Aktyvus gyvenimo būdas visada buvo madingas. Pastaraisiais metais, plintant COVID, aktyvus gyvenimo būdas tapo populiaresnis nei bet kada. Žmonės vis daugiau laiko praleidžia lauke, gryname ore, užsiimdami sportine veikla. Važinėjimas dviračiu yra viena populiariausių laisvalaikio praleidimo formų. Būtent ši sporto šaka itin populiari ne tik tarp suaugusiųjų, bet ir tarp jaunimo bei vaikų, ir tai nieko keisto, nes būtent važiavimas dviračiu skatina širdies ritmą, koordinaciją ir raumenų jėgą. Vis daugiau žmonių kasdienėje rutinoje renkasi važiuoti tiesiai dviračiu - greitai, sveikai, ekonomiškai. Puikus derinys, ar ne? Tačiau ką daryti, jei dviračių pasiūla ribota? Šiame straipsnyje norime pasakyti, ką reikia žinoti prieš perkant naudotą dviratį.
Prieš perkant naudotą dviratį: svarbūs aspektai
Prieš perkant naudotą dviratį, svarbu atkreipti dėmesį į keletą esminių dalykų, kurie užtikrins, kad įsigysite kokybišką ir tinkamą transporto priemonę. Viena svarbiausių užduočių - įsitikinti, kad dviratis nėra vogtas. Dažnai dviračiai, pavogti iš Vakarų Europos ar Skandinavijos, atsiduria pardavimui Latvijoje. Todėl visada prašykite pateikti pirkimo dokumentus. Nauji dviračiai visuomet parduodami su pirkimą liudijančiu dokumentu ir techniniu pasu. Jei pardavėjas neturi nė vieno iš šių dokumentų, didelė tikimybė, kad dviratis buvo įsigytas nelegaliai.
Jei pardavėjas turi tvarkingus dviračio įsigijimo dokumentus, vertėtų pasiteirauti, dėl kokios priežasties jis parduodamas. Galbūt jam tiesiog greitai reikia pinigų, o galbūt tokį sprendimą nulėmė patirta trauma? Įsigijus naudotą dviratį, kurio vertė mažesnė, vagių sukeltas skausmas bus mažesnis.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į dviračio techninę būklę. Nauji dviračiai šio pastabumo testo, žinoma, nereikalauja. Pavyzdžiui, tikslų galinio žvaigždžių bloko nusidėvėjimą galima sužinoti uždėjus naują grandinę, nes su pasidėvėjusia grandine pavarų perjungimas dar gali būti pakankamai sklandus. Guolių ir amortizatorių būklė, jeigu dar nėra akivaizdaus klibėjimo ar strigimo, taip pat gali suklaidinti. Mėgstama nepateikti informacijos apie smulkesnių detalių - stabdžių kaladėlių, šarvų, pedalų - kokybę.
Blogiausia situacija yra perkant naudotą dviratį su anglies pluošto rėmu ar komponentais, nes vizualiai jų struktūrinių pažeidimų pamatyti praktiškai neįmanoma. Dėl šios priežasties nauji dviračiai turi ilgametę ar net neterminuotą garantiją rėmui. Įsigiję naują dviratį būsite visiškai tikri dėl jo techninės būklės ir kilmės. Net jeigu atsirastų tam tikrų problemų, jos būtų išspręstos pasinaudojant gamintojo suteikta garantija.
Be to, pirkdami naują dviratį galite gauti nuolaidų ar specialių pasiūlymų aprangai, aksesuarams. Dviračio kaina priklauso nuo jo komplektacijos ir detalių kokybės. Taisyklė paprasta: norint pagaminti dviračio dalį, kuri būtų lengvesnė, tvirtesnė ir tikslesnė, reikia daugiau kaštų, todėl dviratis brangsta. Tokie priedai, kaip purvasargiai, šviesos ir pan. taip pat kelia dviračio kainą.
Jei dviratis vizualiai atrodo patraukliai, tai dar nereiškia, kad ratas tikrai geras, tai galima nustatyti tik po laiko. Naudotas nereiškia blogiau, priešingai, nusipirkęs naudotą dviratį gali būti laimėtojas. Parduotuvių, kuriose pardavinėjami nauji dviračiai, konsultantai visuomet padeda pasirinkti tinkamą rėmo dydį, sureguliuoti sėdynės aukštį, vairo padėtį ir kitus aspektus, užtikrinančius, kad ant dviračio jausitės puikiai.
