Aušinimo ventiliatorius yra esminė automobilio aušinimo sistemos dalis, kuri padeda išlaikyti tinkamą variklio temperatūrą. Jis pašalina per didelį karštį iš aušinimo sistemos, taip apsaugodamas variklį nuo perkaitimo. Šiuolaikiniuose automobiliuose dažniausiai naudojami elektriniai ventiliatoriai, kuriuos valdo variklio valdymo kompiuteris (ECU). Tačiau jei ventiliatorius veikia nuolat, net kai variklis nėra perkaitęs, tai gali reikšti tam tikrus sistemos sutrikimus.
Galimos nuolatinio ventiliatoriaus veikimo priežastys
Temperatūros daviklio (jutiklio) gedimas
Temperatūros daviklis (termostato jutiklis) matuoja variklio aušinimo skysčio temperatūrą. Jei šis daviklis sugedęs, jis gali siųsti klaidingus signalus variklio valdymo kompiuteriui (ECU), nurodydamas, kad variklis yra perkaitęs, net jei taip nėra. Dėl to ventiliatorius gali įsijungti ir veikti nuolat.
- Pavyzdys: "Atjungus temperaturini davikli nuo termostato uzgesinus varikli lieka suktis ventiliatorius, prijungus atgal, ant uzgesinos nebesisuka." Tai gali signalizuoti apie sugedusį temperatūros daviklį.
Aušinimo ventiliatoriaus relė arba elektroninis valdymo modulis
Ventiliatorių kontroliuoja relė arba elektroninis valdymo modulis. Jei šie komponentai perdega arba sulūžta, net tvarkingas ventiliatorius negaus energijos. Tačiau gedimas gali pasireikšti ir nuolatiniu ventiliatoriaus veikimu, jei relė „užstrigo“ įjungtoje padėtyje.
„V70, D5, 2003 nustojo veikti ventiliatorius. Saugikliai tvarkoj, išsiėmiau ventiliatorių, pajungus tiesiai nuo akumuliatoriaus veikia gerai. Visos reguliatoriaus lemputės ir ant aukščiausios padėties švietė, bet ventiliatorius neveikė.“ Ši situacija rodo, kad pats ventiliatorius yra tvarkingas, o problema gali būti valdymo grandinėje, pavyzdžiui, relėje. „Dar girdėjau, kad yra kažkokia relė, per kurią kontroliuojamas ventiliatorius, ir, atsiet, jeigu ji sugedo, ventiliatorius nustoja veikti.“
Kai kuriuose automobiliuose, ypač naujesniuose „Volvo“, ventiliatorius gali turėti atskirą valdymo bloką, kuris yra prie ventiliatoriaus korpuso ar panašioje vietoje. Jo gedimas taip pat gali sukelti nuolatinį ventiliatoriaus sukimąsi.
Oro kondicionieriaus sistema
Jei naudojate oro kondicionierių, aušinimo ventiliatorius dažnai veikia, kad palaikytų tinkamą sistemos temperatūrą. Nuolatinis ventiliatoriaus veikimas gali būti normalus reiškinys, kai oro kondicionierius įjungtas.
Užsikimšęs radiatorius arba žemas aušinimo skysčio lygis
Ventiliatorius stumia orą per radiatorių, kuriame cirkuliuoja aušinimo skystis. Jei radiatorius užsikimšęs purvu, lapais ar vabzdžiais, jis blogiau praleidžia orą ir variklio temperatūra gali kilti. „Užsikimšęs radiatorius blogiau praleidžia orą.“ To pasekmė - ventiliatorius gali veikti nuolat, bandydamas atvėsinti variklį.
Jei aušinimo skysčio lygis yra per žemas arba skystis yra senas, ventiliatorius gali veikti dažniau, nes aušinimo sistema negali efektyviai išsklaidyti šilumos. „Per 20 min išbėgo 2 litrai aušinimo skysčio.“ Tokiu atveju ventiliatorius gali neįsijungti laiku arba veikti nepakankamai efektyviai.
