Vairavimo egzamino ir avarijų pasekmės

Vairavimo egzaminas ne vieną mokinį verčia paprakaituoti. Ypač nelaukiamos užduotys - stovėjimo aikštelėje, kai transporto priemonę tenka pastatyti įvairiomis pozicijomis. Panašu, kad šių pamokų, praktikuojantis egzaminui, atsisakyti toli gražu negalima. Dažnai pažeidimus padarę pradedantieji vairuotojai nežino apie reikalavimą išklausyti papildomą vairuotojų mokymą.

Pradedančiųjų vairuotojų klaidos ir papildomi mokymai

Pirma ir didžiausia pradedančiojo vairuotojo klaida - savo galimybių pervertinimas. Šiek tiek pavažinėjus vienam atsiranda pojūtis, kad viską jau moka, dingsta baimė ir pradedantysis vairuotojas ima vis drąsiau elgtis prie vairo. Tačiau iki pirmojo eismo įvykio. Tuomet paaiškėja, kad patirties visiškai nėra, o ir sugebėjimas orientuotis, galvoti ir greitai priimti sprendimus dar neišvystytas. Todėl labai svarbu laikytis saugaus greičio ir neatsipalaiduoti.

Vairuodami vis ilgesnį laiką vairuotojai tobulina įgūdžius - sugebėjimą greitai mąstyti, greitai suvokti ir įvertinti situaciją bei priimti tinkamą sprendimą. Deja, pradedančiojo vairuotojo smegenys dar veikia pėsčiojo greičiu, nes iki šiol nebuvo poreikio mąstyti greičiau. Juolab kad nebūna dviejų vienodų situacijų, kiekvienoje reikia elgtis vis kitaip.

Kelių policijos tarnybos atstovas Jaunius Malinauskas įspėjo, kad mokiniai neturėtų aklai pasitikėti gražiomis pirmą kartą matomo žmogaus kalbomis ir įsitikinti, kad jis tikrai turi teisę mokyti vairuoti. Elektroniniu paštu gaunant pranešimą apie padarytą Kelių eismo taisyklių pažeidimą ir sumokėjus baudą, pradedantieji vairuotojai dažnai nesikreipia į vairuotojų mokyklą dėl papildomo kurso išklausymo. Jei per metus nebaigėte papildomų vairuotojų mokymų, vadinasi, praradote teisę vairuoti ir pažymėjimas nebus keičiamas į galiojantį 10 metų.

Papildomų vairuotojų mokymų tvarka

Papildomus mokymus išklausyti galima bet kurioje tokius mokymus organizuojančioje vairavimo mokykloje. Mokymų metu yra reikalaujama ne trumpiau kaip 45 minutes individualiai su mokymo įstaigos psichologu analizuoti padarytą (-us) KET pažeidimą (-us), už kurį (-iuos) buvo taikyta administracinė atsakomybė.

Atvykdamas į mokymo kursus, vairuotojas privalo turėti užpildytą pažeidimo (-ų) aprašą. Papildomo vairuotojų mokymo kainas ir mokymų trukmę nustato kiekviena vairavimo mokykla individualiai. Dažniausiai mokymai trunka 1-2 darbo dienas.

Eismo įvykiai vairavimo egzamino metu

Per vairavimo egzaminą, kaip ir kasdieniame gyvenime, nutikti gali visko, neišvengiama ir eismo įvykių. Tiesa, atvejų, kai vairavimo egzamino metu nutinka avarijos, nedaug, mat egzaminuotojai savo pusėje turi papildomus stabdžių pedalus, kurie padeda kritiškais momentais išvengti eismo įvykių.

Jeigu egzaminas nutraukiamas ir dėl to kaltas ne egzamino dalyvis, darbuotojai „Regitros“ padalinyje gali iš karto asmenį užregistruoti į pakartotinį egzaminą ir jam pasiūlyti kitą grafike matomą artimiausią laisvą vietą. Pakartotinis egzamino laikymas yra nemokamas. Tokia pati tvarka gali būti taikoma ir esant kitoms, nenumatytoms, aplinkybėms, pavyzdžiui, staiga pasikeitus oro sąlygoms, kai kyla stipri pūga ar liūtis.

