Toyota Avensis (T250): atsiliepimai apie automobilį

Toyota Avensis (kodiniu pavadinimu T250), gamintas nuo 2003 iki 2008 metų, yra antrosios kartos vidutinio dydžio automobilis, siūlomas kaip sedanas ir universalas. Šis modelis buvo sukurtas atsižvelgiant į Europos rinkos poreikius ir greitai pelnė pripažinimą dėl savo patikimumo, praktiškumo ir aukšto saugumo lygio.

Palyginimui, Toyota Avensis (T250) konkuruoja su tokiais populiariais modeliais kaip Volkswagen Passat, Ford Mondeo ir Opel Vectra. Dėl šių savybių jis yra puikus pasirinkimas ieškantiems patikimo, ekonomiško ir praktiško automobilio.

Istorija ir dizainas

Jau pirmoji „Avensis“ karta pasižymėjo išvaizdžiu dizainu, mažu gedimų kiekiu ir komfortišku važiavimu. Dešimtys tūkstančių tokių automobilių sėkmingai važinėja Lietuvos keliais iki šiol.

„Avensis II“ pristatymas Barselonoje sukėlė didelį susidomėjimą. Aptakių formų dizainas, ne per kieta, bet ir ne „išklerusi“ pakaba bei tiksliai valdomas vairas paliko puikų įspūdį. Ypač išsiskyrė dyzelinis variklis - pasižymintis dinamiškumu ir taupumu.

„Avensis II“ sulaukė didelės sėkmės ir Lietuvoje, tapdamas daugiausiai parduodamu vidutinės klasės modeliu, nepaisant to, kad nebuvo pats pigiausias savo segmente. Antrinėje rinkoje šis modelis išlaiko stebėtinai gerą kainą.

Japoniškų automobilių gamintojų gerbėjai, vertinantys kokybę (ką patvirtina ir Vokietijos TUV ataskaitos, rodančios japoniškų modelių pranašumą pagal kokybę įvairiose amžiaus grupėse), mielai renkasi ir „Avensis II“ modelius. Net ir po intensyvaus naudojimo „Maxima“ vadybininkų, kurie įsigijo daugiau nei pusšimtį šių automobilių, ir didelės ridų, šie modeliai išlieka patikimi.

„Avensis“ yra laikomas vienu patikimiausių ir mažiausiai problemų keliančių vidutinės klasės automobilių. Dažnai automobilis, nuriedėjęs 100 000 km, gali būti eksploatuojamas dar 2-3 metus be rimtų investicijų.

Tačiau dėl savo patikimumo ir „Toyota“ prekės ženklo vertės, „Avensis“ pinga labai lėtai. Automobilis dažnai priskiriamas tiems, kuriems „per 40“, simbolizuojantis ramesnį gyvenimo etapą, kai prioritetai pasikeičia.

Trečiosios kartos „Avensis“ debiutavo 2008 metais. Dizainas tapo labiau kampuotas, tačiau kartu ir rafinuotesnis. Priekiniai žibintai primena japonų akis, o bendra stilistika išlieka konservatyvi, orientuota į brandesnę auditoriją.

Varikliai ir eksploatacija

Antrosios kartos „Avensis“ (2003-2008 m.) paveldėjo variklius iš pirmtako, tačiau atsirado ir naujas 2.4 litro variklis, pasiskolintas iš „Camry“ modelio.

Vienas iš savininkų dalijasi patirtimi apie 2.0 litro dyzelinį 85 kW modelį: „Traukos užtenka, kuro sąnaudos geros. Viduje šiek tiek per paprasta, lyginant su to meto „Audi“. Išvaizda labai graži. Važiuoklės remontas nėra sudėtingas.“

Kitas savininkas, turintis šią mašiną virš metų, su 66 kW varikliu ir viengubu smagračiu, pastebi: „Per tą laiką pakeitėm tik vairo traukę ir antgalį - daugiau jokių remontų nereikėjo. Interjero medžiagos ir elektronika - puikūs tokio tipo automobiliui.“

Po 70 000 km ridos pastebėta, kad automobilio išlaikymas nėra brangus. Vienas iš minusų - vairuotojo sėdynė, kuri gali būti nepatogi ilgose kelionėse.

Kitas savininkas, turintis automobilį beveik 4 metus, po sankabos ir smagračio keitimo (įdėjus ne plaukiojantį, kuris sukėlė vibraciją) ir vėliau vėl reikėjusios sankabos keitimo, bei pradėjusios „risti“ vairo kolonėlės, pastebi, kad važiuoklė yra gera ir pigi remontuoti. Automobilis minkštas, maloniai valdomas.

Tačiau aukštesniems (192 cm) vairuotojams automobilis gali būti mažokas, galva remiasi į lubas, kojoms trūksta vietos. Interjeras paprastas, sėdynės nepatogios. Surinkimo kokybė gera, viduje gana tylu.