Kaip pasirinkti tinkamą dviračio tipą?
Pirmiausia, prieš perkant naudotą dviratį, svarbu pagalvoti, kokioms reikmėms dviratis perkamas. Jei dviračio reikia kaip gražaus aksesuaro, su kuriuo gražiais drabužiais lėtai eiti į parduotuvę gėlių, tuomet rekomenduojama įsigyti miesto dviratį. Tačiau jei norite pasivažinėti žvyrkeliais ar miškais, sportinis dviratis tiks.
Jūsų važiavimo tipas lemia ir jūsų dviračio tipą. Todėl pirkdami tiek dėvėtą, tiek naują dviratį pirmiausia pagalvokite, kaip ir kur su juo važinėsite. O prieš priimdami sprendimą, užduokite sau tokius klausimus:
- Galbūt kartais man reikės skubėti ir norėsiu važiuoti labai greitai?
- Kokioje vietovėje dažniausiai važinėsiu?
- Ar norėsiu su savimi vežiotis daug daiktų?
- Kokiais paviršiais važinėsiu?
Atsakymai į šiuos klausimus padės susiaurinti paiešką ir išsirinkti geriausiai jūsų gyvenimo būdui tinkantį dviratį.
Dviračių tipų palyginimas:
Plentinis dviratis
Plentinis dviratis yra lengvas, sportiškos sėdėsenos dviratis su lengvais ratais. Toks dviratis yra skirtas važinėti gerais keliais (daugiausiai lygiu asfaltu). Plentinis dviratis neturi amortizatorių, jo siauros, aukšto slėgio padangos bei lengvi ratai leidžia greitai įsibėgėti ir lengviau užminti į kalną. Toks dviratis nėra labai komfortiškas, bet itin greitas gerame kelyje. Reikia turėti minty, kad plentinis dviratis yra skirtas sportui ir važinėti didelius atstumus gerais keliais.
Kalnų dviratis
Kalnų dviratis yra skirtas važinėti sunkiai pravažiuojamais keliais ir bekele. Plačios, žemo slėgio padangos puikiai sukimba su kelio danga. Kalnų dviračiai dažniausiai turi priekinį, o kartais - ir galinį amortizatorių. Jis padeda dviračiui išlikti stabiliu važiuojant nelygiu reljefu ir jaustis komfortiškai sunkiai pravažiuojamuose keliuose. Kalnų dviračiai naudojami ir sportui. Toks dviratis jums puikiai tiks, jeigu dažnai važinėjate prastais keliais arba miške.
Kroso dviratis
Kroso dviratis yra tarpinis variantas tarp miesto, kalnų ir plentinio dviračio. Tokie dviračiai yra labai universalūs, jie yra skirti važiuoti mišria kelio danga. Kroso dviratis dažniausiai turi priekinį mažos eigos amortizatorių, o jo padangos yra vidutinio pločio ir slėgio. Toks dviratis puikiai tiks važinėti į darbą ir leidžiantis į savaitgalio išvykas parke ar miško keliukais.
Miesto dviratis
Miesto dviratis yra skirtas važiavimui kieta kelio danga. Jis paprastai turi vidutinio pločio padangas, gali turėti ir amortizatorius. Paprastai miesto dviratis yra pilnai sukomplektuotas (su kojele, purvasargiais, apšvietimu), turi daugiau vairo padėties reguliavimo galimybių bei patogią sėdynę. Dėl tokios komplektacijos jis paprastai būna kiek sunkesnis.
Sulaikėme Dviračių Vagis
Kaip išsirinkti tinkamo dydžio dviratį?
Dviračio dydis yra vienas svarbiausių kriterijų, lemiantis važiavimo komfortą ir saugumą. Ne paslaptis, kad vaikai auga labai greitai, todėl vaikiškus dviračius tenka dažnai keisti. Vaikiški dviračiai matuojami pagal padangų dydį. Įprasti vaikiškų dviračių ratų dydžiai yra 12", 14", 16", 18", 20" ir 24". Kuo didesnis vaikas, tuo didesni ratai.
Suaugusiųjų dviračių dydis dažniausiai nurodomas pagal rėmo dydį, kuris gali būti žymimas raidėmis (S, M, L, XL) arba centimetrais. Paprastai ratų dydžiai skirstomi į mažus, vidutinius, didelius ir kt. Niekada nesitikėkite tuo, kad jei jūsų senas dviratis buvo vidutinio dydžio, tai dabar iš kito gamintojo turėsite tokį patį idealų dydį.
