„Renault Trafic“ - tai populiarus komercinis furgonas, sukurtas gabenti prekes ir keleivius, gaminamas nuo 1980 m. Šis modelis yra nuolat pritaikomas prie profesinės veiklos poreikių ir siūlo įvairias modifikacijas bei konfigūracijas.
Ankstesnės kartos „Renault Trafic“ (2001-2014)
Modelis, gamintas nuo 2001 iki 2014 metų, buvo žinomas dėl savo erdvumo ir patvarumo. „Trafic“ buvo naudojamas įvairioms paskirtims: nuo prekių gabenimo iki keleivinio transporto versijų. Jis siūlė daug vietos tiek keleiviams, tiek kroviniams, todėl buvo puikus pasirinkimas tiems, kam reikėjo didelės erdvės. Be to, „Trafic“ pasižymėjo patikimumu ir tvirtumu, todėl buvo tinkamas intensyviam naudojimui komercinėje veikloje.
Šis modelis siūlė platų dyzelinių variklių pasirinkimą, kurie buvo žinomi dėl savo efektyvumo ir patikimumo. „Renault Trafic“ konkuruoja su tokiais modeliais kaip „Ford Transit“, „Volkswagen Transporter“ ir „Mercedes-Benz Vito“. Jis yra puikus pasirinkimas ieškantiems patvaraus, erdvaus ir ekonomiško komercinio furgono ar keleivinio transporto. Jis siūlo platų variklių pasirinkimą, gerą kuro efektyvumą ir ilgaamžiškumą, tačiau verta atsižvelgti į galimas elektronikos ir tam tikras transmisijos problemas.
Naujojo „Renault Trafic Van“ dizainas ir interjeras
Naujasis „TRAFIC Van“ palieka įspūdį elegantiška ir ekspresyvia išvaizda, kurią pabrėžia masyvios priekinės grotelės su chromo apdaila ir išraiškingas priekinis buferis su naujos formos rūko žibintais bei apatinėmis grotelėmis. Ryškiausias bruožas - visiškai naujo dizaino, dar moderniau atrodantys „Full LED“ priekiniai žibintai su C formos dienos šviesomis, užtikrinantys puikų matomumą bet kuriuo paros metu ir suteikiantys dar dinamiškesnę išvaizdą.
Visiškai atnaujinta naujojo „TRAFIC Van“ kabina suderina išskirtinį praktiškumą, daug erdvės reikalingiausiems daiktams ir modernią įrangą, skirtą didesniam vairavimo patogumui. Naujo dizaino prietaisų skydas užtikrina patogų ir nesudėtingą visų instrumentų valdymą. Pavyzdžiui, 8 colių jutikliniame centriniame ekrane lengva naudotis intuityvia „EASY LINK“ informacijos ir pramogų sistema, leidžiančia valdyti automobilio funkcijas, navigaciją, radiją ar susietą išmanųjį telefoną. Spalvotame prietaisų skydelio ekrane patogu matyti visą svarbiausią kelionės informaciją.
Salone panaudotos medžiagos yra pritaikytos atlaikyti kasdienį automobilio naudojimą - tvirtas plastikas lengvai nusivalo, o apmušalai pagaminti iš itin patvaraus audinio. Ergonomiškos sėdynės su didelėmis galvos atramomis užtikrina komfortą net važiuojant ilgus atstumus, o vairuotojui įsitaisyti dar patogiau leidžia keturiomis kryptimis reguliuojamas daugiafunkcis vairas ir reguliuojamo aukščio sėdynė. Be to, papildomai galima užsisakyti šildomas vieną arba dvi priekines sėdynes. Naujojo „TRAFIC Van“ kabina taip pat pasižymi itin praktiškų bei talpių dėtuvių gausa - patogiai pasidėkite visus smulkius daiktus ar darbo įrankius, kad šie visuomet būtų po ranka. Automobilyje yra net 14 dėtuvių daiktams, o nulenktą vidurinę sėdynę galima naudoti kaip staliuką dokumentams ar kompiuteriui pasidėti, kas transformuoja kabiną į biurą ant ratų.
