nėra jokio skirtumo, kokį benziną naudoti esant šalčiui, nes benzinas lengvai garuoja. Tačiau žiemą bendras kuro sunaudojimas didėja dėl variklio įšilimo ir didesnės trinties tarp susitraukusių detalių.
Etanolio (Biopriedų) Svarba ir Poveikis
Pagal įstatymą, visame benzine turi būti ne mažiau 5% etanolio (biopriedo). Etanolio oktaninis skaičius yra aukštesnis, todėl jis leidžia pagaminti bazinį benziną žemesnio oktaninio skaičiaus ir jį padidinti. Šiuolaikiniai automobiliai turi dalis, atsparias spiritui, todėl problemų dėl etanolio nekyla. Tačiau etanolis yra hidroskopiškas - pritraukia drėgmę, o tai gali sukelti tam tikrų detalių koroziją, jei variklis nėra pritaikytas bioetanolio naudojimui. Šiuolaikiniai kuro bakai yra sandarūs ir nėra sąlyčio su aplinka, todėl drėgmės patekimas yra minimalus.
Kuro Priedai ir Jų Nauda
Benzino priedai, pavyzdžiui, 95 su priedais, lyginant su paprastu 98, daugiausia skirti palaikyti variklį švarų, kad nesikauptų nuosėdos. Jei nuolatos naudojami degalai su priedais, didelio skirtumo nepajausite. Didžiausias skirtumas pasijustų pradėjus naudoti benziną be priedų - degimo kameros pasidengtų apnašomis, o tai blogina variklio parametrus. Įpylus degalų su priedais, nešvarumai išsivalo ir pasijaučia efektas.
Benzininių Variklių Privalumai ir Trūkumai
- Privalumai:
- Geresnė važiavimo dinamika.
- Nauji benzininiai automobiliai neretai būna pigesni.
- Tylesnis variklio garsas.
- Lengvesnis užvedimas šaltuoju metų laiku.
- Mažesni ir lengvesni varikliai leidžia sutaupyti mokesčių.
- Galimybė sujungti su dujomis (LPG arba CNG).
- Trūkumai:
- Didesnės kuro sąnaudos.
- Norint išlaikyti gerą variklio būklę, reikalinga intensyvesnė priežiūra.
- Mažų turbinų varikliai dažnai nėra patvarūs.
Dyzeliniai Varikliai
Cetaninis Skaičius ir Dyzelino Savybės
Dyzelino kokybę apibūdina cetaninis skaičius, kuris parodo kuro užsidegimo savybes suspaudimo metu. Kuo didesnis cetaninis skaičius, tuo lengviau variklis užvedamas, tyliau dirba ir mažiau dėvisi. Dyzeliniuose varikliuose vyksta savaiminis degimas - degalai užsiliepsnoja dėl aukštos cilindre suspausto oro temperatūros. Dyzelinas, dėl aukštesnio degimo slėgio ir temperatūros, leidžia veiksmingiau paversti degalų cheminę energiją mechaniniu darbu, todėl jo naudingumo koeficientas ir sukimo momentas yra didesni.
Žieminis Dyzelinas
Žiemą dyzelinas skirstomas į klases (F, pirma ir antra arktinė klasė), priklausomai nuo lauko temperatūros, ir žymimas snaigės simboliu. Dyzeliniams automobiliams verta naudoti degalinėse parduodamą žieminį dyzeliną, kuris jau yra su specialiais priedais. Arktiniame dyzeline esantys priedai neleidžia kristalizuotis parafinui. Ūkininkams skirtas dyzelinas žymimas "Dž" simboliu ir dažomas žaliai, o krosnių kuras - raudonai.
Dyzelinių Variklių Privalumai ir Trūkumai
- Privalumai:
- Pigesnis kuras (dažnai).
- Varikliai būna ekonomiškesni (ypač važiuojant didelius atstumus pastoviu greičiu).
- Ilgaamžiškumas - dyzelis, skirtingai nei benzinas, savaime sutepa tam tikras variklio vietas.
- Pravažumas sunkiomis sąlygomis.
- Didesnis sukimo momentas esant mažesniems sūkių dažniams, todėl idealiai tinka sunkiasvorėms transporto priemonėms, priekaboms ir sunkiems automobiliams.
- Trūkumai:
- Sunkesnis motoras ir dažnos ydingos turbinų ar su slėgiu dirbančių detalių bėdos.
- Ne greitkelyje važiavimo dinamika nėra maloni bei garsesnis variklis.
