Vokietija yra automobilių inovacijų lyderė, o jos automobilių rinka - viena konkurencingiausių pasaulyje. Nors pastaraisiais metais Vokietijos automobilių gamintojai patiria didelį vietinių konkurentų Kinijoje spaudimą, jie išlieka pasaulinės automobilių pramonės viršūnėje, sėkmingai parduodami prestižinius automobilius aukštomis kainomis ir prisitaikydami prie rinkos pokyčių.
Vokiečių automobilių pramonės transformacija ir plėtra Kinijoje
Kinijos Hefėjaus mieste įrengtos naujos „Volkswagen“ bandymų laboratorijos reiškia, kad kinai dabar gali įsigyti Kinijoje sukonstruotus ir pagamintus „Volkswagen“ automobilius. Tai yra pirmas kartas bendrovės istorijoje, kai nauji automobiliai gali būti visiškai konstruojami ir gaminami už Vokietijos ribų.
Naujoji Hefėjaus mieste įkurta laboratorija yra vienintelis „Volkswagen“ mokslinių tyrimų centras, skirtas išimtinai elektromobiliams. Be to, jis atliks svarbų vaidmenį eksportuojant automobilius iš Kinijos į Pietryčių Aziją ir Artimuosius Rytus. „Mes perkeliame savo plėtros galimybes Kinijoje į naują lygį“, - sakė „Volkswagen“ padalinio Kinijoje vadovas Ralfas Brandstaetteris. „Stipriname savo gebėjimą greitai reaguoti į vietos poreikius ir kurti technologijas ten, kur jos bus naudojamos.“
Pastaraisiais metais Vokietijos automobilių gamintojai patiria didelį vietinių konkurentų Kinijoje spaudimą. Dėl prastų rezultatų Kinijoje mažėja ir jų pasaulinės pardavimų apimtys bei pelnas. Konsultacinės bendrovės „Jato Dynamics“ duomenimis, praėjusiais metais Kinijos automobilių gamintojai užėmė beveik 60 proc. vidaus rinkos, tuo tarpu 2019 m. ši dalis sudarė 35 proc. Vokietijos konkurentai į tai sureagavo perkeldami gamybą į Kiniją, kad galėtų pasimokyti iš vietinių ir geriau patenkinti Kinijos klientų poreikius. Rugsėjo mėnesį Miuncheno automobilių parodoje „Volkswagen“ generalinis direktorius Oliveris Blume‘as žurnalistams sakė, kad gaminti didžiąją dalį automobilių Vokietijoje ir eksportuoti juos į visas pasaulio šalis „nebėra veiksminga“. „Todėl pasirinkome aiškią Kinijos strategiją - Kinijoje Kinijai“, - paaiškino jis.
Vokietijos automobilių pramonės sėkmės priežastys
Nepaisant pasaulinės ekonomikos sunkmečio, Vokietija sėkmingai parduoda prestižinius automobilius aukštomis kainomis. Per pirmus penkis šių metų mėnesius BMW pardavimai visame pasaulyje išaugo 6,4 proc., „Porsche“ - 13 proc., o „Audi“ - net 14 proc. Žurnalas „Fortune“ sudarė 10 priežasčių, kurios leidžia Vokietijai mėgautis automobilių pasaulio lyderės statusu.
1. Automobilių istorijos ištakos
Automobilių „tėvu“ oficialiai laikomas vokietis Karlas Benzas, kuris 1886 m. gavo pirmojo automobilio patentą ir taip pradėjo automobilizmo erą. Nors kitos Vokietijos automobilių gamybos kompanijos yra jaunesnės (pvz., BMW šia veikla pradėjo užsiimti 1928 m.), visos jos investuoja milijardus eurų šlovindami savo praeitį. Vokiečiai garbina savo automobilius, ir klientai tai vertina, ką įrodo ir prabangūs muziejai Štutgarte, Miunchene ir Ingolštate.
2. Lenktyniniai laimėjimai
Nė viena šalis - net ir Italija - neturi tokios šlovingos lenktynių istorijos kaip Vokietija. Juanas Fangio ir Stirlingas Mossas atnešė šlovę vokiečių komandoms, o Michaelis Schumacheris tebėra tautos pasididžiavimas. Pirmieji „Auto Union“ ir „Mercedes“ lenktyniniai automobiliai bei žymioji Niurburgringo trasa, kitaip vadinama „Žaliuoju pragaru“, taip pat liudija apie Vokietijos automobilių sporto pasiekimus. Šlovingos lenktynių praeities vertė yra neįkainojama.
