Toyota Corolla 1.6 Atsiliepimai

Toyota Corolla 1.6 benzinas jau daugelį metų laikoma vienu patikimiausių ir praktiškiausių pasirinkimų kasdienai. Šis variklis pasižymi paprasta konstrukcija, nedidelėmis eksploatacinėmis išlaidomis ir puikia sąveika su miesto režimu - nėra pretenzingas, nereikalauja brangios priežiūros ir tinka tiems, kurie nori tiesiog sėsti ir važiuoti. Tai vienas universaliausių ir patikimiausių pasirinkimų šio modelio gamoje.

Bendrosios savybės ir patikimumas

Dauguma Corolla 1.6 versijų pasižymi subalansuota galia, pakankama kasdieniam naudojimui, o jų eksploatacija nereikalauja specifinių žinių. Net ir vyresni varikliai įprastai tarnauja itin ilgai, jei laiku atliekami alyvos ir filtrų keitimai. Vairuotojai dažniausiai renkasi šį automobilį dėl ramios, nuspėjamos ir ekonomiškos eksploatacijos. Šis variklis neturi sudėtingų turbokompresorių, itin jautrių tiesioginio įpurškimo sistemų ar brangiai taisomų mazgų, todėl kasdienybėje jis elgiasi labai stabiliai.

Patirtis su 1.6 benzinu

• Vienas vartotojas teigia: „Vid. Automobilis tikrai kantrus ir patvarus. Turiu šį automobilį jau 10 mėnesių, esu patenkintas, nes jau pravažiavau 40 tūkst. km. Remonto ir eksploatavimo išlaidos tikrai nėra didelės, važiuoju tikrai negailėdamas jos.“
• Kitas vairuotojas dalijasi: „Nuo tech. apžiūros iki tech. apžiūros nedariau nieko, išskyrus tepalų ir filtrų keitimą plius padangas! Stebinanti automobilio kokybė! Važinėju labai daug ir viskas veikia puikiai! Tai neabejotinai geriausias mano turėtas automobilis! Turiu du tokius pačius ir kokybe jie nesiskiria!“

Eksploatacija ir kuro sąnaudos

Kuro sąnaudų prasme Corolla 1.6 dažniausiai rodo labai panašius skaičius nepriklausomai nuo kartos. Mieste jos dažniausiai siekia 7,5-8,5 l/100 km, užmiestyje - apie 6 l/100 km, o mišriu režimu - apie 6,5-7,4 l/100 km. Vienas iš vartotojų, turintis dyzelinį 1.4 D-4D variklį, teigia, kad kuro sąnaudos yra ~5.5l/100km (žiemą daugiau, vasarą mažiau), o trasoje važiuojant ~100km/h greičiu dviem asmenims su pilnu bagažu borto kompiuteris rodo 3.6-3.8l/100km. Kitas dyzelinio variklio savininkas (2.0 D-4D) mini 5-5.5L/100km vasarą ir 6-6.5L/100km žiemą.

Sąnaudų pavyzdžiai

• „Automobilis ekonomiška (vasarą 5-5.5L/100km, žiemą 6-6.5L/100km) važiuojant užmiesčiu dar mažiau.“ (Dyzelinis 2.0 D-4D)
• „Dyzelinis variklis labai ekonomiškas, 120km/val greičiu ima tik 4.5L, 80km/val 3.3L, 160km/val 9L.“ (Dyzelinis)
• „Kuro sąnaudos ~5.5l/100km (ziema daugiau, vasara maziau), o trasoje vaziuojant ~100km/h greiciu 2 asmenims su pilnu bagazu borto kompiuteris rodo 3.6-3.8l/100km.“ (Dyzelinis 1.4 D-4D)
• „Mano turima 2017 metų Toyota Corolla kuro sąnaudos yra ne 6.1 kaip rašo, o pravažiavus 200 km pusės bako nėra... ir važiavimas neagresyvus. Trasa miestas 50/50.“
• Vienas iš 1.6 benzininio variklio savininkų teigia, kad jo 2004 metų vienatūris, 1.6 benzinas, 81 kW, mieste ir trasoje vartoja šiek tiek per daug benzino.