Termostato gedimas
Termostatas reguliuoja aušinimo skysčio cirkuliaciją, atidarydamas arba uždarydamas kelią į radiatorių. Jei termostatas užstringa uždarytoje padėtyje, variklis gali perkaisti, dar iki ventiliatoriaus įsijungimo. Jei termostatas užstringa atviroje padėtyje, variklis gali ilgiau šilti, o ventiliatorius gali įsijungti per anksti ir suktis ilgiau, bandydamas palaikyti pastovią temperatūrą. „Jei yra požymių, kad termostatas užstrigęs, būtina jį pakeisti.“
Oro srauto matuoklės įtaka
„Nežinau, ar tai susiję, bet yra atjungta oro srauto matuoklė. Auto ir be jos važiuoja. Uždejus matuoklės jungtį skydelyje atsiranda "emmision system service required". Gal kas kažką panašaus sutikę?“ Nors tiesioginio ryšio tarp oro srauto matuoklės ir ventiliatoriaus valdymo nėra akivaizdu, bet problemos variklio valdymo sistemoje gali daryti įtaką ir kitų susijusių sistemų darbui. Diagnostika padėtų nustatyti, ar yra ryšys.
Kiti svarbūs aspektai ir patarimai
Ventiliatoriaus veikimo patikra
„Pats akivaizdžiausias požymis - kai temperatūros rodyklė peržengia vidurį arba net pasiekia raudoną zoną.“ Elektriniai ventiliatoriai kartais įstringa ir sukasi net šaltu varikliu. Tai gali signalizuoti apie sugedusį temperatūros daviklį arba ventiliatoriaus relę. Naujesniuose automobiliuose gali užsidegti speciali lemputė, rodanti perkaitimo pavojų.
Jei automobilis senesnis ir turi mechaninį ventiliatorių su klampia jungtimi („viskoze“), pasukus menteles ranka jos turi laisvai suktis, bet jaustis šiek tiek pasipriešinimo. Jei ventiliatorius sukasi visiškai laisvai arba užstrigęs, jungtis gali būti sugedusi.
Kaip remontuoti aušinimo ventiliatorių automobilyje
Prevencinės priemonės ir priežiūra
- Švara: Laikyk ventiliatoriaus ir radiatoriaus plotą švarų nuo purvo, lapų ar vabzdžių.
- Aušinimo skystis: Gamintojas paprastai nurodo, kas kiek laiko keisti antifrizą. Reguliariai tikrinkite aušinimo skysčio lygį ir kokybę.
- Laidai ir jungtys: Patikrinkite laidus, jungtis ir relę. Laikui bėgant, nuo drėgmės, kelio druskos ar net smulkių graužikų laidai gali tapti trapūs, įtrūkti arba nutrūkti. Ventiliatoriaus elektrinę grandinę paprastai saugo atskiras saugiklis ir valdo relė.
- Salono oro filtras: „Ar tikrinai salono oro filtrą? tiesa sakant salono filtras aiskus atvejis ir sita priemone as isbandziau anksciau ir - nepadejo.“ Tačiau užsikimšęs salono filtras gali lemti prastą oro cirkuliaciją salone ir langų rasojimą. „vienoje, tik neznau paemimo ar ismetimo slangoje, radau toki purvo kamsti, kad oras per ji jau negalejo prateketi.“ Reguliariai tikrinkite ir keiskite salono oro filtrą, taip pat patikrinkite oro paėmimo ir išmetimo žarnas.
Kada kreiptis į specialistus
Nuolat veikiantis aušinimo ventiliatorius yra signalas, kad aušinimo sistemoje ar jos valdymo mechanizmuose yra problema. Ignoruojant šią situaciją, gali kilti didesnių variklio gedimų ar padidėti kuro sąnaudos. Pastebėjus perkaitimo požymius, neįprastus garsus ar besisukantį ventiliatorių net užgesus varikliui, būtina kreiptis į profesionalus.
Brangiausia - kai reikia keisti visą ventiliatoriaus modulį kartu su valdymo blokeliu ar davikliais. „Bandžiau su VIDA klaidas pažiūrėt, nieko neradau, temperatūra (VIDOJE) tiek lauko tiek antifryzo rodo normaliai, užkurus auto pradeda šilti, tas matosi kompe. Per aktyvacijas VIDOJE galiu atlikti ventiliatoriaus testą įvairiais pajėgumais, tarkim nustatau, kad jis veiktų 16 proc, prisistabdo iki 16 proc, kai sustabdau testą - vėl užsisuka iki pilno pajėgumo. Klimos bloke klaidų irgi nėra, tik standartinė air quality sensor.“ Tokiais atvejais specializuota diagnostika ir patyrusių meistrų įsikišimas yra būtini.
tags: #volvo #v70 #ventiliatorius #pastoviai #sukasi