Antifrizo paskirtis ir svarba automobilių aušinimo sistemose

Antifrizas, dar žinomas kaip aušinimo skystis, yra esminis komponentas, užtikrinantis sklandų ir ilgaamžį transporto priemonės variklio veikimą. Nors kartais žmonės nežino, kas yra antifrizas ir kam jis reikalingas, jo tinkama priežiūra ir pasirinkimas yra būtini visais metų laikais. Šis skystis atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį reguliuojant variklio temperatūrą ir apsaugant aušinimo sistemą nuo įvairių pažeidimų.

Kas yra antifrizas ir kaip jis veikia?

Antifrizas yra skystis, padedantis reguliuoti jūsų automobilio variklio temperatūrą. Paprastai tai yra vandens ir glikolio (etilenglikolio arba propilenglikolio) mišinys, papildytas specialiais priedais. Šis mišinys sumažina aušinimo sistemos užšalimo temperatūrą ir pakelia virimo temperatūrą, lyginant su vandeniu. Tai reiškia, kad įpylus aušinimo skysčio į automobilio aušinimo sistemą, galima padidinti temperatūrą, kuria transporto priemonė gali važiuoti, kol aušinimo sistema neužvirs.

Aušinimo skystis cirkuliuoja variklio viduje, sugerdamas šilumą iš degimo proceso ir perduodamas ją į radiatorių, kuriame skystis yra aušinamas. Atvėsęs antifrizas grįžta į variklį, kad sugertų daugiau šilumos ir tęstų aušinimo ciklą. Radiatoriaus antifrizas padidina aušinimo skysčio virimo temperatūrą, nes priešingu atveju, esant tokiai temperatūrai, jis greitai išgaruotų ir trūkinėtų aušinimo sistemos vamzdžiai.

Antifrizo virimo ir užšalimo temperatūros

• Vandens virimo temperatūra yra 100 °C.
• Automobilio radiatoriaus slėgio diapazonas yra 75-100 kPa (arba 11-15 psi).
• Sumaišius 33 % aušinimo skysčio su vandeniu, virimo temperatūra pakyla iki 121 °C.
• Be aušinimo skysčio ledas susidarys prie 0°C.

Kuomet ateina žiemos metas arba gyvenate vietoje, kur yra visuomet šalta, jums reikės, kad aušinimo skysčio ir vandens santykis būtų 60:40. Nors gali atrodyti keistai, tačiau padidinus antifrizo kiekį sistemoje, iš tikrųjų sumažės jo apsauginės savybės. Žiemos metu rekomenduojame naudoti aušinimo skystį 60:40, kad apsaugotumėte automobilio sistemą nuo užšalimo, atsižvelgiant į tai, kad lauko temperatūra gali būti vos -5 °C, o važiuojant atsiranda ir vėjo pasipriešinimas. Aušinimo skysčio paleidimas automobilyje yra skirtas padidinti vandens virimo temperatūrą, kuri yra pumpuojama aplink automobilio variklį per radiatorių.

Kodėl antifrizas yra toks svarbus?

Aušinimo skysčiai yra specialiai sukurti mišiniai, sudaryti iš vandens ir glikolio, papildyti priedais, kurie apsaugo nuo korozijos, kavitacijos, putų susidarymo ir nuosėdų kaupimosi. Svarbiausias dalykas, kuriuo turėtų rūpintis vairuotojas - pakankamas kokybiško aušinimo skysčio kiekis, cirkuliuojantis aušinimo sistemoje. Be šio dalyko automobilio eksploatavimas būtų neįmanomas, nes variklis akimirksniu perkaistų.

Antifrizo privalumai:

1. Apsauga nuo perkaitimo ir užšalimo: Tinkamai parinktas aušinimo skystis padeda reguliuoti variklio temperatūrą, apsaugodamas jį nuo perkaitimo vasarą ir užšalimo žiemą.
2. Korozijos ir kavitacijos prevencija: Modernūs aušinimo skysčiai turi inhibitorius, kurie apsaugo metalinius variklio ir aušinimo sistemos komponentus nuo korozijos ir kavitacijos (slėgio dėl garų susidarymo). Tai išgraužia skyles medžiagoje ir pažeidžia aušinimo skysčio siurblį, cilindrų galvutę, cilindrų įdėklus ir radiatoriaus bloką.
3. Efektyvumo užtikrinimas: Efektyvus šilumos perdavimas yra būtinas, kad variklis veiktų optimaliomis sąlygomis. Dėl didelio šiluminio laidumo jis taip pat užtikrina, kad variklio darbinė temperatūra išliktų pastovi.
4. Nuosėdų prevencija: Aušinimo skysčio sudėtyje yra priedų, kurie apsaugo variklio komponentus nuo nuosėdų. Jeigu niekas nestabdytų, susidarančios nuosėdos užkimštų aušinimo sistemą ir sumažintų jos veiksmingumą arba visiškai ją išvestų iš rikiuotės.
5. Apsauga nuo kalkių nuosėdų: Priklausomai nuo regiono, vandentiekio vandenyje yra skirtingas ištirpusių mineralinių medžiagų kiekis. Šildant vandenį jie transformuojasi ir gali tapti netirpūs, kas sukelia kalkių nuosėdas. Distiliuotas vanduo padeda išvengti šios problemos.

