Vairo stiprintuvo bakelis

Vairo stiprintuvo sistema yra svarbi šiuolaikinių automobilių dalis, užtikrinanti lengvą ir patogų vairavimą. Vienas iš pagrindinių sistemos komponentų yra vairo stiprintuvo bakelis. Šis straipsnis skirtas išsamiai aptarti vairo stiprintuvo bakelio funkcijas, dažniausius gedimus, priežiūros ypatumus ir keitimo procedūras. Sieksime pateikti informaciją, kuri būtų naudinga tiek pradedantiesiems vairuotojams, tiek patyrusiems automobilių entuziastams.

Vairo stiprintuvo sistemos veikimo principas

Prieš gilinantis į bakelio specifiką, svarbu suprasti, kaip veikia visa vairo stiprintuvo sistema. Pagrindinė jos funkcija - sumažinti vairuotojo pastangas sukant vairą, ypač važiuojant mažu greičiu arba manevruojant. Lengvuosiuose automobiliuose naudojamos dviejų rūšių vairo stiprintuvo sistemos - hidraulinės ir elektrinės. Vairo stiprintuvo pagalba vairuotojas gali lengviau sukti vairą.

Sistemos komponentai

Sistema susideda iš kelių pagrindinių komponentų:

• Vairo stiprintuvo siurblio: Sukuria reikiamą slėgį skysčiui.
• Vairo stiprintuvo bakelio: Rezervuaras, kuriame laikomas vairo stiprintuvo skystis.
• Vairo stiprintuvo skysčio: Hidraulinis skystis, perduodantis slėgį.
• Vairo mechanizmo: Pakeičia vairuotojo judesius į ratų pasukimą.
• Žarnų ir jungčių: Jungia visus komponentus ir leidžia skysčiui cirkuliuoti.

Vairo stiprintuvo sistema yra pripildyta hidraulinio skysčio, kuris stumiamas stiprintuvo siurblio sudaryto slėgio į vairo mechanizmą tam, kad būtų lengviau sukinėti automobilio ratus.

Hidraulinės ir elektrinės sistemos

Mechaninis vairo stiprintuvas, varomas diržo, yra niekuo neįprastas, apart to, kad bendras skystis su važiuokle, o žarna iš bakelio dugno šakojasi į du galus - važiuoklės siurblį ir vairo siurblį.

EHPS (Electrically Hydraulic Power Steering) sistemą sudaro kompaktiškas siurblys ir klasikinė krumplinė pavara, o pati sistema veikia nepriklausomai nuo vidaus degimo variklio, todėl transporto priemonė sunaudoja mažiau degalų. TRW vairo mechanizmas taip pat užtikrina didesnį transporto priemonės vairavimo patogumą ir tikslumą.

Vairo stiprintuvo bakelio funkcijos

Vairo stiprintuvo bakelis atlieka kelias svarbias funkcijas:

• Skysčio rezervuaras: Pagrindinė funkcija - laikyti vairo stiprintuvo skystį, reikalingą sistemos veikimui.
• Oro pašalinimas: Bakelyje dažnai yra filtras arba speciali konstrukcija, padedanti pašalinti orą iš skysčio. Oras sistemoje gali sukelti triukšmą, vibraciją ir sumažinti efektyvumą.
• Skysčio aušinimas: Kai kurie bakeliai yra suprojektuoti taip, kad padėtų aušinti skystį, ypač esant didelėms apkrovoms.
• Užteršimų sulaikymas: Bakelio filtras padeda sulaikyti smulkias daleles ir nešvarumus, kurie gali patekti į sistemą ir pažeisti siurblį ar kitus komponentus.

Dažniausi vairo stiprintuvo bakelio gedimai

Nors vairo stiprintuvo bakelis yra gana paprastas komponentas, jis gali sugesti dėl įvairių priežasčių. Dažniausi gedimai:

• Nuotėkis: Bakelyje gali atsirasti įtrūkimų arba pažeidimų, dėl kurių skystis pradeda tekėti. Nuotėkis gali būti nedidelis ir sunkiai pastebimas, arba didelis, greitai sumažinantis skysčio lygį.
• Užsikimšęs filtras: Laikui bėgant, bakelio filtras gali užsikimšti nešvarumais ir nuosėdomis. Tai apriboja skysčio srautą ir gali sukelti siurblio gedimą.
• Pažeistas dangtelis: Bakelio dangtelis turi užtikrinti sandarumą, kad skystis neišsilietų ir į sistemą nepatektų oro. Pažeistas dangtelis gali sukelti oro patekimą į sistemą.
• Įtrūkimai ir pažeidimai: Dėl senėjimo, temperatūros svyravimų ar mechaninių pažeidimų bakelis gali įtrūkti arba deformuotis.

