Turbinos gedimai ir jų priežastys

Turbokompresorius, dažnai vadinamas tiesiog turbina, yra neatskiriama šiuolaikinio dyzelinio variklio dalis, kuri padidina variklio galią, našumą ir pagerina vairavimo patirtį. Šis agregatas susideda iš dviejų dalių: dujų turbinos ir kompresoriaus, sujungtų į vieną. Dujų turbinoje išmetamųjų dujų, išstumtų iš variklio cilindrų, energija paverčiama mechanine energija, kuri per velenėlį perduodama kompresoriui, suslegiančiam į variklį tiekiamą orą. Tai užtikrina didesnę galią, ekonomiškumą ir geresnę ekologiją, kadangi degalai sudega efektyviau ir sumažėja teršalų išmetimas.

Nepaisant jo ilgaamžiškumo, turbina vis tiek gali sugesti - dažnai dėl vairuotojo įpročių ar kitų sistemų gedimų. Uždelstas traukos problemų šalinimas ar turbinos remontas dažnai tampa rimtų ir sudėtingų automobilio gedimų priežastimi.

Dažniausi turbinos gedimo simptomai

Sugedęs turbokompresorius gali pasireikšti įvairiais simptomais, kurie įspėja apie problemą. Svarbu juos atpažinti laiku, kad būtų išvengta didesnių variklio pažeidimų.

Sumažėjusi variklio galia

• Automobilis pastebimai prarado galią: Sumažėjusi automobilio galia laikoma bene dažniausiu indikatoriumi, išduodančiu apie turbinos gedimus.
• Lėtas ir triukšmingas įsibėgėjimas: Automobilio įsibėgėjimas atrodo lėtas ir triukšmingas.
• Sunkiai išlaikomas didelis greitis: Automobilis gana sunkiai išlaiko didelį greitį.

Išmetamųjų dujų pokyčiai

• Spalvoti dūmai: Šiuolaikiniai automobiliai turėtų skleisti mažai arba visai neskleisti matomų dūmų. Iš išmetimo vamzdžio sklindantys balti, mėlyni ar pilki dūmai yra įspėjamasis ženklas. Kai alyva patenka į išmetimo sistemą, ji degdama išskiria išskirtinius mėlynus/pilkus dūmus. Sugedęs dyzelinio automobilio turbokompresorius dažnai skleidžia juodus išmetamųjų dujų dūmus.
• Padidėjęs automobilio dūmingumas: Tai dar vienas ženklas, pranešantis apie turbinos problemas.

Keisti garsai

• Švilpimas, šnypštimas ar barškėjimas: Pažeistas turbokompresorius gali skleisti įvairius garsus, įskaitant švilpimą, šnypštimą ar barškėjimą greitėjimo metu. Girdite, jog iš automobilio sklinda keistas, švilpimą menantis garsas?
• Cypiantys garsai spaudžiant akceleratorių: Jei atsirado cypiantys garsai spaudžiant akceleratorių, didelė tikimybė, kad sugedo turbokompresorius.

Variklio įspėjamoji lemputė

• Prietaisų skydelyje užsidega variklio lemputė: Nors lemputė nenurodo konkrečios problemos, daugumos šiuolaikinių automobilių kompiuteris gali atpažinti turbo gedimus, ir prietaisų skydelyje pasirodys variklio patikros lemputė.

Turbinos gedimų priežastys

Turbinos gedimams gali turėti įtakos daugybė veiksnių, dažnai susijusių su netinkama priežiūra arba kitų automobilio sistemų problemomis.

Tepimo sistemos problemos

Viena iš pagrindinių turbinų gedimo priežasčių yra netinkamas tepimas. Turbinos veikia esant itin dideliam greičiui ir temperatūrai, todėl turbinos ilgaamžiškumas priklauso nuo nuolatinio švarios ir kokybiškos alyvos tiekimo bei sudaromo tepalo siurblio tinkamo slėgio.

