Vairo stiprintuvas yra svarbi automobilio sistema, leidžianti vairuotojui naudoti daug mažesnę sukimo jėgą, nei iš tikrųjų reikia norint pakeisti ratų padėtį. Ši technologija žymiai palengvina automobilio valdymą, ypač manevruojant nedidelėse erdvėse ar didesniu greičiu.
Vairo stiprintuvų tipai
Automobilių pramonėje, kalbant apie lengvuosius ir komercinius automobilius, naudojamos kelios vairo stiprintuvų sistemos:
- Hidrauliniai stiprintuvai
- Elektriniai stiprintuvai
- Mišrios sistemos
Hidraulinio stiprintuvo veikimo principas
Hidrauliniame stiprintuve, kai vairuotojas pasuka vairą, sukimo velenas susisuka ir tuo pačiu metu pasuka valdymo vožtuvą. Uždarytas vožtuvas lemia, kad skystis pradeda tekėti į vieną iš pavarų dėžės kamerų, o tuo pačiu metu iš kitos kameros skystis laisvai grįžta į išsiplėtimo bakelį. Slėgis iš abiejų pusių lemia, kad vairas sukasi be didesnės žmogaus jėgos. Svarbu tai, kad kai vairuotojas nustoja sukti vairą, slėgio veikiamas skystis siekia pusiausvyros būsenos. Dėl šios priežasties tinkamai veikiantis stiprintuvas visada grąžina vairą į pradinę padėtį.
Elektriniai ir mišrūs vairo stiprintuvai
Elektrinio stiprintuvo sistema yra tiesiog elektrinis variklis, keičiantis vairo kolonėlės parametrus. Standartinis stiprintuvo siurblys yra varomas V formos arba daugiajuosčiu diržu nuo variklio, todėl tam tikru mastu sumažina galią ir padidina degalų sąnaudas. Ši problema nekyla elektrinių siurblių atveju, kur vairo pasukimo stiprinimas vyksta keičiant sukimo momentą ir yra ne kas kita, kaip tik skaitmeninis įrašas, nuskaitomas ECU. Be to, visiškai elektroniškai valdomame stiprintuve kompiuteris gali pritaikyti vairo sistemos darbą prie vairavimo sąlygų ir, pavyzdžiui, “sustangrinti” jį esant didesniam greičiui. Gamintojai taip pat naudoja mišrias sistemas, kur elektrinis variklis atlieka tradicinės sistemos pagalbinį vaidmenį.
Mechaninės (EPS) vairo kolonėlės su el. vairo stiprintuvu patikra / Electric power steering racks
Vairo stiprintuvo skysčių tipai ir savybės
Automobilių pramonėje naudojama kelių rūšių vairo stiprintuvo skysčiai, kurie skiriasi savo sudėtimi ir savybėmis.
Pagrindiniai skysčių tipai
- Mineraliniai skysčiai: Senesniuose automobiliuose arba specifinių poreikių turinčiose transporto priemonėse tai gali būti mineraliniai skysčiai, pvz., žalias Total LHM Plus skystis, kuris taip pat naudojamas senesniųjų Citroen automobilių hidropneumatinėje pakaboje.
- Sintetiniai hidrauliniai ATF skysčiai: Daugelyje stiprintuvo sistemų naudojami sintetiniai hidrauliniai ATF skysčiai (jie taip pat veikia pavarų dėžėse), paprastai raudonos spalvos, arba specialios hidraulinės alyvos.
- Bespalviai universalūs skysčiai: Rinkoje taip pat yra bespalvių universalių vairo stiprintuvo skysčių.
Specializuoti priedai užtikrina, kad vairo stiprintuvo skysčiai puikiai veiktų visomis eksploatacijos sąlygomis. Nepriklausomai nuo jų rūšies, jie turėtų būti periodiškai keičiami, geriausiai pagal gamintojo rekomendacijas.
Konkretūs vairo stiprintuvo skysčių pavyzdžiai
Žemiau pateikiami kai kurie rinkoje esantys vairo stiprintuvo skysčių pavyzdžiai ir jų paskirtis:
| Skystis | Savybės ir Paskirtis |
|---|---|
| Pentosin CHF 11S | Pilnai sintetinis, aukštos kokybės hidraulinis skystis, naudojamas tiek saugos, tiek komforto prietaisams automobilyje. Tinka sportiniams ir paprastiems automobiliams, sunkvežimiams, naudojantiems specialius OEM skysčius. Puikiai veikia prie aukštos ir žemos temperatūros. |
| RAVENOL E-PSF Fluid | Pilnai sintetinis hidraulinis skystis, skirtas elektro-hidrauliniams vairo stiprintuvams. |
| RAVENOL PSF-Y | Pilnai sintetinis vairo stiprintuvų skystis su PAO priedais. |
| RAVENOL Gearbox Hydraulic Actuator Fluid GHA-F | Specialus hidraulinis skystis, pagamintas sintetinių ir mineralinių alyvų pagrindu. |
| RAVENOL SSF Fluid | Dėl savo specialios formulės šis skystis puikiai tinka naudoti net ir šiaurietiško klimato šalyse. |
| TOTAL FLUIDE DA | Specialus hidraulinis skystis, skirtas Renault markės transporto priemonių elektro-hidrauliniams stiprintuvams. Tai pagrindinis raudonos spalvos skystis (sintetinis hidraulinis skystis), skirtas EHPS stiprintuvo sistemoms. Jis pasižymi labai aukštu klampumo indeksu, terminiu stabilumu, optimaliomis tepimo, priešputojimo ir apsaugos nuo dilimo savybėmis. |
| Zentralhydraulik | Šis alyvos tipas skirtas naudoti centrinėje hidraulinėje, lygio kontrolės sistemose, hidropneumatinėje pakaboje, vairo mechanizmo sistemoje. |
| SP Fluid 3023 | Speciali hidraulinė alyva, sukurta Mercedes-Benz automobilių priekabų aukščio reguliavimo sistemoms. |
| Pentosin CHF 202 | Aukštos kokybės, pilnai sintetinis, hidraulinis skystis, naudojamas tiek saugos, tiek komforto prietaisams šiuolaikinėse transporto priemonėse. |
Be šių, yra ir kitų specifinių skysčių, tokių kaip automatinės transmisijos skystis (ATF), kuris taip pat gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose, pavyzdžiui, SP Matic 2022, SP Matic 2032, SP Matic 4016, SP Matic 4026, SP Matic 4036, SP Matic 2094, SP Matic 2034, ATF-F (Ford), ATF - A.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas ir priežiūra
Nepriklausomai nuo vairo stiprintuvo skysčio tipo, svarbu jį periodiškai keisti, geriausiai pagal gamintojo rekomendacijas. Laiku neatliktas skysčio keitimas gali sukelti vairo sistemos gedimus, padidinti dėvėjimąsi ir netgi lemti sistemos gedimą. Rekomenduojama reguliariai tikrinti skysčio lygį ir jo būklę. Jei skystis atrodo drumstas, tamsus ar turi neįprastą kvapą, tai gali signalizuoti apie poreikį jį pakeisti.
Rinkoje galima rasti įvairių dydžių pakuočių vairo stiprintuvo skysčių, pradedant nuo mažų 0.125 l talpos buteliukų iki didesnių 205 l talpos statinių.
tags: #total #vairo #stiprintuvas