Variklio alyva ir jos kiekis „Subaru Outback“ automobiliuose

Variklinė alyva yra gyvybiškai svarbus automobilio komponentas, atsakingas už sklandų judančių dalių tepimą, aušinimą ir apsaugą nuo perkaitimo bei per didelio nusidėvėjimo. Reguliarus variklio alyvos lygio tikrinimas yra vienas iš svarbiausių automobilio priežiūros aspektų, padedantis užtikrinti ilgalaikį variklio tarnavimą ir išvengti brangių gedimų.

Variklio alyvos lygio tikrinimas

Kada tikrinti variklio alyvos lygį?

Alyvos lygį rekomenduojama tikrinti kas 1000-2000 kilometrų arba prieš ilgesnę kelionę. Taip pat svarbu atlikti patikrą reguliariai, pavyzdžiui, kas savaitę ar kas kartą prieš užsipilant degalų.

Kaip teisingai patikrinti variklio alyvos lygį?

Norint tiksliai nustatyti variklio alyvos lygį, būtina atlikti kelis paprastus žingsnius:

1. Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus. Tai užtikrina, kad alyva vienodai pasiskirsto karteryje.
2. Išjunkite variklį ir palaukite bent 10-15 minučių. Tai būtina, kad alyva spėtų subėgti atgal į karterį. Tikrinimas iškart po variklio darbo gali parodyti netikslius, per mažus rezultatus.
3. Atidarykite variklio dangtį ir suraskite alyvos matuoklį. Dažniausiai jis turi ryškiaspalvę (geltoną, oranžinę ar raudoną) rankenėlę ir yra įkištas į variklį.
4. Ištraukite matuoklį ir nuvalykite jį švaria, nepaliekančia pūkelių servetėle ar popieriniu rankšluosčiu.
5. Vėl pilnai įkiškite matuoklį į jo vietą ir tuoj pat ištraukite.
6. Apžiūrėkite matuoklį: ant jo matysite alyvos žymę. Paprastai yra pažymėtos MIN (minimali riba) ir MAX (maksimali riba) žymos.

Ką daryti, jei alyvos lygis yra per žemas?

Jei alyvos lygis yra žemiau MIN žymos, reikia papildyti alyvos. Tai darykite atsargiai, pildami alyvą po truputį (apie 200-300 ml) per tam skirtą alyvos įpylimo angą (paprastai pažymėtą alyvos kanistro simboliu) ir po kiekvieno papildymo vėl tikrindami lygį. Geriau pilti kelis kartus po truputį, nei iš karto per daug.

Ką daryti, jei alyvos lygis yra per aukštas?

Jei alyvos lygis viršija MAX žymą, tai taip pat nėra gerai. Per didelis alyvos kiekis gali sukelti:

• Padidėjusį alyvos slėgį variklyje.
• Alyvos patekimą į degimo kamerą, katalizatorių ar turbiną.
• Anglies kaupimąsi variklio dalyse.

Tokiu atveju gali prireikti šiek tiek alyvos nuleisti. Jei nesate tikri, kaip tai atlikti saugiai, geriau kreiptis į autoservisą.

Alyvos pasirinkimas ir keitimas

Kokią alyvą pilti ir kaip dažnai ją keisti?

Rekomenduojama pilti tik gamintojo nurodytą alyvos tipą ir klampumo laipsnį, nurodytą Jūsų automobilio naudojimosi vadove. Maišyti skirtingų tipų ar klampumo alyvas nerekomenduojama, nes tai gali pakenkti variklio apsaugai. Alyvą rekomenduojama keisti bent kartą per metus arba pagal gamintojo nurodytą kilometražą (dažniausiai kas 10 000-15 000 km).

Specifinė informacija apie „Subaru Outback“ tepalo lygio tikrinimą ir alyvos pasirinkimą

Nors bendros variklio alyvos tikrinimo taisyklės galioja daugeliui automobilių, „Subaru Outback“ modeliuose, kaip ir daugumoje automobilių, alyvos lygis tikrinamas naudojant alyvos matuoklį. Svarbiausia laikytis aukščiau aprašytų žingsnių: automobilis ant lygaus paviršiaus, variklis išjungtas ir atvėsęs, matuoklio nuvalymas ir pakartotinis įkišimas. Kai kuriuose moderniuose automobiliuose tradicinių fizinių matuoklių nebėra - alyvos lygis tikrinamas per borto kompiuterį. Tokiu atveju sistema turėtų informuoti apie alyvos trūkumą.

„Subaru Outback“ (2019 m.) tepalų informacija pagal variklį

Gamintojas „Subaru“ 2019 metais „Outback“ automobilius siūlė su 3 skirtingomis komplektacijomis, atitinkamai su 3 skirtingais variklių tipais:

„Subaru Outback“ (2016 m.) tepalų informacija pagal variklį

Mūsų duomenimis, 2016 metų „Subaru Outback“ automobiliai buvo siūlomi net su 4 skirtingomis komplektacijomis, atitinkamai su 4 skirtingais variklių tipais:

„Subaru“ variklio alyvos pasirinkimo ypatumai

Yra daug įvairių teorijų, parenkant variklinę alyvą „Subaru“ modeliui, tačiau „Subaru“ vairuotojai ypač linkę netikėti manualais. Lietuvoje nusistovėjusi nuomonė, kad „Subaru“ varikliai negali tarnauti su mažo klampumo alyvomis ir kad reikia minimum 5W40 ar klampesnės alyvos. Tokia teorija kilo iš meistrų praktikos, kuri susijusi su daugybe remontuotų variklių. Tačiau variklio gedimas yra pasekmė, o ne priežastis.