Dažniausiai pasitaikančios problemos ir gedimai

Nors Toyota Corolla 1.6 benzinas yra garsėjantis patikimumu, tai nereiškia, kad jis visiškai be silpnų vietų. Kaip ir bet kuris automobilis, jis turi tam tikrų tipinių niuansų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį. Alyvos keitimas kas ~15 tūkst. km, jei automobilis prižiūrimas ir pilamas kokybiškas kuras bei tepalai.

Variklis ir pavarų dėžė

1. Alyvos sąnaudos didesnėse ridose: Kai kurie 1.6 benzino varikliai, ypač vyresnių metų, linkę sunaudoti daugiau alyvos. Tai dažniausiai pasireiškia esant didelei ridai (virš 200 000 km).
2. Automatinės pavarų dėžės charakteris: Jei Corolla turi automatinę transmisiją, jos darbas paprastai yra labai tolygus, bet ne sportiškas. Tai nėra gedimas, o veikimo ypatumas, kurį reikėtų žinoti prieš perkant. Robotizuota pavarų dėžė kai kuriems vairuotojams nepatiko dėl lėto pavarų perjungimo, o šaltam varikliui nelabai sklandžiai perjungia pavaras. Reikėjo priprasti prie automatinės dėžės, kuri neturi parkingo funkcijos (ją atlieka rankinis stabdis). Kas 15 tūkst. km reikėjo koreguoti sankabą, o tai kainuoja nemažai.
3. Uždegimo ritės ir žvakės: Kai kuriuose modeliuose uždegimo ritės gali streikuoti su didesnėmis ridomis arba naudojant nekokybišką kurą. Gedimas pasireiškia trūkčiojimu, netolygiu darbu šaltu oru. Laiku keičiant žvakes kas 40-60 tūkst. km, galima išvengti problemų. Vienas savininkas teigia, kad jam prie -28°C kūrėsi be problemų, tik žvakes dažnai keisti reikėjo, kol nesudėjo originalių.
4. Oro srauto matuoklio jautrumas: Nedidelė dalis savininkų pastebi, kad oro srauto matuoklis gali užsiteršti ir sukelti variklio darbo svyravimus.
5. Dyzelinio variklio problemos: Vienam savininkui kilo problemų su varikliu (variklis užgesdavo žiemą ir sunkiai užsikurdavo). Oficialūs „Toyota“ servisai diagnozavo, kad kalti purkštukai (kaina 5000 Lt) ir variklio kompiuteris (4000 Lt), tačiau problema išsisprendė daug paprasčiau. Plovus variklį „Karcheriu“, vanduo pateko į kompiuterius, dėl ko teko keisti visą kompiuterių grandinę.
6. 5-ojo bėgio dingimas: Vienas savininkas paminėjo 5-ojo bėgio dingimą dėl netinkamos eksploatacijos. Patikrinti tai galima įjungus 5-ą bėgį ir spaudžiant bei atleidžiant akseleratorių: jei pavarų svirtis juda apie 5 cm pirmyn atgal, yra problema.

Važiuoklė ir kėbulas

1. Smulkūs pakabos garsai: Klasikinė Corolla „liga“ - stabilizatoriaus įvorės arba traukių antgaliai, kurie ilgainiui pradeda skleisti bildesius. Tai pigios, bet dėvinčios dalys. Vienas savininkas keitė stabilizatoriaus traukės guminę įvorę, nes važiuojant žvyrkeliu kėlė minimalų diskomfortą. Kitas teigė, kad per 5 metus praktiškai jokių investicijų į važiuoklę, nors važinėjama pastoviai žvyrkeliu.
2. Kėbulo būklė: Toyota paprastai būtų išskiriama kaip mažai rūdijama markė, tačiau kai kuriuose vyresniuose Corolla kėbuluose gali pasitaikyti pavienių rūdžių židinių - dažniausiai ant slenksčių, galinių arkų ar durelių apačios. Tačiau vienas savininkas pastebėjo, kad jo automobilis per dvi žiemas nerūdijo. Prasta nudažymo kokybė.