Tik vienu atveju eismo įvykis laikomas kritine klaida ir vairavimo egzaminas žymimas kaip neišlaikytas. Jei eismo įvykis įvyksta dėl egzaminuojamojo kaltės, tai vertinama kaip kritinė klaida. Egzaminuojamojo sukelta avarija reiškia tai, kad vairuotojas dar nėra pasiruošęs savarankiškam eismui, jam trūksta įgūdžių, kad saugiai valdytų automobilį, tad žinias ir gebėjimus dar reikia tobulinti.

Pavyzdžiai iš praktikos

• Ryte Marijampolėje, per vairavimo pamoką, 20-metė mergina vietoj stabdžių paspaudė greičio pedalą ir mokomasis automobilis rėžėsi į sieną. Sužalota ir vairuotoja, ir instruktorius. Pirminiais duomenimis, vairuoti besimokanti mergina sumaišė pedalus ir nesuvaldė mašinos. Viskas įvyko per kelias sekundes, vairavimo instruktorius nebespėjo sureaguoti.
• Tauragėje, Vytauto ir Jūros gatvių sankryžoje, į stulpą atsitrenkė lengvasis „Toyota“ markės automobilis, pažymėtas vairavimo mokymo įmonės „Ventensis“ ženklais. Prie automobilio buvo paguldytas ir 60-metis vairuotojas, kurį gaivino medikai, tačiau atgaivinti nepavyko. Pirminiais duomenimis, nelaimė įvyko dėl suprastėjusios vairuotojo sveikatos.

Vairavimo aikštelės avarijos ir jų prevencija

KOG rinkodaros ir komunikacijos mokslų instituto atlikta apklausa parodė, kad beveik kas trečias lietuvis yra patyręs avariją automobilių aikštelėje. Iš jų net 33 proc. incidentą aikštelėje patyrė du ar tris kartus, o 1 proc. - net keturis ar penkis kartus.

Žmonės mano, kad tokie incidentai dažniausiai nutinka dėl neatsargaus pajudėjimo iš vietos, žiūrėjimo į mobilųjį telefoną ar per didelio greičio. Tačiau tokie įvykiai beveik visada kyla dėl tos pačios priežasties - netvarkingai pastatytų transporto priemonių. Ne pagal taisykles pastatytas automobilis, motociklas, mopedas, dviratis, o šiandien ir paspirtukas ne tik trukdo kitiems eismo dalyviams, bet ir sukelia avarijas.

Draudimo bendrovė taip pat pažymi, kad dažnai fiksuoja įvykius, kai pastačius automobilį per arti kitos transporto priemonės, atidarant dureles yra subraižoma ar įlenkiama kita transporto priemonė. Dažniausiai per incidentus stovėjimo aikštelėse nukenčia automobilių durelės ir priekiniai bei galiniai bamperiai. Jų nuostoliai gali siekti nuo 200 iki 2000 eurų. Žinoma, išmokos dydis priklauso ir nuo automobilio prekės ženklo, pagaminimo metų. Vidutinė išmoka dėl eismo įvykio stovėjimo aikštelėje siekia apie 450 eurų už smulkius apgadinimus.

Ką daryti įvykus avarijai aikštelėje?

Dauguma žmonių (65 proc.) sugebėjo draugiškai susitarti, kuris vairuotojas buvo kaltas dėl incidento stovėjimo aikštelėse. Tačiau pasitaiko ir kitokių atvejų. 5 proc. respondentų atsakė, kad įvykis buvo užregistruotas, bet susitarimas, kuris vairuotojas buvo kaltas, pasiektas nebuvo. 4 proc. apklaustųjų atsakė, kad paliko įvykio vietą neužregistravę incidento ir neįspėję kito vairuotojo, 12 proc. Kai kurie vairuotojai rinkosi senamadišką būdą ir sukėlę nedidelį eismo įvykį aikštelėje paliko raštelį su savo kontaktais (3 proc.), kiti tokį raštelį po įvykio rado ant savo transporto priemonės (2 proc.). Po 5 proc. apklaustųjų atsakė, kad nemalonią situaciją išsprendė vietoje sumokėję kitam vairuotojui arba gavę pinigų iš kaltininko.

