Tepalo pratekėjimas į interkulerį
Viena iš dažniausių nuomonių yra ta, kad tepalo garai patenka į interkulerį iš turbinos. Kai kurie teigia, kad tai yra normalu ir pasitaiko daugeliui automobilių, net ir naujesniems. „Tepalas į interkulerį patenka iš turbinos. Nesuk galvos dėl to. Jo buvo ir bus ten. Pas visus daugiau mažiau yra jo ten, jeigu gerai pavaikai, daugiau atsiranda“, - dalinasi vienas vartotojas. Kiti priduria, kad tai gali būti susiję su tepalo garais ir kondensacija, ypač važinėjant trumpais atstumais. „Kondensatas atsiranda dažniausiai važinėjant trumpais atstumais ir renkasi po vožtuvų dangteliu.“Tačiau kiti mano, kad tepalo pratekėjimas gali signalizuoti apie didesnes problemas. „Parašiau tepalas pakliūna per turbina, reikėtų restauruoti, o ne važiuok restauruok ir kuo greičiau“, - perspėja vienas. Vis dėlto, yra ir nuomonių, kad net ir naujose mašinose gali būti tepalo ant žarnų sienelių, todėl tai nebūtinai reiškia, kad turbiną reikia skubiai restauruoti. Jei nuėmus žarną tepalas varva, tai jau rodo didesnį kiekį, nei įprasta. Kai kurie specialistai abejoja, ar verta ardyti ir valyti sistemą, nes „tas valymas tai niekuo nepagelbės. Prisirinks jo anksčiau ar vėliau“.
EGR sistemos veikimas ir gedimai
EGR vožtuvas (Exhaust Gas Recirculation) yra labai svarbus komponentas, skirtas mažinti azoto oksidų (NOx) kiekį išmetamosiose dujose. Tai pasiekiama leidžiant daliai išmetamųjų dujų grįžti į įsiurbimo sistemą, taip sumažinant degimo kameros temperatūrą. Beveik 80 procentų oro, kuriuo kvėpuojame, yra azotas. Tačiau susidūrus su itin aukšta temperatūra variklio degimo kameroje (iki 1370°C), paprastai inertinės dujos tampa reaktyvios, susidaro kenksmingi azoto arba NOx oksidai, kurie per išmetimo sistemą patenka į atmosferą. Kad tai sumažintų, EGR vožtuvas leidžia tiksliam išmetamųjų dujų kiekiui vėl patekti į įsiurbimo sistemą, efektyviai keičiant į variklį patenkančio oro cheminę sudėtį.EGR vožtuvo veikimo principas
EGR vožtuvas turi du pagrindinius nustatymus: atidarytą ir uždarytą, nors padėtis gali skirtis. Užvedus variklį, EGR vožtuvas yra uždarytas. Tuščiosios eigos ir mažo greičio metu automobiliui reikia tik nedidelės galios, taigi ir nedidelio deguonies kiekio, todėl vožtuvas palaipsniui atsidaro - tuščiąja eiga jis gali būti atidarytas iki 90%.Yra keletas EGR vožtuvų tipų:- Dyzeliniai aukšto slėgio EGR vožtuvai nukreipia didelio srauto ir daug suodžių turinčias išmetamąsias dujas prieš patekdamos į kietųjų dalelių filtrą. Suodžiai gali susimaišyti su tepalo garais ir to pasekmėje sudaryti nuosėdas/dumblą. Tuomet dujos per vamzdį arba vidinius cilindro galvutės kanalus grąžinamos į įleidimo kolektorių.
- Dyzeliniai žemo slėgio EGR vožtuvai nukreipia išmetamąsias dujas po to, kai jos praeina per kietųjų dalelių filtrą - šios dujos turi mažesnį srautą, tačiau beveik visiškai švarios nuo suodžių.
- Benzino EGR vožtuvai nukreipia išmetamąsias dujas, panašiai kaip aukšto slėgio dyzelino ekvivalentas.
- Vakuuminiai EGR vožtuvai naudoja vakuuminį solenoidą, kad vakuumas atitiktų diafragmą ir savo ruožtu atidarytų ir uždarytų EGR.