Jeigu sukant vairą jaučiamas pasipriešinimas, viena iš priežasčių gali būti siurblio vidaus nesandarumas arba susidėvėjimas, dėl kurio hidraulinės sistemos slėgis yra per mažas. Tokiu atveju būtina pakeisti siurblį.

Jeigu pastebėjote, kad automobilio vairas pradėjo sunkiau suktis, ar sukant vairą girdisi pašaliniai garsai, reikia patikrinti vairo stiprintuvo sistemą. Vairo stiprintuvo diagnostika apima žarnų ir vamzdelių, siurblio, vairo traukių patikrą. Dažniausiai sutinkamos problemos yra siurblio triukšmas, kuris gali keistis sukant vairą, skysčio pratekėjimas arba skysčio lygio sumažėjimas bakelyje, bei aukštojo slėgio žarnų įtrūkimai.

Vairo siurblys, baigiantis tarnavimo laiką, leidžia labai specifinį ir tik jam būdingą karkimo/zyzimo garsą. Kuris, beje, dažnai būna ne dėl paties siurblio, o, pavyzdžiui, dėl skysčio trūkumo, kai sriaubia orą (vairas būna ir normaliai veikia), dėl netinkamo skysčio (šiuo atveju turi būti LDS), arba dėl kokio užlenkto/suploto/užvirinto vairo stiprintuvo vamzdžio ar užlaužtos žarnos.

Gedimų simptomai

Atsiradus vairo stiprintuvo bakelio gedimams, galima pastebėti šiuos simptomus:

• Sunkus vairavimas: Vairą gali būti sunku pasukti, ypač važiuojant mažu greičiu.
• Triukšmas: Girdimas ūžesys, cypimas ar burbuliavimas sukant vairą. Šis triukšmas dažnai stiprėja sukant vairą iki galo. Su variklio sūkių stiprėjantis nemalonus garsas gali reikšti, kad sugedo vairo stiprintuvo siurblys.
• Vibracija: Vairo vibracija, drebėjimas. Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą.
• Skysčio nuotėkis: Pastebimas skysčio nutekėjimas po automobiliu arba aplink vairo stiprintuvo bakelį. Ant vairo problemos pradeda jaustis, kai trūkumas būna jau virš litro.
• Skysčio lygio sumažėjimas: Reguliariai tikrinant skysčio lygį bakelyje, pastebimas jo sumažėjimas.
• Tamsus arba užterštas skystis: Jei patikrinę stiprintuvo skystį pastebėsite, kad jis tamsus ir tirštas, skystį reikalinga kuo greičiau pakeisti.

Vairo stiprintuvo bakelio priežiūra

Reguliari vairo stiprintuvo sistemos priežiūra padeda išvengti gedimų ir prailginti jos tarnavimo laiką. Svarbiausi priežiūros veiksmai:

• Reguliarus skysčio lygio tikrinimas: Patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį ir jo būklę pagal gamintojo rekomendacijas. Skysčio lygį galima patikrinti pagal tai, kaip yra sukurta sistema. Bet kokiu atveju, skysčio turi ne tik pakakti, bet jo negali būti ir per daug. LDS lygis apytiksliai (pakankamai tikslumu, nėra ten tiek jautru, kaip variklio ar automato tepalas) tikrinamas taip: nuleidus važiuoklę į žemiausią padėtį ir užvedus mašiną, tiesiu vairu, skystis turi vos semti sietelio dugną. Jei turite Lexia, ten yra funkcija Depressurise. Su ja nuleidus slėgį, turi semti sietelio laiptelį.
• Skysčio keitimas: Vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant praranda savo savybes ir užsiteršia. Reguliariai keiskite skystį pagal gamintojo rekomendacijas. Jeigu vairo stiprintuvo skystis nepakeičiamas laiku arba jo sistemoje trūksta, gali sugesti vairo siurblys. Rekomenduojama skystį keisti kas 60 tūkstančių kilometrų arba kas dvejus metus.
• Bakelio ir žarnų apžiūra: Reguliariai apžiūrėkite bakelį ir žarnas, ar nėra nuotėkių, įtrūkimų ar kitų pažeidimų.
• Filtro keitimas (jei numatytas): Kai kuriuose automobiliuose vairo stiprintuvo bakelyje yra keičiamas filtras. Keiskite filtrą pagal gamintojo rekomendacijas.

Kad išvengtumėte hidraulinio vairo stiprintuvo gedimų, reikia periodiškai tikrinti ir keisti vairo stiprintuvo skystį. Jeigu nekeisite šio skysčio, kaip rekomenduoja automobilio gamintojas, arba nepastebėsite, kad jo kiekis sumažėjo ir vairo stiprintuvo sistemoje nepakanka hidraulinio skysčio, išgirsite pašalinius garsus sukant vairą ir vairą sukti taps vis sunkiau. Su laiku vairo stiprintuvo siurblys suges, taip pat gali būti sugadinta ir vairo kolonėlė.

