Volkswagen Polo pagrindinio diržo keitimas

Pagrindinio diržo, dažnai vadinamo paskirstymo diržu, keitimas yra gyvybiškai svarbi automobilių priežiūros dalis. Šis diržas yra atsakingas už variklio viršutinių ir apatinių dalių sinchronizavimą, sujungdamas variklio apačią ir viršų. Jei diržas nusidėvi arba plyšta, tai gali sukelti rimtą žalą varikliui ir lemti dideles remonto išlaidas. Reguliariai prižiūrint automobilį ir laiku keičiant pagrindinį diržą, galima išvengti nenumatytų avarinių situacijų kelyje.

Paskirstymo diržo funkcija ir svarba

Paskirstymo diržas yra gyvybiškai svarbus komponentas, užtikrinantis variklio vožtuvų ir stūmoklių sinchronizaciją. Teisinga diržo veikla užtikrina, kad vožtuvai atsidarytų ir užsidarytų laiku, leidžiant varikliui veikti efektyviai ir išvengti galimų susidūrimų tarp vožtuvų ir stūmoklių. Dantytasis diržas perduoda jėgą iš alkūninio veleno į paskirstymo veleną, taip užtikrindamas degalų ir oro mišinio patekimą į degimo kamerą, jo užsidegimą ir stūmoklio judėjimą. Šiam procesui reikalingas ypatingai didelis tikslumas, mat net ir esant nedideliems nukrypimams nuo numatytų parametrų gali sukelti tam tikrus variklio gedimus. Senas ir stipriai nusidėvėjęs dantytasis diržas gali trūkti ir sukelti variklio pažeidimų, nes variklio vožtuvų valdymas išsiskiria iš sinchronizacijos, o stūmoklis gali atsitrenkti į vožtuvą, dažnai 15 m/s greičiu. Dėl pernelyg didelio atsainumo daugelis vairuotojų susiduria su netikėtai nutrūkusiu paskirstymo diržu, kuris sukelia grandininę reakciją - sulanksto vožtuvus. Tam tikrais atvejais nutrūkęs paskirstymo diržas gali netgi sulaužyti paskirstymo veleną. Bet kokiu atveju - šis įvykis reikalauja didelių investicijų.

Kada keisti paskirstymo diržą?

Paskirstymo diržo keitimo intervalas kiekvienam automobiliui yra skirtingas. Dauguma gamintojų rekomenduoja keisti diržą kas 100 000 km arba penkerius metus, tačiau šie intervalai gali svyruoti nuo 60 000 iki 160 000 kilometrų, priklausomai nuo automobilio modelio, variklio konstrukcijos ir naudojimo sąlygų. Kiekvienas automobilių gamintojas nustato savo rekomenduojamus pagrindinio diržo keitimo intervalus, kurie priklauso nuo automobilio techninės specifikacijos ir naudojimo sąlygų.

Dėl skirtingų paskirstymo pavaros gamybos technologijų ir variklio konstrukcijų sunku nustatyti tikslų, visiems automobilių varikliams tinkamą keitimo intervalą. Be to, paskirstymo sistemos aptarnavimą įtakoja ir vairavimo stilius, sąlygos, kuriomis naudojamas automobilis. Senesniuose automobiliuose (iki 2000 m. gamybos) paskirstymo sistemos aptarnavimą reikėtų atlikti kas 50 000 - 60 000 kilometrų - tai ganėtinai saugi riba, kuri padės užkirsti kelią netikėtiems gedimams.

Nors gamintojai siūlo paskirstymo sistemos komponentus keisti kas 100 000, 150 000 ar net kas 200 000 kilometrų, patartina aklai nepasitikėti šiomis rekomendacijomis ir atsižvelgti į keletą veiksnių:

• Jeigu automobilis didžiąją dalį laiko praleidžia mieste ir spūstyse, paskirstymo sistemos aptarnavimą reikėtų atlikti kas 60 000 kilometrų arba kas 2 metus.
• Jeigu automobilis naudojamas mišriu režimu, paskirstymo sistemos aptarnavimą reikėtų atlikti kas 70 000 kilometrų, arba kas 3 metus.
• Jeigu automobilis turi paskirstymo grandinę, jos patikrą būtina atlikti bent kas 50 000 - 80 000 kilometrų.