- DPF filtrai ir kitos išskirtinai dyzeliams taikomos technologijos - brangiai taisomos.
- Sunkesnis užvedimas šaltuoju metų laiku (be tinkamo žieminio dyzelino).
- Pirkimo kaštai būna didesni.
- Vakarų Europoje dyzeliniams automobiliams pradedami taikyti ribojimai dėl aplinkosaugos.
Benzino ir Dyzelino Maišymas: Rizikos ir Padariniai
Klaidingo Kuro Pylimo Problema
Klausimas, ar į dyzelinį automobilį galima pilti benziną, vis dar aktualus daugeliui vairuotojų. Jungtinėje Karalystėje, pasak vairuotojų organizacijų, kas tris ar keturias minutes pasitaiko atvejų, kai vairuotojai supainioja degalus. Daugeliu atvejų (maždaug 95 proc.) benzinas įpilamas į dyzelinius automobilius. Atvirkštinė situacija yra reta, nes dyzelino pistoletų antgaliai yra platesni ir netelpa į šiuolaikinių benzininių automobilių degalų įpylimo angas. Tačiau pasistengus galima padaryti ir tokią klaidą.
Kas Nutinka į Dyzelinį Automobilį Įpylus Benzino?
Benzino pylimas į dyzelinį automobilį yra griežtai draudžiamas. Nors aštuntajame dešimtmetyje tai galėjo būti toleruojama, šiuolaikinės sistemos, tokios kaip „common rail“, to visiškai netoleruoja.
Pasekmės Kuro Sistemos Komponentams
- Tepimo savybių praradimas: Benzinas, skirtingai nei dyzelinas, neturi tepimo savybių ir garuoja gerokai greičiau. Dyzelinas, tekėdamas per aukšto slėgio degalų siurblius ir įpurškimo sistemas, sutepa šias detales. Pakeitus dyzeliną benzinu, kyla vidinė trintis tarp metalinių detalių. Dėl šios priežasties pirmiausia nukenčia kuro siurblys.
- Mechaninis nusidėvėjimas: Dėl trinties atskilusios smulkios dalelės patenka į degalų sistemą ir užkemša purkštukus. Galiausiai siurblys pradeda irti, o susidariusios metalo drožlės gali pakenkti varikliui. Dyzelinio variklio aukšto slėgio purkštukai turi labai mažas skylutes, per kurias degalai įpurškiami į cilindrus. Jei metalo drožlės pasieks įpurškimo sistemą, jos gali užkimšti dalį ar visus purkštukus, o jų pakeitimas yra brangus.
- Korozija: Daugiau problemų gali sukelti ir benzino korozinės savybės, dėl kurių gali būti pažeistos tarpinės dyzelinėje sistemoje.
- Padidėjęs variklio nusidėvėjimas: Kuo naujesnis automobilis, tuo didesnių problemų gali kilti į dyzeliną pripilto benzino atveju. Suomių specialistas pabrėžia, kad į 50 litrų degalų baką pakaktų įpilti vos penkis litrus benzino, ir variklis gali sustoti.
Bendrieji Simptomai ir Žalos Mastas
Padariniai gali pasireikšti ir po ilgesnio laiko. Nors automobilis gali puikiai važiuoti kurį laiką po benzino įpylimo, po dviejų ar penkių tūkstančių kilometrų jis gali visiškai sustoti. Iš pradžių kietosios dalelės degalų tiekimo sistemoje sukelia nedidelį detalių dėvėjimąsi, tačiau pažeidimų mastas labai greitai auga. Vairuotojas, pastebėjęs užsidegusią variklio gedimo lemputę, dažnai tik servise sužino apie neišvengiamą brangų remontą.
Jei į dyzelinį automobilį įsipylėte benzino, svarbu nepanikuoti. Važiuojant trumpą atstumą nebūtinai bus padaryta didelė žala. Dauguma vairuotojų pastebi klaidą tik automobiliui pradėjus „kosčioti“ ir užgesus po kelių kilometrų. Tačiau ilgalaikės žalos tokiu atveju nepadaroma. Važiavimas su benzinu dyzeliniame bake gali padaryti rimtos žalos net per trumpą laiką. Net jeigu tik užvedėte variklį ar pavažiavote nedaug, incidentas vis tiek atsieis brangiai, nes reikės ištuštinti ir išplauti degalų linijas ir variklį, ne tik degalų baką. Nedidelis kiekis nėra labai žalingas.
