„Volkswagen Sharan“, pristatytas 1995 metais, yra vienas prestižiškiausių mikroautobusų antrinėje rinkoje. Šis automobilis, kartu su „Ford Galaxy“ ir „Seat Alhambra“, buvo gaminamas toje pačioje platformoje ir turi daug panašumų tiek interjeru, tiek eksterjeru. Nors „Sharan“ yra patikimas darbinis automobilis, tinkantis šeimos išvykoms ir taksi paslaugoms, jo patikimumas ir eksploatacinės išlaidos gali kiek nusileisti panašiems automobiliams, ypač lyginant su modeliais, pagamintais po 2000 metų, kurie buvo stipriai modernizuoti.
Vairo Kolonėlės Reikšmė ir Funkcija
Vairo kolonėlė yra esminė automobilio valdymo sistemos dalis, užtikrinanti, kad vairuotojui sukant vairą, atitinkamai būtų pasukami ir automobilio ratai. Ji veikia kaip jungtis tarp vairo ir transporto priemonės vairo mechanizmo. Vairuotojui sukant vairą, vairo kolonėlė šią sukimo momento galią perduoda vairo velenui ir krumpliaračiui, dėl ko automobilio ratai gali būti pasukti į kairę arba į dešinę pagal kryptį, kuria vairuotojas pasuko vairą.
Akivaizdu, kad prasta vairo kolonėlė gali sukelti rimtų problemų ir netekti galimybės tinkamai valdyti automobilio, todėl skubus remontas ar keitimas yra būtinas. Vairo kolonėlės remontas yra vienas tų darbų, kurių jokiais būdais negalima atidėlioti, nes nuo to priklauso ne tik vairavimo kokybė, bet ir eismo saugumas.
Dažniausios Vairo Kolonėlės Gedimo Priežastys
Vairo kolonėlės mechanizmas yra apsaugotas apsauginiais gaubtais. Jei apsauginis gaubtas plyšta, į kolonėlės mechanizmą nuo kelio paviršiaus patenka smėlis, purvas, vanduo, druskos. Laiku nepastebėjus vairo kolonėlės apsauginės gumos plyšimo ir nepakeitus apsauginio gaubto, patekęs purvas labai greitai sugadins pačią vairo kolonėlę. Dėl to iš vairo kolonėlės šonų arba pro viršutinį vairo kolonėlės riebokšlį gali pradėti bėgti hidraulinis skystis. Todėl labai svarbu periodiškai atlikti automobilio patikrą, kad laiku pastebėtume ir pakeistume plyšusią vairo kolonėlės apsaugą.
Kitos gedimo priežastys gali būti:
- Sugedusios pavaros: Vairo kolonėlės viduje yra kelios judančios pavaros, kurios laikui bėgant gali susidėvėti ir sugesti, paveikdamos visą vairo kolonėlės veikimą.
- Purvas, šiukšlės ir vanduo: Teršalai, tokie kaip purvas ir vanduo (dėl priekinio stiklo nutekėjimo), gali patekti į vairo kolonėlę. Tai gali užteršti judančias dalis arba tapti rūdijimo priežastimi, dėl ko pradedamas justi grubesnis vairo veikimas ar triukšmas sukant vairą.
Simptomai, Rodantys Vairo Kolonėlės Gedimą
Susidėvėjusios vairo kolonėlės gedimo simptomų ignoravimas gali paveikti vairavimo įgūdžius ir kelti riziką gyvybei. Šie trys simptomai aiškiai parodo, jog laikas kreiptis į autoservisą:
- Išsicentravęs vairas: Pasukus vairą, jis dažniausiai lengvai sugrįžta į pradinę padėtį. Tačiau jei vairo kolonėlė neatlieka savo funkcijos, vairas krypsta į kurią nors pusę ir pasukus sunkiau sugrįžta į pirminę padėtį.
- Triukšmas vairuojant: Spragtelėjimas, girgždėjimas ar žvangėjimas sukant vairą išduoda vairo problemas. Šių garsų priežastis yra netinkami vidiniai vairo kolonėlės komponentai. Iš pradžių garsai gali būti nežymūs, tačiau nesikreipiant dėl remonto, jie palaipsniui stiprės ir dažnės.