3. Jokių greičio apribojimų
Beveik 8 tūkst. mylių (apie 12,8 tūkst. km) sudaro Vokietijos greitkeliai, kuriuose greitis yra neribojamas. Vokiečių automobilių gamintojai įprastai maksimalų mašinų greitį riboja iki 250 km/val., bet įmanomi ir 310 km/val. variantai. Tai reiškia, kad automobiliai gaminami taip, kad galėtų važiuoti itin greitai, išskyrus miestų rajonus, intensyvaus eismo ir kelių remonto vietas, kur greitis mažinamas žemiau 120 km/val.
4. Stiprūs prekės ženklai
Skaidrumas, atsidavimas, autentiškumas ir tiesioginis ryšys su klientais - tai vertina vokiečiai. Nepaisant to, kad jų istorijoje buvo keletas juodų laikotarpių ar nevykusių modelių, visos keturios markės - Audi, BMW, Mercedes ir Porsche - yra tarp geriausiai vertinamų prekės ženklų pasaulyje.
5. Technologijų triumfas
Vokiški automobiliai yra vertinami už technologijas ir kokybę, prie to daug prisideda jų kompanijose dirbantys inžinieriai. Vokiečiai taip pat sugalvojo montuoti paprastą ir ekonomišką dyzelinį variklį (kurį išrado vokietis) į savo automobilius, o klientai tikrai vertina tokį pasišventimą.
6. Tinkamos rinkos
Kaip rašė „Economist“, „tai tikrai paprasta - Vokietija gamina tai, ką žmonės augančiose rinkose nori pirkti“. Gegužės mėnesį „Audi“ pardavimai Kinijoje šovė į viršų 44,2 proc., BMW - 31,5 proc., o šios abi kompanijos JAV rinkoje auga greičiau, nei bendra automobilių rinka.
7. Arogancijos prasmė
„Mercedes“ naudojamas reklaminis šūkis „The best or nothing“ (liet. „Geriausia arba nieko“) pabrėžia vokiečių ambicijas, kuriam negali prilygti jokie kitos šalies automobiliai. Net jeigu ir tokie šūkiai ne visada būna teisingi, jie atspindi automobilių svarbą Vokietijai. Kaip prieš keletą metų rašė vienas Ciuricho dienraštis, „automobiliai Vokietijai yra tokie pat svarbūs, kaip slaptos bankų sąskaitos Šveicarijai“.
8. Kainų lygis
Kartais už kažką sumokami pinigai neturi jokio racionalaus paaiškinimo, tai tėra tik priemonė tikslui pasiekti. Nors vokiški automobiliai dar nepasiekė tokių kainų lygio kaip pietūs su milijardieriumi Warrenu Buffettu (3,5 mln. dolerių), panašu, kad sparčiai link to artėja. Pavyzdžiui, už 137,5 tūkst. JAV dolerių užsisakę „Porsche 911 Turbo“, už „Porsche“ logotipą ant centrinės konsolės teks primokėti dar 330 dolerių. Vokiškų automobilių pirkėjai mėgsta tuo skųstis, tad tai savotiškai parodo, kokios gilios yra jų kišenės.
9. Išskirtiniai ir itin išskirtiniai modeliai
Jei 47 tūkst. dolerių kainuojantis BMW 5-serijos modelis netinka, galima rinktis patobulintą M5 už 90 695 dolerius. Šį „meną“ įvaldė ir „Mercedes“ su „Black Series“ modeliais, kurie nuo įprastų versijų skiriasi specialiomis sėdynėmis, salono medžiagomis ir kt. Toks C-klasės kupė su AMG paketu gali kainuoti ir 125 tūkst. dolerių.
10. Visi kiti - antraeiliai
Nugalėtojų kvartetui - Audi, BMW, Porsche ir Mercedes-Benz - sunku pasipriešinti. „Lexus“ galbūt pasiūlys aukštesnę kokybę ir geresnį servisą, tačiau netvirtos esamos pozicijos ir šlovingos istorijos stygius nustumia šią markę tarp antraeilių. „Cadillac“ pakėlė savo lygį iki tarptautinių standartų, bet jiems reikia išsilaikyti dar bent porą dešimtmečių, kad būtų galima vertinti rimtai. O itališku grožiu alsuojantys „Ferrari“ yra tiesiog butiko lygio varžovai „Porsche“ kompanijai, kurios pardavimai yra daugiau nei 20 kartų didesni.
