Turbinos remontas yra situacija, su kuria susidūrę vairuotojai mums adresuoja daug ir pačių įvairiausių klausimų. Daugiausiai jų atkeliauja iš žmonių, kuriems per kelis mėnesius turbinos ir traukos problemos pasikartoja jau ne pirmą kartą. Nieko nenustebinsime sakydami, kad tinkamai neprižiūrima technika genda daug greičiau. Šią problemą lemia nekokybiškas automobilio remontas, kai pakeičiama tik turbina, tačiau nėra surandama tikroji gedimo priežastis.
Turbinos gedimo priežastys ir diagnostika
Turbina negenda savaime, ji visuomet yra kitos, automobilyje esančios problemos padarinys. Todėl, siekiant, kad pakeista turbina tarnautų ilgai, pirma būtina atlikti detalią diagnostiką ir išsiaiškinti gedimo priežastį.
Pagrindiniai turbinos gedimo požymiai
Turbinos gedimus galima pastebėti iš įvairių pašalinių faktorių:
- Keistų garsų;
- Suintensyvėjusio automobilio švilpimo;
- Padidėjusio dūmingumo;
- Sumažėjusios automobilio traukos;
- Padidėjusių variklio tepalo ir kuro sąnaudų.
Jei pastebite šiuos gedimus, patariame kuo greičiau kreiptis į automobilių servisą.
Dažniausios turbinų gedimo priežastys
Turbinos gali gesti dėl pačių įvairiausių priežasčių, tačiau pagrindiniai turbinos priešai yra:
- Užsikimšęs katalizatorius;
- Kuro filtras;
- Oro traukos matuoklis.
Turbina užtikrina didesnį variklio našumą ir degalų naudojimo efektyvumą. Tačiau, kaip ir bet kuris mechaninis komponentas, bėgant laikui gali sugesti dėl įvairių priežasčių. Pateikiame naudingą informaciją ir kai kurias dažniausiai pasitaikančias turbinos gedimų priežastis bei paminėsime prevencines priemones, kurios užtikrina turbinų ilgaamžiškumą.
Turbinos tepimas
Viena iš pagrindinių turbinų gedimo priežasčių yra netinkamas tepimas. Turbinos veikia esant itin dideliam greičiui ir temperatūrai, todėl turbinos ilgaamžiškumas priklauso nuo nuolatinio švarios ir kokybiškos alyvos tiekimo, bei sudaromo tepalo siurblio tinkamo slėgio. Dėl nepakankamo alyvos srauto arba nekokybiškos alyvos naudojimo gali atsirasti per didelė trintis, padidėti dėvėjimasis ir galiausiai sugesti turbinos sudedamosios dalys. Norint išvengti su tepimu susijusių gedimų, būtina reguliariai keisti alyvą, naudoti gamintojo rekomenduojamą alyvą ir palaikyti tinkamą alyvos lygį, taip pat neignoruoti užsidegusios raudonos tepalo lemputės prietaisų skydelyje, kuri nurodo tepalo slėgio trūkumą.
Naudinga pasidomėti:
- Turbinos remonto eiga;
- Instrukcija kaip montuojama turbina;
- Priežastys, kodėl genda turbinos.
Pašalinių objektų pažeidimai
Kita dažna turbinos gedimo priežastis - pašalinių objektų pažeidimai. Smulkios dalelės, pavyzdžiui, purvas, šiukšlės ar metalo fragmentai, gali patekti į turbiną per oro įsiurbimo angą arba alyvos tiekimo sistemą. Pašaliniai objektai gali pažeisti kompresoriaus veleną, turbinos sparnuotę ar kitas svarbias sudedamąsias dalis. Dėl šios priežasties atsiranda pašaliniai garsai, sumažėja našumas arba turbokompresorius visiškai sugenda. Montuojant aukštos kokybės oro filtrus ir reguliariai atliekant techninės priežiūros patikras, galima sumažinti turbinos gedimų riziką.
Per didelė apkrova
Turbinos gaminamos taip, kad veiktų neviršydamos tam tikrų padidinto slėgio ir apsisukimų ribų. Viršijus šias ribas, pernelyg apkrautas turbokompresorius gali sulūžti. Per didelis slėgis atsiranda, kai slėgio padidėjimas viršija gamintojo nustatytą lygį, o per didelės apsukos reiškia, kad turbokompresorius sukasi didesniu greičiu nei maksimalus jo pajėgumas. Abi situacijos gali susidaryti dėl mechaninių ar elektroninių gedimų, netinkamų modifikacijų ar agresyvaus vairavimo įpročių. Laikydamiesi gamintojo rekomendacijų ir vengdami nereikalingos turbinos apkrovos, tokios kaip kompiuterio programavimas, kurio metu yra pakeliamas turbinos darbinis slėgis, galite išvengti gedimų, susijusių su per didele apkrova.