Vairo stiprintuvo bakelio keitimas

Jei nustatėte, kad vairo stiprintuvo bakelis yra pažeistas ir jį reikia pakeisti, galite tai padaryti patys arba kreiptis į autoservisą. Svarbu: Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų, rekomenduojama kreiptis į kvalifikuotą mechaniką.

Keitimo procesas žingsnis po žingsnio

Prieš pradedant darbus, visų pirma, reikia įsitikinti, kad transporto priemonės degimas yra išjungtas bei užtikrintos saugios darbo sąlygos, pavyzdžiui, naudojami atitinkami drabužiai, akiniai ir pirštinės. Susipažinus su išsamia montavimo instrukcija, pridėta prie naujo siurblio rinkinio, reikia palyginti naują siurblį su tuo, kuris yra sumontuotas automobilyje ir turi būti pakeistas. Apžiūros metu labai svarbu patikrinti, ar visos tvirtinimo vietos, hidraulinės ir elektrinės jungtys yra tokios pačios.

1. Paruošimas:
   • Įsigykite naują vairo stiprintuvo bakelį, tinkantį jūsų automobiliui.
   • Paruoškite reikiamus įrankius: veržliarakčius, atsuktuvus, reples, talpą senam skysčiui surinkti, skudurėlius.
   • Apsaugokite save: mūvėkite pirštines ir dėvėkite akinius.
2. Skysčio pašalinimas:
   • Atsukite bakelio dangtelį.
   • Naudodami švirkštą arba specialų siurblį, pašalinkite seną skystį iš bakelio.
   • Atjunkite žarnas, jungiančias bakelį su vairo stiprintuvo sistema. Būkite atsargūs, nes iš žarnų gali ištekėti likęs skystis.

   „ZF Aftermarket“ rekomenduoja prieš išmontavimą iš siurblio bakelio išleisti visą hidraulinę alyvą. Norint tai padaryti, reikia nuo siurblio atjungti slėgio vamzdelį ir išleisti alyvą į tam skirtą indą. Reikia nepamiršti užtepti šiek tiek alyvos ant baltos šluostės arba popieriaus ir patikrinti jos kokybę. Jeigu bus pastebėti kokie nors nešvarumai, ypač metalo drožlės, būtina išplauti sistemą, tai padės išvengti naujai sumontuotų dalių sugadinimo.

   Būna žarnom užspausti specialios plastikinės replės arba galima užspausti su suvirintojo fiksuojamom replėm, tik pasireguliavus, kad nesutraiškyt. Galima užlenkti 180 laipsnių kampu ir stipriai suveržti su kokia zateške arba viela, tada irgi arba nebėga visai, arba vos sunkiasi, ir kol pakeiti siurblį, nukrenta trys lašai.

3. Bakelio išmontavimas:
   • Atsukite varžtus arba spaustukus, laikančius bakelį.
   • Atsargiai išimkite seną bakelį.

   Viskas kita, kaip eilinis vairo siurblys - nuimamas dirželis, atsukamas slėginis vamzdelis, atsukami varžtai ir traukiamas lauk.

4. Naujo bakelio montavimas:
   • Įstatykite naują bakelį į jo vietą ir pritvirtinkite varžtais arba spaustukais.
   • Prijunkite žarnas prie bakelio. Įsitikinkite, kad žarnos yra tinkamai pritvirtintos ir sandarios.

   Maunant žarną, būtų gerai pasistengti neaplaistyti skriemulio, nes paskui reikės plauti arba slydys dirželis, bet tas, manau, akivaizdu.

   Pats siurblys prie kronšteino turėtų būti prisuktas varžtais su H6 galvute, t.y. 6 mm vidinis šešiakampis. Priėjimas prie priekinių varžtų per skriemulyje esančias skyles. Gali būti kažkas kito, pavyzdžiui, 13 mm galvutės varžtai. O gale tikrai bus kažkas kito, pavyzdžiui, 13 mm varžtas ar veržlė, arba centruojantis varžtas su plečiamu kūgiu kronšteino skylėje.

   Kai uždėsite naują, būtinai pirma reikia prisukti iki galo (bet dar stipriai neveržti) priekinius varžtus. Tuomet jei gale yra centruojančių, įsisukate irgi juos iki galo, bet dar stipriai irgi neveržiate, tik kad pradėtų truputį tempti ir plėsti kūgį. Tuomet prisiveržiate pilnai priekinius ir tuomet jau galinius/galinį iki galo.