Pamirštos Vokietijos automobilių markės
Vokietijos automobilių rinka yra viena konkurencingiausių pasaulyje, todėl mažesni prekių ženklai dažnai nesugebėdavo išgyventi dėl finansinių sunkumų, karo padarinių ar tiesiog nesugebėdavo suspėti su technologijų pažanga. Vis dėlto, šios pamirštos vokiškos markės - tai ne tik praeities nuotrupos, bet ir svarbios automobilių istorijos dalys.
- Borgward: įkurta 1929 m. Brėmene, 6-ajame dešimtmetyje buvo trečia pagal dydį Vokietijos automobilių gamintoja. Nepaisant populiarumo, įmonė bankrutavo 1961 m. 2015 m. buvo atgaivinta.
- NSU: sukūrė pirmąjį pasaulyje automobilį su rotoriniu varikliu („Ro 80“). Kadaise didžiausia motociklų gamintoja pasaulyje.
- Auto Union: šis vardas jungė keturias markes: „Audi“, „DKW“, „Horch“ ir „Wanderer“. Jų keturių žiedų logotipas išliko iki šiol. „Auto Union“ buvo inovacijų lyderis: pirmasis pritaikė paskirstymo diržą automobilyje 1966 m.
- Goliath: gamino mažus, priekiniais ratais varomus automobilius ir priklausė „Borgward“ grupei.
- Melkus: Rytų Vokietijos sportinių automobilių legenda. Modelis RS 1000 - tikra retenybė, pagaminta vos apie 100 vienetų. Nesenai buvo atgaivinta.
- Bitter: sukūrė elegantiškus GT klasės automobilius, pagrįstus „Opel“ technologijomis.
- Isdera: labai išskirtinė markė, kūrė superautomobilius, tokius kaip „Commendatore 112i“, su „Mercedes“ V12 varikliais.
- Wartburg: Rytų Vokietijos darbinis arklys - paprasti, pigūs ir patikimi automobiliai.
Atsirandant vis daugiau elektromobilių startuolių, tikėtina, kad retro ženklų sugrįžimas gali būti sėkmingas.
Vokiečių superautomobiliai: konkurencija su Italijos milžinais
Nors Italija yra „Ferrari“ ir „Lamborghini“ gimtinė, Vokiečių automobilių gamintojai taip pat sugeba sukurti įspūdingus superautomobilius. Tiesa sakant, vokiečiai metų metus konkuruoja su italais šioje nišoje ir net pakeitė žaidimo taisykles kurdami galingus ir kartu lengvai valdomus automobilius.
Mercedes-Benz SLS AMG
Klasikinio Mercedes-Benz 300 SL Gullwing pasekėjas SLS AMG prisilaiko visų savo pirmtako kėbulo linijų ir proporcijų. 6.2 V formos 8 cilindrų variklis GT versijoje pasiekia 583 arklio galias. SLS gali puikiai pasitarnauti ir kaip kasdienė transporto priemonė, ir kaip lenktyninis automobilis žiedinėje trasoje. Su ilga variklio gaubto linija ir trumpa galine, automobilis net stovėdamas vietoje atrodo greitas. „Gullwing“ stiliaus durys suteikia retro žavesio šiam supermoderniam automobiliui. SLS AMG laikomas vienu iš geriausių kada nors sukurtų „Mercedes“ koncerno automobilių.
BMW M1
1978 metais BMW pribloškė pasaulį išleisdama M1 modelį. Nors oficialiai buvo numatyta, kad M1 padės kurti „Lamborghini“ kompanija, dėl tuometinių finansinių nesklandumų BMW nusprendė be pagalbos sukurti M1. Galios šiam BMW suteikė 3.5 litro variklis, įmontuotas automobilio viduryje. M1 pasiekdavo 257 kilometrų per valandą greitį ir turėjo 273 arklio galias, bet tokie duomenys buvo tik gatvei skirtai versijai. Egzotiškasis BMW pasižymėjo ir profesionaliose lenktynėse: tam buvo specialiai perdarytas variklis su turbokompresoriumi, kuris pasiekė net 850 arklio galių. Tai vienintelis masinės produkcijos BMW automobilis, kuris turėjo variklį ne priekyje. Jų buvo išleista tik 456 vienetų, o gamyba nutraukta 1981 metais.