Po susidūrimo vis tik rekomenduojama paskambinti 112 bei pranešti apie įvykį. Jei įvykio vietoje nėra kito automobilio savininko, policijos pareigūnai padės jį surasti. Savininkui atvykus, kartu užpildykite įvykio deklaraciją. Jei kito automobilio vairuotojo pasiekti nepavyksta, įvykis yra užregistruojamas policijos pareigūnų. Norint situaciją išspręsti greičiau ir sklandžiau, patartina kito automobilio savininkui palikti savo duomenis. Net jei susidūrimas labai mažas ir nuostoliai atrodo neverti laiko, rekomenduojama bent apsikeisti kontaktais su kitu vairuotoju ir telefonu padaryti kelias nuotraukas. Draudikai taip pat primena, kad pabėgimas iš įvykio vietos baudžiamas iki 2000 eurų bauda, net jei tai nutinka stovėjimo aikštelėje ir vairuotojui atrodo nereikšmingas.

Saugumo reikalavimai mokiniams ir instruktoriams

Valstybinės kelių transporto inspekcijos (VKTI) viršininko pavaduotojas Romanas Vilčinskas patikino, kad vienintelis kelias pasamdyti legalų vairavimo instruktorių - kreiptis į vairavimo mokyklą. Joks vairavimo instruktorius neturi teisės mokyti be sutarties. Turima kvalifikacija jam suteikia teisę dirbti vairavimo mokykloje instruktoriumi, o ne griebtis mokymo „kaip papuola“.

Visą legaliai veikiančių vairavimo mokyklų sąrašą galima rasti internetinėje VKTI svetainėje. Mokiniai patys turi būti itin atsargūs, jei nenori vietoje vairavimo egzaminų įsisukti į teismų maratoną. Būsimiesiems vairuotojams visada reikia pasidomėti savo mokytojų darboviete ir kvalifikacija.

Būtini dokumentai ir mokomojo automobilio ypatybės

Dokumentai reikalingi ne tik policijos patikrinimo, bet ir eismo įvykio atveju, nes jei mokinys sukels avariją važiuodamas su nelegaliu instruktoriumi, mokiniui teks atsakyti už visas pasekmes, o jei avarija kiltų per legalią pamoką, visa atsakomybė tektų instruktoriui.

Dokumentai, privalomi turėti automobilyje per vairavimo pamoką:

1. Mokymo sutartis tarp mokinio ir mokyklos.
2. Papildomo vairavimo mokymo lapas, užpildytas tipine forma, patvirtinta VKTI. Jame turi būti įrašyti instruktoriaus duomenys, jo instruktoriaus pažymėjimo numeris bei išdavimo data, mokinio duomenys ir nuotrauka, automobilio duomenys, o informacija patvirtinta apvaliu įmonės antspaudu. Po kiekvienos vairavimo pamokos mokinys lape turi pasirašyti.
3. Mokinio sveikatos patikrinimo pažyma arba mokyklos patvirtinta jos kopija.
4. Kiti instruktoriaus privalomi turėti dokumentai (spec. kursų baigimo pažymėjimas, vairuotojo pažymėjimas, darbo pažymėjimas, transporto priemonių registravimo liudijimas, techninės apžiūros kortelė, medicininė pažyma).

Išskirtinės mokomojo automobilio savybės:

1. Lengvasis automobilis turi būti registruotas kaip mokomasis - techniniame pase jo klasė turi būti įrašyta kaip M1-AB-ST.
2. Mokomasis automobilis turi būti pažymėtas skiriamaisiais ženklais, matomais iš visų pusių, o ant jo stogo įrengtas šviečiantis ženklas su M raide.

Pavyzdys: moteris, mokiusi dukrą vairuoti

Į teisiamųjų suolą sėdo moteris, kuri mokė dukrą vairuoti. Bylos duomenimis, Toma B. mokydama vairuoti transporto priemonę pažeidė Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo ir Kelių eismo saugumo taisyklių reikalavimus. Dėl ko įvyko eismo įvykis, per kurį trims asmenims buvo nesunkiai sutrikdyta sveikata. Avarija įvyko 2021 m. gruodžio 1-ąją Kareivių-Verkių g. reguliuojamojoje sankryžoje.