- Sunkus vairo pasukimas: Jei pastebite, kad vairą sunku pasukti, gali būti kalta vairo kolonėlė. Tai gali reikšti, kad vairo kolonėlėje yra sugedusios tarpinės arba kitos dalys.
Jeigu vairuojant automobilį pastebėjote, kad vairas pradėjo sunkiai suktis ir pasukus negrįžta į pradinę padėtį, vairo mechanizme atsirado mušimas, ant vairo kolonėlės arba vairo traukių matote hidraulinio skysčio dėmes, reikia nedelsiant vykti į autoservisą, nes važiuoti prastai valdomu automobiliu yra nesaugu.
Vairo kolonėlės perrinkimas e46, e36, e30
Vairo Kolonėlės Remontas ir Restauravimas
Kokybiškas vairo kolonėlių remontas yra labai svarbus. Priklausomai nuo situacijos, automobilio modelio ir kitų techninių parametrų, gali reikėti skirtingų autoservise taikomų metodų problemai pašalinti. Paslaugos apima vairo kolonėlių remontą, restauravimą, elektrinių ir hidraulinių vairo kolonėlių remontą bei vairo kolonėlės keitimą.
Remontuojant vairo kolonėlę, pakeičiamos visos įmanomos detalės į naujas. Todėl profesionaliai restauruotos vairo kolonėlės po remonto tarnaus kaip naujos. Profesionaliai atliktas remontas visada užtikrina didesnį patikimumą, negu sumontuotos naudotos dalys. Net jeigu pardavėjas suteikia garantiją naudotoms dalims, už autoserviso paslaugas vis tiek teks mokėti.
Vairo kolonėlės keitimas yra alternatyva, tačiau „šrotuose“ rastos dalys dažnai neturi garantijos, o dauguma ardomų automobilių yra iš Didžiosios Britanijos, todėl jų vairo kolonėlės su vairu dešinėje pusėje netinka automobiliams su vairu kairėje pusėje.
Specialistai, turintys ilgametę patirtį, naudoja aukštos kokybės vokiškus Beissbarth stendus ir suteikia garantiją vairo kolonėlės restauravimui, o garantinius gedimus šalina nemokamai.
Kodėl svarbu darbus patikėti specialistams?
Vairo kolonėlių remontas yra sudėtingas darbas, kurio geriau imtis specialistams, nes:
- Per vairo kolonėlę eina įvairių mygtukų, ratukų ir svirčių laidai, įskaitant posūkio signalus, pastovaus greičio palaikymo sistemą, priekinio stiklo valytuvus, radijo valdiklius ir uždegimo jungiklį. Neteisingai atlikus darbus galima paveikti šias funkcijas ir sugadinti automobilį.
- Vairuotojo oro pagalvė tvirtinama prie vairo kolonėlės viršaus, ir su šiais mechanizmais gali dirbti tik apmokytas specialistas.
- Atliekant vairo kolonėlės remonto darbus, reikia atlikti ratų suvedimą, kad vairas būtų sucentruotas. Namuose ar pasikvietus mobilųjį mechaniką to atlikti nepavyks, nes trūksta derinimo įrangos.
Atlikus vairo kolonėlės remontą, būtina atlikti ratų geometriją.
Vairo Kolonėlės Remonto Kaina
Vairo kolonėlės remontas, keitimas ar restauravimas gali kainuoti skirtingai priklausomai nuo automobilio markės ir modelio, vairo kolonėlės tipo, reikalingų darbų apimties, priėjimo prie vairo kolonėlės sudėtingumo, remonto darbams reikalingų detalių ir medžiagų. Jei jaučiate aukščiau paminėtus požymius, kreipkitės į autoserviso specialistus individualiam darbų planui ir numatomai remonto kainai aptarti.
„Volkswagen Sharan“ (1995-2004 m.) Varikliai ir Važiuoklė
Renkantis „Volkswagen Sharan“ antrinėje rinkoje, svarbu atkreipti dėmesį į variklio tipą ir bendrą automobilio būklę. Galima rasti tiek galingų „Sharan“ su 204 AG varikliais, tiek ramių mikroautobusų su 90 AG varikliais.