Karštis ir šiluminė įtampa
Turbokompresorius veikia intensyviai veikiant išmetamųjų dujų skleidžiamam karščiui. Laikui bėgant ekstremali temperatūra gali sukelti terminį stresą, dėl kurio turbinos korpuse, kolektoriuje ar kitose sudedamosiose dalyse gali atsirasti įtrūkimų. Šilumos įšilimas išjungus variklį taip pat gali prisidėti prie šiluminės įtampos. Leidimas varikliui atvėsti prieš jį išjungiant ir tinkama šiluminė apsauga gali padėti sumažinti šiluminę įtampą ir pailginti turbinos tarnavimo laiką.
Alyvos užterštumas
Užteršta alyva gali turėti didelės įtakos turbinos veikimui ir patikimumui. Alyva gali būti užteršta dėl tokių veiksnių kaip variklio nusidėvėjimas, aušinimo skysčio nuotėkis arba kenksmingų priedų. Taip pat alyvos kokybei neigiamą įtaką dažnai sukelia variklio remontas, kurį atlikus alyvoje atsiranda abrazyvo. Užteršta alyva gali sukelti anglies sankaupas, užkimšti alyvos kanalus ir pažeisti turbinos sudedamąsias dalis. Reguliari alyvos analizė, skubus aušinimo skysčio nuotėkio šalinimas ir aukštos kokybės alyvos filtrų naudojimas gali sumažinti su alyvos užterštumu susijusių gedimų riziką.
Priverstinis variklio užvedimas
Pasitaiko atvejų, kai sugedę tam tikri variklio komponentai užkerta kelią transporto priemonės užvedimui. Tokiais atvejais dažnai į pagalbą pasitelkiamas purškiamas eteris, kuris paskatina variklio užvedimą. Nors purškiamas eteris išsprendžia momentinę variklio užvedimo problemą, tačiau tokia pagalba tikrai įtakoja neigiamą poveikį turbinai. Joje atsiradusi sprogstamoji energija gali pažeisti besisukančią sparnuotę arba ją deformuoti. Gali atsirasti tam tikras ūžesys dirbant varikliui dėl pasikeitusios sparnuotės geometrijos.
Turbinos remonto kaina ir kokybė
Paprastai kokybiškas remontas gali siekti nuo šimto iki keleto šimtų eurų. Vis dėlto, kaina neturėtų būti paslaugų pasirinkimo veiksnys. Teisingai atliktas traukos problemų šalinimas ir nauja, patikimo gamintojo turbina garantuoja ilgaamžiškumą.
Susigundėte pigesniu turbinos remontu? Manote, sudėjo pigesnes dalis? Neapsigaukite, nes brangiausia turbinos kainos dalis yra įdėtas darbas. Detalių kaina taip pat priklauso nuo kokybės ir gamintojo. Tad jei įsigijote pigiai turbiną, tikėtina, kad turite „katę maiše“. Visada prašykite garantijos, o jei kyla abejonių ar klausimų, galite susisiekti su specialistais.
Profesionalus turbinos remontas: kodėl jis būtinas?
Nors internete galima rasti daug pavyzdžių, kaip remontuoti turbiną patiems, tačiau mes pasisakome prieš tokius remontus. Turbina yra viena sudėtingiausiai taisomų automobilio detalių. Norint atlikti tinkamą jos remontą, reikės specialios ir itin tikslios įrangos.
Turbinos remontas daug kam gali pasirodyti labai paprastas darbas, tad gali kilti klausimas - kam reikalingi specializuoti servisai turbinų remontui? Kur paslaptis? Geriausias pavyzdys yra automobilio ratas. Kai pakeičiamos padangos, ratai balansuojami. Tai padaryti galima tik turint specialią įrangą. Disbalanso pamatyti negalime, bet puikiai pajaučiame, kai ratai būna neišbalansuoti. Taip ir su turbinos ašimi. Ją reikia išbalansuoti. Tam darbui atlikti reikalinga speciali įranga - balansavimo staklės. Jos išsuka turbinos ašį iki 120 000 - 210 000 apsukų per minutę. Neišbalansuota ašis pradeda vibruoti, skleisti specifinį garsą - kaukimą, bei riboja apsukų greitį. Ašis plakasi į įvorės sieneles, plėsdama jos ertmę. Atsiranda šoninis klibėjimas, padidėja tepalo pralaidumas, dūmingumas. Iškyla grėsmė užkišti katalizatorius. Subalansuota ašis sukasi centre beveik neliesdama įvorės sienelių, apgaubta tepalo slėgio plėvelės. Sumažėja trintis, lengviau sukasi turbina, pratekantis tepalas stabilizuoja temperatūrą.
