Kiekvienas automobilis, kuris turi pavarų dėžę, taip pat turi ir sankabą. Sankaba yra vienas iš tų komponentų, kurie turi veikti nuolatos. Kitaip negu variklio tepalas, padangos, lemputės ar paskirstymo diržas, kuriuos reikia keisti nuolatos, sankaba dažniausiai tarnauja ne vienerius metus. Tad šiuo straipsniu pabandykime šiek tiek plačiau aptarti šį labai svarbų automobilio komponentą.
Sankabos paskirtis labai paprasta - perduoti sukimo jėgą į automobilio varomuosius ratus. Ji yra tarpinis elementas tarp variklio ir pavarų dėžės. Spausdami sankabos pedalą, laikinai tarsi atjungiame variklį nuo ratų ir tada automobilis pradeda riedėti laisva eiga. Jeigu automobilis turi vidaus degimo variklį, vargu ar jis galėtų pajudėti iš vietos neturėdamas sankabos. Mašinos variklis sukasi nuolatos, o ratai - ne. Kad automobilis sustotų, o variklis neužgestų, ratus reikia kaip nors „išjungti“. Būtent sankaba leidžia sklandžiai prijungti arba atjungti besisukantį variklį prie nesisukančios pavarų dėžės, kontroliuojant slydimą tarp jų.
Sankabos mechanizmo sudėtis
Sankabos mechanizmą sudaro:
- Smagratis
- Diskas ir mynimo mechanizmas
- Diskatorius
Mynimo mechanizmas (minamasis guolis) dažniausiai būna mechaninis arba hidraulinis.
Veikimo principas
Jeigu turite automobilį su mechanine pavarų dėže, puikiai žinote, jog norėdami pajudėti iš vietos, privalote įspausti sankabos pedalą, įjungti reikiamą bėgį ir po truputėlį vienu metu spausti akceleratorių ir po truputėlį atleidinėti sankabos pedalą. Tačiau kas tuo metu vyksta pačioje sankaboje?
Kai sankabos pedalas atleistas, prispaudimo plokštė spaudžia sankabos diską prie smagračio, o variklio sukimo momentas perduodamas į pavarų dėžę. Kai sankabos pedalas nuspaustas, išminamas guolis per išminamąją šakutę spaudžia prispaudimo plokštę, atlaisvindamas sankabos diską nuo smagračio. Variklis ir pavarų dėžė atsiskiria, o automobilio judėjimas nepriklauso nuo variklio sukimosi.
Viską supaprastinant, sankabos viduje yra du frikciniai diskai. Kol sankaba neaktyvuota (neišminta), tol jie yra prisispaudę vienas prie kito, taip sujungiant variklį su pavarų dėže ir transmisija. Išmynus sankabos pedalą, šie du diskeliai atsiskiria vienas nuo kito, taip atskirdami variklį nuo pavarų dėžės.
Jeigu automobiliai turėtų tik vieną pavarą, tai įsibėgėjimas būtų labai lėtas, degalų sąnaudos didelės, o variklių tarnavimo laikas trumpas. Šiandien visuose automobiliuose yra bent penkios pavaros, o automatinėse pavarų dėžėse jų gali būti ir dvigubai daugiau. Visuose automobiliuose su mechanine pavarų dėže yra naudojamos mechaninės sankabos, kurias valdyti turi pats vairuotojas. Norėdami perjungti pavarą, pirmiausiai išminate sankabos pedalą, perjungiate pavarą ir tik tada pedalą palengva atleidžiate.
Nuspaudus sankabos pedalą, traukė pasuka šakutę, kuri stumia movą, o ši spaudžia svertus. Mova pasuka svertus, kurie suspausdami spyruokles atitraukia varantįjį diską nuo varomojo.
Sankabos gedimai ir simptomai
Kaip ir kiekvienas automobilio komponentas, taip ir sankaba per tam tikrą laiką susidėvi. Pirmasis simptomas - „varymas“ pasireiškia, kai sankaba visiškai neišsijungia ar iškyla problemų perjungiant pavaras. Kokia to priežastis? Iš tiesų, jų gali būti kelios. Gali būti, jog atsilaisvino varomojo disko laikikliai.
Buksavimas
O vyksta, kai sankaba buksuoja? Atkreipkite dėmesį kaip lėtai automobilis įsibėgėja, ypač jeigu bandote įveikti įkalnę. Jeigu stipriau paspaudus akceleratorių automobilio viduje pajusite degančių tarpinių kvapą, važiuokite tiesiai į detalių parduotuvę ir nusipirkite naują sankabos diską.