Dyzelinio variklio paskirstymo diržų keitimas dažniausiai turi būti atliekamas kas 100 000 km arba kas penkerius metus, priklausomai nuo to, kaip dažnai transporto priemonė yra naudojama ir kaip greitai bei tvarkingai ja važiuojama. Dažnai apie keitimą informuoja pats variklis, kuris pradeda veikti netinkamai, o jo pakitimai matomi ir girdimi. Techninio aptarnavimo metu dažniausiai tikrinama, ar nėra variklio alyvos nubėgimų, taip pat, ar variklis veikia tolygiai. Būtent tokios apžiūros metu dažniausiai ir nustatomas būtinumas keisti pagrindinį diržą. Jeigu meistras tikina, kad keitimas būtinas, tokiu atveju tai daryti ir reikia.

Jei jūsų automobilis nėra naujas, paskirstymo diržą pasikeisti privalu ir primygtinai rekomenduojama. Automobilių pardavėjai gali teigti, kad visi dirželiai ir filtrai ką tik pakeisti, tačiau visada patariama pasitikrinti. Niekada nėra aišku, ar buvo keistas tik pagrindinis diržas, ar kartu ir įtempimo guolis, koks diržas ir guolis buvo sumontuoti, ar tinkamai sureguliuotas diržo įtempimas. Nusipirkus naudotą automobilį dažnai galime nežinoti tikrosios automobilio ridos ir kaip jis buvo eksploatuojamas - užmiestyje ar mieste, kokios jo tikrosios variklio darbo valandos. Taip pat, nėra jokių garantijų, kad pardavėjas nesukčiauja ir, pavyzdžiui, siekdamas padidinti transporto priemonės vertę teigia, kad visas periodinis automobilio techninis aptarnavimas atliktas neseniai. Labai svarbu yra nepamiršti, kad variklio techninis aptarnavimas yra ne vien alyvos, filtrų pakeitimas, bet pasiekus tam tikrą ridą būtina keisti ir variklio paskirstymo diržą bei grandinę.

Keičiant paskirstymo diržą, patariama po variklio dangčiu palikti žymą su data ir kilometražu, kada tai buvo atlikta. Šią datą, kilometražą kartu su diržų keitimo sąskaita patartina saugoti ir pridėti prie automobilio dokumentų ar istorijos.

Papildomi darbai keičiant paskirstymo diržą

Keičiant paskirstymo diržą visuomet rekomenduojama keisti ir kitus susijusius komponentus. Iškart reikėtų pabrėžti, jog nusprendus keisti paskirstymo diržą, patartina atkreipti dėmesį į visą paskirstymo sistemos mazgą, į kurį įeina kreipiantysis ir įtempimo skriemulys, sandarikliai, diržo įtempiklis, vandens siurblys ar kitos dalys. Jos, kaip ir dantytasis diržas, ilgainiui nusidėvi, todėl jų pakeitimas vienu metu, ilgalaikėje perspektyvoje, padės sutaupyti. Jeigu, pavyzdžiui, metų pradžioje nuspręsite pakeisti paskirstymo diržą, o po pusmečio - vandens siurblį, už atliktinus darbus sumokėsite dvigubai, nes norint prieiti prie vandens siurblio, vis tiek teks nuimti ir vėl uždėti paskirstymo diržą. Dyzelinio variklio paskirstymo diržų keitimas dažniausiai nėra vienintelis darbas, kuris atliekamas, kai variklis veikia netolygiai. Taip pat reikia keisti visus mechanizmus, kurie turi sąlytį su diržu.

