EGR vožtuvo veikimas ir problemos „Audi 2.5 TDI“ varikliuose

Kasmet didėjant spaudimui pasaulyje mažinti išmetamųjų teršalų kiekį, EGR vožtuvas vaidina svarbų vaidmenį. Svarbu žinoti, ką jis daro, kodėl genda ir kaip jį prižiūrėti.

Kas yra EGR vožtuvas ir jo veikimo principas?

Beveik 80 procentų oro, kuriuo kvėpuojame, yra azotas. Tačiau susidūrus su itin aukšta temperatūra variklio degimo kameroje, kuri siekia 1370°C, paprastai inertinės dujos tampa reaktyvios, susidaro kenksmingi azoto arba NOx oksidai, kurie per išmetimo sistemą patenka į atmosferą. Kad tai sumažintų, EGR vožtuvas leidžia tiksliam išmetamųjų dujų kiekiui vėl patekti į įsiurbimo sistemą, efektyviai keičiant į variklį patenkančio oro cheminę sudėtį.

EGR vožtuvas turi du pagrindinius nustatymus: atidarytą ir uždarytą, nors padėtis gali skirtis. Užvedus variklį, EGR vožtuvas uždarytas. Tuščiosios eigos ir mažo greičio metu automobiliui reikia tik nedidelės galios, taigi ir nedidelio deguonies kiekio, todėl vožtuvas palaipsniui atsidaro - tuščiąja eiga jis gali būti atidarytas iki 90%.

EGR vožtuvų tipai:

• Dyzeliniai aukšto slėgio EGR vožtuvai nukreipia didelio srauto ir daug suodžių turinčias išmetamąsias dujas prieš patekdamos į kietųjų dalelių filtrą. Tai svarbu, nes suodžiai gali susimaišyti su tepalo garais ir to pasekoje sudaryti nuosėdas ar dumblą. Tuomet dujos per vamzdį arba vidinius cilindro galvutės kanalus grąžinamos į įleidimo kolektorių.
• Dyzeliniai žemo slėgio EGR vožtuvai nukreipia išmetamąsias dujas po to, kai jos praeina per kietųjų dalelių filtrą. Šios dujos turi mažesnį srautą, tačiau yra beveik visiškai švarios nuo suodžių.
• Benzino EGR vožtuvai nukreipia išmetamąsias dujas, panašiai kaip aukšto slėgio dyzelino ekvivalentas.
• Vakuuminiai EGR vožtuvai naudoja vakuuminį solenoidą, kad vakuumas atitiktų diafragmą ir savo ruožtu atidarytų ir uždarytų EGR.
• Skaitmeniniai EGR vožtuvai turi elektromagnetinį arba žingsninį variklį ir daugeliu atvejų grįžtamojo ryšio jutiklį.

EGR vožtuvo gedimai ir jų priežastys

EGR vožtuvai veikia agresyvioje aplinkoje, todėl laikui bėgant jie susidėvės. Tačiau vienintelė didžiausia gedimo priežastis yra anglies dalelių kaupimasis išmetamosiose dujose išilgai EGR ir įsiurbimo sistemos kanalų. Laikui bėgant tai užkimš vamzdžius, išmetamųjų dujų kanalus ir galiausiai vožtuvo stūmoklio mechanizmą, dėl kurio jis gali užstrigti uždarytoje arba atidarytoje padėtyje.

Dažni EGR gedimo simptomai:

• Variklio veikimo problemos: jei vožtuvas užstringa, transporto priemonės oro ir degalų santykis bus netinkamas, o tai sukels variklio veikimo problemas, pvz., sumažėjusią galią, prastą greitėjimą ir netolygų veikimą tuščiąja eiga.
• Padidėjęs NOx išmetimas: kai EGR vožtuvas lieka uždarytas, dėl to aukšta temperatūra degimo kameroje palieka daug nesudegusio kuro išmetamosiose dujose, todėl padidėja NOx išmetimas ir sumažėja degalų naudojimo efektyvumas.

Pavyzdžiui, „Audi A6-C4 1.9 TDI 66kW“ modeliuose, prasidėjus vibracijai ir dingus galiai virš 120 km/h, problema gali būti būtent EGR vožtuvas arba turbinoje esanti ašelė. Taip pat gali atsirasti variklio valdymo kompiuterio klaida 00575 - Intake Manifold Pressure (įsiurbimo kolektoriaus slėgis), kuri rodo reguliavimo skirtumus.

EGR vožtuvo priežiūra ir remontas

Jeigu turite pakankamai įgūdžių, galite bandyti išimti ir patikrinti EGR būklę patys. Kitu atveju rekomenduojama vežti automobilį į servisą patikrai, kur bus tiksliai išsiaiškinta EGR būklė, ar galima jį sutvarkyti, ar reikia keisti. Profilaktiškai rekomenduojama naudoti kuro priedus, kurie padės tinkamai prižiūrėti ir apsaugoti EGR nuo suodžių.

