Vairuotojų darbo laikas ir poilsio režimas yra vienas pirmųjų klausimų, kuris kyla naujiems tolimųjų reisų vairuotojams. Kitaip nei įprastuose darbuose su 45-60 minučių pietų pertrauka, vairuotojų darbo laikas yra daug griežčiau reglamentuojamas bei numatoma daugiau poilsio pertraukėlių. Šio laiko režimas priklauso nuo to, ar dirbama vienam, ar su partneriu. Dviejų vairuotojų darbas turi papildomų niuansų, kuriuos taip pat reikėtų žinoti.
Krovinių gabenimo pramonėje, kaip ir kiekvienoje pramonės šakoje, galioja saugos taisyklės, skirtos apsaugoti darbuotojus. Vienas iš būdų, kaip pasirūpinama sauga, yra numatytas privalomas vairuotojo darbo ir poilsio laikas. Europos kelių eismo kontrolės institucijų duomenimis, vairuotojo nuovargis lemia apie 20 proc. visų sunkių eismo įvykių su sunkiasvorėmis transporto priemonėmis, todėl šių taisyklių laikymasis yra gyvybiškai svarbus.
Reglamentuojantys Aktai
Tolimųjų vairuotojų darbo valandos yra reguliuojamos pagal šiuos Europos Sąjungos reglamentus:
- Reglamentas (EB) Nr. 561/2006 - nustato būtiniausius reikalavimus dėl maksimalios kasdienio bei kassavaitinio vairavimo trukmės, minimalių pertraukų ir kasdienio bei kassavaitinio poilsio laikotarpių.
- Reglamentas (ES) Nr. 165/2014 - susijęs su tachografais, naudojamais kelių transporte.
- Reglamentas (ES) 2020/1054 - 2020 m. liepos 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas, kuriuo iš dalies keičiami Reglamentai (EB) Nr. 561/2006 ir (ES) Nr. 165/2014.
Šie reglamentai taikomi krovinių vežimui keliais transporto priemonėmis, kurių bendroji masė yra daugiau kaip 3,5 tonos, ir keleivių vežimui keliais transporto priemonėmis, kurios pritaikytos vežti daugiau kaip devynis žmones, įskaitant vairuotoją.
Pagrindiniai Vairavimo ir Poilsio Režimo Reikalavimai
Dienos Vairavimo Laikas
Maksimalus sunkvežimių vairuotojų vairavimo laikas per dieną negali viršyti 9 valandų. Tačiau du kartus per savaitę šis laikas gali būti pratęstas iki 10 valandų.
Privalomos Pertraukos
Po kiekvienų 4,5 valandos vairavimo vairuotojas privalo daryti bent 45 minučių pertrauką. Šią pertrauką galima padalyti į dvi dalis:
- Pirmoji dalis turi trukti ne trumpiau kaip 15 minučių.
- Antroji dalis turi trukti ne trumpiau kaip 30 minučių.
Svarbu atsiminti, kad pertraukos negali būti skaidomos mažesniais nei nurodyti intervalai, o jų bendra trukmė turi siekti 45 minutes po 4,5 valandų vairavimo.
Kasdienis Poilsis
„Normalus kasdienis poilsis“ - ne trumpesnis kaip 11 valandų per 24 valandų laikotarpį. Kaip alternatyva, normalaus kasdienio poilsio laikotarpis gali būti suskirstytas į du laikotarpius:
- Pirmas - mažiausiai 3 valandų nepertraukiamas laikotarpis.
- Antras - mažiausiai 9 valandų nepertraukiamas laikotarpis.
„Sutrumpintas kasdienis poilsis“ - mažiausiai 9 valandos, bet trumpesnis nei 11 valandų poilsiui skirtas laiko tarpas per 24 valandas. Tarp bet kurių dviejų kassavaitinių poilsio laikotarpių vairuotojas gali pasinaudoti daugiausiai trimis sutrumpintais kasdienio poilsio laikotarpiais.