Kaip patikrinti, ar dviratis tinkamo dydžio?
- Patikrinkite, ar dviratis ne per didelis: Apžerkite rėmą ir pilnomis pėdomis remkitės į žemę. Nuo dviračio rėmo iki jūsų tarpukojo turėtų būti bent kelių centimetrų atstumas. Jeigu liečiatės prie rėmo - dviratis jums yra per didelis. Be to, griūnant arba avarijos metu su per dideliu dviračiu galite stipriau susižaloti.
- Patikrinkite, ar dviratis ne per mažas: Juo apsukę kelis ratukus, įvertinkite pedalų mynimo eigą. Minant pedalus jūsų koja turėtų išsitiesti beveik 99 procentais. Jeigu visą laiką mintumėte sulenkta koja, galite sužaloti kelius. Jaučiate, kad kojos pilnai neištiesiate? Pamėginkite aukščiau kilstelėti dviračio balnelį. Vis tiek lenkiate koją? Deja, bet šis dviratis jums per mažas.
Beveik kiekvienas dviračių gamintojas gamina dviračius moterims. Tačiau daugelis moterų renkasi „unisex“ dviračius, nes dažnai jie niekuo nesiskiria nuo moteriškų.
Ką patikrinti prieš perkant naudotą dviratį?
Perkant naudotą vaikišką ar suaugusiųjų dviratį, reikėtų pasidomėti grandine, padangų susidėvėjimu, ratų sukimu, taip pat pasitikrinti, kaip greitai įsijungia pavaros, jei tokių yra.
Techninės būklės patikrinimas:
- Rėmas: Apžiūrėkite suvirinimo siūles - jos turėtų būti lygios, vienodos, be įtrūkimų ar netolygumų.
- Ratai: Pakelkite dviratį ir sukite ratus po vieną. Atkreipkite dėmesį, ar jie lengvai sukasi, ar ratai tiesūs, ar nesigirdi pašalinių garsų iš guolių. Patikrinkite stipinus - ranka suspauskite visas stipinų poras paeiliui, atkreipkite dėmesį, ar visi stipinai vienodai įtempti. Jei rasite laisvesnių stipinų, bet ratas bus gana tiesus, tai gali reikšti, kad ratlankis pažeistas.
- Pavaros: Pravažiuokite dviračiu - ar visos pavarų sistemos veikia, ar įjungus mažiausias žvaigždutes priekyje ir gale ir stipriai minant neprašoka grandinė. Dviračiai su vidinėmis pavaromis turi gerai perjungti pavaras, pavaros jungiamos neminant.
- Stabdžiai: Patikrinkite stabdžių veikimą - jie turėtų reaguoti iš karto, be uždelsto veikimo. Stabdžių svirtelės neturėtų būti per laisvos ar per standžios.
- Trosai ir šarvai: Pastebėkite, ar nėra pratrinti šarvai, ar nėra oksidacijos, ar šarvai nėra perlenkti, ar trosai vaikšto be kliūčių.
Kaip nenusipirkti vogto dviračio?
Didelę dalį dviračių pardavimų Lietuvoje sudaro vogtų dviračių prekyba, ir tai nėra didelė paslaptis. Seniau absoliuti dauguma tokių prekeivių parduodavo tokius dviračius skelbiu.lt. Dviračio kaina bent 30% mažesnė. Nebūkite naivūs, toks dviratis beveik garantuotai bus vogtas. Stebuklų nebūna, ir tikrai nėra įmanoma supirkinėti dviračius užsienyje tokiomis kainomis, kad juos parvežus į Lietuvą būtų įmanoma iš to uždirbti. Atkreipkite dėmesį, kad dviračių knygutės „manualai” nėra dviračio dokumentai - tai tiesiog instrukcijos knygutės, kurios nėra pripažįstamos kaip dviračio dokumentas. Pirkdami vogtus dviračius remiate vagis, o kažkur yra žmogus, kuris liko be savo dviračio - NEBŪKITE TO DALIMI!