- Skaitmeniniai EGR vožtuvai turi elektromagnetinį arba žingsninį variklį ir daugeliu atvejų grįžtamojo ryšio jutiklį.
EGR vožtuvo gedimo priežastys ir simptomai
EGR vožtuvai veikia agresyvioje aplinkoje, todėl laikui bėgant jie susidėvės. Tačiau vienintelė didžiausia gedimo priežastis yra anglies dalelių kaupimasis išmetamosiose dujose išilgai EGR ir įsiurbimo sistemos kanalų. Laikui bėgant tai užkimš vamzdžius, išmetamųjų dujų kanalus ir galiausiai vožtuvo stūmoklio mechanizmą, dėl kurio jis gali užstrigti uždarytoje arba atidarytoje padėtyje. EGR solenoidas yra labiausiai pažeidžiama mazgo dalis sistemose, kuriose vožtuvo pavara pneumatinė. Kartais pasitaiko tik EGR vožtuvo padėties daviklio gedimas, tačiau pasekmėje tik užsidegusi gedimo lemputė, sistema (pneumatinė) funkcionuoja kaip įprasta, elektrinė pavara gali sutrikti.Simptomai, susiję su EGR vožtuvo gedimu, yra panašūs į daugelio kitų variklio valdymo komponentų simptomus, todėl daugeliui technikų EGR gedimai ir toliau kelia galvos skausmą:- Variklio veikimo problemos: jei vožtuvas užstringa, transporto priemonės oro ir degalų santykis bus netinkamas, o tai sukels variklio veikimo problemas, pvz., sumažėjusią galią, prastą greitėjimą ir netolygų veikimą tuščiąja eiga.
- Padidėjęs NOx išmetimas: kai EGR vožtuvas lieka (užstringa) uždarytas, dėl to aukšta temperatūra degimo kameroje palieka daug nesudegusio kuro išmetamosiose dujose, todėl padidėja NOx išmetimas ir sumažėja degalų naudojimo efektyvumas.
- Kalenimo arba spragsėjimo garsai.
- „Check Engine“ lemputė.
- Išaugusios kuro sąnaudos.
- Gesta variklis: sunkiais problemos atvejais, netinkamai veikiantis EGR vožtuvas gali užgesinti variklį.
- Varikliuose su slėgio davikliu (MAP daviklis) - degimo mišinio pariebinimas sumažėjus išretėjimui įleidimo kolektoriuje dėl nesandaraus EGR vožtuvo.
- Varikliuose, naudojančiuose abi kontrolės sistemas vienu metu - pastebimas mišinio pariebinimas tuščia eiga ir mišinio paliesinimas didinant apsisukimus.
EGR problemų sprendimas
EGR sistemos gyvavimo laikotarpis yra ribotas, idealiu atveju ji tarnauja 70-100 tūkst. kilometrų. Idealus ir rekomenduojamas problemos sprendimas - pakeisti visą sistemą nauja. Galima bandyti išvalyti paties vožtuvo ir jo kojelės paviršių cheminiais preparatais, kad užtikrinti jo laisvą judėjimą ir sandarumą. Tiesa, reikėtų vengti bet kokio chemikalo patekimo ant guminės diafragmos, cheminiai valikliai gali ją pažeisti. Periodiškai „aptarnaujant“ sistemą jos gyvavimo laikas pailgės, o kai kurias išėjusias iš rikiuotės sistemas galbūt pavyks prikelti „antram gyvenimui“.EGR vožtuvo atjungimas
Daugelis vairuotojų renkasi EGR vožtuvo atjungimą arba išjungimą programiškai. Tačiau specialistai perspėja, kad tai gali turėti neigiamų pasekmių. „Jeigu atjungsite EGR, išspręsite tik tai, kad jis neva nekels galvos skausmo. Bet tokiu atveju kuro mišinys taps nekontroliuojamas, ko pasekoje padidės temperatūra degimo kameroje. O kaip jau supratome, EGR tikslas atvirkščiai - temperatūrą mažinti. Taigi atjungus EGR temperatūra bus didesnė, o dėl aukštesnės temperatūros ir azoto oksido dujų poveikio variklio tepalui, motorui teks dirbti daug sudėtingiau/ekstremaliau (ne tokiais parametrais, kaip turėtų).“EGR atjungimas taip pat gali sukelti šias problemas:- Dėl liesesnio mišinio ir nekontroliuojamo deguonies kiekio padidėja degimo temperatūra variklio degimo kamerose.