Turbo Balancing Machine VSR - STS1 / Turbocharger Balancing Machine,Turbo rebuild, Ремонт турбин
Didžioji dauguma turbinų yra reguliuojamos slėginiais, vakuuminiais arba elektriniais valdikliais-aktuatoriais. Dėl to neišvengiamai svarbu turėti specialios įrangos turbinų sureguliavimui patikrinti ir jas tinkamai, kokybiškai sureguliuoti. Turbinos aktuatorius reguliuoja pro darbinį veleną praeinančių dujų srautą. Šio srauto išmatavimu paremta daugelio reguliavimo stendų technologija. Deja, tai neužtikrina sureguliavimo kokybės. Ne šiaip sau paminėjau turbinos apsukų greitį kalbėdamas apie balansavimą. Kintamos geometrijos (VNT) mentelės ne tik reguliuoja išmetamųjų dujų srautą, bet ir keičia dujų atakos kampą į turbinos veleno sparną. Vadinasi, keičia turbinos apsukas ir suspaudimo laipsnį kompresoriaus pusėje (aliuminėje kriauklėje). Abejones išsklaidyti gali tik rimti ir brangūs turbinų reguliavimo stendai „Cimat“. Jie pranoksta kitus savo galimybėmis. Reguliuojama turbina dirba lyg ant variklio.
Remontuojame sulūžusias, švilpiančias, netraukiančias, dūminančias ar kitų gedimų turinčias turbinas. Nustatome gedimų priežastis. Suteikiame 12 mėn. garantiją. Parduodame restauruotus ir naujus: turbokompresorius, turbinų kartridžus, vakuuminius bei elektrinius aktuatorius ir kitas turbinų dalis.
Turbinos patikra ir montavimas
Variklio užvedimas pakeitus turbiną
Tarkime, pakeitėte turbiną, užpylėte tepalo ir kuriate variklį. STOP! Ar žinote, nuo ko sugedo sena turbina? Pašalinote gedimo priežastis? Todėl rekomenduojame patikrinti tepalo slėgį. Neturite manometro? Netinka antgalis? Sunkus priėjimas? Nėra laiko - patikrinkite paprasčiau ir greičiau. Prijunkite tepimo vamzdelį prie turbinos, o tepalo nubėgimo dar neprisukite. Atjunkite purkštukus ar holo daviklį, kad variklis neužsivestų. Pasukite starteriu variklį ir stebėkite turbinos tepalo nubėgimą. Po dviejų-trijų variklio apsisukimų iš turbinos turi pasirodyti plona bėgančio tepalo srovelė. Tada viskas gerai - kurti galima. Na, o jeigu tepalas nepasirodė ar tik laša, ieškokite problemos tepimo sistemoje. Kitaip turbina sustos po minutės.
Tepimo sistemos patikra
Pradėkite nuo lengvai pastebimų dalykų - tepimo vamzdelio. Jo lenkimo vietos turi būti aptakios, nes aštrus linkimas uždaro vidinę tepalo kanalo ertmę. Kita priežastis gali būti nešvarumai tepimo kanale (suodžiai, hermetiko likučiai, emulsija). Jie susikaupia siauriausioje tepalo kanalo vietoje, t. y. prie vamzdelį su turbina jungiančiu kiauravaržčiu. Išsukite jį ir gerai apžiūrėkite, išvalykite. Pašvieskite į ertmę po kiauravaržčiu, kur kanalas susiaurėja iki vos dviejų mm diametro. Pašalinę nešvarumus vėl bandykite sukti starteriu ir stebėti tepalo nubėgimą. Nepasirodžius tepalo srovelei iš turbinos - ardykite tepalo siurblį ar tepalo paėmėją (sietą).
„Stringa turbina“ - kaip patikrinti?
„Stringa turbina“ - ne kartą girdėta frazė. Kaip tai patikrinti? Tikrai nebūtina kišti pirštų prie karštos turbinos ir bandyti sukinėti ašelę. Pakanka nuimti oro įsiurbimo žarną nuo turbinos ir užkurti variklį. Dirbantį laisvais sūkiais, gesinant variklį ir skaičiuojant sekundes, kiek ilgai sukasi turbina, kol sustos. Pastarąjį kartą suskaičiavau 12 sekundžių (esant karštam varikliui), kol turbina sustojo suktis po variklio išjungimo. Minimalus laikas yra 3-4 sekundės.