Sunkiai spaudžiamas pedalas
Kietas, neįprastai sunkiai besispaudžiantis sankabos pedalas taip pat gali signalizuoti apie problemas hidrauliniame arba mechaniniame sankabos valdymo mechanizme, todėl privaloma atlikti nuodugnią apžiūrą ir nustatyti, kodėl pedalas prastai veikia.
Vibracija ar drebėjimas
Vibracija ar drebėjimas signalizuoja susidėvėjusias dalis, tokias kaip: sankabos plokštelės, guoliai. Dalis reikia keisti naujomis.
Sankabos remontas ir priežiūra
Automobilio sankabos remontas gali apimti įvairius darbus, tai priklauso nuo esamos problemos pobūdžio. Pagrindinės sankabos problemos dažniausiai kyla dėl natūralaus nusidėvėjimo arba netinkamo jos naudojimo. Viena dažniausių problemų - sankaba ima „praslydinėti“. Ši bėda gali atsirasti dėl susidėvėjusių sankabos diskų, pavarų dėžės skysčio nutekėjimo ant diskų arba tiesiog netinkamai sureguliuoto sankabos pedalo.
Atsiradus sankabos gedimui, pirmiausiai atliekama sistemų diagnostika. Atliekama tiek vizuali, tiek kompiuterinė diagnostika tiksliam problemos nustatymui. Norint išimti sankabą, greičiausiai reikės išimti ir pavarų dėžę. Po to, kai pažeistos dalys, tokios kaip diskai, guoliai ar hidraulinės sistemos komponentai, yra pakeistos, atliekamas sankabos montavimas atgal į jos vietą, ir, žinoma, testavimas. Tam, kad darbai būtų atlikti kokybiškai - kreipkitės į srities ekspertus.
Kada reikia keisti sankabą?
Sankabų gamintojai nenurodo specifinių laiko tarpų - kas kiek laiko derėtų sankabą keisti nauja. Nustatyti tikslią ridą labai sunku todėl, kad sankabos susidėvėjimui labai didelę įtaką daro daugybė skirtingų išorinių veiksnių. Pagal šių laikų tendencijas, sankaba keičiama maždaug 100 000 - 150 000 kilometrų. Jei automobilis daugiau naudojamas mieste, žinoma, kad ir sankaba bus dažniau naudojama.
Sankabos trosų problemos
Jei įtariate, jog Jūsų automobilis turi problemą su sankabos trosu, pirmiausia - užsirašykite į autoservisą patikrinimui. Automechanikas apžiūrės, ar trosas nėra išsitampęs, ar pakanka sutepimo, taip pat - ar nėra akivaizdžiai matomų fizinių sankabos troso pažeidimų. Taigi, jei automobilio sankabos trosas yra susidėvėjęs arba dar blogiau - nutrūkęs, jį teks pakeisti nauju. Trosą taip pat galima sureguliuoti, jei jis vis dar puikios būklės ir problema kyla tik dėl netinkamo jo įtempimo. Labai svarbu užtikrinti, kad mechaninės dalys, su kuriomis sąveikauja trosas, būtų tinkamai suteptos. Suteptos dalys juda žymiai sklandžiau.
Mitai ir patarimai apie sankabos naudojimą
Egzistuoja keletas mitų apie tai, kaip tinkamai naudoti sankabą, ir jie labai populiarūs tarp vairuotojų. Sankaba, kaip ir kitos mechaninės automobilio dalys, per pastaruosius kelerius metus gerokai pasikeitė. Tai padėjo pagerinti vairavimo komfortą, tačiau neigiamai paveikė biudžetą - viso sankabos remonto komplekto kaina išaugo nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, o neretai ji gali viršyti net 10 tūkstančių eurų. Taip pat padidėjo ir darbo sąnaudos, kurios priklauso nuo sankabos ir jos pakeitimo sudėtingumo. Visgi, anksčiau ar vėliau, ją pakeisti tikriausiai teks.
