Volvo V70/S60/S80 2.4 D5 automatinė pavarų dėžė: apžvalga ir eksploatacijos ypatumai

Šiame straipsnyje pateikiama išsami informacija apie Volvo V70 II 2.4D5 Edition automobilių modifikacijas ir techninius parametrus, apžvelgiami vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos bei praktiniai patarimai dėl priežiūros, remonto ir atsarginių dalių. Detaliai nagrinėjamas variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos ir kuro sąnaudos.

Volvo V70/S60/S80 su 2.4 D5 varikliu: bendra charakteristika

Daugelis vairuotojų 2.4 D5 variklį vadina legendiniu, pabrėždami jo patikimumą. Pagrindinis patarimas - laiku keisti tepalus, filtrus ir diržus. Variklis yra vienas patikimiausių P26 kėbulo modifikacijoje, tačiau turi ir savų trūkumų. Vienas jų - „tingumas“ esant žemiems sūkiams, kol turbina dar neužsipūtus. „Short shiftinant“ 3 ar 4 bėgiu, automobilis gali atrodyti lėtas, kol vėl pasieks normalų pagreitį. Kai kurie savininkai šią problemą sprendžia variklio „čipavimu“ (galios didinimu).

Eksploatacijos išlaidos ir patikimumas

Eksploatacija dažniausiai nėra brangi, gedimai pasitaiko retai. Šios senosios Volvo pasižymi „kantrumu“. Dažniausiai pasitaikantys gedimai: vakuumo pompos garsai, dangtelio tarpinių pratekėjimas ir mažas manevringumas.

Salono ir kėbulo ypatumai

Antras erzinantis dalykas po variklio „tingumo“ - salono barškėjimas. Manoma, kad tai gali būti dėl taupymo plastmasėms ar jų senėjimo. Nepaisant to, salono surinkimo kokybė ir medžiagos yra geros, salonas talpus. Kėbulas pasižymi atsparumu korozijai. Didelis matymo kampas ir patogus valdymas centrinėje konsolėje bei ant vairo taip pat vertinami teigiamai.

Autobusų pavarų dėžės ir jų gedimai

Nors mechaninės pavarų dėžės dažnai laikomos patikimomis, automatinės pavarų dėžės gali sukelti problemų. Ypač minimas AISIN55 5 pavarų automatas. Vienas iš vartotojų teigė, kad po užklimpimo griovyje jam teko keisti visą dėžę. Remontas kainavo 1000 eurų be garantijos, o naudota dėžė - apie 150-250 eurų, plius keitimas 250 eurų.

Automatinės pavarų dėžės gedimo simptomai

Dažnai pasitaikantys automatinės pavarų dėžės gedimo simptomai yra smūgiavimas perjungiant bėgius (ypač 2-3-4 bėgiuose), užlaikymas persijungiant į trečią bėgį ir smūgis keičiant D-R režimus. Gali atsirasti ir papildomas traukimas į priekį, stovint nuspaudus stabdį. Šie simptomai gali atsirasti dėl:

• Susidėvėjusio B4 stabdžio dangtelio.
• Hidrobloko solenoidų gedimo.
• Hidrodinaminio transformatoriaus gedimo.

Kai kurie meistrai rekomenduoja pradėti nuo tepalų keitimo. Rekomenduojama naudoti ATF tepalą ir praskalauti dėžę, minimalus kiekis - 20 litrų. Ypač pabrėžiama, kad į Aisinus tinka JWS 3309 specifikacijos alyva. Svarbu, kad tepalų keitimas būtų atliekamas teisingai, kelis kartus, pakaitinus dėžę visomis pavaromis.

Diagnostika ir remontas

Norint tiksliai nustatyti gedimą, rekomenduojama atlikti diagnostiką su VIDA programa arba panašiu įrenginiu (pvz., DICE). Solenoidus galima tikrinti ant specialaus stendo, matuojant įtampą ir atliekant darbinį skysčio praleidimo testą. Kai kurie meistrai pataria, kad hidrobloką galima išimti ir tvarkyti atskirai, net nejudinant visos pavarų dėžės, tačiau tam gali prireikti specialių žinių ir įrankių.

Kruizo kontrolės sistemos

Volvo V70 D5 modeliuose gali būti įdiegtos dvi kruizo kontrolės sistemos: Adaptivioji kruizo kontrolė (ACC) ir Standartinė kruizo kontrolė (CC).

Adaptivioji kruizo kontrolė (ACC)

ACC palaiko pastovų greitį ir nustatytą atstumą iki priekyje važiuojančios transporto priemonės. Sistema naudoja radaro jutiklį atstumui matuoti. ACC simboliai ir pranešimai informuoja apie jos veikimą.

• Žalias simbolis: automobilis palaiko užfiksuotą greitį.
• Baltas simbolis: ACC veikia budėjimo režimu, pasirinkta standartinė kruizo kontrolė.
• Pranešimas "Set ESC to Normal to enable Cruise": ACC negali būti įjungta, kol stabilumo sistema (ESC) nėra nustatyta į "Normal" režimą.
• Pranešimas "Adaptive cruise control cancelled": ACC deaktyvuota, vairuotojas turi pats reguliuoti greitį.
• Pranešimas "Adaptive cruise control unavailable": ACC negali būti įjungta dėl aukštos stabdžių temperatūros ar radaro jutiklio užblokavimo.
• Pranešimas "Radar blocked See manual": ACC laikinai išjungta dėl užblokuoto radaro jutiklio (pvz., dėl lietaus, purvo, sniego). Galima perjungti į CC.
• Pranešimas "Adaptive cruise control Service required": ACC išjungta, rekomenduojama kreiptis į servisą.