„Perpučia turbina“ - ką daryti?
„Perpučia turbina“ - taip pat dažnas reiškinys. Dėl perpūtimo ne visada kalta turbina. Kaip įsitikinti, kad reikalingas turbinos išėmimas ir remontas? Toks gedimas būdingas kintamą geometriją (VNT) turinčioms turbinoms. Jei turbina valdoma vakuumu, pakanka jį atjungti ir dar kartą patikrinti turbinos slėgį (diagnostika maksimaliai greitėjant 3-4 pavara iki 4000 aps/min).
Kaip patikrinti, ar turbina „varo tepalus“?
Atjungus oro padavimo žarnas matome tepaluotus interkulerį (oro aušintuvą) ir įsiurbimo kolektorių. Vis tiktai dar anksti daryti išvadą, kad turbina sugedo. Paprašykite vairuotojo palaikyti 10 sekundžių variklio apsukas apie 3000 aps/min. Palaikykite ranką taip, kad išpučiamo oro srovė pūstų Jums į delną. Laikykitės bent 5 cm atstumo, nes karšta ne tik turbina, bet ir pučiamas oras. Jeigu delną apipurškė tepalais, išvalykite tepaluotą vamzdį ir pakartokite patikrą dar bent du kartus. Delnas turi būti sausas. Atliekant tokį bandymą dažnai matoma iš turbinos vamzdžio besisukanti plona tepalo srovelė. Išstumiami keli lašai tepalo, bet rankos neaptaško. Taip yra todėl, kad nesusidarė turboslėgis. Šis reiškinys dažnai padeda nustatyti kitą gedimą - nesandarumą oro padavimo sistemoje.
Nuimtos turbinos diagnostika
Kartais tenka diagnozuoti nuimtą (tarkime - perkamą) turbiną. Apžiūrėkite priekinius ir galinius sparnelius, ar nepažeisti mechaniškai, pajudinkite ašį į šonus ir išilgai. Išilginį judėjimą tikrinkite viena ranka, jo neturi būti. Šoninis klibėjimas gali būti toks, kad sparneliai neliestų kriauklių. Ašis turi suktis lengvai. Jei išmetimo kriauklėje suodžiai sausi, o už veleno (duslintuvo link) tepaluoti, šlapi - turbina leidžia tepalus. Atidžiau įvertinkite turbinos valdymą. Vakuumine VNT geometrija turi apie 10-12 mm eigos. Teks stipriai paspausti aktuatoriaus kojelę iki stop varžto.
„Renault“ automobilių remontas ir diagnostika
Mūsų servise dirba profesionalių specialistų komanda, darbui naudojame tik modernią bei šiuolaikišką įrangą, o detales, reikalingas remontui, perkame tik iš kokybiškų ir patikrintų tiekėjų, tokių kaip TURBO INTERNATIONAL ir MELLET.
ČAPKAUSKAS AUTOMOBILIŲ SERVISAS komanda, turinti daugiau nei dešimties metų patirtį, įsitikinusi, kad dauguma automobilių gedimų atsiranda dėl netinkamos jų priežiūros ar nekokybiškų remonto sprendimų. Atliekame daugiafunkcinę diagnostiką ir visus įmanomus „Renault“ automobilio patikros testus.
„Renault“ variklių remontas
Remontuojame benzininius „Renault“ variklius - atliekame variklių kapitalinį remontą ir smulkių gedimų šalinimą uždegimo sistemose. Turime geriausius „Renault“ variklistus. Keičiame „Renault“ variklio grandines, nesvarbu, kokio tūrio variklis - V6 ar V12. Turime visas sąlygas atlikti „Renault“ variklių kapitalinį remontą. Mūsų „Renault“ servisas gali atlikti „Renault“ variklių tiek kapitalinį, tiek dalinį remontą - tiek Kaune, tiek Vilniuje, tiek Klaipėdoje.
