„Honda CBR125R“ yra ne tik motociklas, bet ir tikras pereinamasis ritualas pradedantiesiems motociklininkams, ieškantiems adrenalino dviračiuose. Nuo pat debiuto šis vikrus 125 cm³ sportbaikas tapo vartais į motociklų pasaulį. 2011-2017 m. karta dar labiau ištobulino „Honda“ receptą, suderindama lengvai valdomą ergonomiką su grėsmingu „CBR“ šeimos dizainu.
Variklis ir Transmisija
Nors darbinis tūris yra 124,7 cm³, šis skysčiu aušinamas SOHC viencilindris variklis pasižymi puikiomis savybėmis. Cilindro skersmuo ir eiga yra 58,0 × 47,2 mm (2.3" × 1.9"), o tai rodo variklio meilę didelėms apsukoms. Maksimali galia siekia 13,1 AG (9,6 kW) ties 10 000 aps./min., o sukimo momentas - 10,4 Nm (7,7 lb-ft) ties 8 000 aps./min.
PGM-FI įpurškimas užtikrina sklandų galios tiekimą. Šaltas užvedimas vyksta be problemų, dėka elektrinio starterio. 6 pavarų dėžė veikia su „Honda“ būdingu tikslumu.
Laikant tachometrą virš 7 000 aps./min., „CBR125R“ virsta zvimbiančia širšele - duslintuvo garsas iš ūkinio burzgimo persimaino į metalinį riaumojimą.
Honda CBR 125r „Malossi Project“ 180cc
Eksploataciniai Rodikliai ir Kuro Sąnaudos
Maksimalus greitis, kurį gali pasiekti „CBR125R“, yra 113 km/val. (70 mph), nors važiuoti 90-100 km/val. (56-62 mph) yra komfortiškiau. Ekonomiškumas yra tikroji šio motociklo žvaigždė: 40 km/L (94 mpg) pasiekiami be didelių pastangų. 13 litrų (3.43 gal) kuro bakas leidžia nuvažiuoti apie 520 km (323 mi), o tai prilygsta kelionei iš Londono į Edinburgą su vos dviem sustojimais.
Valdymas ir Pakaba
Motociklo valdymas yra puikiai subalansuotas tarp stabilumo ir manevringumo. 1 310 mm (51.6") ratų bazė ir 35° šakės kampas prisideda prie šios pusiausvyros. Įmetus motociklą į posūkį, 100/80-17 priekinė padanga įsikanda nedvejodama, o 130/70-17 galinė seka kaip ištikimas šešėlis. Preload reguliuojamas galinis amortizatorius susitvarko tiek su kasdienėmis kelionėmis, tiek su savaitgalio serpentinais. Nelygiame kelyje pakaba yra labiau sportiška nei minkšta, primenanti, kad tai visų pirma sportbaikas.
Stabdžiai ir Saugumas
Stabdymo jėga dozuojama linijiškai ir užtikrintai. Pakeitus kaladėles į sinterines, reakcija dar labiau paaštrėja. Daugumoje modelių ABS nerasite, todėl stabdyti teks atsakingai. Naujiems vairuotojams būtina treniruotis avarinio stabdymo techniką.
Dizainas ir Ergonomika
Vos 1 370 mm (53.9") ilgio ir 137 kg (302 lbs) „šlapio“ svorio „CBR125R“ drąsiai dėvi pilną sportinio motociklo aptaką. Dviguba priekinė lempa ir legendinė „Repsol Orange“ spalvų gama šaukia „lenktynių replika“. Plieninis dvigubas rėmas suteikia standumo nepridedant nereikalingų kilogramų.
Sėdynės aukštis yra 795 mm (31.3") - tai auksinis viduriukas: pakankamai aukštai, kad neatrodytų kaip žaislas, bet pakankamai žemai, kad pasiektų ir žemesni vairuotojai. „Dviejų asmenų“ sėdynė yra standi, tačiau patogi, o galinis jos pakilimas saugo nuo slydimo posūkiuose. Siauri 765 mm (30.1") vairai diktuoja sportišką, bet ne kankinančią pozą - labiau kavinės lenktynininkas nei visiškas „MotoGP“ guolis. Spalvų paletė kasmet keitėsi, bet 2017 m. „Black/Repsol Orange“ versija liko ikoniška. „Honda“ dažų kokybė lenkia konkurentus.
Prietaisų Skydelis ir Apšvietimas
Analoginis tachometras ir skaitmeninis spidometras pateikia visą būtiną informacijos minimumą. Priekyje montuojamos standartinės 55/60 W lemputės, o norint geresnio matomumo, verta rinktis LED apšvietimą.
Privalumai ir Trūkumai
„CBR125R“ pranašumas yra geriausias kuro sąnaudų ir patikimumo derinys, bei sėdynė, kuri nepavers jūsų uodegikaulio marmuru. „Honda“ reputacija dėl patikimumo čia galioja, tačiau aplaidumas priežiūrai yra ilgaamžiškumo priešas. Motociklo esmė - ne sausi skaičiai, o malonumas išspausti viską, ką tik gali. Nuo serpantinų iki miesto spūsčių šis „Honda“ primena, kad motociklizmas yra apie ryšį, o ne kubinius centimetrus.
Trūkumai? Taip. Veidrodžiai vibruoja autostradose, o standartinis duslintuvas kaimynų neprižadins. Tačiau kaip mokomasis aparatas, kasdienis ratinis ar nebrangus trasos žaislas - retas 125 cm³ modelis sujungia praktiškumą ir charakterį taip, kaip šis. „CBR125R“ nėra „atsarginis“ variantas - tai motociklas, kurį įsimyli.
Atsarginės Dalys ir Priežiūra
Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis yra vertingi. Detali informacija apie „Honda CBR 125 R (JC34)“ apima variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius, padangas ir kuro sąnaudas.
- EBC sankabos diskų rinkinys CK 1119: Dažnai minimas kaip puikiai tinkantis „Honda CBR 125 2009“ ir „Honda CBR125 JC50“ modeliams. Taip pat tinka „Gilera Cougar 125“ (2000 m.). Geros kokybės, leidžia atlikti surinkimą per 30 min.
- EBC sankabos diskų rinkinys su spyruoklėmis ir sandarikliais: Atrodo tvirti ir gerai pagaminti, medžiagos patvarios, o bendra apdaila švari.
- ECB CSK 193/4 sankabos spyruoklės: Stiprios spyruoklės, atitinkančios modelį „Honda CBR125 JC50“, užtikrina greitą produkto pristatymą.
- Vožtuvo dangčio varžto sandarikliai: Efektyviai užsandarina, nepraleidžia alyvos ir yra pranašesni už susidėvėjusias originalias tarpines. Lengva įrengti, medžiaga elastinga ir patvari.
- Athena galvos tarpiklis: Po variklio (honda cbr 125r j39) atstatymo, pakeitus originalų tarpiklį šiuo, daugelis yra patenkinti. „Honda CBR 125 2004“ tarpiklis pagamintas iš tvirto metalo lakšto, su gerai išpjautomis skylėmis.
- JMT Honda sankabos jutiklis: Perduoda elektrą, tačiau gali netikti 1976 m. modeliams.