EGR atjungimas ir jo pasekmės

Dauguma vairuotojų renkasi kelią - atjungti EGR. Mūsų nuomone, atjungti, išpjauti, "apgauti" automobilių sistemose esančius įrenginius yra nekorektiška. Tačiau mes nesmerkiame vairuotojų, kurie pasirenka tokį kelią, nes dauguma tiesiog nežino, kas yra EGR ir kam jis reikalingas. Labiau norėtųsi sukritikuoti mechanikus, kurie atlieka tokią paslaugą - EGR pašalinimą, prieš tai pilnai ir detaliai nepaaiškinę klientui, kokia išvis yra EGR vožtuvo esmė.

Jeigu atjungsite EGR, išspręsite tik tai, kad jis neva nekels galvos skausmo. Bet tokiu atveju kuro mišinys taps nekontroliuojamas, ko pasekoje padidės temperatūra degimo kameroje. O kaip jau supratome, EGR tikslas atvirkščiai - temperatūrą mažinti. Taigi, atjungus EGR, temperatūra bus didesnė, o dėl aukštesnės temperatūros ir azoto oksido dujų poveikio variklio tepalui, motorui teks dirbti daug sudėtingiau/ekstremaliau (ne tokiais parametrais, kaip turėtų). Taigi, siūlome gerai pagalvoti prieš nusprendžiant panaikinti EGR.

Pavarų dėžės problemos „Audi 2.5 TDI“ varikliuose

„Audi 100“ su 2.5 TDI varikliu yra žinomi dėl savo patikimumo, tačiau laikui bėgant kai kurios dalys gali susidėvėti, ypač pavarų dėžės sinchronizatoriai. Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų susijusių su pavarų dėže yra sinchronizatorių susidėvėjimas. Tai gali pasireikšti įvairiais būdais:

• Trečias bėgis jungiasi su triukšmu.
• Kartais antras bėgis visai nesijungia.

Kaip teigia kai kurie meistrai, visos „Audi“ pavarų dėžės yra problematiškos, o ypač 6 pavarų dėžės nuo 2.5 TDI variklių - jose dažnai taisomi 3 arba 4 bėgio sinchronizatoriai.

Pavarų dėžės diagnostika ir remontas

Dažnai problemos prasideda nuo variklio valdymo kompiuterio klaidų. Kitas simptomas gali būti automobilio galios trūkumas. Pavyzdžiui, „Audi A6 1.9 TDI 66kW“ gali netraukti daugiau nei 120 km/h 5 pavara, o 4 pavara ties 100 km/h (3000 rpm) automobilis gali sustoti. Taip pat gali pasireikšti vibracija, ypač 3 ir 4 pavaromis prie 2000 rpm.

Viena iš galimų šios problemos priežasčių gali būti kiaura vakuumo šlangutė, einanti į 028 906 283f relę. Ši relė valdo turbinos mechanizmą, kuris turi specialią svirtelę. Nors sutvarkius kiaurą šlangutę problema ne visada išnyksta, ji yra svarbi diagnostikos dalis. Stovint vietoje ir spaudžiant akseleratorių, minėta svirtelė neturėtų visiškai nejudėti. Užgesinus variklį ji turėtų judėti, tačiau ne per lengvai, kaip su spyruokle.

Remontuojant pavarų dėžę, svarbu tinkamai parinkti detales. Pasak kai kurių specialistų, sinchronizatoriai gali tikti ir nuo kai kurių benzininių variklių modelių, tačiau svarbu atidžiai tikrinti kodus ir suderinamumą. Remonto trukmė ir kokybė priklauso nuo daugelio veiksnių, įskaitant sankabos būklę. Po sinchronizatorių remonto, garantuoti, kiek kilometrų automobilis važiuos be problemų (20 ar 100 tūkst. km), meistrai negali, nes tai priklauso ir nuo kitų veiksnių.

Automatinių pavarų dėžių priežiūra

Nors pagrindinis dėmesys šiame straipsnyje skiriamas mechaninėms pavarų dėžėms, verta paminėti ir automatines. Dažnai vairuotojų nežinojimas sukelia automatinių dėžių gedimus. Pavyzdžiui, nereikia keisti tepalų automatinėje pavarų dėžėje, o bandymas tai padaryti, kai dėžė pradeda veikti blogai, gali pabloginti situaciją. Automatinės pavarų dėžės yra hidraulinės, su konverteriu (pūsle). Automobilio valdymas su automatine pavarų dėže yra lengvesnis ir tikslesnis, nes kompiuterinė programa parenka optimalius variklio sukimo momento ir greičio transformavimo variantus.

Orientacinis automatinių pavarų dėžių remonto paslaugų įkainių sąrašas:

tags: #kaip #apgauti #audi #2 #5 #tdi