Turėkite omenyje, jei dviratis turi techninių trūkumų, ne visada užteks tik pareguliuoti, dažnai pardavėjas jau būna sureguliavęs geriausiai, kaip įmanoma. Itin dažnai taip būna, jei perkate iš prekiautojo naudotais dviračiais, tačiau norint, kad dviratis veiktų be priekaištų - reikalingas detalių keitimas, o be specialių žinių to nustatyti nepavyks.
Dviračių rinkos situacija ir alternatyvos
Dviračiais, jų dalimis ir aksesuarais prekiaujančios parduotuvės Bikko.lt vadovas Julijus Zaura pripažįsta: situacija dviračių rinkoje įtempta, joje jau pastaruosius porą metų galioja kitokios, nei buvo įprasta, taisyklės: salone ar internete dviratę transporto priemonę įsigyti įmanoma, tačiau tik tą, kuri buvo užsakyta maždaug prieš metus ar pusantrų, ir tie dviračiai pasiekė sandėlius. Užsisakyti pageidaujamą ar itin populiarų modelį, kurio nėra parduotuvėje, ir jį gauti šį sezoną - neįmanoma - užsakymai priimami 2024-ųjų pradžiai.
„Problema, jog dviračių nebespėjama gaminti, jau ne tokia aštri, tačiau tiekimas ir detalių gamyba - šiuodvi problemos vis dar sunkiai sprendžiamos. Dviračių tiekimas ilgas, neprognozuojamas, gamyba vėluoja, dviračiai klientus taip pat pasiekia vis vėliau. Situacija neapibrėžta visame pasaulyje, nes populiariausių komponentų, kurių trūksta ir kurių neįmanoma pakeisti alternatyviais, reikia visiems“, - komentavo pašnekovas.
J. Zaura kalbėjo per pastaruosius dvidešimt metų dviračių rinkoje neprisimenantis panašaus chaoso: keblaus, neprognozuojamo tiekimo ir išsitęsusių terminų. Jei anksčiau, net ir populiariausi gamintojai, pavyzdžiui, CUBE ar MERIDA, užsakymą įvykdydavo per šešis ar, vėliausiai, devynis mėnesius, tai dabar jo gali tekti laukti kone 600 dienų.
Detalių tiekimas taip pat nevyksta įprastai, tad ir čia būtini atsakingi ir pamatuoti sprendimai, kokias detales verta kaupti sandėliuose. Praėjusiais metais kai kurių detalių, komponentų trūko, tačiau rudenį ir žiemą situacija stabilizavosi.
Šiuo metu populiariausių, dažniausiai naudojamų, keičiamų ar sudėvimų komponentų parduotuvės lentynose ar sandėliuose yra, jų, pašnekovo žodžiais, pakankamai daug, kad pakaktų klientams, kurie pirko dviratį, ar tiems, kurie nori jį suremontuoti.
Taupo mindami dviračius
Šoktelėjus degalų kainoms, dalis lietuvių žadėjo: automobilį keis į dviratį. Vieni - juokais, kiti iš tiesų apsisprendė judėti ir pigiau, ir ekologiškiau. „Konkrečią priežastį, kodėl renkasi dviratį, įvardija retas, bet negalima paneigti, kad, taupydami ir pragmatiškai vertindami situaciją, susidėlioja įvairias alternatyvas automobiliui.
Jei važiuoti dviračiu į darbą Vokietijoje, Nyderlanduose ar Danijoje - visiškai įprasta, Lietuvoje - tai kol kas labiau išimtis. Tose šalyse palikti automobilį garaže ir sėsti ant dviračio arba važinėti daugiau nei iki tol - kur kas paprasčiau. Lietuviams kol kas sunku pripažinti dviratį kaip transporto priemonę, bet, galbūt, itin pabrangę degalai ir vis augantis noras taupyti - proga išties persėsti ant dviračio, tapti žalesniems, švaresniems ir civilizuotesniems, patiems įsitikinti, kad dviratis - ne tik puiki laisvalaikio, bet ir kasdienė transporto priemonė“, - mano pašnekovas.
Valstybė jau ne pirmus metus remia ekologiško transporto įsigijimą, ir ši programa sulaukė didžiulio susidomėjimo. Ne vienas kiemas išvaduotas nuo surūdijusių, ilgus metus trūnijusių automobilių, kuriuos gatvėse pakeitė dviračiai ar elektriniai paspirtukai.
Bikko.lt specialistai taip pat sulaukia klientų, kurie ketina pretenduoti į valstybės teikiamą kompensaciją ir įsigyti netaršią, ekologišką transporto priemonę.