Antifrizo tipai ir pasirinkimas

Užėję į degalinę arba internetinę parduotuvę, mes galime matyti daug skirtingų aušinimo skysčių. Nors parduotuvėse matomi aušinimo skysčiai iš pažiūros skiriasi tik spalva, jų cheminė sudėtis ir savybės yra labai skirtingos. Labai svarbu, kad skystis būtų tinkamas ir nemaišomas su skirtingomis rūšimis.

Aušinimo skysčių asortimentas yra ganėtinai didelis. Pirmiausiai visi pastebės, kad skiriasi antifrizo spalva. Jis gali būti rožinis, žalias, mėlynas arba net oranžinis. Seniau spalva galėdavo nusakyti priemonės savybes, tačiau patobulėjus chemijos pramonei, spalva nebeturi didelės įtakos. Ji naudojama tik klasifikavimo tikslais ir nurodo specialią priedų sudėtį, kurios skirtingiems automobilių gamintojams reikia skirtingoms aušinimo sistemoms. Todėl spalva yra tik nedidelė gamintojo specifikacijos dalis, o ne aiškus kokybės požymis. Ji tik pagerina aiškumą.

Kas turi įtakos, tai pačio skysčio tipas. Dažniausiai aušinimo skystis yra renkamas pagal spalvą. Tačiau būtina prisiminti, kad ne aušinimo skysčio spalva lemia jo kokybę. Svarbu atsižvelgti į tarptautinius klasifikavimo standartus, kurie nurodyti etiketėje. Aušinimo skysčiai dažniausiai klasifikuojami pagal „Volkswagen“ AG TL774 standartą.

Pagrindiniai antifrizo tipai:

• IAT (neorganinių rūgščių technologija): Paprastai yra žalios arba geltonos spalvos. Dauguma aušinimo skysčio / antifrizo butelių yra neorganiniai ir turi rūdžių inhibitorių ir apsaugos priemonių, kad sustabdytų aušinimo sistemos komponentų koroziją. G11 (geltonas) aušinimo skystis skirtas senesniems automobiliams, kurių aušinimo sistemoje yra daugiau aliuminio detalių, tačiau jis jau gaminamas etilenglikolio pagrindu. Šiuos aušinimo skysčius rekomenduojama keisti kas 3 metus.
• OAT (organinių rūgščių technologija): Dažnai šie produktai yra raudonos arba violetinės spalvos. Ši rūgštis tinka šiuolaikiniams varikliams ir tarnauja daugiau kilometrų nei IAT. Dešimtajame dešimtmetyje „General Motors“ pradėjo naudoti organinį aušinimo skystį / antifrizą, kuris yra skirtas naujesniems automobiliams su aliuminio radiatoriais, o ne senosios mokyklos variniais ir žalvariniais. G12, G12+ (raudonos spalvos), G12++ (violetinis) skirtas naujesnės kartos varikliams ir yra priskiriami prailginto veikimo (long-life) aušinimo skysčių kategorijai, todėl gali būti keičiami kas 5 metus.
• HOAT (hibridinė organinių rūgščių technologija): G13 (violetinis) aušinimo skystis pasižymi tomis pačiomis savybėmis kaip ir G12++, tačiau jo sudėtyje yra nedidelis kiekis glicerino, kuris draugiškesnis gamtai. Šios kategorijos skysčiuose naudojamas labai gerai išvalytas glicerinas, tinkamas naudoti ir kosmetikos gaminiams, todėl jis žymiai brangesnis nei kitų kategorijų aušinimo skysčiai. G13 aušinimo skysčiai pasižymi sustiprinta aliuminio apsauga nuo korozijos.

Tinkamo antifrizo pasirinkimo rekomendacijos:

1. Patikrinkite automobilio gamintojo rekomendacijas: Automobilio vartotojo vadove bus nurodytas gamintojo rekomenduojamas aušinimo skysčio tipas. Daugelis gamintojų rekomenduoja naudoti skysčius, atitinkančius originalios įrangos gamintojų (OEM) specifikacijas. Tokie skysčiai yra sukurti, kad atitiktų konkretaus automobilio aušinimo sistemos reikalavimus.
2. Pasirinkite antifrizo sudėtį: Yra įvairių tipų antifrizų, įskaitant etilenglikolio, propilenglikolio ir organinių rūgščių technologijos (OAT). Etilenglikolis yra labiausiai paplitęs aušinimo skysčio tipas, o propilenglikolis yra mažiau toksiškas ir mažiau kenkia aplinkai.
3. Rinkitės patikimą gamintoją: Renkantis aušinimo skystį reikėtų atsižvelgti ir į gamintoją, kad įsitikintumėte, jog naudojate aukštos kokybės produktą. Geriausi gamintojai visada naudoja pažangias technologijas ir atlieka išsamius bandymus siekiant pagaminti aukštos kokybės produktus.