Rekomenduojami keisti komponentai:

• Paskirstymo diržo įtempimo guoliai ir tarpiniai guoliai: Tai būtina, net jei meistrai teigia, kad to daryti nebūtina.
• Vandens pompa (aušinimo skysčio siurblys): Vandens siurblys yra gyvybiškai svarbus variklio aušinimui. Jeigu variklio vandens siurblį suka paskirstymo diržas, jį keisti taip pat būtina. Jį keičiant kartu su pagrindiniu diržu, galima sutaupyti laiko ir apsaugoti variklį nuo perkaitymo. Vandens pompos keitimas yra būtinas pamačius netinkamą veikimą. Ir tai daryti reikia kuo skubiau, kadangi kitu atveju atsiranda įrangos veikimo nesklandumai, kurių tvarkymas kainuoja brangiau. Vandens pompos keitimas rekomenduojamas kartu su paskirstymo diržo keitimu. Tokiu atveju vienu metu maksimaliai atnaujinamos variklio dalys, kurios kartu veiks sklandžiai. Signalas, kad gali būti reikalingas vandens pompos keitimas, yra kylanti transporto priemonės variklio temperatūra. Dažniausiai kilimai labiausiai pasijaučia tuomet, kai važiuojama labai greitai.
• Kiti dirželiai: Rekomenduojama pakeisti ir vairo stiprintuvo pompos dirželį, generatoriaus dirželį ir kondicionieriaus dirželį, jei jis yra atskiras. Daugelis automobilių savininkų taupydami nekeičia generatoriaus dirželio, manydami, kad šis dirželis nėra svarbus ir net jam nutrūkus būtų galima kurį laiką su automobiliu dar važiuoti. Deja, bet tokia nuomonė yra labai klaidinga ir gali lemti didelius nuostolius. Jei šis dirželis yra blogos būklės, turi atplaišų ar nutrūksta, jis gali sugadinti paskirstymo diržą arba jį peršokdinti.
• Rieblokšliai: Būtina patikrinti, ar riebokšliai neleidžia tepalo.

Pavyzdžiui, automobiliui VW Polo 2000 m. su 1 l 37 kw benzininiu varikliu, savininkui po paskirstymo diržo keitimo nuvažiavus apie 80 000 km, pradėjo traškėti spyruoklinio įtempėjo guoliukas. Nors vandens pompa atrodė geros būklės ir nebuvo pakeista ankstesnio diržo keitimo metu, vėliau ji pradėjo praleidinėti skystį. Teko ją pakeisti ir už šį darbą sumokėti papildomai. Išvada kilo keičiant šiam VW Polo paskirstymo diržą: savininkas bandė sutaupyti išlaidas nekeisdamas vandens pompos ankstesnio paskirstymo diržo keitimo metu. Bet kai ji pradėjo leisti aušinimo skystį, ją teko pakeisti nauja ir už šį darbą teko sumokėti dar kartą. Tai rodo, kad bandymas sutaupyti, nekeičiant vandens pompos kartu su diržu, gali lemti didesnes išlaidas vėliau. Numontuojamas generatoriaus dirželis. Spyruoklinio įtempėjo guoliukas pasukus traška. Atveržus variklio pagalvės kronšteiną matyti vandens pompa. Supilamas naujas variklio aušinimo skystis. Ant aušinimo skysčio bakelio yra užrašas G12.

Nukritusio ar sugedusio paskirstymo diržo pasekmės

Nutrūkęs variklio paskirstymo diržas gali padaryti daug žalos jūsų automobilio varikliui. Kelyje nutrūkus paskirstymo diržui, automobilis paprastai tiesiog užgesta. Tokiu atveju derėtų pasikonsultuoti su specialistais prieš mėginant vilkti automobilį ir bandyti jį užkurti tempiant, nes taip galite dar labiau pažeisti variklį.

Jei netikėtai variklis užgeso, o užgesimo metu temperatūra buvo gera, papildomų garsų negirdėjote, prieš mėgindami užkurti, paprašykite draugo atsukti tepalo užpylimo dangtelį ir kūrimo metu pasižiūrėti, ar matomas velenas sukasi. Kartais velenėlio nesimato, tokiu atveju, jei kuriant variklio garsas yra kitoks nei įprastai, kurti nepatartina nei starterio pagalba su rakteliu, nei tempiant.