Kassavaitinis Vairavimo Limitas ir Poilsis
- Vienos savaitės vairavimo trukmė neturi viršyti 56 valandų.
- Dviejų gretimų savaičių vairavimo trukmė neturi viršyti 90 valandų.
„Normalus kassavaitinis poilsis“ - turi būti ne trumpesnis kaip 45 valandos.
„Sutrumpintas kassavaitinis poilsis“ - trumpesnis nei 45 valandos, kuris gali būti sutrumpintas iki 24 valandų.
Per bet kurias dvi paeiliui einančias savaites vairuotojas turi pasinaudoti mažiausiai:
- dviem normaliais kassavaitinio poilsio laikotarpiais (ne trumpiau kaip po 45 valandas); arba
- vienu normaliu kassavaitinio poilsio laikotarpiu (ne trumpiau 45 valandas) ir vienu sutrumpintu kassavaitinio poilsio laikotarpiu (iki 24 valandų).
Kassavaitinio poilsio sutrumpinimas iki 24 valandų turi būti kompensuojamas lygiaverčiu poilsiui skirtu laiko tarpu. Šis kompensavimo laikas turi būti visas iš karto pridėtas prie kito ne trumpesnio kaip 9 valandų poilsio laikotarpio, ir juo turi būti pasinaudota iki po sutrumpinto poilsio savaitės praeis trys savaitės.
Darbas Poroje: Ypatingi Niuansai
Dirbant poroje, per 30 valandų po kasdienio ar kassavaitinio poilsio laikotarpio pabaigos, vairuotojai turi pasinaudoti nauju mažiausiai 9 valandų kasdienio poilsio laikotarpiu.
Kai sunkvežimyje dirba du vairuotojai, situacija keičiasi ir dėl privalomų pertraukų. Su porininkais dirbantis vairuotojas privalomą 45 minučių pertrauką, kuria privaloma pasinaudoti po 4,5 valandos vairavimo, gali padaryti transporto priemonėje, kurią vairuoja kitas vairuotojas.
Kelionės Laiko Klasifikavimas
Bet koks laikas, praleistas vykstant į vietą, kurioje paimama transporto priemonė, kuriai taikomas Reglamentas (EB) Nr. 561/2006, ar grįžtant iš tokios vietos, jei transporto priemonė nėra vairuotojo namuose ar darbovietėje, nelaikomas poilsiu ar pertrauka. Išimtis taikoma tik tuo atveju, kai vairuotojas yra kelte arba traukinyje ir turi galimybę pasinaudoti gultu ar lova.
Bet koks laikas, vairuotojo praleistas vairuojant transporto priemonę, kuriai netaikomas Reglamentas (EB) Nr. 561/2006, vykstant iki ir nuo transporto priemonės, kuriai taikomas minėtas reglamentas, jei ji nėra vairuotojo namuose ar darbovietėje, laikomas kitu darbu.
Tachografai ir Kontrolė
Šiandien tinkamas vairuotojo darbo ir poilsio laikas užtikrinamas naudojant tachografus. Šie įrenginiai reguliariai registruoja vairavimo laiką, poilsio laikotarpius ir kitus svarbius duomenis. Šiuolaikinis išmanusis tachografas (G2V2) registruoja ne tik vairavimo laiką, bet ir transporto priemonės buvimo vietą. Tai reiškia, kad pareigūnas, sustabdęs transporto priemonę, gali per kelias minutes rekonstruoti paskutinių 28 dienų vairavimo istoriją.
1. Kaip... Naudoti tachografą
Baudos už Pažeidimus
ES reglamentas nustato bendrąsias normas, tačiau baudų dydžius kiekviena šalis reguliuoja savarankiškai. Dėl to paties pažeidimo kaina gali labai skirtis. Pavyzdžiui, Prancūzijoje pareigūnai yra sustabdę vilkiką, kurio vairuotojas buvo prie vairo 27 valandas iš eilės be jokios pertraukos ar poilsio - tai yra itin grubus pažeidimas, kurio kaina vairuotojui ir įmonei būtų didelė.
