Rinkoje yra platus puspriekabių pasirinkimas, kurios skiriasi savo konstrukcija, paskirtimi ir puspriekabės matmenimis. Žinodami šias detales, galite pasirinkti tinkamą transportavimo sprendimą, atitinkantį jūsų konkrečius reikalavimus.
Puspriekabių tipai ir jų paskirtis
Standartinė puspriekabė yra viena iš labiausiai paplitusių puspriekabių keliuose. Pramonėje vadinamos užuolaidomis, jos sudarytos iš atviros platformos, iš šonų apsaugotos lanksčiu brezentu, kad būtų galima lengvai pakrauti ir iškrauti prekes iš šono, galo ir viršaus. Taip pat yra vadinamosios užuolaidinės puspriekabės, kuriose galima perkelti šonines sienas ir stogą.
Mega puspriekabė yra panaši į standartinę, tačiau jos vidinis aukštis yra didesnis - paprastai apie 3 metrus.
Konteinerių puspriekabės skirtos standartizuotų dydžių (dažniausiai 20 ir 40 pėdų) jūriniams konteineriams gabenti.
Savivarčių puspriekabės skirtos birioms medžiagoms, pavyzdžiui, smėliui, žvyrui, dirvožemiui ar grūdams, vežti.
Tanklaivių puspriekabės skirtos skysčiams, dujoms ir birioms medžiagoms skystu pavidalu gabenti, pavyzdžiui, degalams, cheminėms medžiagoms, pienui ar kitiems skystiems maisto produktams.
Platforminės puspriekabės, dar vadinamos atviromis puspriekabėmis, turi atvirą pakrovimo erdvę, be šoninių sienų ir stogo.
Rinktis tinkamą priekabą: ką vertėtų žinoti
Pasirinkti puspriekabę yra svarbus žingsnis kelių transporto planavime. Goodloading - tai programa, padedanti planuoti pakrovimą įvairiomis transporto rūšimis, įskaitant kelių transportą. Goodloading siūlo įvairių tipų puspriekabes, tokias kaip solo, mega, standartinė ar dviguba priekaba. Renkantis priekabą krovinių pervežimui, verta įvertinti kelis svarbius veiksnius: dažnį ir atstumą keliones, krovinų svorį ir apimtis, techninę eksploataciją bei kainą.
Rėmas, gręžimas ir grindų konstrukcija
Pagrindinis puspriekabės elementas - jo rėmas. Specialistai rekomenduoja rinktis suvirintus rėmus, nes varžtai ar kniedės yra silpnoji vieta, kuriai tenka didelės dinaminės apkrovos. Sunkiomis darbo sąlygomis kniedės ir varžtai tarnauja trumpiau. Net ir šiek tiek atsipalaidavus tokiam sujungimui, į ten galėjo prasiskverbti vanduo ir druskos, prasideda medžiagų yrimas ir galiausiai kniedė „išėda" lizdą. Rėmų skaičius ir jų elastingumas vaidina svarbų vaidmenį: elastingumas ir rėmo storis - du skirtingi dalykai. Daug kas priklauso nuo to, iš kokios medžiagos jis pagamintas.
Pakeliant svarbų vaidmenį atlieka grindų konstrukcija: gali būti vieno sluoksnio (medinės) arba dviejų sluoksnių (medinės su aliuminio intarpais). Antrasis variantas yra lengvesnis ir sugeria dalį vibracijų. Tarpai tarp skersinių lemia ašisčių apkrovas ir rėmo tarnavimo laiką. Prie skersinių tvirtinamos grindys.
Frontinė sienelė ir stogo konstrukcija
Iš anksto svarbu įvertinti priekinę sienelę - metalinę arba aliuminę. Priekinės sienelės profiliai, tvirtinimas ir sustiprinimas turi didelę įtaką atsparumui smūgiams ir tūriui. Yra puspriekabių su atidaromu stogu, kuriose naudojami stovai su spyruoklėmis. Jei sienelė iš aliuminio, svarbu žinoti profilio tipą ir sustiprinimą. Būna puspriekabių, kurių priekinė sienelė nesiekia stogo; pliusas - metaliniai grindų sutvirtinimai. Taip pat reikia įvertinti, ar grindų apačioje nėra papildomos apsaugos nuo smūgių.