Vairavimo instruktoriai ypatingai pabrėžia gebėjimą lėtinti automobilį varikliu. Artėdami prie sankryžos, eismo kamščio ar kelių mokesčių surinkimo punkto, nejunkite neutralios pavaros. Daugelis vairuotojų mano, kad taip jie sutaupys degalų, tačiau iš tiesų kur kas geriau stabdyti varikliu. Automobiliu leidžiantis nuokalne (arba prieš posūkį), reikėtų daugiausia pasikliauti variklio stabdymo jėga, o stabdžius naudoti tik tada, jeigu reikia dar labiau pristabdyti. Kartais artėdami prieš šviesoforo vairuotojai nuspaudžia sankabos pedalą ir taip nuvažiuoja paskutinius keliasdešimt ar net kelis šimtus metrų. Visgi važiuoti neutralia pavara arba važiuoti nuspaudus sankabos pedalą - tai vienas ir tas pats.
Jeigu reikia pastatyti automobilį ant šlaito, jis turi būti patikimai užfiksuotas, kad nenuriedėtų į pakalnę. Laukiant, kol pasikeis šviesoforo signalas, arba trumpam sustojus ir neišjungus variklio (sustojus ilgesniam laikui variklį rekomenduojama išjungti), turėtų būti įjungta neutrali automobilio pavara.
Prieš sklandžiai pradėdami įsitikinkite, kad automobilis yra sustojęs. Jei variklis ir pavarų dėžė yra standžiai sujungti, įjungus pavarą, automobilis staiga pasuks į priekį dėl staigaus maitinimo jungimo, o tai ne tik sugadins mechanines dalis, bet ir nepakaks varomosios jėgos. Įveikti didelę inercijos jėgą, kurią sukelia automobilio priekis, todėl variklio greitis smarkiai sumažėja ir sustoja.
Jei pradžioje kondensatorius naudojamas laikinai atskirti variklį ir pavarų dėžę, o po to kondensatorius palaipsniui sujungiamas, nes tarp aktyvios ir varomos kondensatoriaus dalių atsiranda slydimas, dėl kurio kondensatorius gali praeiti išeiti. Sukimo momentas palaipsniui didėja nuo nulio, o automobilio varomoji jėga palaipsniui didėja, o tada automobilis pradeda sklandžiai.
Vadinamoji sankabos plokštė, Wang Wensheng, reiškia "naudojimą" ir "perduoti per didelę galią". Sankabą sudaro konfliktinė plokštė, spyruoklinė plokštė, slėgio plokštė ir galios išėjimo velenas. Sankabos plokštė yra tarp variklio ir pavarų dėžės, kad būtų užtikrinta, jog per didelė varomoji jėga ir sukimo momentas, perduodamas varomiesiems ratams skirtingomis važiavimo sąlygomis, būtų priskirtas jėgos pavarai. Į lauką. Pusiau prijungus, sankabos plokštės galios įvesties galas ir galios išėjimo galas žada turėti greičio skirtumą, tai yra, greičio skirtumas naudojamas užbaigti per didelės galios perdavimą.
Sankabos diskai yra suskirstyti į tris veikimo sąlygas, būtent, visišką blokavimą, nenuspaudžiant sankabos disko, kai kuriuos pusiau blokuojančius ir nuspaudžiant sankabos diską, ir nefiksuojančius, kai nuspaudžiamas sankabos diskas. Kai transporto priemonė važiuoja įprastai, slėgio plokštelė yra tvirtai prispaudžiama prie smagračio susidūrimo. Šiuo metu susidūrimo jėga tarp slėgio plokštės ir susidūrimo gabalo yra didelė, o įvesties velenas ir išėjimo velenas palaiko santykinai statinį susidūrimą, o abiejų greitis yra tas pats. Kai automobilis užvedamas, vairuotojas užlipa ant sankabos plokštės, o sankabos plokštelės pedalo judėjimas traukia slėgio plokštę atgal, tai yra, slėgio plokštė yra atskirta nuo konflikto plokštės.
Tiek automatinių, tiek mechaninių pavarų dėžių sankabų gedimai pasitaiko ganėtinai dažnai. Jeigu kalbėtume apie mechaninį variantą, tai moderniuose automobiliuose beveik visada naudojama „plaukiojanti“ sankaba, kuri suteikia daugiau komforto ir veikia švelniau nei įprasta. Tačiau, kaip jau turbūt numanote, jos gedimai yra dažnesni. Žinodami kaip veikia sankaba ir kaip atpažinti vienus populiariausių jos gedimų turėkite omenyje, kad rimtai sugadinta sankaba neleis naudoti automobilio.