• Nekokybiška arba netinkama alyva: Praradęs tepimo savybes, chemiškai užterštas tepalas stipriai išdilina veleną ir slydimo guolius, juos perkaitina. Naudojama netinkama alyva, alyvos trūkumas, netinkamai parinkta alyva arba prastos kokybės alyva gali sukelti teršalų kaupimąsi variklyje. Tai gali sukelti abrazyvinį poveikį turbinos vidinėms dalims.
• Alyvos užterštumas: Užteršta alyva gali turėti didelės įtakos turbinos veikimui ir patikimumui. Alyva gali būti užteršta dėl variklio nusidėvėjimo, aušinimo skysčio nuotėkio arba kenksmingų priedų. Taip pat alyvos kokybei neigiamą įtaką dažnai sukelia variklio remontas, kurį atlikus alyvoje atsiranda abrazyvo. Užteršta alyva gali sukelti anglies sankaupas, užkimšti alyvos kanalus ir pažeisti turbinos sudedamąsias dalis.
• Per retas alyvos keitimas ir filtrų problemos: Maždaug 70 procentų turbokompresoriaus gedimų būna dėl nekokybiškos alyvos ir jos filtrų, per reto alyvos keitimo, kitų tepimo sistemos problemų.
• Užsikimšę tepalo kanalai: Dažniausiai sukeliamas dėl atplyšusios tepalo nubėgimo tarpinės ar naudojamo hermetiko, kuris dalinai ar visai užkiša tepalo siurblio paėmimą ar padavimą (vamzdelį) į turbokompresorių.
• Pažeistos tarpinės: Jei tarpinės tarp kompresoriaus ir variklio nusidėvi arba įtrūksta, alyva nutekės į išmetimo sistemą.

Ką daryti?

• Patikrinti tepalo slėgį: Išmatuoti tepalo slėgį.
• Patikrinti tepalo siurblį ir karterį: Nuimti karterį ir patikrinti tepalo siurblio paėmėjo tinklelį, ar jis neužkimštas kuro nuodegomis (kietoji frakcija, granulės). Jeigu užkimštas - tai reikia keisti po kuro purkštukais tarpiklius „šaibas“. Nuėmus variklio karterį bei tepalo siurblį, išvalyti nešvarumus, patikrinti tepalo siurblio kokybę. Jeigu yra nors kokių vidaus pažeidimų - būtina jį keisti.
• Apžiūrėti tepalo padavimo vamzdelius: Peržiūrėti tepalo padavimo vamzdelius, ar nėra užkimštų filtriukų bei atplaišų juose (geriau pakeisti naujais). Apžiūrėti tepalo padavimo vamzdelius į turbiną, ar nėra užsikimšę ir ar nėra juose papildomai įmontuotas filtriukas.

Pašalinių objektų pažeidimai

Kita dažna turbinos gedimo priežastis - pašalinių objektų pažeidimai. Smulkios dalelės, pavyzdžiui, purvas, šiukšlės ar metalo fragmentai, gali patekti į turbiną per oro įsiurbimo angą arba alyvos tiekimo sistemą.

• Kieti ir minkšti svetimkūniai: Kietos metalo atplaišos sukelia gilius įbrėžimus ir įtrūkimus slydimo įvorėje, tuo tarpu guoliavietė pažeidžiama šiek tiek mažiau. Minkšti svetimkūniai, tokie kaip medžiagos atplaišos ar popierinės servetėlės, patekusios per įsiurbimo sistemą sukelia sparnuotės pažeidimą.
• Oro filtro ir įsiurbimo sistemos problemos: Keičiant oro filtrą buvo neišvalyta filtro dėžė, arba naudojamas prastos kokybės filtras, arba seniai keistas. Keičiant oro filtrą ar oro įsiurbimo vamzdžius, nebuvo pašalinta sutrūkusios sandarinimo movos, ar jose palikta servetėlės ar kitokia atplaiša. 20 procentų sugenda, kai koks nors kietas ar minkštas daiktas patenka į turbokompresorių, nes nesandaraus oro filtras arba vamzdynas.
• Svetimkūniai iš variklio ar išmetimo sistemos: Jei pašalinis objektas sugadina turbiną, problema dažniausiai kyla dėl paties variklio. Svetimkūniai patekę kartu su išmetimo dujomis pažeidžia veleno priekines mentės briaunas. Turbinos velenas lūžta, kai kas nors „išspjauta“ iš pačio variklio išmetimo sistemos. Kadangi smūgis dažnai būna toks stiprus, kad sulaužo itin kietus turbinos sparnelius, velenas taip pat lūžta.
• Smėlis ar druskos: Druskos arba smėlis sukelia stiprią eroziją/koroziją, kuri laikui bėgant pažeidžia menteles.