Durų, vyrių ir spynų tipai
Taip pat rinkdamiesi puspriekabę atkreipkite dėmesį į vartų konstrukciją: metaliniai arba aliumininiai vartai. Vyrių ir spynų tipai gali būti vertikalūs arba horizontalūs. Jei spynos rankenėlė plati - lengvai atidaryti viena ranka; siaura - reikia dirbti abiem. Alyumininės konstrukcijos kartais laikomos trumpalaikėmis, todėl daugelis vairuotojų skeptiškai žiūri į jų patvarumą. Puspriekabių pakabos gali būti linginės arba pneumatinės. Lingės dažnai naudojamos specialiajai technikai; jos gerai dirba kai puspriekabė apkrauta, tačiau ne visai tinkama magistraliniams keliams. Kiekviena puspriekabė turi stabdžių sistemą, o ABS bei stabilumo sistemos priklauso nuo tinkamos įrangos. Priklausomai nuo kilnojamosios įrangos, gali būti diskinių arba būgninių stabdžių su elektronine sistema, tačiau svarbu žinoti vilkiko stabdžių tipą.
Elektrinė valdymo linija ir sujungimas
Retarderis - stabdžių sistema, montuojama prie pavarų dėžės, užpakalinio tilto arba tarp kardano velenų. Veikimo principas - indukuojamos elektromagnetinės srovės, kai stabdomas automobilis. Idealiu laikomas variantas kai galima suderinti puspriekabės ir automobilio elektronines sistemas. Neblogai, kai sunkvežimis ir puspriekabė turi vienodo tipo stabdžius - būgninius arba diskinius. Puspriekabės elektros instaliacija lemia ne tik eksploatacijos patogumą, bet ir galimų pervežti krovinių segmentą. Per pavojingus krovinius instaliacija turi būti gerai apsaugota ir nekibirkščiuoti.
Stabdžių sauga ir ratų padėtis
Standartą ISO 7638 atitinkančios jungties duomenų kontaktai naudojami tik stabdymo ir važiuoklės funkcijoms perduoti, laikantis ISO 11992-2:2003. Stabdžių šaltiniai ir energijos saugojimas turi būti suderinti su gretimu įrenginiu. Kiekviena ašis turi savo etaloninę stabdymo jėgą - nustatoma kai stabdžių pavaros slėgis yra tarp 100 kPa ir ribų. Vairuotojas turi galimybę stabdyti transporto priemonę sėdėdamas savo vietoje. Stabdžių nusidėvėjimą būtina lengvai kompensuoti ir įvertinti pro atviras tikrinimo angas arba per atskirus jutiklius. Hidraulinėse stabdžių sistemose skysčio atsargų lygis turi būti nuolat matomas, o įspėjimai - įrengti kaip nurodyta.
Matmenys ir talpa - vidiniai dydžiai
- Vidinis ilgis - 13,62 m; vidaus plotis 2,46/2,48 m; vidaus aukštis 2,68/2,70 m; europaletės - apie 34 vienetų.
- Vidinis ilgis - 4,10/9,5 m; vidaus plotis 2,46/2,48 m; vidaus aukštis 2,59/3,03 m; europaletės - apie 34 vienetų.
- Vidinis ilgis - 13,62 m; vidaus plotis 2,46/2,48 m; vidaus aukštis 2,98/3,00 m; europaletės - apie 34 vienetų.
- Vidinis ilgis - 7,4 + 13,62 m; vidaus plotis 2,46-2,52 m; vidaus aukštis 2,70-2,98 m; bendras ilgis 25,25 m; europaletės - apie 48 vienetų.
- Vidinis ilgis - 13,35/13,62 m; vidaus plotis 2,43/2,48 m; vidaus aukštis 2,57/2,70 m; bendras ilgis 15,00/16,00 m; europaletės - apie 33 vienetus.
- Vidinis ilgis - 6-7 + 6-8,5 m; vidaus plotis 2,40/2,42 m; vidaus aukštis 2,30/2,90 m; bendras ilgis 18,00 m; europaletės - apie 34 vienetus.