Kuro sąnaudos svyruoja: mieste apie 9 l/100 km, trasoje - mažiausiai 6 l/100 km. Variklis patikimas, šviesos geros.

Yra ir neigiamų atsiliepimų: „Rūdyja, sankaba su smagračiu kainuoja kaip visa mašina, nepatvarūs purkštukai, garso izoliacijos nėra, salonas kaip iš 19-to amžiaus, tik pakaba kantri.“

Dyzelinių variklių ypatumai

Kai kurie savininkai mini dyzelinių variklių, ypač D4D, ypatumus. Vienas iš jų teigia, kad jo 2.0 D4D 93 kW modelis, eksploatuojamas 5 metus, be problemų. Jis nurodo, kad kiti savininkai galbūt vairuoja „grabius“ arba pirko automobilius su didelėmis ridomis. Jo automobilis, pirktas daužtas iš Vokietijos, reikalavo tik tepalų ir padangų keitimo.

Kitas savininkas patvirtina, kad 2.0 D4D variklis yra patikimas. Tačiau 2.2 litro varikliai gali labiau bijoti perkaitimo. Pakaba apibūdinama kaip „neužmušama“. Kėbulas, kol nepažeistas, laikosi gerai, tačiau po pažeidimo gali atsirasti rūdžių.

Yra pastebėjimų apie EGR vožtuvą kaip silpną vietą, tačiau automobiliai gerai važiuoja ir su neveikiančiu EGR. Elektronika jautri nekokybiškam kurui, todėl gali „dukti“. Plastikinės variklio ir sparnų dalys linkusios lūžti.

2.0 D 85 kW modelis su mechanine 5 pavarų dėže turi problemą - „iškrintantis“ 5-tas bėgis. Rekomenduojama ilgiau pavairuoti ant 5-to bėgio, kad būtų galima tai pastebėti.

Kai kurie savininkai mini, kad D-CAT 130kW variklis yra smagus kelyje ir patikimas, nors ir turi DPF filtrą, kurį kartais tenka išoperuoti.

Dažniausios problemos ir trūkumai

Nepaisant bendro patikimumo, yra keletas dažnai minimų problemų:

• Sankaba ir smagratis: Dažnai minimas kaip silpna vieta, ypač dviejų masių smagratis. Kai kurie savininkai siūlo montuoti paprastą smagratį, nors tai gali sukelti vibraciją.
• Vairo kolonėlė: Atsiradus problemų su vairo kolonėle, jos remontas gali būti brangus.
• Priekinių lempučių keitimas: Procesas apibūdinamas kaip sunkus ir varginantis dėl ribotos vietos variklio skyriuje.
• Salono medžiagos: Kai kurių savininkų nuomone, sėdynių, durelių ir daiktadėžių apdaila gali greitai nublukti dėl nekokybiško audinio.
• Garso izoliacija: Dažnai minima kaip nepakankama, ypač lyginant su kitais automobiliais.
• Sėdynių patogumas: Kai kuriems vairuotojams, ypač aukštesniems, sėdynės gali būti nepatogios ilgose kelionėse.
• Vairavimo pozicija: Vairas gali nepakankamai atsitraukti atgal, o sėdynė - nenusileisti pakankamai žemai, kas trukdo patogiai įsitaisyti ir matyti kelio ženklus ar šviesoforus.
• Akloji zona: Priekinio lango rėmai gali sudaryti didelę akliąją zoną.
• Važiuoklės standumas: Kai kurie savininkai pastebi, kad važiuoklė gali būti pernelyg kieta, mažinanti komfortą.
• Kondicionieriaus kompresorius: Minimas kaip deficitinė ir problematiška dalis kai kuriose modifikacijose.
• Rūdys: Nors automobilis atsparus korozijai, pažeidus kėbulą, gali atsirasti rūdžių.
• Purkštukai: Kai kurie savininkai mini pavargusius purkštukus kaip dažną problemą.
• Reflektoriai ir galinės lempos: Priekinių lempų reflektoriai gali būti išdegę, o galinės lempos - sutrūkinėjusios.

Apibendrinimas

Toyota Avensis (T250) yra automobilis, vertinamas dėl savo patikimumo ir ilgaamžiškumo. Nors jis turi savų trūkumų, tokių kaip ne visada patogios sėdynės ar ne pati geriausia garso izoliacija, jo privalumai, tokie kaip ekonomiškumas, geros vairavimo savybės ir santykinai mažos eksploatacijos išlaidos, daro jį patraukliu pasirinkimu.

Perkant naudotą automobilį, svarbu atkreipti dėmesį į jo techninę būklę, atlikti išsamų patikrinimą ir, jei įmanoma, patikrinti serviso istoriją. Tinkamai prižiūrėtas „Avensis“ gali tarnauti ilgus metus be didesnių problemų.

tags: #toyota #avensis #nuo #2005 #atsiliepimai