Ką daryti?

• Tikrinti įsiurbimo sistemą: Peržiūrėti visą įsiurbimo sistemą (žarnas, aušintuvą, kolektorių). Pažeistą detalę pakeisti.
• Naudoti kokybiškus oro filtrus: Montuojant aukštos kokybės oro filtrus ir reguliariai atliekant techninės priežiūros patikras, galima sumažinti turbinos gedimų riziką.

Per didelė apkrova ir sūkiai

Turbinos gaminamos taip, kad veiktų neviršydamos tam tikrų padidinto slėgio ir apsisukimų ribų. Viršijus šias ribas, pernelyg apkrautas turbokompresorius gali sulūžti.

• Per didelis slėgis: Atsiranda, kai slėgio padidėjimas viršija gamintojo nustatytą lygį.
• Per didelės apsukos: Reiškia, kad turbokompresorius sukasi didesniu greičiu nei maksimalus jo pajėgumas. 10 procentų gedimų būna dėl leistinų sūkių viršijimo arba dėl kitų priežasčių.
• Sprogstamoji energija nuo eterio: Pasitaiko atvejų, kai sugedę tam tikri variklio komponentai užkerta kelią transporto priemonės užvedimui. Tokiais atvejais dažnai į pagalbą pasitelkiamas purškiamas eteris, kuris paskatina variklio užvedimą. Nors purškiamas eteris išsprendžia momentinę variklio užvedimo problemą, tačiau tokia pagalba tikrai įtakoja neigiamą poveikį turbinai. Joje atsiradusi sprogstamoji energija gali pažeisti besisukančią sparnuotę arba ją deformuoti. Gali atsirasti tam tikras ūžesys dirbant varikliui dėl pasikeitusios sparnuotės geometrijos.
• Atitrūkę veleno sparneliai: Pažeidžiami veleno sparneliai, kurie nuo per didelių apkrovų tiesiog atitrūksta. Gedimo priežastys panašios į sukeltas pašalinių objektų, bet skiriasi matomais įtrūkimais veleno paviršiuje.
• Velenas lūžta perpus: Retais atvejais, dėl per didelių sūkių, veleno galvutė gali lūžti perpus.

Kaip išvengti?

• Laikytis gamintojo rekomendacijų: Vengti nereikalingos turbinos apkrovos, tokios kaip kompiuterio programavimo, kurio metu yra pakeliamas turbinos darbinis slėgis.

Karštis ir šiluminė įtampa

Turbokompresorius veikia intensyvus išmetamųjų dujų skleidžiamas karštis. Laikui bėgant ekstremali temperatūra gali sukelti terminį stresą, dėl kurio turbinos korpuse, kolektoriuje ar kitose sudedamosiose dalyse gali atsirasti įtrūkimų.

• Išsilenkusi veleno dalis: Išsilenkusi nuo karščio galinė veleno dalis, susidaręs spaudimas išmetimo sistemoje išdaužo atraminį guolį ir žiedavietes.
• Šilumos įšilimas išjungus variklį: Tai taip pat gali prisidėti prie šiluminės įtampos.

Kaip sumažinti šiluminę įtampą?

• Leisti varikliui atvėsti: Leidimas varikliui atvėsti prieš jį išjungiant ir tinkama šiluminė apsauga gali padėti sumažinti šiluminę įtampą ir pailginti turbinos tarnavimo laiką.
• Atvėsinti variklį po ilgos kelionės: Po vairavimo sustojus, negesinkite variklio, leiskite kelias minutes jam atvėsti.

Kitos priežastys

• Automobilio amžius ir rida: Turbinos turėtų tarnauti pakankamai ilgai, bet deja įvairios aplinkybės gerokai sutrumpina jų tarnavimo laiką.
• Turbinos geometrijos gedimas: Vienas iš automobilio gedimų - turbokompresoriaus gedimas, susijęs su reiškiniu, kai turbina perpučia. O tai įvyksta dėl turbinos geometrijos gedimo.