- NOx dujos pro kompresinius žiedus patenka į karterį ir reaguoja tiesiogiai su variklio alyva, ko pasekoje alyva degraduoja, NOx trumpina alyvos tarnavimo laiką, naikina plovimo savybes.
- Alyva tampa klampesnė, cirkuliacija prastėja, labiau kaista variklio galvutė, velenai, tai trumpina paties variklio resursą.
- Gali būti sunkiau įveikti techninę apžiūrą dėl padidėjusios taršos.
- Padidėjusi degimo temperatūra gali sugadinti variklio vidines dalis.
Kaip sužinoti, ar jūsų EGR sistema yra sugedusi – dažni EGR simptomai ir problemos.
Rekomendacijos
Jei pastebite tepalo pratekėjimą ar įtariate EGR sistemos gedimą savo Audi A4 B6, rekomenduojama atlikti diagnostiką servise. Profilaktiškai rekomenduojama naudoti kuro priedus, kurie padės tinkamai prižiūrėti ir apsaugoti EGR nuo suodžių. Laikykitės rekomenduojamų tepalų keitimo intervalų, naudokite geros kokybės degalus ir laiku keiskite oro filtrus, kad sumažintumėte anglies nuosėdų susidarymą EGR sistemoje.Variklio alyvos rekomendacijos Audi A4 B6 ir kitiems modeliams
Tinkamos variklio alyvos pasirinkimas yra kritiškai svarbus siekiant užtikrinti ilgaamžį ir efektyvų variklio darbą. Žemiau pateikiamos rekomendacijos konkretiems Audi modeliams ir variklių tipams.Audi A4 B6 1.9 TDI 96 kW (2002 m.)
Darius klausė, kokius tepalus rekomenduotumėte pilti į Audi A4 B6 2002 m. 1.9tdi 96kw. Parinkimo lentelėse jūsų automobilio varikliui rekomenduojama tik sintetinė arba visiškai sintetinė alyva. Alyva turi atitikti standartą VW 504.00 ir 507.00 (5W-30) arba VW 502.00 / 505.00 / 505.01 (5W-40). Klampą pasirinkite atsižvelgdamas į alyvos išeigą: jei papildymui nuo keitimo iki keitimo užtenka 1 litro, naudokite 5W-30, jei litro nebeužtenka - 5W-40. NESTE OIL produktai, tinkantys jūsų automobilio varikliui, yra Neste City Pro W LongLife III 5W-30 arba Neste City Standard 5W-40. Be abejo, galite pasirinkti ir kitą gamintoją, tik pasitikslinkite standartus.
Audi A4 B5 1.6l 1997 m.
Arūnas klausė, kokią alyvą pilti į Audi A4 1997m. 1.6 benzinas. Pagrindinis reikalavimas alyvai yra VW 502.00/505.00 standarto turėjimas. Šį standartą turi dauguma 5W-40 klampos sintetinių alyvų. NESTE pirmas pasiūlymas yra Neste City Pro 5W-40, MPM OIL - Motor Oil 5W-40 Premium Synthetic C3. Alyvos keitimo intervalas - ne daugiau 15 000 km ir ne rečiau kaip kartą metuose.
Audi A4 B5 1.8 92 kW 1994 m.
Egidijus klausė, kiek alyvos pilasi į variklį ir kokią alyvą pilti į Audi A4 B5 1.8 92 kw 1994m. Parinkimo lentelėse nurodomas 3,5 ltr. kiekis. Gamintojas rekomenduoja naudoti sintetinę 5W-40 alyvą. Tokia jūsų automobilio varikliui ir buvo užpilta 1994 metais.