HTHS faktorius ir alyvos klampumas

Prieš pradedant kalbėti apie alyvas, būtina trumpai paminėti tokį dalyką kaip HTHS (High Temperature High Shear) faktorius. Paprastais žodžiais, tai toks faktorius, kuris apibūdina, kiek stipri yra alyvos plėvelė prie aukštos temperatūros (150 laipsnių) ir didelio poslinkio greičio.

Galimas alyvas galima padalinti į 3 sąlygines grupes:

1. 0W20 ir 5W20 alyvos su API RC (arba be RC), ACEA A1 / B1 specifikacijomis. Tokios alyvos turi HTHS nuo 2,6 iki 2,8.
2. 0W30, 5W30 arba 10W30 su API RC (arba be RC), ACEA A1 / B1, A5 / B5, C1 ir C2 specifikacijomis. Tokios alyvos HTHS turi nuo 2,9 iki 3,4. Lietuvos klimatui labiausiai tinkamas 5W30 klampumas.
3. XW30 ir XW40 alyvos. Lietuvos klimatui labiausiai tinkamos 5W30 ir 5W40. Jos turi HTHS rodiklį didesnį nei 3,5 ir iš principo negali būti Resource Conservation alyvomis pagal API. Jas galima pavadinti Heavy Duty. Specifikacijos: ACEA A3 / B3, A3 / B4, C3, C4, E7 ir E9.

Alyvos pasirinkimas pagal variklio tipą ir eksploatacijos sąlygas

Eksploatacijos režimai

• Normalus režimas: kasdienis važinėjimas mieste ir užmiestyje, be didelių apkrovų.
• Sunkios eksploatacinės sąlygos: važinėjimas didmiestyje su kamščiais, dažnas staigus greitėjimas, krovinio tempimas, važinėjimas blogais keliais.
• Ekstremalios eksploatacinės sąlygos: pastovus pedalas dugnas, priekaba praktiškai neatkabinama, dažnas sportinis ar bekelės vairavimas.

Rekomendacijos pagal variklio tipą

• EJ atmosferiniams varikliams:
  • Esant normalioms eksploatacinėms sąlygoms siūloma rinktis alyvas iš antros grupės (HTHS nuo 2.9 iki 3.4).
  • Kitais atvejais renkamės iš trečios grupės (HTHS didesnis nei 3.5).
• EJ Turbo varikliams:
  • Praktiškai visais atvejais alyvos iš trečios grupės (HTHS didesnis nei 3.5) būtų geriausias pasirinkimas.
• FB atmosferiniams varikliams:
  • Iš principo galima naudoti alyvas iš pirmos grupės (HTHS nuo 2.6 iki 2.8), tačiau, kadangi šie varikliai mėgsta deginti alyvą, o pirmieji serijos varikliai turėjo defektą - stūmoklio žiedų tarpai sustodavo į eilę - siūloma rinktis alyvas tik iš trečios grupės (HTHS didesnis nei 3.5) visais režimais.
• FA20 varikliams:
  • Esant normaliam režimui galima naudoti alyvas iš pirmos grupės (HTHS nuo 2.6 iki 2.8) su sąlyga, kad naudojamos tikros sintetinės alyvos, apie ką „Subaru“ rašo savo manualuose.
  • Kitais atvejais naudojama alyvas iš antros (HTHS nuo 2.9 iki 3.4) arba trečios grupės (HTHS didesnis nei 3.5).
• FA20 DIT varikliams (tiesioginis įpurškimas):
  • Tiesioginis įpurškimas atnešė savų keblumų, tokių kaip įpurškimo vožtuvų užterštumas. Todėl šiems varikliams reikalinga LOW SAPS alyva.
  • Kita problema - alyvos atskiedimas kuru. Dėl to „Subaru“ 2015 metais alyvos keitimo intervalą sumažino nuo 12 500 km iki 10 000 km.

Bendri patarimai

• Visi turbininiai „Subaru“ varikliai mėgsta atskiesti alyvą kuru, ko pasekoje krenta klampumas. Todėl reikėtų rinktis tirštesnes alyvas, tačiau niekada neperšokite daugiau nei per du grade'us nuo rekomenduojamo klampumo.
• Rinkitės kokybiškas, jei yra galimybė - sintetines alyvas. Kokybiškos sintetinės alyvos 5W30 C3 nugaravimas pagal NOACK gali būti 5-6 procentai. Tuo tarpu prastos kokybės alyvos nugaravimas 15-18 procentų bus norma. Savaime aišku, kurios valgys daugiau.
• Nenaudokite alyvos ilgais intervalais - 200-250 moto valandų - pats tas.

tags: #variklio #alyva #kiekis #subaru #outback