„Toyota RAV4“ yra automobilis, pasižymintis puikiu valdymu posūkiuose, nepriklausomai nuo kelio dangos - ar ji būtų slidžioji, ar šlapia. Nuolatinė 4x4 sistema efektyviai paskirsto galią tarp ratų, užtikrindama stabilumą, o ESP sistema kontroliuoja rimtesnį slydimą ir padeda išlaikyti automobilio stabilumą. Šios savybės leidžia vairuoti itin drąsiai ir užtikrintai. Pakaba puikiai laiko kelią, neleidžia automobiliui siūbuoti, o posūkiuose keleiviai tvirtai laikosi sėdynėse.
Patikimumas ir elektronika
Elektronika šiame automobilyje pasižymi patikimumu. Daugelis savininkų džiaugiasi, kad per kelerius metus nereikia keisti net lempučių. Klimato kontrolės sistema veikia puikiai, be jokių niuansų, o autopilotas yra itin naudingas važiuojant 5-6 pavara. Nors 6-a pavara gali šiek tiek trūkti galios lenkiant, ir tenka jungti į 4-5 pavarą, tai nėra esminis trūkumas. Apskritai, elektroninė įranga vertinama kaip patikima ir funkcionali.
Pravažumas
Naudoto „Toyota RAV4“ (2020 m.) testas: ko vertas vienas populiariausių SUV pasaulyje
„Toyota RAV4“ pasižymi puikiu pravažumu. Jis lengvai įveikia ne pačius geriausius kelius, pievas ir laukus, kur anksčiau su lengvaisiais automobiliais ar net 2x4 bei 4x4 kitais visureigiais buvo sunku pravažiuoti. Daugelis savininkų teigia, kad su „Rav4“ galima pravažiuoti beveik visur, net nenaudojant blokavimo mygtuko. Vis dėlto, svarbu pabrėžti, kad šis automobilis nėra skirtas ekstremaliai bekelei, kur purvo košė siekia 20 cm ir daugiau.
Salonas ir komfortas
Salonas yra itin erdvus ir patogus, net ir aukštiems žmonėms (pvz., 205 cm ūgio). Iškėlus sėdynę, virš galvos lieka daug laisvos vietos. Apžvalgos kampai yra labai geri, o matomumas didelis - matomas visas variklio dangtis, o ne tik jo dalis, kaip daugelyje kitų automobilių. Salono apdaila dažnai būna su oda ir šildomomis sėdynėmis, kurios žiemą, net prie -15-20 laipsnių, sušyla per 1-2 minutes. Priekinio stiklo valytuvai atitirpdo šildomą stiklo dalį, o variklis įšyla palyginti greitai - per 5-10 minučių salone jau būna šilta. Galinės sėdynės yra lanksčios ir stumdomos, suteikiančios daug vietos keleiviams. Tačiau kai kurie savininkai pastebi, kad galinės sėdynės gali būti kietokos, o oda - plonoka.
Interjero medžiagos ir triukšmas
Nors interjero medžiagos gali būti paprastos, jos dažnai vertinamos kaip gana kokybiškos. Tačiau garso izoliacija yra viena iš silpnesnių „RAV4“ pusių. Daugelis savininkų įrengia papildomą garso izoliaciją durelėse, dugne ir arkose, kad sumažintų triukšmą, sklindantį nuo kelio ir vėjo. Iki 80-90 km/h greičio garso izoliacija yra pakenčiama, tačiau važiuojant didesniu greičiu, ypač autostradoje (110-130 km/h), triukšmas gali tapti erzinančiu. Ypač pastebimas variklio ir vėjo pasipriešinimo garsas, taip pat ratų keliamas triukšmas, kuris gali gerokai apsunkinti bendravimą su keleiviais.
Važiuoklė ir techninė priežiūra
Važiuoklė yra patikima ir reikalauja tik eksploatacinių dalių keitimo (diskai, kaladėlės). Traukių antgaliai ir sailenblokai dažnai laikosi ilgai ir nereikalauja keitimo net ir perkant senesnį automobilį. Tačiau pakaba yra kieta, palyginti su ankstesnės kartos „Rav4“ modeliais, kas gali būti nepatogu tiems, kurie pripratę prie minkštesnių verslo klasės sedanų.
Degalų sąnaudos
Degalų sąnaudos yra dažna diskusijų tema. Gamintojo kompiuteris dažnai rodo netikslius duomenis, kuriuos reikia vertinti atsargiai. Realiame gyvenime „RAV4 III“ kartos modeliuose vidutinės sąnaudos retai būna 4,3 ar 6,3 l/100 km. Mieste, važiuojant 50-70 km/h, sąnaudos svyruoja nuo 9,5 iki 12 l/100 km (vasarą-žiemą). Užmiestyje, važiuojant 85-95 km/h, sąnaudos siekia 6,5-7 l/100 km (vasarą) ir iki 8 l/100 km (žiemą). Autostradoje, važiuojant 110-130 km/h, automobilis sunaudoja apie 11-12 l/100 km. Dyzeliniai varikliai dažnai būna ekonomiškesni ir pasiekia apie 6,5 l/100 km sąnaudas.
Dažniausiai pasitaikantys trūkumai
- Garso izoliacija: Viena silpniausių vietų, ypač važiuojant didesniu greičiu.
- Galinio stiklo valytuvas: Specifinės konstrukcijos, gali būti sunku rasti pakaitalą.
- Salono detalių girgždėjimai: Kartais girdimi, ypač ant kietesnės pakabos.
- Silpnas akumuliatorius: Jei įrengta daug saugos sistemų, po 7-8 dienų nenaudojimo žiemą gali pavesti.
- Alkūninis velenas: Kaip ir daugeliui RAV4, gali atsirasti traškėjimas alkūniniame velene (dažniausiai vasarą).
- RGD vožtuvo kontrolinė lemputė (dyzeliniams varikliams): Gali pastoviai degti, net po vožtuvo ir oro srauto matuoklio keitimo.
- Vidinis veidrodėlis: Gali drebėti nuo 70 km/h greičio, kas yra įprasta daugeliui dyzelinių modelių.
Rekomendacijos perkantiems
Tiems, kurie ieško „Toyota RAV4“, rekomenduojama atkreipti dėmesį į D4D 2.2 100kw dyzelinį variklį ir kuo geresnę komplektaciją. Bazinės versijos gali neturėti odinio vairo, autopiloto ar šildomų sėdynių. Svarbu pažymėti, kad europietiški 3-ios kartos „RAV4“ modeliai retai rūdija, tačiau amerikietiški modeliai po kelių lietuviškų žiemų gali pradėti stipriai rūdyti.