Liveta klausė, ar labiau tinka sintetinė, ar pusiau sintetinė alyva 1996 m. 92kw 1.8 A4 B5 varikliui. Gamintojas rekomenduoja naudoti sintetinę alyvą. Aukštesnės kokybės alyva (šiuo atveju sintetinė) gali tik prailginti jo tarnavimo laiką, o ne pakenkti. Beje, pusiau sintetinės ir sintetinės alyvos kainų skirtumas tikrai nėra labai ženklus.
Sergejus klausė, koks tepalas pilasi į variklį ir kokį antifrizą geriau naudoti į Audi A4 1.8 92kw. Variklinė alyva turi atitikti standarto VW 502.00 / 505.00 reikalavimus. Tinkamiausias NESTE produktas - Neste City Pro 5W-40, MPM OIL - Motor Oil 5W-40 Premium Synthetic C3. O antifrizas geriausia būtų su G12+ patvirtinimu. Be abejo, galima naudoti ir modernesnius aušinimo skysčius, su G12++ arba net G13 patvirtinimais.
Audi A4 B5 2000 m. 81 kW
Ignas klausė, kokį tepalą patartumėte pilti į Audi A4 B5 2000m 81kw. Jūsų automobilio varikliui gamykloje buvo užpilta sintetinė alyva. Pirmas NESTE pasiūlymas yra Neste City Pro 5W-40, MPM OIL - Motor Oil 5W-40 Premium Synthetic C3.
Audi A4 2.0 TDI 125 kW 2010 m.
Darius klausė, kokią alyvą pilti į Audi A4 2.0l TDI 125kw 2010 metų. Jūsų automobilio variklio alyva turi atitikti standartų ACEA C3 ir VW 504.00 / 507.00 reikalavimus. Tinkamiausias (ir vienintelis) NESTE produktas tai Neste City Pro W LongLife III 5W-30, MPM OIL - Motor Oil 5W-30 Premium Synthetic ESP. Be abejo, ir kitų gamintojų alyva su tokiomis aprobacijomis.
Audi A4 103 kW 2005 m. dyzelinas
Marius klausė, kokį tepalą patartumėte pilti į Audi A4, 103kw, 2005 metų dyzelinas. Alyva turi atitikti standartų VW 504.00 ir 507.00 ir ACEA C3 reikalavimus. Tinkamiausias NESTE produktas yra Neste City Pro W LongLife III 5W-30.
Audi A4 (97m.) 1.9 TDI APD
Andrius klausė, kokį tepalą patartumėte pilti į variklį bei APD ir kiek į Audi A4 (97m.) 1.9tdi APD. Gamintojas varikliui rekomenduoja 5W/40 sintetinę alyvą, turinčią standarto VW 502.00 / 505.00 patvirtinimą. Pirmas NESTE pasiūlymas yra Neste City Pro 5W-40. O automatinei pavarų dėžei rekomenduojama alyva Automatic Transmission Fluid FM+ iš MPM OIL gamos. Varikliui tikrai užtenka 4 ltr., o dėžei gali prireikti net 5,5 ltr. Tačiau dėl automatinei dėžei reikalingo alyvos kiekio pasitikslinkite automatinių dėžių servise, nes dažnai keičiasi ne visa alyva.
Audi A4 2002 2.5 114 kW mechaninė
Gintaras klausė, kokių ir kiek tepalų reikia šiai mašinai į variklį Audi A4 2002 2.5 114kw mech. Jūsų automobilio variklio alyva turi atitikti standartų ACEA C3 ir VW 504.00 / 507.00 reikalavimus. NESTE produktas tai Neste City Pro W LongLife III 5W-30, MPM OIL - Motor Oil 5W-30 Premium Synthetic ESP. Be abejo, tinka ir kitų gamintojų alyva su tokiomis aprobacijomis. Parinkimo lentelėse nurodytas 5,5 ltr. kiekis, tačiau dažniausiai iki normos viduriuko pagal matuoklę lyg ir užtenka 5 litrų.