„Po poros itin sėkmingų metų, atsirado daugiau apribojimų, numatytos mažesnės sumos, iniciatyvos populiarumas kiek prislopo, antra vertus, keliuose akivaizdžiai sumažėjo itin senų automobilių. Kai kurie pridavė net tėvų ar senelių automobilius. Klientai kreipiasi į mus, prašo sąskaitos ar kitų dokumentų, kuriuos reikia pateikti ministerijai - susidomėjimas jaučiamas.
Ši programa padeda žmonėms tapti dviračių naudotojais, tik norėtųsi, kad žmonės būtų dar labiau suinteresuoti švaria aplinka ir ekologija. Tam būtini valstybės sprendimai, pastangos pastūmėti gyventojus imtis pokyčių: įsigyti miesto ar elektrinių dviračių ir naudoti kaip transporto priemonę: ne pasistatyti sandėliuke, bet minti. Jei naudoji, matai, kad kiti naudojasi, tai tampa masiniu reiškiniu, po kažkiek metų, tikiuosi, ne dešimtmečių, matysime panašią situaciją kaip Vakarų Europoje“, - vylėsi J. Zaura.
Dviračio pirkimas: kur ir kaip?
Jeigu žmogus užsuka dviračio į turgų ar parduotuvę, kurios specializacija - ne dviračių prekyba, gali nusivilti, o kartais turėti nemenkų problemų. Būna atvejų, kuomet dviračiai parduodami laikinai, tik šiltuoju metų laiku, tad jį įsigijus tokioje laikinoje prekybos vietoje, antrą kartą to paties pardavėjo galima ir neberasti.
„Nors dviračiui suteikiama dvejų metų garantija, niekas negali būti tikras, kad dvejus metus pardavėją pavyks rasti toje pat turgaus vietoje. Pirkdamas laikinoje ar nespecializuotoje vietoje žmogus neturėtų turėti didelių lūkesčių dėl garantijos ar dviračio priežiūros, priešingai, nei pirkdami iš oficialių gamintojų atstovų, kurie tam ir yra, kad tinkamai atstovautų gamintojui.
Kita vertus, daug didesnė problema, kai perkami vogti dviračiai. Kai kas pardavinėja abejotinos kokybės dviračius, kai kurie - vogtus. Tokių situacijų pasitaiko, ir kelias tam neužkertamas. Tikimės, bėgant laikui, žmonių mentalitetas keisis: prieš įsigydami dviratį už pusę realios kainos, susimąstys, kodėl ta kaina tokia“, - svarstė Bikko.lt vadovas.
Perkant automobilį, jį būtina registruoti, dviračio - ne, tačiau egzistuoja Lietuvos ir kai kurių užsienio šalių duomenų bazės, kur registruojami vogti dviračiai.
Pašnekovas turi patarimą kiekvienam: dviratį įsigyjantis žmogus, gauna tą patvirtinantį dokumentą. Jei turi įrodymą, kad dviratį tikrai įsigijo, tačiau dabar parduoda, aišku, kad transporto priemonė iš tiesų priklausė jam. Tas dokumentas nėra garantinė knygelė, kuri visuomet pridedama perkant dviratį. Tik sąskaita ar pirkimo kvitas yra savininko teises įrodantis dokumentas.
Antra, svarbu pagalvoti, ar tikrai įmanoma įsigyti naują ar kiek naudotą dviratį už juokingą kainą? Tai - loterija. Yra detalių, kurios dėvisi, ir kurias reikia atnaujinti ar keisti, kad papildomai nesugadintų kitų detalių ir netektų keisti dar ir kitų mazgų. Tam reikia priežiūros ir supratimo: naudojant dviratį visko išmokstama.
Patarimas, jog verčiau įsigyti brangesnį seną nei pigesnį naują, pasak J. Zauros, kone įprastas skelbimų portale ar pokalbių svetainėse. Kai kurie nuoširdžiai pataria laikytis šios taisyklės, mat bent iš dalies ji teisinga: palyginus seną aukštesnio lygio ir naują, tačiau paprastesnį dviratį, jų kainos gali būti vienodos, tačiau, visų pirma, vienas - naujas, su garantija, kitas - naudotas. Yra, kam pasiseka įsigyti naudotą, tačiau prižiūrėtą ir saugotą dviratį, tačiau tai retenybė arba išimtis, juolab kai pats pirkėjas negali įsivertinti dviračio sudėvėjimo lygio.