Krovinių skyrius ir jo universalumas
Kad ir kokį krovinį gabenate, naujasis „TRAFIC Van“ su itin talpiu ir praktišku krovinių skyriumi padės viską, ką reikia, pervežti saugiai, patogiai ir greitai. Furgoną pagal poreikius galite rinktis iš dviejų skirtingų kėbulo ilgių (4999 mm arba 5399 mm) ir aukščių (1971 mm arba 2465 mm), su dviejų, trijų arba šešių sėdimų vietų kabina ir krovinių skyriumi, kurio tūris siekia nuo 5,8 iki 8,9 m³.
Kabinos ir krovinių skyriaus pertvaroje įrengtas specialus atidaromas liukas L2 (prailgintoje) naujojo „TRAFIC Van“ versijoje leidžia vežti iki 4,15 metrų ilgio krovinius, pavyzdžiui, vamzdžius, lentas. Trumpa versija leidžia pervežti iki 3,75 m ilgio krovinius. Krovinių skyriuje gali būti sumontuoti papildomi ant lubų kabinami laikikliai kopėčioms ar kitiems ilgesniems daiktams, šoninės sienelės apkaltos medžio drožlių plokštėmis, įrengtos lentynos. Šios pervežimo galimybės, pasak gamintojo, yra ilgiausios klasėje.
Varikliai ir degalų sąnaudos
Naujojo „TRAFIC Van“ variklių gamoje - „Euro 6d Full“ standartą atitinkantys 2 litrų darbinio tūrio „Blue dCi“ varikliai su „Stop & Start“ technologija. Galimi variantai: 90, 115, 120 ir 140 AG turbodyzeliniai motorai. Bandymuose buvo automobiliai su turbodyzeliniu 115 AG / 300 Nm ir dviejų turbinų turbodyzeliniu 140 AG / 340 Nm motoru.
Naujasis 140 AG ir 340 Nm motoras pasižymi itin tolygiu sukimo momentu visame sūkiu diapazone, o 270 Nm (80 procentų) pasiekiama jau esant 1250 aps./min. Automobilio dinamika su šiuo motoru prilygsta lengvajai mašinai - iki 100 km/val. įsibėgėjimas trunka vos 10,6 sek., o vidutinės degalų sąnaudos siekia tik 6,1 l/100 km. Net su beveik pusės tonos kroviniu degalų sąnaudos užmiestyje siekė 7,8 l/100 km. Tiek 115 AG, tiek 140 AG modeliai pasižymėjo tyliu variklio darbu ir mažomis vibracijomis.
„Renault Trafic Energy dCi 140“ vizitinė kortelė
- Variklio darbinis tūris: 1598 cm³
- Degalai: dyzelinas
- Galia: 103 kW/140 AG/3500 aps./min.
- Maksimalus sukimo momentas: 340 Nm/1750 aps./min.
- Pavarų dėžė: 6 laipsnių mechaninė
- Varantieji ratai: priekiniai
- Ilgis: 4999 mm
- Plotis: 1956 mm
- Aukštis: 1971 mm
- Važiuoklės bazė: 3098 mm
- Svoris: 1683 kg
- Vidutinės degalų sąnaudos: 6,1 l/100 km
- CO2 emisija: 160 g/km
- Bagažinės tūris: 5,2 m³
Pažangios technologijos ir vairavimo pagalbos sistemos
Kasdienius darbus atliksite greičiau ir patogiau, nes pažangios technologijos naujajame „TRAFIC Van“ rūpinasi jūsų kelionių saugumu ir automobilio valdymo patogumu. Naujajame „Trafic“ įrengta 10 vairavimo pagalbos sistemų:
- Adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema: veikia važiuojant 30-170 km/val. greičiu ir, naudodama priekyje įrengtą kamerą bei radaro jutiklį, palaiko pasirinktą greitį ir prisitaiko prie priekyje važiuojančios transporto priemonės greičio, išlaikydama nustatytą atstumą.