Svarbu atkreipti dėmesį, kad ACC nėra susidūrimo išvengimo sistema. Vairuotojas privalo įsikišti, jei sistema neaptinka kliūties. ACC turi apribojimų ir neturėtų būti naudojama mieste, intensyviame eisme, sankryžose, ant slidžių paviršių ar esant prastam matomumui.

Standartinė kruizo kontrolė (CC)

CC padeda palaikyti pastovų greitį. Ji įjungiama mygtuku "CRUISE" ant vairo. Budėjimo režimu prietaisų skydelyje užsidega pilkas simbolis, o aktyvavus greitį - baltas. CC negali būti įjungta esant mažesniam nei 30 km/h greičiui. Greitis reguliuojamas trumpais (5 km/h žingsniais) arba ilgais (1 km/h žingsniais) paspaudimais ant vairo mygtukų.

Variklio klaidos ir turbinos problemos

Klaida "engine service required" ir diagnostikos kodas ECM-6805 boost pressure control faulty flow dažnai susiję su turbinos valdymo sistema (VNT - Variable Nozzle Turbo). Galimos priežastys ir sprendimai:

• Vakuumo sistema: Patikrinti vakuumo slėgį, pakeisti vakuumines žarneles ir pagalvėles.
• VNT reguliatoriaus (governor) gedimas: Gali užstrigti tam tikroje pozicijoje. Gali padėti išardymas ir praplovimas, tačiau dažnai reikia keisti nauju.
• Turbinos būklė: Jei VNT reguliatoriaus keitimas nepadeda, turbina gali būti susidėvėjusi, užsikišusi ir reikalauja restauravimo ar valymo.
• Interkūleris: Patikrinti interkūlerį dėl nesandarumų ar užsikimšimo.
• Katalizatorius: Užsikimšęs katalizatorius taip pat gali sukelti panašius simptomus.
• MAP sensoriaus (Mass Air Flow sensor) tvirtinimas: Kai kuriuose modeliuose, keičiant interkūlerį, gali prireikti specialaus MAP sensoriaus tvirtinimo korpuso.

Bendri atsiliepimai apie Volvo V70/S60/S80 D5

Nors yra keletas trūkumų, daugelis vairuotojų vertina šiuos modelius už:

• Patikimumą: Variklis, tinkamai prižiūrimas, gali tarnauti ilgai.
• Komfortą: Patogios sėdynės, geras surinkimas, kokybiškos salono medžiagos, puiki garso izoliacija.
• Erdvumą ir praktiškumą: Talpi bagažinė, lengvai sulankstomos galinės sėdynės.
• Ekonomiškumą: Kuro sąnaudos užmiestyje yra optimalios, ypač po variklio „čipavimo“.
• Saugumą: Geras sukibimas su kelio danga, veikiančios saugumo sistemos, tvirtas kėbulas.
• Atsparumą korozijai: Kėbulas yra cinkuotas ir nerūdija.

Tarp trūkumų dažnai minimi:

• Mažas manevringumas: Didelis apsisukimo spindulys gali apsunkinti parkavimą ir manevravimą mieste.
• Salono barškėjimas: Plastmasės gali pradėti barškėti dėl senėjimo.
• Elektronikos problemos: Pasitaiko smulkių gedimų su elektronika, o kai kurie moduliai reikalauja adaptavimo Volvo servise.
• Navigacijos sistemos pasenimas: Integruotos navigacijos žemėlapiai gali būti pasenę.
• DPF filtras: Gali užsikimšti, ypač važinėjant mieste.

Svarbūs patarimai perkant ir eksploatuojant

• Rida: Būkite kritiški dėl nurodytos ridos, ypač perkant senesnius automobilius. Patikrinkite visų aplink vairuotoją esančių komponentų nusidėvėjimą (vairas, pedalai, sėdynė).
• Priežiūra: Reguliari ir kokybiška priežiūra yra esminė. Keiskite tepalus ir filtrus laiku, naudokite kokybiškas dalis.
• Pavarų dėžė: Automatinės pavarų dėžės atveju, atidžiai stebėkite jos veikimą ir keiskite tepalus pagal gamintojo rekomendacijas (arba dažniau, jei yra simptomų).
• Variklis: 2.4 D5 120 kW (163 AG) variantas yra galingesnis ir dinamiškesnis už 103 kW, tačiau 125 kW (170 AG) variklis su mažesnėmis kuro sąnaudomis gali būti optimalesnis pasirinkimas.
• DPF filtras: Jei automobilis eksploatuojamas daugiausia mieste, DPF filtras gali užsikimšti. Apsvarstykite jo išėmimą ir EGR išprogramavimą, nors tai ir yra kontroversiška.

tags: #volvo #2 #4 #d5 #greiciu #deze