„Pirkdamas naują dviratį, už tą pačią kainą, galbūt, negausi tokio paties lygio dviračio kaip senas, tačiau būtina įvertinti pastarojo nusidėvėjimą ir išsyk po įsigijimo laukiančio remonto, kuris kainuoja ne mažiau nei 100 eurų. Beje, gali nutikti ir taip, jog detalių jūsų įsigytam dviračiui apskritai nepavyks rasti ar meistrai atsisakys jį remontuoti.
Apsvarstykite, ar jums reikia naujo dviračio su garantija, kurį be problemų naudosite ne vienerius metus, arba žinosite, kur kreiptis dėl remonto ir priežiūros, ar, galbūt, per aukšto lygio dviračio, kurio galimybių iš tiesų nė neišnaudosite. Naujas toks dviratis būtų gerokai brangesnis, tad ir jo remontas kainuos daugiau, jo detalės, komponentai bus brangesni. Įsigijus naudotą dviratį, svarbu iš karto registruotis į servisą jį patikrinti, senas detales pakeisti naujomis, nes, kaip ir perkant seną automobilį, tikrai neverta tikėtis, kad pardavėjas tą padarė.
Įsigyjant naudotą dviratį laimima tuo momentu: nereikia išleisti tiek, kiek kainuotų naujas, tačiau 90 proc. žmonių nereikia tokio lygio, pakaktų žemesnio, bet kokybiško naujo dviračio.
Kodėl apskritai mėgstama lyginti seną su nauju? Jei lygintume senus ir naujus automobilius, jų iš salono turbūt irgi niekas nepirktų. Išsirinkti tinkamą dviratį yra svarbu tiek pradedantiesiems, tiek pažengusiems šio sporto entuziasams. Atminkite, kad teisingas dviračio pasirinkimas yra investicija į jūsų patogumą, saugumą ir mėgavimąsi važiavimu.
Jei tik yra galimybė, prieš perkant naudotą dviratį, patikrinkite jį dviračių servise. Dviračių meistras žinos, ką ir kaip patikrinti, pilna apžiūra užtruks iki 10 minučių ir Jūs sužinosite realią dviračio būklę. Taip pat galėsite pasitarti su meistru, ar gerą variantą svarstote ir kokia būtų dviračio rinkos kaina.
Jeigu dviračio patikrinti servise galimybės nėra, o specifinių žinių apie dviračius neturite, bet esate tvirtai apsisprendę ieškoti naudoto dviračio, turiu Jums keletą patarimų.
Kaip patikrinti naudoto dviračio techninę būklę:
- Pirmiausia atkreipkite dėmesį į dalis, kurių nusidėvėjimą galima nustatyti vizualiai - vairo rankenos, balnelis, padangos, dviračio rėmas, visos šios dalys atskleis Jums, kaip ir kiek tas dviratis buvo naudotas. Patikrinkite, ar vairo rankenos bei balnelis yra originalūs, o nepakeisti.
- Patikrinkite ratus. Prasukite ratus po vieną, pakelę dviračio priekį, po to galą. Atkreipkite dėmesį, ar jie lengvai sukasi, ar ratai tiesūs. Ar besisukant ratams nesklinda pašalinių garsų iš guolių, ypač iš galinio rato.
- Patikrinkite stipinus. Ranka suspauskite visas stipinų poras paeiliui, atkreipkite dėmesį, ar visi stipinai vienodai įtempti.
- Patikrinkite pavaras. Pravažiuokite dviračiu - ar visos pavaros veikia, ar įjungus mažiausias žvaigždutes priekyje ir gale ir stipriai minant neprašoka grandinė.
- Patikrinkite ir stabdžius. Diskiniai stabdžiai neturi skleisti stiprių garsų stabdant, stabdyti turi stipriai net ir nespaudžiant iš visų jėgų.
- Apžiūrėkite stabdžių bei pavarų trosus ir šarvus. Pastebėkite, ar nėra pratrinti šarvai, ar nėra oksidacijos, ar šarvai nėra perlenkti, ar trosai vaikšto be kliūčių.
Šitaip patikrinę dviratį geriau žinosite techninę jo būklę. Pasikliaukite ir savo intuicija, atkreipkite dėmesį į tai, kaip bendrauja pardavėjas.