Šiame straipsnyje aptarsime viengubus ir dvigubus ratlankius, jų savybes, priežiūrą, tiesinimą ir svarbius aspektus, susijusius su ratų montavimu ir stabdžių sistemomis.
Viengubi ir Dvigubi Ratlankiai: Savybės ir Priežiūra
Viengubi ratlankiai
Žemiau rašome apie viengubus ratlankius. Jie palieka vietos bėgiams. Dvigubiems ratlankiams taip vadinamos "8-kės" nebūdingos.
Dvigubi ratlankiai
Dvigubų ratlankių nereikia lankstyti, nes jie itin sunkiai linksta. Dvigubą ratlankį tiesinti yra sunkiau, bet greičiausiai jam nuo lankstymo nieko neatsitiks. Vienas dviratininkas pasakojo apie subyrėjusį išilgai dvigubą ratlankį. Kitas "subyrėjelis" buvo Rolandas (dviračių meistras), ir susivyniojo. Tokiu atveju padidėja rato plotis. Ratlankis 16 REMERX RMX21 yra korpuso ratlankis, kurio konstrukcija patikrinta iš vieno sluoksnio, 305x21, 16. Yra įvairių dydžių ir specifikacijų dvigubų ratlankių, pavyzdžiui, 24 colių (36H, V-Brake, kniedytas), 27.5 colių (36H, diskiniams stabdžiams, kniedytas), 26 colių (28H/36H, V-Brake, kniedytas), 28 colių (32H/36H/28H, V-Brake/diskiniams, kniedytas) ir 29 colių (32H/36H, diskiniams, kniedytas). Taip pat yra Sunstart HL20 ir HL20A su kniedėmis ir dvigubu profiliu. Priekiniai ir galiniai 12 colių ratai taip pat gali turėti dvigubus ratlankius su juoda stebule.
Bendros ratlankių savybės ir dilimas
Aliuminį lankstyti jokį nepatartina. "Kietumas" ir "standumas" yra skirtingos sąvokos. Ratlankių dilimas, irimas ir byrėjimas yra natūralus procesas. Maždaug po 12000-15000 km, jūs pakeisite abu dviračio ratlankius. Suskilęs, plyštantis ratlankis yra pavojingas. Priekinis ratas ypač pavojingas, nes suplyšęs gali užblokuoti arba visai sustoti. O virstančią lauk kamerą galima prilaikyti įdėjus po padangą storą lopą. Deja, pats lopas gali sukelti smarkesnį gumbą ir spaudimą plyšio vietoje. Tokios priemonės yra laikinos.
Kaip pasikeisti kamerą ir padangą
Stipinai ir Jų Priežiūra
Stipinų sandara ir tvirtinimas
Stipinas susideda iš stipino ir veržlės. Labiausiai pažeidžiama vieta yra ties kabliu (galvute), juo kabinamas į įvorę. Likęs įvorėje gabaliukas gali kabinti žvaigždes ir sukti jas pirmyn, tempti kartu grandinę. Antra pažeidimo vieta yra sriegio pradžioje, ties veržle ratlankyje, kur gaunasi nežymus lenkimas. Nutruksta rečiau negu kablys.
Stipinų tiesinimas ir įtempimas
Jei ratlankis iškrypsta savaime, tai reiškia, kad atsipalaiduoja stipinai. Todėl svarbu stipinus laikyti įtemptus. Kreivas stipinas neišsitiesins savaime. Kreivas stipinas yra tampresnis už tiesų, lengviau keičiasi jo ilgis dėl apkrovos. Jis turės kitokį įtempimą negu tiesus, nes jis spyruokliuoja. Bet kuo smarkiau įtempi, tuo labiau jis įsitempia, tuo mažesnis skirtumas, kuris yra nežymus. Neįtemkite stipinų vien tam, kad ištiesintumėte. Aišku, niekas nemąsto apie veržimą kaip stipino ilgio derinimą. Sukdami veržlę, mes deriname įtempimą ir ratlankio postumį. Kreivas stipinas ištiesu sutrumpėja. Jei nepatinka stipino išvaizda, ištiesinkite jį su plaktuku. Kuo mažiau deformacijų, tuo mažiau metalas pavargsta. Tyčia nekeiskite, neeikvokite medžiagų veltui. Tam, kad ištiesintumėte stipiną, atleiskite veržlę, arba užveržkite. Šitaip derinate stipino ilgį. Griebkite toliau nuo lenkimo vietos, kad kampas būtų mažesnis. Kitaip tiktai stipinas susisuka, bet veržimas neįvyksta.
Turėkite gerą stipinų raktą. Kartais veržlė sukasi stipino atžvilgiu lengvai... Kitu atveju veržlė išsprūsta, nes raktai nesugriebia veržlės. Tokių raktų ilgai nebuvo pirkti, todėl 2009 metais buvo atvežta kitų, panašiai gerų raktų ir geresnių. Svarbu atleisti iš tos pusės, į kurią iškrypo ratas, ir kitoje pusėje šiek tiek įtempti, tada stebėti rezultatus. Viena iš tiesinimo technikų yra paimti ratą į abi rankas ir stumti tarp jų su kelienu. Šitą tiesinimo būdą nusižiūrėjau iš meistro Rolando. "Kiaušinis" būna ne lenktas, bet suplotas, įdaužtas nuo smūgio. Plokščias įprastai būna trumpame ruože. Tokį galima atlenkti, ištiesinti. Trankykite mediniu ar guminiu sunkiu plaktuku ar kūjumi ant tokių pat atramų. Aš lankstau pirštais.