Kita

1. Silpna optika: Kartais trūksta šviesos naktį.
2. Generatoriaus problemos: Buvo remontuotas generatorius, nes važinėjant daug mieste ir esant elektriniam vairo stiprintuvui, jis stipriai apkrauna generatorių.
3. Pečiuko užkalkėjimas: Vienam savininkui teko keisti užkalkėjusį pečiuką. Salonas sušyla labai lėtai.

Interjeras ir komfortas

Daugelyje Toyota Corolla modelių salonas yra patogus, viskas išdėstyta racionaliai, sėdynės nei per kietos, nei per minkštos. Priekyje vietos apstu, gale - kiek mažoka. Salono medžiagos yra neblogos kokybės, plastikas gana kokybiškas, nesibraižo ir lengvai plaunamas. Tačiau kai kurie vartotojai pastebi, kad apdaila yra pigi ir triukšminga, o lubos greitai apsineša.

Erdvė ir patogumas

• „Aš būdamas 185cm lengvai jaučiuosi šiame automobilyje.“
• „Kompaktiška, tačiau tikrai talpi viduje.“
• „Sėdynės patogios, nepavargsti ilguose kelionėse.“
• „Pirkome mašiną su 224000Km ridos... Kelionėmis tai išvis pasakiškas automobilis, vietos labai daug, nors ir esu pats aukštas, kojos ilgos ir gan tolokai atsistūmęs vairuotojo sėdynę į galą, už manęs pilnai tilpo žmogus ir dar liko gan geroka dalis vietos.“
• „Salonas patogus, viskas išdėstyta racionaliai, sėdynės nei per kietos, nei per minkštos.“
• „Gale labai mažai vietos, ypač jeigu priekinės sėdynės per daug atitrauktos.“
• „Salone tylu, nors ir dyzelis.“
• „Garso izoliacija nelabai gera.“
• „Garso izoliacija labai silpna, ypač prie arkų. Girdisi kai smėlis ar akmenukai muša per kėbulą.“
• „Garso izoliacija nepatinka, ypač stogo ir durų.“

Multimedija ir elektronika

• „Audio sistema paprasta, tik diskai arba radijas.“
• „Gamyklinė garso sistema prastoka, trūksta USB palaikymo.“
• „Garso kokybė originalios audio sistemos tragiška.“
• „Radija labai prasta, MP3 diskų neskaito ir groja šiaip sau.“
• „Klimato kontrolės ekranas padarytas per žemai, saulėta diena blogai matosi.“
• „Elektronika veikia nepriekaištingai, dar niekada dėl jos jokių problemų neturėjau, net jokios lemputės per mano eksploatavimo laiką keisti neprireikė.“
• „Patikima elektronika.“

Toyota Corolla Verso apžvalga

Toyota Corolla Verso modelis siūlo papildomą sėdynių eilę, kurią, reikalui esant, galima panaudoti, o jei nereikia, lieka talpi bagažinė. Tai praktiškas ir patogus automobilis šeimoms. Turi 7 vietas, bet galinėje eilėje gali sėdėti tik vaikai arba nedidelio ūgio žmonės. Salonas transformuojamas, vidurinę ir galinę sėdynių eiles galima užlenkti ir gaunasi labai didelė lova su lygiu paviršiumi.

Varikliai ir dinamika

• 2.0 l d4d variklis yra smagus, gerai plešia lenkiant, gerai ima pagreitį.
• 1.8 l variklis važiuoja kaip raketa, pasižymi itin dideliu pagreitėjimu net po 120 km/val.
• 1.6 benzinas (81 kW) kartais ryja šiek tiek per daug benzino tiek mieste, tiek trasoje. Rauna iš vietos gerai, ant asfalto kasasi. Tačiau sankaba jautri, reikia duoti ganėtinai daug gazo, kad neužgestų, jei norima pajudėti iš vietos greičiau.
• 116 AG dviejų litrų variklio užtenka ramiam važiavimui iki 180 km/val, toliau eina labai nenoriai. Maksimaliai buvo pasiekta 200 km/val.
• Trūksta galios važiuojant į kalną (1.6 benzinas).