Pasirinkę aukštos kokybės produktus, galite būti tikri, kad jūsų automobilio variklis bus apsaugotas nuo perkaitimo, korozijos ir kavitacijos ir kitų galimų problemų.

Antifrizo maišymas ir priežiūra

Aušinimo skysčio maišymas:

Nemaišykite skirtingų tipų antifrizo: jeigu sumaišysite du skirtingus aušinimo skysčius, galite sugadinti savo transporto priemonės variklio aušinimo sistemą. Du nesuderinami skysčių tipai gali sutingti jūsų aušinimo sistemoje. Taip pat reikia nepamiršti, kad senesniuose automobiliuose jūs negalite naudoti naujesnių aušimo skysčių ir atvirkščiai.

Jei pildant baką šios dvi skirtingos technologijos (pvz., silikatų pagrindu ir be silikatų) sumaišomos, jose esantys priedų paketai trukdo vienas kitam. Blogiausiu atveju tai gali sukelti ilgalaikę žalą varikliui. Jei pildant baką sumaišomas skirtingos kokybės radiatorių antifrizas, priedų paketai silpnina vienas kito poveikį, todėl variklis ir aušinimo sistema mažiau apsaugomi.

Jei dėl kokių nors priežasčių teko kelionės metu papildyti skysčio rezervuarą universaliu skysčiu ar kito gamintojo aušinimo skysčiu, pasiekus kelionės tikslą rekomenduojama pakeisti visą aušinimo skystį. Tai leistų išvengti skirtingų korozijos inhibitorių tarpusavio reakcijų, kurių metu sudaro nauji nereikalingi junginiai arba suardomi jau esantys, o skystis praranda „darbines“ savybes.

Antifrizo ir vandens santykis:

Vienas aušinimo skystis blogai apsaugo sistemą nuo užšalimo arba išskaido šilumą, kuomet eina per aušinimo sistemą. Todėl ir toliau laikykitės vandens ir aušinimo skysčio mišinio bei rekomenduojamo santykio 50:50 (vanduo: aušinimo skystis) arba 60:40.

Rekomenduojame naudoti distiliuotą vandenį, kad aušinimo sistemoje nesusidarytų kalkių ir kitų nuosėdų. Priklausomai nuo vandens kietumo ir kokybės, galima skiesti ir vandentiekio vandeniu, tačiau vanduo neturėtų būti per kietas ir jame neturėtų būti per daug mineralų. Vandens kietumas neturėtų viršyti 3,56 mmol/l (20 °dH).

Radiatorių antifrizo koncentratų niekada negalima naudoti neskiestų! Aušinimo skystis optimaliai atlieka savo užduotis tik sumaišytas su vandeniu. Jei į aušinimo skystį įpilama per mažai vandens arba jis naudojamas neskiestas, aušinimo skystis gali užšalti, pavyzdžiui, esant -15 °C temperatūrai. Aušinti tik vandeniu arba nepakankamu kiekiu radiatoriaus antifrizo nepakanka! Tai neapsaugo aušinimo sistemos nuo užšalimo, korozijos, kavitacijos, nuosėdų ar putų.

Antifrizo keitimas ir patikra:

Antifrizo keitimas yra svarbi automobilio priežiūros dalis, kuri gali padėti išvengti variklio pažeidimų ir prailginti jo tarnavimo laiką. Aušinimo skystį rekomenduojama keisti kas 50 tūkst. kilometrų, bet intervalai gali keistis priklausomai nuo automobilio modelio ir aušinimo skysčio. Svarbu prisiminti, jog aušinimo skysčiai turi būti keičiami reguliariai pagal aušinimo skysčio gamintojo rekomendacijas, nes laikui bėgant antikoroziniai priedai praranda savo savybes, automobilio radiatorius ar kitos aušinimo sistemos dalys gali būti pažeistos korozijos, o tai sukelti gedimus ir papildomas išlaidas.

Kaip pasikeisti antifrizą?