Audi R8
2006 metais „Audi“ išleido R8 modelį, kuris amžiams pakeitė superautomobilio apibūdinimą. Vietoj sudėtingo valdymo ir milžiniškos galios, kaip daro mažesni automobilių gamintojai, „Audi R8“ gali būti liūtas trasoje ir gazelė gatvėje. Standartiniai R8 modeliai siūlomi su 4.2 litro 430 arklio galių V8 varikliu arba 5.2 litro V10 varikliu ir 525 arklio galiomis. Neskaitant variklio, „Audi“ pasirūpino ir precizišku superautomobilio salonu. Šis aukščiausios prabos „Audi“ produktas yra ne tik greitas, puikiai valdomas, bet ir komfortiškas bei nuostabios išvaizdos kūrinys.
Porsche Carrera GT
2004 metais „Porsche“ išleido Carrera GT - tai vokiečių raketa su varikliu viduryje. Net po šiai dienai „Carrera GT“ išlieka vienas geriausių visų laikų superautomobilių. Aukštasūkis, sportiškas 5.7 litro V10 variklis sukuria 612 arklio galių, kas leidžia „Carrera GT“ iki 100 kilometrų per valandą įsibėgėti vos per 3.6 sekundes ir pasiekti maksimalų 330 kilometrų per valandą greitį. Per trejus gamybos metus buvo pagaminta tik 1270 automobilių. Nors netrukus „Porsche“ išleis dar vieną superautomobilį - 918 Spyder, „Carrera GT“ liks nepamiršta, kaip vienintelis atmosferinis „Porsche“ superautomobilis.
Gumpert Apollo
Vieniems tai baisus automobilis, kitiems - stulbinamos galios jėgainė ne itin patraukliame kėbule. Gumpert Apollo yra buvusio „Audi“ vadybininko Rolando Gumperto projektas, kuris pasižymėjo dirbdamas prie „Audi Quattro“ ir visų varomųjų ratų „quattro“ departamente. „Apollo“, išleistas 2005 metais, naudoja „Audi“ dviejų turbokompresorių V formos 8 cilindrų variklius. „Apollo“ pirkėjai gali pasirinkti tris skirtingas automobilio versijas nuo 641 arklio galių iki 789 AG. Automobilis pasiekia 360 kilometrų per valandą greitį ir buvo gaminamas anglies arba stiklo pluošto kėbulu. Įdomus faktas yra tai, kad automobilis turi tokią stiprią aerodinamiką, kurios prispaudimo jėga leidžia, pasiekus 305 kilometrų per valandą greitį, važiuoti lubomis.
Patikimiausi Vokietijos automobilių prekės ženklai
Portalas „Jalopnik“, remdamasis „Consumer Reports“ reitingu, papasakojo apie tris vokiškus prekės ženklus, kurie gamina patikimiausius automobilius ir kurių modeliai retai susiduria su rimtais gedimais.
1. BMW
BMW pripažinta patikimiausia vokiečių automobilių marke. Pagal naujų automobilių patikimumą gamintojas užėmė 8 vietą, o pagal naudotų automobilių patikimumą - 12 vietą. Tačiau pažymima, kad vidutinės BMW automobilių priežiūros išlaidos buvo didesnės nei kai kurių konkurentų. Ekspertai pabrėžė, kad į tai pirmiausia turėtų atkreipti dėmesį tie, kurie nori įsigyti naudotą automobilį.
2. Porsche
„Porsche“ prekės ženklas užėmė antrąją vietą tarp vokiečių gamintojų. Šis gamintojas garsėja galingais sportiniais automobiliais, tačiau per pastaruosius kelis dešimtmečius modelių įvairovė žymiai padidėjo. Bendrajame patikimumo reitinge tarp visų gamintojų „Porsche“ užėmė ketvirtą vietą. Vienas iš populiariausių šio prekės ženklo automobilių tebėra kompaktiškas krosoveris „Macan“.
3. Audi
„Audi“ automobiliai tebėra populiarus pasirinkimas tarp vairuotojų, kurie ieško aukščiausios klasės ir technologiškai pažangių modelių. Ekspertai pažymėjo, kad krosoveris „Q5“ tebėra vienas iš populiariausių šio prekės ženklo modelių. Bendrajame patikimumo reitinge tarp visų gamintojų „Audi“ užėmė šeštąją vietą. Tačiau „Audi“ ne taip gerai pasirodė naudotų automobilių patikimumo atžvilgiu - pagal „Consumer Reports“ duomenis, užėmė 14-ąją vietą.
tags: #vokieciu #gamybos #automobiliai