Neteisingai sumontuotas dantytasis diržas gali suardyti variklį. Nutrūkusio diržo ar grandinės pasekmės tikrai nėra malonios automobilio savininkui ir gali kainuoti kelis ar net keliasdešimt kartų brangiau negu laiku atliktas paskirstymo sistemos keitimas. Įvykus šiam gedimui dažniausiai yra sulaužomos vožtuvų svirtys ir sulankstomi patys vožtuvai. Taip pat reikės remontuoti variklio cilindrų galvutę. Kartais nutrūkus grandinei ar diržui vožtuvai yra taip sulaužomi, kad įkrenta į cilindrą.

Taigi, laiku nepakeitus paskirstymo diržo ir įtempimo mechanizmo mazgų galima sulaukti rimtų problemų, kurių neturėtumėte ignoruoti. Jei nutrūks paskirstymo diržas ar užstrigs įtempimo mechanizmo guoliai, geriausiu atveju jūsų variklis tiesiog nustos veikti. Blogiausiu atveju nusimato brangus variklio remontas. Jei atliekate automobilio remonto darbus, kurių metu reikia nuimti paskirstymo diržo apsaugos dangtį, tuo pačiu rekomenduojame pakeisti ir paskirstymo diržą. Nebetinkamo paskirstymo diržo keitimas nėra brangi paslauga, tačiau jeigu nebefunkcionalaus nepakeisite nauju, tikėtina, kad jam trūkus turėsite į tvarkymą investuoti kur kas didesnes sumas. Trūkęs paskirstymo diržas gali sulankstyti vožtuvus. Jie sugadina variklio galvutę. Tai labai rizikinga, kadangi niekada negalite būti tikras, kuriuo metu tai nutiks. Jeigu keistus garsus pradeda skleisti vandens pompos, taip pat būtinas ir jos keitimas. Ir tai daryti reikia kuo skubiau, kadangi kitu atveju atsiranda įrangos veikimo nesklandumai, kurių tvarkymas kainuoja brangiau.

Pagrindinio diržo keitimo kainos

Pagrindinio diržo keitimo kaina gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio, variklio tipo, naudojamų dalių kokybės ir serviso. Žemiau pateikiamos orientacinės kainos įvairiems automobilių modeliams. Rekomenduojama atlikti išankstinę rinkos analizę, kad rastumėte optimalų kainos ir kokybės santykį.

Paskirstymo diržo komplektų kainos Lietuvoje priklauso nuo automobilio - tai akivaizdu. Įprastai, daugeliui variklių tinkami paskirstymo komplektai kainuoja nuo 20 iki 150 eurų. O štai didesnio tūrio varikliuose esančios sudėtingesnės pavaros sistemos gali pareikalauti didesnių išlaidų - nuo 300 iki 700 eurų. Pačios pavaros keitimo įkainiai gali svyruoti nuo 100 iki 300 eurų.

Rekomenduojama rinktis patikimų gamintojų produkciją ir atkreipti dėmesį į teikiamą garantiją. Pasirinkus aukštos kokybės dalis, garantuojamas ilgesnis tarnavimo laikas ir mažiau problemų ateityje su vibracija ar kitais variklio veiklos sutrikimais. Gamintojai, pavyzdžiui, SKF ar SNR, siūlo aukštos kokybės diržus, kurie yra patikimai atsparūs aukštoms temperatūroms ir mechaniniam poveikiui, tačiau jų kaina gali būti aukštesnė.

Paskirstymo diržo ar grandinės pakeitimo procedūra ne visada būna labai sudėtinga, tačiau jai reikia specialių variklio blokavimo įtaisų, be kurių nepasiekiamas gamintojo reikalaujamas variklio sinchronizacijos tikslumas. Todėl šį darbą derėtų patikėti patikimiems ir patyrusiems meistrams.

tags: #volkswagen #polo #pagrindinio #dirzo #keitimas