1. Prieš pradėdami įsitikinkite, kad variklis yra atvėsęs. Būtinai įsitikinkite, kad aušinimo skystį tikrinate arba papildote tik atvėsus varikliui. Jei variklis įkaitęs, kyla pavojus, kad aušinimo sistema bus suslėgta ir atidarius dangtelį išsilies karštas skystis.
2. Suraskite aušinimo skysčio bakelį arba radiatorių ir atsukite kamštelį.
3. Tada radiatoriaus apačioje turėtumėte rasti išleidimo vožtuvą - padėkite po juo didelį indą surinkimui ir atsukite vožtuvą.
4. Išleidę aušinimo skystį, uždarykite išleidimo vožtuvą ir užpildykite sistemą nauju, jūsų automobiliui tinkančiu aušinimo skysčiu.
5. Užveskite variklį ir leiskite jam dirbti kelias minutes su atsuktu bakelio dangteliu. Tokiu būdu sistema bus nuorinta.

Reguliari patikra:

Visuomet svarbu reguliariai pasitikrinti aušinimo skysčio lygį, ar jo pakanka sistemoje. Jums reikėtų atsidaryti variklio dangtį, surasti aušinimo skysčio dangtelį ir jį atidaryti. Aušinimo skysčio rezervuare paprastai yra žymos (MIN bei MAX), rodančios optimalų lygį. Jei antifrizo spalva pakitusi arba jame plaukioja nuosėdos, taip pat laikas jį keisti. Šito joks daviklis neparodys, tad geriausia kartais patiems atsidaryti variklio dangtį ir pažiūrėti į bakelyje esantį skystį.

• Patikrinkite skysčio kvapą: Tuomet galite pauostyti, jei jo kvapas kaip sudegusio, tuomet reikėtų jį pakeisti.
• Patikrinkite skysčio konsistenciją: Dar kartais pasitaiko, kad aušinimo skystis atrodo kaip pienas, tai reiškia, kad alyva pateko į sistemą per nesandarią galvutės tarpinę, transmisijos aušintuvą arba įsiurbimo kolektorių. Taip pat siūloma paliesti aušinimo skystį ir įsitikinti, kad ant jo nėra jokio smėlio arba kitokio purvo.
• Patikrinkite skysčio spalvą ir kokybę: Jei skystis yra rudas ar drumstas, tai gali reikšti, kad jis yra užterštas ir prarado savo savybes.

Servisų meistrai atkreipia dėmesį į dar vieną dalyką, susijusį su aušinimo sistemų priežiūra. Vairuotojai kartais susigundo išbandyti įvairių priedų, kurie valo sistemą ar stabdo nedidelį skysčio nuotėkį. Kaip taisyklė, tokie preparatai kenkia vandens siurbliui ir visai aušinimo sistemai - skatina koroziją bei mažina radiatorių efektyvumą.

Netinkamo antifrizo naudojimo pasekmės

Naudodami netinkamo tipo aušinimo skystį galite perkaitinti ir sugadinti variklį, todėl svarbu laikytis gamintojo rekomendacijų ir atsižvelgti į tokius veiksnius, kaip automobilio tipas ir skysčio kokybė.

Jei naudojamas aušinimo skystis, kuris neatitinka reikalaujamų verčių, tai nėra garantuojama, kad jis atliks savo funkcijas. Taip pat gali kilti toliau išvardytos pasekmės:

1. Garantijos panaikinimas: Naudojant netinkamą radiatoriaus antifrizą gali būti panaikinta gamintojo garantija. Daugelis gamintojų nurodo konkrečius reikalavimus, kurių būtina laikytis. Jei naudojamas neleistinas produktas, gali būti panaikinta aušinimo sistemos ir kitų susijusių komponentų garantija.
2. Medžiagų pažeidimai: Skirtingų transporto priemonių aušinimo sistemose naudojamos skirtingos medžiagos, pavyzdžiui, aliuminis, guma ar plastikas. Netinkamas antifrizas gali pažeisti šias medžiagas, todėl gali atsirasti nuotėkis, atsirasti korozija ar kita žala. Todėl labai svarbu pasirinkti antifrizą, suderinamą su jūsų transporto priemonės medžiagomis.
3. Padidėjusios techninės priežiūros išlaidos: Tinkamas antifrizas padės išlaikyti rekomenduojamus techninės priežiūros intervalus. Kai kurie antifrizai pasižymi ilgesniu galiojimo laiku ir juos reikia rečiau keisti. Jei naudojamas netinkamas preparatas, gali tekti dažniau atlikti techninę priežiūrą ir padidėti jūsų transporto priemonės techninės priežiūros išlaidos.

Dėl šių priežasčių, pildant arba keičiant radiatoriaus antifrizą, visada reikia laikytis gamintojo specifikacijų. Dėl didelės rizikos sumaišyti netinkamą aušinimo skystį, keisdami aušinimo skystį turite būti atsargūs ir užtikrinti, kad jis būtų visiškai pakeistas.

tags: #kam #skirtas #antifrizas