Kuro sąnaudos

• Kuro sąnaudos užmiestyje ~7 l/100 km (Corolla Verso).
• Vilniaus mieste, esant kasdieninėms spūstims, važiuojant normaliu stiliumi, 9,5-10 l/100 km sąnaudos. Esant dideliems šalčiams kartais siekia ir 11 l/100 km (su DPF filtru).
• Miestas iki 7 l/100 km, užmiestis 5 l/100 km (2.0 l 116 AG dyzelis). Bakas 55l, galima ramiai pravažiuoti 600-700 km.
• Mažos kuro sąnaudos, 6-6.5 l/100 km (2.2 l dyzelis).
• Vienas savininkas, turintis 2.2D 100kW (134 AG) variklį, teigia, kad trasoje 90 km/h greičiu su autopilotu ir 2.5 bar padangų atmosferos kuro sąnaudos yra 2.7 l/100 km, o su 2.2 bar - 3.4 l/100 km.

Patikimumas ir problemos

• Buvo išėjęs EGR vožtuvas tik nusipirkus (Corolla Verso 2.0 l d4d). Buvo išvalytas, kainavo apie 14 litų.
• Teko keisti galvos tarpinę, pašalinti DPF filtrą, remontuoti vairo stiprintuvą (2.2 l 178 AG).
• Trys kartus keistas kuro filtras. Žiemą vos užsiveda prie -10, -15°C (2.0 l 116 AG dyzelis). Reiklūs kuro kokybei.
• Pečiukas užkalkėjęs buvo, teko pasikeisti. Salonas sušyla labai lėtai.
• Labai ilgai šyla.
• Sankaba sunki.
• Atsarginis ratas po mašina.
• Vairo stiprintuvas elektrinis ir stipriai apkrauna generatorių (buvo remontuotas).
• Nėra PDF (DPF filtro), kas yra pliusas kai kuriems savininkams.

Komfortas ir valdymas

• Važiuoklė kietoka, bet laikant minkštesnes galines padangas - gerai (Corolla Verso).
• Greitkelyje važiuojant dideliu greičiu, esant stipriam vėjui jaučiasi kėbulo nestabilumas (Corolla Verso 1.8 l).
• Labai geras pravažumas žiemą. Tik reikia saugotis bordiūrų, kad nesulaužyti spoilerio apsaugų.
• Šiltas pečiukas, gale sėdintiems kojos nesušals, nes jų grindys yra 15-20 cm aukščiau nei priekyje (Corolla Verso).
• Gana geras pravažumas per purvą ar sniegą.
• Vairo mechanizmas, važiuoklės darbas - nieko ypatingo. Vairas ne per sunkus, bet ir ne per lengvas. Važiuoklė tikrai ne sportiška, o iki aukščiausio komforto lygio taip pat dar reikėtų pasistiebti. Hečbekas važiuoja azartiškiau, yra kiek tikslesnis ir sportiškesnis.
• Vairavimas mieste patogus, geras matomumas.

Apibendrinimas

Toyota Corolla yra tiesiog automobilis. Patikimas, ekonomiškas ir tinkamas kasdieniam naudojimui. Daugelis į jį žiūri kaip į įrankį, daiktą, metalo gabalą, kuris važiuoja. Šis modelis nereikalauja ypatingo vairavimo stiliaus, nėra išrankus degalams, o įprastinė priežiūra kainuoja nedaug. Nepaisant keleto smulkių trūkumų, tokių kaip prasta garso izoliacija ar salono plastiko kokybė, dauguma vartotojų yra patenkinti savo pasirinkimu. Jis išlaiko savo vertę ir yra vienas patikimiausių automobilių savo klasėje.

tags: #toyota #corolla #1 #6 #atsiliepimai