Kaip Elgtis Įsipylus Netinkamo Kuro
Svarbiausia - neužvesti automobilio. Didžiausia klaida - įjungti degimą net neužvedus automobilio, nes degantis prietaisų skydelis gali reikšti, kad degalų siurblys jau veikia. Jis paprastai sutepa variklį dyzelinu prieš užvedant, tačiau tokiu atveju jis siurbs benziną. Tuomet teks ne tik ištuštinti, bet ir praplauti degalų baką bei visą sistemą. Jei nespėjote įjungti degimo, didelių problemų nekyla - reikia pranešti degalinės darbuotojui apie klaidą ir ištuštinti automobilio baką.
Štai penki pagrindiniai patarimai, ką daryti:
- Iš karto liaukitės pylę degalus. Jei įsipylėte nedaug benzino (mažiau nei 5% viso bako tūrio), teoriškai galima mėginti atskiesti degalus pilnai užpildant baką tinkamu dyzelinu. Tačiau rekomenduojama kreiptis į specialistus.
- Informuokite degalinės darbuotojus. Jie suteiks pagalbą. Jei reikės patraukti automobilį, stumkite jį, tačiau nejunkite degimo ir jokiu būdu neužveskite automobilio!
- Kreipkitės į specialistus. Degalinėje veikiausiai gausite tinkamos įmonės kontaktus, kurios suteiks pagalbą.
- Palaukite (jeigu automobilis saugiai stovi). Degalų bakas paprastai gali būti ištuštintas ir išplautas vietoje po maždaug 30-40 minučių. Vėliau galėsite pripildyti baką tinkamais degalais ir važiuoti.
- Jei negalite laukti, užrakinkite automobilį ir palikite jį vietoje. Tai neturės įtakos degalų sistemai.
Jei klaida pastebima vos pradėjus pilti degalus, yra didelė tikimybė išvengti didelių nuostolių. Tokiu atveju teks ištuštinti baką, tačiau tai kainuos kur kas mažiau nei automobilio remonto išlaidos.
Dyzelino į Benziną Pylimas
Pasielgti atvirkščiai, tai yra, vietoj benzino įpilti dyzelino, - sudėtinga fiziškai. Benzino pistoletų išleidimo vamzdelio diametras yra siauras, todėl puikiai telpa į dyzelinių automobilių degalų užpylimo angą. Tuo metu dėl didesnio dyzelino pistoleto išleidimo angos diametro jį sunku įdėti į benzininių automobilių degalų užpylimo angą. Tačiau, jei į benzininį variklį įpilama dyzelino, padidės dūmingumas, gali užsikišti degalų filtras ar purkštukai, tačiau neigiamos pasekmės nebus tokios didelės, kaip į dyzelinį variklį įpylus benzino.
Degalų Žymėjimas ir Biodegalai
ES nustatyti degalų žymėjimai padeda atpažinti tinkamą kurą. Benzinas žymimas apskritimu su raide E ir skaičiumi (E5 arba E10), nurodančiu maksimalų biodegalų (etanolio) kiekį procentais. Dyzelinas žymimas kvadratu su raide B ir skaičiumi (B7, B10, B20 arba B30), nurodančiu maksimalų biodegalų (riebalų rūgščių metilo esterio) kiekį. Žieminis dyzelinas bus žymimas viena arba dviem snaigėmis. Suskystintosios naftos dujos žymimos raidėmis LPG.
Nuo kitų metų automobilių gamintojai privalės vienodą ženklinimą nurodyti ant degalų bako dangtelio ir automobilių techninėje dokumentacijoje. Vartotojų teisių gynėjai ragina degalus žymėti ir pagal konkrečią biodegalų žaliavą, pavyzdžiui, ar tai rapsų metilo esteris (RME), ar palmių aliejus. Tokia informacija padėtų vartotojams rinktis jiems tinkamiausią kurą, ypač atsižvelgiant į tvarumo ir aplinkosaugos aspektus.
Dujų Įranga Benzininiame Automobilyje
Sumontavus dujų įrangą benzininiame automobilyje, sutaupyti pavyksta ne visada, kartais tenka daugiau išlaidų remontui. Dujų oktaninis skaičius yra didesnis nei benzino (apie 130), tačiau jį palyginti sudėtinga. Dujos gali būti naudojamos didesnio suslėgimo laipsnio varikliuose ir jos nedetonuoja taip greitai kaip benzinas, tad iš to galima gauti ekonomijos. Priežiūra reikalinga gal ir didesnė negu benzininiam varikliui, bet tai nesudaro reikšmingo kiekio išlaidų. Ar dujos kenkia varikliui - sudėtinga pasakyti.