Baudų Pavyzdžiai Vokietijoje
- Už pertraukos sutrumpinimą 10 minučių: 30 eurų vairuotojui ir 90 eurų transporto priemonės savininkui.
- Jei pertrauka baigta 15 ar daugiau minučių anksčiau: 60 eurų vairuotojui ir 180 eurų transporto priemonės savininkui.
Baudos Lietuvoje (pagal ANK 454 straipsnį)
Lietuvoje tachografo ir poilsio režimo pažeidimai baudžiami pagal Lietuvos Respublikos administracinių nusižengimų kodekso (ANK) 454 straipsnį. Tikslias baudų sumas rekomenduojama patikrinti Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) arba Infolex.lt šaltiniuose, nes jos gali būti atnaujintos. Štai keletas pavyzdžių:
- Bauda už pertraukos sumažinimą:
- mažiau, nei 15 minučių: bauda vairuotojui 30 €, bauda transporto savininkui 90 €.
- daugiau, nei 15 minučių už kiekvieną papildomą valandos ketvirtį: bauda vairuotojui 60 €, bauda transporto savininkui 180 €.
- Vairavimo dienos normos viršijimas:
- iki 1 valandos: 30 € bauda vairuotojui, bauda transporto savininkui 90 €.
- iki 2 valandų už kiekvieną papildomą pusvalandį: 30 € bauda vairuotojui, bauda transporto savininkui 90 €.
- daugiau nei 2 valandas už kiekvieną papildomą pusvalandį: bauda vairuotojui 60 €, bauda transporto savininkui 180 €.
- Vairuotojo kortelės nebuvimas:
- jei nesuteikėte galimybės atlikti patikrą: bauda vairuotojui 250 €.
- jei apsunkinote patikrą: bauda vairuotojui 75 €.
- Poilsio dienos režimo sumažinimas:
- iki 1 valandos: 30 € bauda vairuotojui.
- iki 3 valandų už kiekvieną papildomą valandą: 30 € bauda vairuotojui, bauda transporto savininkui 90 €.
- Bendrosios baudos pagal ANK 454 straipsnį užtraukia įspėjimą arba baudą vairuotojams nuo septyniasdešimt iki devyniasdešimt eurų už tam tikrus pažeidimus ir baudą vairuotojams nuo vieno šimto iki vieno šimto penkiasdešimt eurų už kitus pažeidimus.
Svarbu pažymėti, kad pagal Reglamentą (ES) 2024/1258 valstybė narė gali skirti nuobaudą įmonei ir vairuotojui už jos teritorijoje nustatytą pažeidimą, net jei tas pažeidimas padarytas kitos valstybės narės teritorijoje. Be to, ši informacija gali keistis, keičiantis įstatymams ir darbo laiko apskaitos tvarkai.
ES Mobilumo Paketo Reikalavimai
ES Mobilumo paketas įtraukė reikalavimą, kuris tiesiogiai paveikė vežėjus: transporto įmonės vairuotojų darbą turi organizuoti taip, kad vairuotojai galėtų sugrįžti į darbdavio veiklos centrą arba vairuotojo gyvenamąją vietą prieš prasidedant ilgesniam nei 45 valandų normaliam kassavaitiniam poilsio laikotarpiui, kuriuo pasinaudojama kaip kompensacija. Šios taisyklės kontrolė vykdoma per tachografo duomenis ir sienos kirtimo fiksavimą.
Vairuotojų Gerovė ir Įmonių Atsakomybė
Sunkvežimių gabenimo įmonėms privalu vesti vairuotojų darbo valandų apskaitą, jog užtikrintų šių taisyklių laikymąsi, mat už jų nepaisymą gali būti skiriamos didelės baudos. Vairuotojai yra bene vertingiausias bet kurios sėkmingos krovinių pervežimo įmonės turtas, o įmonės, kurios teikia pirmenybę vairuotojų gerovei, labiau pritraukia ir sėkmingiau išlaiko kvalifikuotus bei patyrusius vairuotojus.
tags: #baudos #nepasidarius #45min #pertrauka