Automobilyje „Dacia Sandero“ sėdėjo ir mokyklinio amžiaus Tomos B. dukra. Kaltinamosios dukra, važiuodama pagrindiniu keliu, Kareivių gatve, sukdama į kairę link P. Lukšio g., degant leistinam žaliam šviesoforo signalui, nepraleido priešinga kryptimi Kareivių g., degant leistinam žaliam šviesoforo signalui, tiesiai link Žirmūnų g. važiuojančio automobilio „Honda Accord Sedan“. Eismo įvykio metu buvo sužaloti automobilio „Honda“ vairuotojas Ž. A. ir keleivė V. A. Jiems buvo nesunkiai sutrikdyta sveikata. Taip pat nukentėjo ir automobilio „Dacia Sandero“ keleivė B. B., kaltinamosios nepilnametė dukra.

Motina teigė, kad nepagalvojo, jog mokant vairuoti negalima vežti keleivio. Vilniaus miesto apylinkės teismas nusprendė Tomą B. atleisti nuo baudžiamosios atsakomybės pagal laidavimą 1 metams be užstato ir baudžiamąją bylą moters atžvilgiu nutraukti. Nukentėjusiosios V. A. patirtos išlaidos advokato teisinei pagalbai apmokėti pripažintos proceso išlaidomis, ir priteista iš kaltinamosios 600 eurų joms atlyginti.

Mokyklinių autobusų avarijos: priežastys ir pasekmės

Mokyklinių autobusų avarijos, deja, nėra retas reiškinys ne tik Lietuvoje, bet ir visame pasaulyje. Šios nelaimės kelia didelį susirūpinimą dėl vaikų saugumo ir dažnai tampa svarbių diskusijų objektu visuomenėje.

Avarijų atvejai Lietuvoje

• Šakių rajono avarija: Dėl slidžios kelio dangos 65 metų vyras nesuvaldė automobilio „Mitsubishi L200“ ir kliudė pagrindiniu keliu važiavusį mokyklinį autobusiuką „VW Crafter Altas“. Per avariją nukentėjo devyni mokiniai.
• Avarija Kurklių seniūnijoje: Dėl slidžios kelio dangos apsivertė nesuvaldytas mokyklinis autobusiukas, kuriuo iš mokyklos buvo vežami penki vaikai. Laimei, nei vienas vaikas nebuvo sužeistas.
• Molėtų rajono avarija: Autobuso vairuotojas nepraleido pagrindiniu keliu važiavusio vilkiko. Sužeisti ir į gydymo įstaigą išvežti du mokytojai ir keturi vaikai.
• Joniškio rajono avarija: Mokyklinis autobusas „Mercedes Benz 311“ nuvažiavo nuo kelio į melioracijos griovį ir apvirto ant šono.
• Peleniškių kaimo avarija: Važiuodami priešpriešais susidūrė mokyklinis autobusas „Mercedes Benz Sprinter“ ir traktorius „John Deere 7410“. Per eismo įvykį sunkiai sužalotos autobusu važiavusios dvi nepilnametės.
• Skuodo rajono avarija: Esant rūkui, mokyklinio autobusiuko „Mercedes Benz“ vairuotojas vairavo neatidžiai, nepasirinko saugaus važiavimo greičio ir nuvažiavo nuo kelio į suartą arimą. Nukentėjo du vaikai.
• Prienų r. avarija: Mokyklinis autobusas (buvo vežami 5 vaikai), sumėčius lenkimo metu, kliudė lenkiamą krovininį automobilį ir atsitrenkė į kelio atitvarus. Sužalotas vienas berniukas.

Avarijos užsienyje

• JAV avarija: Per mokyklinio autobuso avariją JAV žuvo šeši vaikai, 20 - sužeista. Nelaimės priežastis kol kas nežinoma. Anot policijos, viena jų galėjo būti viršytas greitis.
• Ukrainos Dnipropetrovsko avarija: Tekste neužsimenama apie detales, tačiau tai rodo, kad problema yra aktuali ir Ukrainoje.