Kuro padavimo sistemos problemos
Pirmiausia reiktų įvertinti tai, ar jūsų „Renault“ važiuoja dyzelinu ar benzinu. Nuo to priklauso, kokia tvarka bus atliekamas gedimo nustatymas. Patikrinkite, ar bake yra dyzelinio kuro? „Renault“ kuro padavimo sistema - kiekvienam bent kiek nusimanančiam apie tai, kas darosi po variklio dangčiu, reiktų patikrinti, ar kurą pasiima kuro siurblys. Dyzelinių kuro purkštukų remontas. Jeigu siurblys sukelia spaudimą, o dyzelinis variklis dirba netolygiai, retkarčiais susipurtydamas, gali būti, jog reikalingas purkštukų remontas, kuris tikrai nėra pigus, įvertinus tai, kad purkštukų yra ne vienas, ir dažnai remontuojasi taip pat ne vienas. Purkštukų remonto kaina svyruoja nuo 200 iki 600 litų. Dyzelinio kuro siurblio elektronika. Jeigu neveikia siurblio elektronika, siurblys nesukelia reikiamo, kitaip tariant, tokio spaudimo, kad purkštuko plunžeris nuspaustų adatą. Jeigu pasukus raktelį starteris prasuka variklį, jums belieka tik džiaugtis, variklio ardyti dalimis nereikės. Viskas kainuos kur kas pigiau. Visa tvarka, kaip ir dyzeliniame variklyje. Patikrinkite, ar veikia kuro siurblys ir ar ateina benzinas į purkštukus.
Dingęs antifrizas ir variklio galvutė
Jeigu dingsta antifrizas, o nutekėjimo niekur nematyti, greičiausiai jis per variklio galvutės tarpinę patenka į degimo kamerą ir taip garų pavidalu pašalinamas su išmetamosiomis dujomis. Gali būti, kad trūkusi „Renault“ variklio galvutė.
„Renault“ važiuoklės remontas ir restauravimas
Kažkas bilda, ūžia, daužosi „Renault“ automobilio važiuoklėje? Čia galėsime pasiūlyti daugiau nei naujų važiuoklės dalių pirkimą. „Renault“ važiuoklės restauravimas - kartais daug protingesnis sprendimas nei remontas naujomis detalėmis. Jeigu reikia pakeisti „Renault“ automobilio sankabą pigiau, galime tai padaryti. „Renault“ sankabos komplektas pagal užsakymą - pigus ir gana greitas būdas sutaupyti. Turime specialistus, kurie vadinami tikrai geri automatinių / mechaninių dėžių meistrai.
„Renault“ kondicionierių remontas
Paklausite, kas gerai remontuoja „Renault“ kondicionierius Kaune, Vilniuje, Klaipėdoje? Mūsų servisas gali pilnai atlikti visos „Renault“ kondicionavimo sistemos diagnostiką ir remontą.
Elektronikos ir kėbulo remontas
Pati didžiausia problema, kai reikia gero „Renault“ autoelektriko Kaune, Vilniuje ar Klaipėdoje. Tokių apskritai Lietuvoje yra tik tiek, kiek ant vienos rankos pirštų. Ypatingai tai liečia sudėtingesnius naujausių modelių automobilius, kuriuose visi informacijos duomenų apsikeitimo srautai perduodami šviesolaidžiais. Jeigu reikia, kad kas suremontuotų „Renault“ dugną ar atliktų plastmasių litavimą bei šlifavimą su dažymu - galite skambinti, nieko nelaukdami.
Kitos „Renault“ paslaugos
- „Renault“ Kompresijos matavimas benzininiam/dyzeliniam varikliui, cil.
- „Renault“ Stabdžių disko pakeitimas 1 vnt.
- Užsikimšo „Renault“ katalizatorius ar „Renault“ DPF filtras? Nieko baisaus, padėsime. Restauruojame „Renault“ katalizatorius „Renault“ automobiliams. Turime DPF filtrų valymo įrangą pas save autoservise. Reikia suprasti, kad, kaip ir su turbinomis, DPF suodžių filtrai beveik visada turi savo gedimo priežastis.
- Turime meistrus, daugiau nei 20 metų remontuojančius „Renault“ starterius ir generatorius. Taigi, jei reikia suremontuoti „Renault“ automobilio starterį ar generatorių pigiau - turėsime ką pasiūlyti. Svarbiausia, kad galime tiksliai nustatyti, kas kaltas, jei „Renault“ automobilis nesiveda ar nekrauna akumuliatoriaus.
- Jei reikia sužinoti, kas remontuoja senus ar naujos kartos tiek dyzelinius siurblius, tiek benzininius bako siurbliukus - jūs jau radote.
Skubus ir profesionalus „Renault“ servisas
Jeigu reikalingas skubus „Renault“ servisas Kaune ar profesionalus „Renault“ servisas Vilniuje, o gal sugedote prie jūros ir bus reikalingas „Renault“ servisas Klaipėdoje - skambinkite net iki 22:00 val. kasdien.