Audi A3 2007 m. 2.0 TDI 103 kW
Klausimas buvo, kokį tepalą pilti į Audi A3 2007 metų 2.0 TDI 103 kW ilgesniems atstumams. Jūsų automobilio alyvai reikalingas standartas yra VW504/507. Anksčiau visada buvo rekomenduojama 5W-30 klampos alyva, tačiau jau antri metai gamintojas šiek tiek pakėlė kartelę ir rekomenduojama alyva yra 0W-30 klampos, o 5W-30 palikta kaip alternatyva. Reikiamas alyvos kiekis 3,8 ltr, keitimo intervalas ne rečiau kaip kartą metuose arba ne daugiau kaip 15 000 km.
Audi A3 2003 1.9 96 kW dyzelis
Giedrius klausė, kokią alyvą geriausia pilti į Audi A3 2003 1.9 96kw dyzelis. Tinkamiausias NESTE produktas yra Neste City Pro W LongLife III 5W-30.
Audi A3 2007 1.9 TDI 77 kW
Ed klausė, kiek litrų ir kokia alyva pilasi į Audi A3 2007 1.9 tdi 77kw, ir kiek į mechaninę greičių dėžę. Parinkimo lentelėse nurodytas 3,8 ltr. kiekis. Iš NESTE produktų tinka tik viena alyva, tai Neste City Pro W LongLife III 5W-30. Reikiami standartai yra VW 504.00 ir 507.00 ir ACEA C3. Į sausą mechaninę greičių dėžę (arba po remonto) telpa 1,9 ltr., jei alyvą tik keičiate, turėtų užtekti 1,7 ltr.
Audi A3 2005 m. 1.9 TDI
Dainius klausė, kokią alyvą patartumėte pilti į Audi A3 2005m 19tdi ir koks kiekis telpa. Alyva turi atitikti standarto VW 504.00 ir 507.00 reikalavimus. Tinkamas NESTE produktas yra Neste City Pro W LongLife III 5W-30. Parinkimo lentelėse nurodomas 3,8 ltr. kiekis.
Audi A6 2014 m.
Vytautas klausė, kokia variklio alyva geriausiai tinka Audi A6 2014 m. Reikalavimai alyvai apibrėžti pakankamai aiškiai: SAE 5W-30, VW 504.00 ir 507.00, ACEA C3.
Audi A6 3.0 TDI 2005 m.
Klausimas, koks tinka variklio tepalas Audi A4 3.0tdi 2005m. Jūsų automobilio variklio alyva turi atitikti standartų ACEA C3 ir VW 504.00 / 507.00 reikalavimus. Tinkamiausias (ir vienintelis) NESTE produktas yra Neste City Pro W LongLife III 5W-30, MPM OIL - Motor Oil 5W-30 Premium Synthetic ESP. Be abejo, ir kitų gamintojų alyva su tokiomis aprobacijomis.
Audi A6 C5 2000 m. 2.5 TDI 110 kW
Tomas klausė, kokius geriau pilti tepalus vasarai, 5w30, 5w40 ar galima ir 10w40, į Audi A6 C5 2000 m. 2.5tdi 110 kw. Tinkamiausias produktas jūsų automobilio varikliui yra 5W-40 klampos laipsnio. Ir nepriklausomai nuo metų laiko, bent jau mūsų klimato zonoje. Nerekomenduočiau nei 5W-30 nei 10W-40 (nors galimybė naudoti tokius produktus yra).
Audi A6 C5 2001-2003 m. 1.9 96 kW
Tomas klausė, kokie tepalai tinka varikliui Audi A6 C5 2001-2003m. 1.9 96kw. Parinkimo lentelėse rekomenduojama sintetinė arba visiškai sintetinė alyva. Jūsų automobilio variklio alyva turi atitikti VW 502.00 / 505.00 / 505.01 arba VW 504.00 ir 507.00 standartą. Maksimalus keitimo intervalas yra 15 000 km ir ne rečiau kaip kartą metuose. NESTE OIL produktai yra NESTE CITY STANDARD 5W-40 arba Neste City Pro W LongLife III 5W-30.
Audi A6 2.0l benzinas 96/103 kW 2003 m.
Marius naudojo 5W-30 į Audi A6 2.0l benzinas 96/103kw 2003m., bet degina ir klausė patarimo. Pereikite prie klampesnės, 5W-40 alyvos. Tinkami NESTE produktai yra du, tai Neste City Pro 5W-40 ir Neste City Standard 5W-40. O gamintojo reikalaujamas minimalus standartas alyvai yra VW 502.00 / 505.00.
