Per trumpą laiką Lietuvoje įvyko du reikšmingi geležinkelio incidentai, sukėlę didelių trikdžių keleivių ir krovinių vežime. Gudžiūnų stotyje (Kėdainių r.) ir Jiesioje (Kauno r.) įvykusios avarijos buvo vienos didžiausių per pastarąjį dešimtmetį, paveikusios tūkstančius keleivių ir pareikalavusios skubių „LTG grupės“ pajėgų sutelkimo.
Incidentas Gudžiūnų stotyje
Ankstyvą penktadienio rytą Gudžiūnų stotyje nuo bėgių nuriedėjo trys skalda pakrauti prekinio traukinio vagonai. Dalis skaldos išbyrėjo, o pats sąstatas, kurį sudarė apie 20-30 vagonų, važiavęs iš Radviliškio į Kauno pusę, buvo priverstas sustoti. Laimei, žmonės nenukentėjo, tačiau buvo stipriai apgadintas 2-as geležinkelio kelias ir, manoma, pažeista apie 150 metrų infrastruktūros.
Įvykio vietoje daugiau nei parą dirbo apie šimtas „LTG grupės“ specialistų. Vagonus nuo bėgių sėkmingai nukėlė specialus „LTG Infra“ pagalbinis traukinys su kranu, kurio keliamoji galia - 160 tonų. Laikinasis LTG vadovas Arūnas Rumskas patvirtino, kad pagrindiniai avarijos likvidavimo darbai buvo baigti šeštadienį, o eismas atstatytas.
Incidentas Jiesioje ir situacijos vertinimas
Netrukus po pirmojo įvykio, šeštadienio naktį, Kauno rajone esančioje Jiesioje nuo vėžės nuriedėjo iš Duisburgo važiavęs lokomotyvas ir 4 krovininiai vagonai. Šis incidentas itin paveikė eismą „Rail Baltica“ vėže. „LTG Infra“ direktorius Vytis Žalimas teigė, kad šis įvykis galėjo kilti dėl žmogiškosios klaidos, kurią iš dalies lėmė modernių technologijų trūkumas toje infrastruktūros atkarpoje.
| Incidento vieta | Priežastis (preliminari) | Poveikis |
|---|---|---|
| Gudžiūnai | Lūžusi vagono važiuoklė | Sutrikęs eismas pagrindiniais maršrutais |
| Jiesia | Žmogiškoji klaida (infrastruktūros ypatumai) | Sutrikęs krovinių ir tarptautinis eismas |
Keleivių informavimas ir krizinė komunikacija
Dėl incidentų buvo sutrikęs traukinių eismas maršrutais Vilnius-Klaipėda-Vilnius, Vilnius-Šiauliai-Vilnius, Kaunas-Šiauliai-Kaunas ir Vilnius-Ryga-Valga. Keleivių vežimo bendrovė „LTG Link“ skaičiuoja, kad įvykių metu buvo paveikti daugiau nei 5 000 keleivių, kurių logistikai užtikrinti buvo užsakyti 66 autobusai.
Keleiviai socialiniuose tinkluose reiškė pasipiktinimą dėl komunikacijos stokos: informacijos apie vėlavimus ir persėdimus neaiškumas kėlė stresą bei nepasitenkinimą. „LTG Link“ atstovai pripažino, kad dėl incidentų masto ir sparčiai kintančios situacijos ne visais atvejais informacija pasiekė keleivius operatyviai, nors klientų informavimo padalinyje dirbo dvigubai daugiau darbuotojų nei įprastai.
TransCrisis: krizių valdymas ir lyderystė
Tyrimai ir saugumo užtikrinimas ateityje
Dėl abiejų incidentų aplinkybių atliekami išsamūs tyrimai, kuriuos vykdo Kauno apygardos prokuratūra, Teisingumo ministerijos Saugos tyrimų skyrius ir Lietuvos transporto saugos administracija. Taip pat vertinamos visos versijos, įskaitant galimą sabotažą ar kibernetines atakas, nors jos vertinamos kaip mažiau tikėtinos.
Svarbiu diskusijų objektu tapo riedmenų automatinės kontrolės sistemos (RAKS) veikimas. Paaiškėjo, kad likus savaitei iki incidento Gudžiūnuose, minėta sistema ruože buvo išjungta. „LTG grupė“ šiuo metu rengia papildomas saugos priemones ir planuoja diegti modernius sensorius, kurie realiuoju laiku stebėtų temperatūrą, vibraciją bei kitus parametrus, taip leidžiant dirbtinio intelekto algoritmams įspėti apie galimus gedimus.