Dyzeliniai Varikliai
Dažniausiai sutinkamas dyzelinis variantas - 1.9 l, turintis ne vieną modifikaciją (90, 110 ir 116 AG). Nors 90 AG variantas gali atrodyti kuklus, jei susitaikysite su lėtu greitėjimu ir maksimaliu 160 km/h greičiu, jis gali būti tinkamas. Tačiau vertėtų paieškoti mašinos su galingesniu varikliu (110 arba 116 AG).
- Po 2000 metų dyzeliniai varikliai gavo siurblį-purkštukus, todėl pilti galima tik kokybiškus degalus. Nors purkštukai genda retai, jie nėra pigiausia detalė.
- Gedimai: Gali sugesti oro sąnaudų matuoklis (naujas kainuoja nepigiai, todėl vairuotojai dažnai ieško neoriginalių). Taip pat svarbu nepamiršti apie turbiną.
- Priežiūra: Įsigijus dyzelinį „Volkswagen Sharan“, svarbu laiku atlikti techninę apžiūrą ir keisti tepalus kas 5000-7000 km.
Benzininiai Varikliai
Benzininiai „Sharan“ paprastai turi:
- 2.0 l 116 AG keturių cilindrų variklius. Nors tuščias „Sharan“ su 2.0 l varikliu dar ganėtinai judrus, pakrautas jis gerokai sulėtėja.
- 1.8 l 150 AG variklius su turbininiu įpūtimu. Šį variklį reikia kruopščiai apžiūrėti, nes jis labai reiklus reguliariam aptarnavimui, o kur dar turbina.
- 2.8 l VR6 variklius (iki 2000 m. - 178 AG, po 2000 m. - 204 AG). Automobilių su VR6 varikliais rinkoje mažoka. Šie automobiliai yra brangesni ir naudoja daugiau kuro (mieste apie 18 l/100 km). VR6 varikliai yra patikimi, tačiau nepatyręs vairuotojas gali jį lengvai sugadinti, o remontas bus labai brangus. VR6 negalima perkaitinti; laimei, perkaitus varikliui užtenka pakeisti bloko galvutės tarpinę. Perkant automobilį su 2.8 l varikliu, nuvažiavusiu daugiau kaip 200 000 km, reikia atidžiai apžiūrėti KPM grandinę.
Pavarų Dėžės
Dauguma „Volkswagen Sharan“ turi įprastą 5 pavarų mechaninę pavarų dėžę (MPD). Automatinė pavarų dėžė (APD) gali būti ir 4, ir 5 pavarų. Nepriklausomai nuo tipo ir pavarų skaičiaus, greičių dėžėms pretenzijų nėra. Reikėtų žinoti, kad gerokai nuvažinėti automobiliai su APD reikalaus daugiau išlaidų nei su MPD, kurios remontas nėra sudėtingas.
Taip pat įdomus variantas yra visais keturiais ratais varomas „Sharan Syncro“. Pasak pardavėjų, nepaisant didesnės kainos, šie automobiliai ilgai pirkėjų nelaukia. Modernizavus „Sharan“, visus keturis varančiuosius ratus gavo ir mašinos su 115 AG dyzeliniais varikliais, bet jų taip pat nėra daug.
Važiuoklė
Paprastai „Sharan“ važiuoklė didelių investicijų nereikalauja, nors pakaba nėra pati tvirčiausia. Dažniausiai tenka keisti priekinio stabilizatoriaus stovus ir amortizatorių stovų viršutines atramas. Intensyviai eksploatuojant mašiną ir važinėjant blogais keliais, tai tenka daryti kas 30 000-40 000 km. Laimei, keitimas nėra brangus. Vairo traukių antgaliai, atraminės gumos ir rutulinės atramos atlaiko 80 000-120 000 km. Priekiniai stabdžių diskai tarnauja 70 000-100 000 km, užpakaliniai diskai - 100 000-120 000 km.
tags: #volkswagen #sharan #1995 #vairo #kolonele