Audi C4 1992 m.
Audrius klausė, kokią alyvą pilti į Audi C4 1992m, jei degina, ką geriau pilti, 10w-40 ar pilnai sintetiką ar kitokią. Jei norite sumažinti alyvos išeigą, galite pabandyti alyvą 5W-50 arba 10W-50. Sintetinė alyva visada pranašesnė už pusiau sintetinę ir prailgina variklio tarnavimo laiką. Tačiau jei alyvos išeiga yra didelė, tai jau jūsų teisė rinktis. Išeiga naudojant 10W-40 arba 5W-40 iš esmės neturi skirtis, nes prie 100 laipsnių abiejų alyvos rūšių klampa yra panaši. Žinoma, jei alyva dingsta per riebokšlius ar kitas vietas, nesusijusias su degimo kamera (kitaip sakant iš variklio laša), tai jau geriau naudokite 10W-40 klampos alyvą, nes pilant 5W-40 varvėjimas tikrai padidės.
Audi A6 1998 2.5 110 kW
Tomas klausė, koks tepalas turėtų piltis į Audi A4 1998 2.5 110kw. Yra du skirtingi reikalavimai tų pačių metų ir kilovatų variklių alyvoms. Vienu atveju reikalavimai aukštesni, kitu kiek žemesni, tačiau neturėtumėte apsirikti, pasirinkę alyvą, kuri atitinka sekančius reikalavimus: SAE 5W-30, VW 504.00 ir 507.00, ACEA C3. NESTE OIL alyva, kuri atitinka šiuos reikalavimus, vadinasi Neste City Pro W LongLife III 5W-30.
Audi A6 C4 2.5l 103 kW variklis po kapitalinio remonto
Augustas klausė, kokie tepalai tinka Audi A6 C4 2,5l 103kw varikliui ir ar tiktų Pemco Diesel ultra SAE 15W/40 API CF-4, CD/SG CCMC D4, PD2 tepalai, jei variklis tik po kapitalinio remonto. Alyvos parinkimo lentelėse neteko matyti, kad AUDI rekomenduotų 15W-40 mineralinę alyvą. Reikiamas minimalus standartas yra VW 502.00 / 505.00, o rekomenduojama klampa dažniausiai yra 5W-40. Bendra taisyklė yra tokia, jei alyva neturi gamintojo rekomenduojamų standartų, tai keitimo intervalas trumpinamas per pusę. Jūsų automobilio variklio atveju, naudojant PEMCO mineralinę alyvą, keisti ją reikėtų kas pusę metų arba kas 7 500 km, kas pasibaigs greičiau. Tačiau mineralinės alyvos naudoti nerekomenduojama.
Audi A6 C5 2.4 1997 m.
Dainius klausė, kokia 5W-30 alyva tinkamiausia jo Audi A6 C5 2.4 1997. Jei išsirinkote 5W-30, tai iš mūsų įvežamų produktų gamos tinkamiausi yra NESTE CITY PRO W LONGLIFE III 5W-30 arba Motor Oil 5W-30 Premium Synthetic ESP. Jei ieškosite iš kitų gamintojų, tai pasitikslinkite, ar turi standarto VW 504.00/507.00 patvirtinimą. Tai pagrindinis VW - Audi grupės variklių gamintojų reikalavimas.
Audi 80 B4 Avant 1.9 66 kW
Gintaras klausė, kokią tepalą pilti geriausia į Audi 80 B4 Avant 1.9 66kw ir kiek. Reikalavimai alyvai nėra aukšti, gamintojas užpylė sintetinę 5W-40 alyvą, atitinkančią standarto VW 502.00 / 505.00 reikalavimus. Tinka didžioji dalis rinkoje esančios 5W-40 sintetinės alyvos. MPM OIL produktas yra Motor Oil 5W-40 Premium Synthetic, NESTE - Neste City Pro 5W-40. Tikrai užteks 4 litrų. Tik maksimalus keitimo ne daugiau 15 000 km.