   „ZF Aftermarket“ ekspertai nuolat pabrėžia, kaip svarbu yra palyginti naujo siurblio elektros jungtis su transporto priemonėje įrengtomis elektros jungtimis. Jeigu jos yra identiškos, mechanikas gali prijungti siurblį tiesiogiai prie instaliacijos. Reikia atsiminti, kad dėl konstrukcinių pakeitimų, atliktų gaminant atitinkamą transporto priemonę, gali prireikti panaudoti specialų adapterį, kurį reikia jungti tarp instaliacijos ir siurblio sujungimo kištuko. Kai kuriais atvejais taip pat reikia nepamiršti, kad prie transporto priemonės korpuso būtina prijungti įžeminimo laidą. Būtina išvalyti masės kontaktą ir panaudoti naują varžtą, kad būtų užtikrinta optimali jungtis.

   Tada reikia prie siurblio bakelio prijungti ir pritvirtinti grįžimo vamzdelį, prijungti aukšto slėgio išleidimo vamzdelį ir atitinkamai priveržti tvirtinimo veržlę.

   Kai siurblys yra prijungtas prie elektros instaliacijos, galima pradėti jį montuoti - tam reikia naudoti originalius tvirtinimo varžtus, kurie turėtų būti priveržiami transporto priemonės gamintojo nurodytu sukimo momentu. Tada galima prijungti grįžimo vamzdelį ir pritvirtinti jį apkaba, taip pat slėgio vamzdelį, kurį reikia priveržti atitinkamu sukimo momentu.

   Dedamas naujas arba naudotas pakaitinis ir surenkamas atgal atbuline tvarka.

5. Skysčio užpylimas:
   • Užpilkite naują vairo stiprintuvo skystį į bakelį iki reikiamo lygio. Patikrinkite lygį pagal žymes ant bakelio.

   Siurblio bakelį reikia užpildyti transporto priemonės gamintojo rekomenduojama nauja alyva (iki žymos „Max“).

6. Sistemos nuorinimas:
   • Pakelkite transporto priemonę taip, kad jos priekiniai ratai neliestų žemės.
   • Užveskite variklį ir tikrinkite alyvos lygį, kuris gali staigiai sumažėti.
   • Varikliui veikiant tuščiąja eiga reikia lėtai sukti vairą iš kairės į dešinę, maždaug 10-15 kartų, nesustojant ribinėse padėtyse. Tai padės pašalinti orą iš sistemos.
   • Atsukite bakelio kamštį ir leiskite nusišnypšt, užsukite atgal.
   • Patikrinkite skysčio lygį bakelyje ir pripilkite, jei reikia. Pakartokite nuorinimo procesą kelis kartus.
7. Patikrinimas:
   • Patikrinkite, ar nėra nuotėkių aplink bakelį ir žarnas.
   • Įsitikinkite, kad vairas sukasi lengvai ir be triukšmo.
   • Baigus reikia patikrinti, ar nėra sistemos nuotėkių, o prieš pradedant tvarkyklės kodavimą - ar nerodomi klaidų kodai. Naudojant diagnostikos prietaisą reikia aktyvuoti atitinkamai transporto priemonei skirtą stiprintuvo schemą. Automobilis yra parengtas bandomajam važiavimui.

   Aišku būtų neprošal užsidėti tuo pačiu naują dirželį ir tuo pačiu susitikrinti tempėją, parazitą, skriemulio ir generatoriaus sankabėlės būklę. Ten visokie garsai garseliai, ypač čirpimai, dažnai būna visai ne dėl paties siurblio, o dėl kitų periferinio diržo sistemos komponentų, kurie kreivi, stringantys arba laiko per laisvą dirželį, ir tada visokie garsai atsiranda arba tik sustiprėja būtent sukant vairą, nes siurblys tam diržiukui dameta dar dvigubai apkrovos prie jau esamos.

Vairo stiprintuvo skysčio pasirinkimas

Renkantis vairo stiprintuvo skystį, svarbu atsižvelgti į gamintojo rekomendacijas. Naudokite tik tą skystį, kuris yra skirtas jūsų automobiliui. Netinkamas skystis gali pažeisti vairo stiprintuvo sistemą.

Skysčiai skiriasi savo sudėtimi ir savybėmis. Kai kurie skysčiai yra skirti naudoti tik tam tikruose automobilių modeliuose. Informaciją apie tinkamą skystį rasite savo automobilio savininko vadove arba kreipkitės į autoservisą.

Dažniausios klaidos keičiant ar prižiūrint vairo stiprintuvo sistemą

Keičiant ar prižiūrint vairo stiprintuvo sistemą, svarbu vengti šių klaidų:

• Netinkamo skysčio naudojimas: Naudokite tik gamintojo rekomenduojamą skystį.
• Nepakankamas nuorinimas: Oro buvimas sistemoje gali sukelti triukšmą ir sumažinti efektyvumą.
• Žarnų pažeidimas: Būkite atsargūs atjungdami ir prijungdami žarnas, kad jų nepažeistumėte.

tags: #vairo #stiprintuvo #bakelio #korka