- Aktyvi avarinio stabdymo sistema: užfiksavusi susidūrimo su priekyje važiuojančiu automobiliu riziką, informuoja vairuotoją vaizdiniais ir garsiniais perspėjamaisiais signalais, o vairuotojui stabdant nepakankamai ar nespėjus sureaguoti, automatiškai aktyvuoja stabdžius.
- Automatinė tolimųjų ir artimųjų šviesų perjungimo sistema.
- Kelio ženklų atpažinimo sistema su įspėjimo apie viršytą greitį funkcija.
- Nuovargio perspėjimo sistema: analizuodama vairuotojo reakcijas (vairo judesius, važiavimo trajektoriją, posūkio signalo ar valytuvų naudojimą) ir vairavimo be pertraukos trukmę, įspėja apie galimą vairuotojo nuovargį garso signalais ir žinute prietaisų skydelyje.
- Nematomų zonų stebėjimo sistema.
- Eismo juostos kontrolės sistema.
- Papildomai galima užsisakyti beraktę įlipimo ir užvedimo sistemą, galinio vaizdo kamerą, statymo pagalbininkus.
Keleivio skydelyje nuo saulės sumontuotas milžiniško dydžio veidrodėlis, padedantis matyti iš dešinės atvažiuojančias transporto priemones sankryžose, kai šoniniame galinio vaizdo veidrodėlyje vaizdas neapima visos zonos.
„Renault Trafic SpaceClass“
„Renault Trafic SpaceClass“ yra labai erdvus ir prabangus keleivinis automobilis, ypač L2 versijoje su 5480 mm ilgiu ir prailginta ratų baze. Interjeras pagerėjo po atnaujinimo: tvirtesnės medžiagos, gerai atitinkantys paviršiai, 8 colių multimedijos ekranas. Komfortas ilguose maršrutuose vertinamas aukštai, ypač kai yra trys sėdynės - ir vairuotojo vieta turi daug vietos. Variklis 2.0 Blue dCi su 125 kW galimybe rinktis tarp mechaninės ir automatinės pavarų dėžės. Automatinė EDC transmisija dirba sklandžiai, tačiau kai kada laikosi aukštų sūkių.
„SpaceClass“ vertinama kaip praktiška keleivinė transporto priemonė: talpi, gerai aprūpinta, talpinanti net devynis žmones. Komfortą užtikrina privatumo stiklai, klimato kontrolė galiniams keleiviams, LED skaitymo šviesos. Sėdynės ant slankiojančių bėgių leidžia keisti vidinę erdvę pagal poreikį. Lagaminų vietos net su visomis sėdynėmis paliekama nemažai, ypač ilgoje L2 versijoje.
„SpaceClass“ privalumai ir trūkumai
Pliusai:
- Daug konfigūracijų.
- Stumdomos šoninės durys.
- Komfortas gale.
- Privatūs veidrodiniai langai.
- Oro kondicionierius.
- Daug USB lizdų.
- Geras kainos ir funkcionalumo santykis, didelės salono erdvės, daug lankstumo sėdynių išdėstyme (pasukamos, sulankstomos, su staliukais).
Minusai:
- Nėra visų varančiųjų ratų.
- Vidutiniškai veikia aušinimas.
- Aukšta kaina ir retumas.
- Menkas išbaigtumas: trys būdingi variklių vibravimai, nepatogūs stabdžiai žemoje spartoje, kai kurie plastikai atrodo pigiai.
- Vairuotojo komfortas kartais prastesnis - sėdynės girgžda, ventiliacijos kontrolės galai atrodo pigiai, trūksta rafinuotumo, garsas ir vibracija girdisi keliose situacijose.
- Aerodinaminis triukšmas autostradoje - girdimas gana ryškiai, ypač virš ~130 km/h.