„Ford“ dyzeliniai TDCi varikliai yra vieni populiariausių agregatų, žinomų dėl savo balanso tarp galios, ekonomiškumo ir patikimumo. Šiame straipsnyje apžvelgsime du dažniausiai pasitaikančius variantus: 2.0 TDCi ir 1.5 TDCi.
„Ford 2.0 TDCi 103 kW“ Variklis
„Ford 2.0 TDCi 103 kW“ (apie 140 AG) dyzelinis variklis yra plačiai montuojamas į tokius „Ford“ modelius kaip „Mondeo“, „Focus“, „Kuga“, „S-Max“ ir „Transit“. Šis keturių cilindrų turbodyzelis su „Common Rail“ įpurškimo sistema ir turbokompresoriumi su kintamos geometrijos sparnuote pasižymi puikiu sukimo momentu, santykinai nedidelėmis kuro sąnaudomis ir paprasta priežiūra.
Našumas ir Ekonomija
Didesni „Mondeo“ ar „S-Max“ modeliai su šiuo varikliu užtikrintai važiuoja, turi pakankamai traukos lenkimams ir tuo pačiu sunaudoja apie 6-7 litrus dyzelino. Vidutinės sąnaudos mišriu režimu siekia 6,0-7,5 l/100 km. Variklis buvo komplektuojamas tiek su mechaninėmis, tiek su automatinėmis pavarų dėžėmis.
Dažniausiai Pasitaikančios Problemos ir Priežiūra
Nors „2.0 TDCi“ variklis yra patikimas, yra keletas vietų, kurios reikalauja dėmesio, ypač su didesnėmis ridomis:
- Purkštukai: „Delphi“ purkštukai nėra patys ilgaamžiškiausi. Su didesne rida jie gali pradėti leisti kurą arba užsikimšti, dėl ko variklis dirba nelygiai ir sunkiai kuriasi.
- Turbina: Kintamos geometrijos turbokompresorius, nors ir užtikrina gerą dinamiką, yra jautrus alyvos kokybei ir keitimo intervalams.
- EGR vožtuvas: Važinėjant mieste, EGR vožtuvas greitai apsineša suodžiais, dėl ko automobilis praranda trauką ir atsiranda klaidų pranešimai.
- DPF filtras: Mieste DPF filtras užsikemša greičiau nei užmiestyje. Reguliarus valymas yra būtinas.
- Paskirstymo sistema: Dalis „2.0 TDCi“ variklių turi paskirstymo diržą, dalis - grandinę, priklausomai nuo gamybos metų.
ford Mondeo 2.0 tdci timing belt replacement. why I recommend timing belts early replacement!!
Rekomenduojama priežiūra
Norint užtikrinti ilgaamžiškumą, rekomenduojama keisti alyvą kas 10-12 tūkst. km, naudoti tik kokybišką kurą ir reguliariai prižiūrėti EGR bei DPF sistemas. Tinkamai prižiūrimas, šis variklis gali nuvažiuoti daugiau nei 350-400 tūkst. km.
„Powershift“ Automatinė Dėžė
Su šiuo varikliu dažnai derinta dviejų sankabų „Powershift“ pavarų dėžė. Jei alyva nekeičiama laiku, gali atsirasti trūkčiojimų, smūgių ar uždelsimų jungiant pavaras. Reguliari priežiūra yra gyvybiškai svarbi jos patikimumui.
„Ford 1.5 TDCi“ Variklis
„1.5 TDCi“ dyzelinis variklis, randamas daugelyje „Ford“ modelių, pelnė tvirtą reputaciją naudotų automobilių rinkoje. Jis buvo sukurtas kaip ankstesnės „1.6 TDCi“ šeimos įpėdinis, sumažinant darbinį tūrį, tačiau išlaikant daugelį pagrindinių komponentų, įskaitant aštuonių vožtuvų cilindro galvutę.
Našumas ir Ekonomiškumas
„1.5 TDCi“ pasižymi puikiu našumo ir ekonomiškumo balansu. Įvairiomis vairavimo sąlygomis realios degalų sąnaudos dažnai išlieka apie 5 l/100 km. Pirkėjus vilioja mažos degalų sąnaudos, geras sukimo momentas ir gana paprasta konstrukcija.
Paskirstymo Sistema ir Priežiūra
„1.5 TDCi“ variklio paskirstymo sistemą varo diržas, kurio oficialus keitimo intervalas yra 180 000 km arba 10 metų. Keičiant paskirstymo diržą, primygtinai rekomenduojama pakeisti vandens siurblį ir apžiūrėti arba atnaujinti įpurškimo siurblio pavaros komponentus.
Galimos Problemos
- DPF filtras: Transporto priemonėse, kurios daugiausia naudojamos mieste, DPF užsikimšimo tikimybė yra didesnė, dėl ko gali prireikti priverstinės regeneracijos arba profesionalaus valymo.
- Pagalbiniai komponentai: Esant didesnei ridai, savininkai turėtų tikėtis galimų problemų su pagalbiniais komponentais.
„PowerShift“ Transmisija ir Alyvos Specifikacija
Galingesniuose variantuose „1.5 TDCi“ buvo suporuota su dviejų sankabų „PowerShift“ transmisija. Nors ji užtikrina sklandų pavarų perjungimą, jos remonto išlaidos gali būti didelės. Rekomenduojama „1.5 TDCi“ alyvos specifikacija paprastai yra 0W-30, atitinkanti „Ford WSS-M2C950-A“ patvirtinimą.
Programinės Įrangos Modifikacijos
„1.5 TDCi“ gerai reaguoja į programinės įrangos modifikacijas, ypač mažesnės galios versijos, kurios yra elektroniniu būdu ribojamos. Tačiau reikia atsižvelgti į pavarų dėžės stiprumą ir sankabos patvarumą.
„1.5 TDCi“ variklis gali būti patvarus ir ekonomiškas, jei tinkamai prižiūrimas ir naudojamas daugiausia ilgesnėms kelionėms. Jis mažiau tinka nuolatiniam važiavimui trumpais atstumais mieste. Pirkėjams, ieškantiems mažų degalų sąnaudų ir stabilaus sukimo momento, nepersijungiant prie sudėtingų šiuolaikinių lengvojo hibrido sistemų, jis išlieka racionalus pasirinkimas.