Turbinos priežiūra ir prevencija

Nors turbina yra ilgaamžis komponentas, tinkama priežiūra gali žymiai prailginti jos tarnavimo laiką ir užkirsti kelią brangiems gedimams.

• Reguliarus alyvos ir filtrų keitimas: Būtina reguliariai keisti alyvą ir filtrus. Naudokite tik aukštos kokybės ir tinkamą alyvą. Pasidomėkite, kokią alyvą rekomenduoja automobilio gamintojas. Taip pat naudokite aukštos kokybės tepalo ir oro filtrus, nes jie atlieka labai svarbią funkciją.
• Variklio pašildymas: Ypač šaltuoju metų periodu pašildykite variklį prieš važiuodami. Pašilus varikliui pašyla ir alyva, ko pasekoje ji geriau tepa turbiną. Sutepta turbina mažiau dėvisi.
• Tinkami kuro priedai: Naudokite tinkamus kuro priedus, kurie padeda palaikyti turbinos švarą. Pavyzdžiui, profesionalus ir itin veiksmingas turbinos valiklis JLM Diesel Turbo Cleaner padeda išnykti nešvarumams ir suodžiams. Svarbu suprasti, kad tai yra priežiūros priemonė, o ne esamo gedimo sprendimo būdas.

Turbinos diagnostika ir remontas

Pastebėjus turbinos gedimą geriau negaišti ir iš karto važiuoti į autoservisą. Ten dirbantys profesionalai patars, ką daryti.

Profesionalus patikrinimas

• Diagnostika: Atvykus į autoservisą bus atlikta turbinos diagnostika, rastas galimas gedimas.
• Gedimų identifikavimas: Geriausia nebandyti turbinos taisyti patiems, o vežti į autoservisą, kur bus atliktas profesionalus turbinos remontas. Nustačius turbinos gedimą, būtina atidžiai patikrinti ir kitas automobilio dalis, nes dažnai turbina yra kitos automobilio problemos padarinys.
• Sudėtingas procesas: Prieš remontą būtina įsitikinti, ar turbokompresorius tikrai sugedęs. O tai galima padaryti tik nuėmus turbokompresorių nuo transporto priemonės.

Remonto eiga

• Išardymas ir valymas: Remontuojant turbina išmontuojama, visos dalys nuplaunamos. Susikoksavusi šerdis prieš tai mirkoma žibale, kad ištirptų visi nešvarumai ir dervos, dėl kurių matavimo rezultatai gali būti neteisingi.
• Dalių patikra ir keitimas: Profesionaliai remontuojant turi būti patikrinta turbinos šerdis (kartridžas), ašis, sparnuotė, o prireikus - ir pakeisti.
• Balansavimas: Tikrinant matuojamas atskirai kiekvienos plokštumos disbalansas. Jeigu kyla kokių nors neaiškumų dėl padidėjusio turbokompresoriaus disbalanso, šerdis montuojama specialiame stende ir disbalansas nustatomas esant visiems sūkiams.

Remonto galimybės

• Nauja turbina: Galite įsigyti visiškai naują turbiną ir ją sumontuoti - žinoma, tai tikrai nebus pigus „malonumas“. Natūralu, kad pirmenybė turėtų būti teikiama naujai turbinai, nes jai bus suteikta ilgesnė garantija ir tarnaus ilgiau nei atnaujinta.
• Turbinos restauravimas: Jei norite sumažinti išlaidas, turite galimybę atnaujinti, t.y. restauruoti turimą turbokompresorių.

Svarbu žinoti

Kuo ilgiau važinėsite automobiliu su pažeista turbina, tuo daugiau bus sugadintas pats variklis, todėl remonto gali prireikti ne tik turbinai, bet ir varikliui. Nors automobiliu galima važiuoti su sugedusia turbina, kur kas geriau būtų jo neeksploatuoti ir nuvežti automobilį į remonto dirbtuves, kad būtų atlikta patikra ir remontas.

tags: #turbina #sunkiai #sukasi