- Vidinis ilgis - 6-7 + 10,5-12 m; vidaus plotis 2,42/2,52 m; vidaus aukštis 2,50/2,80 m; bendras ilgis 22,00 m; europaletės - apie 44 vienetus.
- Vidinis ilgis - 13,36 m; vidaus plotis 2,49 m; vidaus aukštis 2,60 m; europaletės - apie 33/66 vienetų.
Priežiūra vasarą ir transporto sauga
Priežiūra vasarą turėtų būti akcentuojama dėl neslystančio važiavimo lietaus sezono metu. Svarbios yra vairavimo įgūdžiai, stabdžių ir padangų priežiūra. Paprastai rekomenduojama:
- Kūno vaškavimas ir sandarinimo glazūra - lietaus vanduo gali ėsdinti dažus.
- Važiuoklės apsauga nuo korozijos - dėmesys važiuoklei ir anti-korozijinis tvarkymas.
- Priekabų dezinfekavimas - švaros palaikymas viduje.
- Reguliarus elektrinės grandinės patikrinimas - gedimų prevencija.
- Reguliarus apšildymas - kovos su formos darymu ir drėgme.
Jungčių tipai ir laidų schemos
Kilnojamosios transporto priemonės ir puspriekabės jungtys naudoja skirtingų tipų kištukinius lizdus: 7, 13 ir 15 kontaktų. Lietuvoje dažniausiai naudojamas europietiško tipo išdėstymas. Jei vilkiko lizdas ir priekabės lizdas turi skirtingus skirstymo standartus, naudotinas adapteris. Tiesioginis arba universalus prijungimas gali būti taikomas priklausomai nuopvz. galimų elektronikos sprendimų.
7 kontaktų kištuko išdėstymas
- 1 - kairysis posūkio signalas
- 2 - rūko žibintas
- 3 - Žemė
- 4 - dešinysis posūkio signalas
- 5 - atbulinės eigos žibintas
- 6 - stabdžių lemputė
- 7 - stovėjimo šviesos ir numerio ženklo apšvietimas
13 kontaktų kištuko išdėstymas
13 kontaktų kištukas turi papildomus trijų žemės ir dviejų maitintuvų kontaktus, palyginti su 7 kontaktų. Priklausomai nuo modelio, kai kuriuose automobiliuose galimi papildomi išdėstymo niuansai.
15 kontaktų jungtis
15 kontaktų jungtis naudojama daugelyje pasaulio šalių velkamoms transporto priemonėms prijungti prie vilkiko - ji perduoda signalus ir suteikia grįžtamąją informaciją apie stabdžių sistemos būklę bei valdo PBX mechanizmus. Kontaktų priskyrimas panašus į 13 kontaktų išdėstymą.
Tiesioginė (standartinė) ir universalioji jungtis
Standartą sudaro jungtis su specialia kištukine plokšte arba tiesioginiai laidų sujungimai prie galinių žibintų. Universalus prijungimas - kai vilkiko kištuką galima sujungti su priekaba be įprasto kištukų komplekto.
Žingsnis po žingsnio: kaip prijungti priekabą
- Paruoškite įrangą - jungtis su gaubteliu, jungčių blokai, spalvotai izoliuotas daugiagyslis kabelis, apsauginis gofruotas vamzdis, kabelių raiščiai.
- Nuimkite izoliaciją ir paruoškite laidų galus, suvirinkite arba suspauskite varžtais.
- Suriškite laidus jungties kaiščiuose. Į gofruotą įvorę įdėkite laidų pluoštą. Įdėkite įvorę į lizdo korpusą.
- Prižiūrėkite laidų pluoštą į jungiamąsias movas pagal elektros grandinės schemą. Sujunkite pynę su teisingais optiniais kabeliais į abiejų žibintų jungtis.
- Užtvirtinkite pynę prie kėbulo ir įstatykite kamščius į technologines skyles. Baigę montavimą, prijunkite priekabą ir patikrinkite grandinę. Jei viskas tvarkoje - tepkite izoliaciją, kad vanduo nepatektų į jungtis.
- Kontaktai lengvai sujungiami, jei atliktas darbas teisingai - apsaugoti silikonais ar vazelinu.
tags: #vilkiko #kabeliai #puspriekabe