Draudimo niuansai ir atsakomybė

Draudikai įspėja: jei prie vairo sėda asmuo, neatitinkantis draudimo sutarties sąlygų, toks paslaugumas gali baigtis nenumatytomis išlaidomis. Daugelis vairuotojų įsitikinę, kad turint galiojantį privalomąjį civilinės atsakomybės draudimą sukėlus eismo įvykį nekils jokių rūpesčių - juk žala nukentėjusiajam bus atlyginta bet kuriuo atveju.

Draudimo bendrovės ERGO Verslo klientų transporto draudimo portfelio valdytojas Rimvydas Pocius pastebi, kad viena dažniausių klaidų pasitaiko dar sudarant draudimo sutartį. Jei eismo įvykį sukelia asmuo, neatitinkantis sutartyje numatytų sąlygų - pavyzdžiui, turi trumpesnį vairavimo stažą - draudimo bendrovė žalą nukentėjusiajam atlygins, tačiau vėliau gali pareikalauti dalį išmokėtos sumos grąžinti iš paties draudėjo. Tai vadinamasis regresas, kuris gali siekti tam tikrą dalį visos išmokos - nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų.

Vertinant riziką ir apskaičiuojant įmoką, vairuotojų stažas yra svarbiausias kriterijus. Tai reiškia, kad automobilio remontu gali tekti rūpintis patiems, nors draudimo įmokos buvo mokamos reguliariai. Lietuvoje vis dar gana dažna praktika jauno vairuotojo automobilį registruoti ir drausti vyresnio šeimos nario vardu. Tikimasi, kad pasinaudojus tėvų sukauptu stažu ir gera draudimo istorija, polisas kainuos gerokai pigiau.

Nors trumpuoju laikotarpiu pavyksta sutaupyti, vėliau, kai jaunuolis norės apsidrausti savo vardu, draudikams jis vis tiek bus pradedantysis be jokios patirties, todėl ir draudimo įmoka atitinkamai bus didesnė. Prieš perduodant automobilio raktelius kitam asmeniui, ekspertas pataria pirmiausia atidžiai peržiūrėti savo draudimo poliso sąlygas ir įsitikinus, kad naujo vairuotojo patirtis už automobilio vairo atitinka draudimo sutartyje aptartas sąlygas, skolinti automobilį.

Jei žinote, kad automobilį vairuos mažiau patyręs asmuo, pavyzdžiui, ką tik teises išlaikęs šeimos narys, apie tai verta informuoti draudimo bendrovę iš anksto. Nors dėl pasikeitusios rizikos įmoka gali šiek tiek padidėti, tai bus nepalyginamai mažesnė suma nei nuostoliai, kuriuos tektų prisiimti įvykus avarijai. Atvirumas su draudiku yra paprasčiausias būdas užsitikrinti, kad apsauga tikrai suveiks. Geriausias draudimas yra ne pigiausias polisas, o tas, kuris suteikia realią apsaugą būtent tada, kai jos labiausiai prireikia.

Vairuotojų ir pėsčiųjų saugumas

Rugsėjo pirmoji pažymi ne tik vasaros pabaigą, bet ir naujo sezono pradžią, kai į miestus po atostogų grįžta studentai, moksleiviai bei jų tėveliai. Gatvėse akivaizdžiai padaugėja automobilių, šaligatviai prisipildo pėsčiųjų ir vėl kyla tylus konfliktas tarp abiejų pusių. Visos atsakomybės ant vairuotojų pečių užkrauti negalima, mokiniams taip pat reikia pabrėžti atsargumo gatvėje svarbą. Nelaimei įvykus kaltųjų ieškoti bus per vėlu.

Praktiški patarimai pėstiesiems

Profesionalai pataria, į ką reikėtų atkreipti vaikų ir kitų pėsčiųjų dėmesį:

• Įžengti į važiuojamąją dalį galima tik įvertinus artėjančios transporto priemonės greitį ir įsitikinus, kad automobilis spės sustoti.
• Perėja nesuteikia visiškos pirmenybės - reikia įvertinti, ar vairuotojas vaiką pastebi, ar spės sustoti, ypač jei yra slidu.
• Svarbu priminti vaikams, kad jokiu būdu nebėgtų per gatvę bet kur, o žvalgytųsi ir greitu žingsniu eitų per perėją.
• Realų pavojų jaunuoliai galėtų suvokti pasitelkus pavyzdį. Automobilis mieste per sekundę nuvažiuoja 14 metrų. Per 5-10 sekundžių eismo situacija gatvėje gali kardinaliai pasikeisti. O šios kelios sekundės trunka tiek pat, kiek pasakyti kelis žodžius draugui ar parašyti SMS žinutę.
• Eidami per kelią, sudarytą iš daugiau nei vienos eismo juostos viena kryptimi, vaikas turi įsitikinti, kad jį praleidžia ne tik pirma eismo juosta važiuojantis vairuotojas, bet ir kitose juostose ta pačia kryptimi lekiantys automobiliai.
• Labai svarbu, kad vaikai nešiotų atšvaitus, nes mažiausiems paprastai sunkiau patiems pasirūpinti savo saugumu gatvėje. Tamsiai apsirengę pėstieji vairuotojams yra praktiškai nepastebimi. Susisiekimo ministerijos duomenimis, pėstysis su atšvaitu pastebimas iš penkis kartus didesnio atstumo nei neturintis atšvaito.
• Pirmomis mokslo metų dienomis tėvai turėtų nuvesti vaiką į mokyklą ir taip parodyti saugiausią kelią.

Išlipus iš autobuso

Ne tik vaikams, bet ir suaugusiems reikėtų atkreipti dėmesį į savo elgesį išlipus iš visuomeninio maršrutinio transporto. Išlipus iš maršrutinio transporto jokiu būdu negalima eiti per gatvę pro autobuso ar troleibuso priekį, nes tada pėsčiojo nemato kitų automobilių vairuotojai, o iš stotelės pajudėjusi transporto priemonė gali užkliudyti į gatvę išbėgusį žmogų.

Baudų griežtinimas ir eismo kontrolė

Siekiant užtikrinti saugumą keliuose Seimo narys Karolis Neimantas siūlo 50 proc. padidinti baudas vairuotojams už kelių eismo taisyklių pažeidimus ir kartu už techninių reikalavimų transporto priemonėms nesilaikymą. Automobilių rinkos apžvalgininkas Vitoldas Milius mano, kad bet kokia didesnė bausmė lemia tai, kad žmonės nenorės jos gauti.

E. Bardauskienė iš „Regitros“ atkreipia dėmesį, kad naujieji vairuotojai dažnai nemato pėsčiųjų, ypač tie, kurie vairuoja automobilį su mechanine pavarų dėže. Taip pat jie dažnai maišo pedalus arba nejaučia jų svorio, kas apsunkina pastovaus greičio palaikymą. Svarbu stebėti aplinką ir ne tik vairuotojams, bet ir pėstiesiems, kadangi pasaulis po truputį keičiasi. Dabar jau sunku pamatyti žmogų kalbantį telefonu ir laikantį jį rankoje, nes visuose automobiliuose yra laisvų rankų įranga. Tas nusižengimas, kurį mes jau tiek metų linksniavome, kai laikai rankoje telefoną, yra toks menkavertis lyginant su tuo, kad žiūri į kažkokius ekranus, nežiūri į kelią. Jeigu tu tuo metu nežiūri, kur važiuoti, tai yra stipriai didesnis blogis nei tai, kad tu šiaip neturi tos vienos rankos vairavimui.

Nauji automobiliai, fiksuojantys pažeidimus

Estijoje nuo praėjusių metų baudos padidintos iki 100 proc. ir jos yra tris, keturis kartus didesnės nei Lietuvoje. Tačiau vien baudų didinimo neužtenka, svarbi ir kontrolė. Lietuvoje jau ruošiami keli automobiliai, kurie bus visiškai kitame lygmenyje. Jų technologinės galimybės bus labai didelės fiksuoti pažeidimus. Jie bus nežymėti, todėl mes jų nematysime. Kai tu turi netikėtumo faktorių, tu nežinai, kur tave pamatuos ir tada tau lyg logika liepia elgtis taip, kaip reikia. Jeigu tu šiaip nesielgi gyvenime taip, kaip reikia, jeigu manai, kad važiuoti greičiau yra geriau, tai privers turbūt kontrolė labiau nei kažkokia didesnė bauda.

tags: #vairavimo #egzaminas #avarija