Kaip pasikeisti kamerą ir padangą
Stipinų nutrukimas
Kartą iš kiemo skersai atlėkė gelda. Stabdant, staiga sužvangėjo galinis ratas. Ištyrus paaiškėjo, kad ištruko pusė stipinų su veržlėm iš ratlankio. Keli jau buvo išrauti seniau, nes nebuvo įtempti. Važiuojant ratas kaldavo į užpakalį ir ištruko kartu, paspaudus stabdį. Įdomu, kad išrauti buvo vienos krypties stipinai - tie, kurie įsitempia stabdant.
Dviračių Stabdžių Sistemos
Svirteliniai stabdžiai
Svirteliniai stabdžiai būna įvairūs. Tiesioginio tempimo stabdžiai yra pažangesni. Šios rūšies stabdžiai panašūs, skirtumas gali būti gamyboje, išvaizdoje ar sudėtyje. Kaladėlės juda ant trapecijų, todėl kaladėlės guma dėvisi lygiagrečiai pagrindui. Bendrinis pavadinimas apima V-stabžius ir "Krabus", kurie tvirtinami šakės viduryje virš rato, o trosas sutraukia vieną kryžiaus galą. Visos svirtelinės kaladėlės ardo ratlankį.
Diskiniai ir būgniniai stabdžiai
Diskiniai stabdžiai trina atskirą diską, kuris ir nusidėvi. "Drum brakes" nėra tas pats kas "Roller Brakes". Abi rūšys yra "būgnai". Pagal principą tai irgi būgnas, bet taip nevadinamas. Skersmuo yra labai mažas, o jėga ir dilimas - dideli. Pedalinis stabdys buvo naudojamas seniai. Jie nuo kaladėlių nedildavo bet kuriuo atveju. Dažnai ir priekyje ratlankio niekas netrindavo. Ją įtaisydavo stačiai virš padangos, priešais šakės kotą. Purvasargio snape buvo skylė, pro kurią prakišta kaladėlė.
Automobilio Ratų Montavimas ir Priežiūra
Ratų montavimo saugumo taisyklės
Rato montavimas yra itin svarbus etapas, kurį atliekant reikia laikytis automobilio saugumo taisyklių. Prieš prisukant veržles, būtina patikrinti jų švarą. Neturi likti jokio purvo ar akmenukų, kurie galėtų paveikti sukimą ar pažeisti varžto sriegį. Veržlę pradėkite sukti ranka, nenaudodami didelės jėgos. Jei nesilaikysite šios tvarkos, ratlankis gali sugadinti automobilį, nes ratas bus netinkamai pritvirtintas prie ašies. Nesistenkite stipriai priveržti veržlių koja, bandydami pasukti raktą ar veržliaraktį! Jei per stipriai priveršite, galite sugadinti ašies varžto sraigtą. Nepamirškite, kad ašies remontas jums gali brangiai kainuoti. Pritvirtinę veržles, galite drąsiai tęsti kelionę. Tačiau nuvažiavę 50-100 km, reikėtų dar kartą patikrinti veržlių priveržimą.
Kaip pasikeisti kamerą ir padangą
Ratlankių tvirtinimas ir pasirinkimas
Ratlankiams prie automobilio pritvirtinti naudojami įvairių tipų varžtai ir veržlės. Ratlankiai prie automobilio tvirtinami tik varžtais arba veržlėmis, todėl labai svarbu, saugumo sumetimais, kad naudojamos veržlės būtų pritaikytos jūsų ratlankiams, nesvarbu, ar naudojate aliumininius, ar plieninius ratlankius. Galite pasirinkti ratlankius, kurių matmenys skiriasi nuo originalių, atsižvelgiant į kelis svarbius parametrus:
- Vienodas veržlių skaičius ir atstumas tarp jų.
- Identiška arba didesnė centrinė anga: centrinėje ratlankio angoje tvirtinama automobilio ašies stebulė, todėl ši anga turi būti didesnė arba lygi stebulės diametrui, kitu atveju ratlankis neprisitvirtins. Kartais, jei anga didesnė nei nurodo gamintojas, važiuodami galite jausti įkyrią vibraciją.
- Vienodas „offset“ arba „ET“: tai labai svarbu, nes jis nusako ratlankio padėtį ašies atžvilgiu. Jei „ET“ per didelis, ratlankis gali liesti vidinę ašies dalį, stabdžių sistemą ar važiuoklės elementus.
Ratlankių plovimas
Tikriausiai jau pastebėjote, kad jūsų automobilio ratlankiai labai greitai išsipurvina. Norint išsaugoti pradinį blizgesį, ratlankius patariama plauti nuo 2 iki 4 kartų per mėnesį, atsižvelgiant į jūsų automobilio naudojimą.
- Niekada neplaukite įkaitusio ratlankio!
- Venkite automatinių plovyklų, kuriose naudojamos rūgštinės medžiagos.