Tinkamas degimo kampo nustatymas yra vienas iš esminių Volvo variklio, ypač su dyzeliniais agregatais, sklandaus veikimo veiksnių. Netinkamai sureguliuotas degimas gali lemti ne tik sunkų automobilio užvedimą, bet ir didesnes kuro sąnaudas, galios sumažėjimą ar net rimtus variklio sistemos pažeidimus.
Kada reikalingas degimo kampo nustatymas?
Degimo kampo reguliavimas tampa aktualus įvairiose situacijose, kai automobilio darbas tampa neoptimalus. Pagrindiniai požymiai, rodantys, kad būtina patikrinti degimo kampus:
- Po pagrindinio diržo, skriemulio ar vandens siurblio keitimo automobilis sunkiai kuriasi arba dirba nereguliariai.
- Įsijungia „Check Engine“ lemputė, o diagnostika rodo vėluojantį arba per ankstyvą degimą.
- Pastebimas variklio galios sumažėjimas, padidėjusios kuro sąnaudos arba neįprasti variklio garsai.
- Po atliktų rimtesnių variklio remonto darbų, siekiant užtikrinti maksimaliai tikslų jo darbą.
VidaDice įrankis ir matavimo metodai
VidaDice yra nepakeičiamas įrankis kiekvienam Volvo savininkui ar meistrui, leidžiantis tiksliai diagnozuoti degimo sistemos būklę. Sistemoje išskiriami du pagrindiniai matavimo metodai:
- Pirmasis metodas: Kompiuteris imituoja darbinės variklio sąlygas. Tai labiausiai rekomenduojamas būdas tiksliam matavimui atlikti.
- Antrasis metodas: Leidžia stebėti kintančias kreives priklausomai nuo greičio ir apsukų, kas naudinga analizuojant variklio darbą dinamiškai.
Svarbu pažymėti, kad VidaDice prie kiekvienos klaidos pateikia nuorodą, kaip atlikti testavimą ir išspręsti problemą, todėl tai yra itin efektyvus įrankis gedimų šalinimui.
Degimo kampo reguliavimo ypatumai
Reguliuojant degimo kampą su specialiu įrankiu (roliku), galima pasiekti apie 4° pokytį. Pavyzdžiui, nuo -7° kampą galima pakelti iki -3°. Jei diržas perkeltas vienu dantuku, diapazonas yra apie 18-19°, leidžiantis pakelti kampą nuo -7° iki 11°. Tačiau atkreipkite dėmesį, kad esant 11° laipsnių kampui laisvomis apsukomis gali užsidegti „Check Engine“ lemputė, o VidaDice rodys, kad degimas per ankstyvas.
Jei nepakanka guoliukų reguliavimo, degimo kampas gali būti koreguojamas atleidžiant viršutinį skriemulį ir šiek tiek pasukant kuro siurblį. Taip pat galima pasireguliuoti variklio apsukas - pavyzdžiui, pakėlus jas nuo 770 iki 810 aps./min., variklis stovint dirba stabiliau.
Problemos po smagračio keitimo
Viena iš dažnų problemų, susijusių su netinkamu variklio darbu, kyla po netinkamai parinkto smagračio keitimo. Jei detalės kodas neatitinka originalaus, „skaitliuko“ pradžios vieta gali skirtis, o tai sukelia variklio trukčiojimą, aštrius garsus ar sunkų užvedimą. Tokiais atvejais būtina patikrinti smagračio padėties daviklį ir alkūninio veleno daviklį.
Profesionalus Volvo servisas
„AUTO-VDC” servise atliekame pilną Volvo variklių diagnostiką ir remontą. Mes investuojame į žinias ir remonto technologijas, kad užtikrintume aukščiausius standartus. Mūsų paslaugų spektras apima:
| Paslauga | Orientacinė kaina (nuo) |
|---|---|
| Kompiuterinė diagnostika | 35 Eur |
| Variklio grandinės keitimas | 300-400 Eur |
| Turbinos restauravimas | 200-600 Eur |
| Tepalų keitimas | 9 Eur |
Kviečiame registruotis iš anksto - prieš dieną ar savaitę. Mes padėsime išspręsti jūsų Volvo automobilio problemas greitai ir profesionaliai.