Aušinimo ir vairo stiprintuvo skysčiai
Audi 80 B4 2.0 benzinas/dujos
Ovidijus klausė, koks antifrizas geriausiai tinka jo automobiliui Audi 80 B4 2.0 benzinas/dujos. Galite naudoti ir senesnės kartos, G11, ir naujesnės kartos G12, G12+, G12++ ar net G13 reikalavimus atitinkantį aušinimo skystį. Tačiau atsižvelgiant į gamintojo reikalavimus, visiškai pakanka G11 aušinimo skysčio. Tų laikų gamintojo reikalavimas buvo keisti aušinimo skystį kas 2 metai. Tik svarbu, kad aušinimo skystis būtų su silikatais, besilikatis kaip ir netiktų. Tačiau besilikatis aušinimo skystis nesimaišo su skysčiu, turinčiu silikatų, o keičiant skystį visiškai gal ir nėra taip svarbu, kokį supilti į aušinimo sistemą.
Audi A6 1998 m. 2.4 variklis 121 kW benzinas
Juozas klausė, koks vairo stiprintuvo skystis turi piltis į Audi A6 1998 m. 2.4 variklis 121 kw benzinas. MPM OIL turi jūsų automobilio vairo stiprintuvo sistemai tinkamą skystį. Tai ypač aukšto klampos indekso (net 334) alyva Power Steering Fluid SHVI Synthetic.
Audi A6 2005 2.7 TDI
Saulius klausė, kiek antifrizo ir koks vairo stiprintuvo skystis pilasi į Audi A6 2005 2.7tdi. Aušinimo sistemoje vietos nemažai, parinkimo lentelėse nurodoma, kad telpa 12 litrų antifrizo. Vairo stiprintuvo sistemai rekomenduojamas skystis yra Power Steering Fluid SHVI Synthetic (MPM OIL - Olandija), kiekis nenurodytas, paprastai telpa nuo 1 iki 2 litrų.
Audi A6 2003 m. 2.5 TDI
Raimondas klausė dėl vairo stiprintuvo skysčio į Audi A6 2003 m. 2,5 TDI. Iš mūsų turimų produktų tinka Power Steering Fluid SHVI Synthetic. Tai MPM OIL (Olandija) kompanijos ypač aukšto klampos indekso (net 334) žalios spalvos vairo stiprintuvo skystis. Reikiamas standartas - VW TL 52146 / G 002 000 / G 004 000.
Audi A4 B6 114 kW 2001 m.
Viktor klausė, kokį ir kiek pilti į vairo stiprintuvą skysčio AUDI A4 B6 114kw 2001m. Jūsų automobilio vairo stiprintuvui tinka MPM OIL produktas - Power Steering Fluid SHVI Synthetic. Kiekis parinkimo lentelėse nenurodytas, dažniausiai telpa nuo 1 iki 2 litrų.
Audi A6 2000 m. 2.5 TDI 136 kW
Armandas klausė, kiek litrų antifrizo reikėtų pilti į Audi A4 2000m. 2.5tdi 136kw. Tokių metų su tiek kilovatų automobilio nerasta, tačiau 2,5TDI audi varikliams įprastas aušinimo skysčio kiekis sistemoje yra 8 litrai.
Transmisijos alyva
Audi A6 3.0 TDI 2007 m. automatinė pavarų dėžė
Romas klausė, kokius tepalus ir kiek reikia pilti automatinei pavarų dėžei Audi A6 3.0tdi 2007m. Alyva pakankamai specifinė, MPM OIL (Olandija) parinkimo kataloge nurodyta Automatic Transmission Fluid ZF6 Special, o reikalingas kiekis - 9 litrai.
Audi A6 2006 m. 2.7L dyzelis automatinė greičių dėžė
Audrius klausė, kokį tepalą ir kiek litrų pilti į Audi A6 2006m. 2,7L dyzelis automatinę greičių dėžę ir kokį skystį pilti į vairo stiprintuvą. Dėl automatinės greičių dėžės nepakanka duomenų, ar variklis TDI ar quattro, kokia galia kilovatais. O vairo stiprintuvui tinkama alyva yra Power Steering Fluid SHVI Synthetic. Tai MPM OIL (Olandija) produktas.