Stabdžių ir akceleratoriaus pedalų išdėstymas ir veikimas automobilyje

Automobilio stabdžių sistema ir akceleratoriaus pedalas yra esminės transporto priemonės valdymo ir saugumo dalys. Teisingas jų naudojimas ir tinkama priežiūra užtikrina saugų vairavimą ir patikimą automobilio veikimą. Svarbu žinoti, kaip šie pedalai išdėstyti, kaip veikia ir kokie gedimai gali kilti.

Pedalų išdėstymas ir pėdos padėtis

Transporto priemonei valdyti joje yra įrengtos atitinkamos svirtys ir pedalai. Teisinga vairuotojo sėdėsena sąlygoja ir teisingą kojų padų padėtį ant valdymo pedalų. Pėdą sąlyginai galima suskirstyti į tris dalis:

• I dalis - priekinė - lanksti ir jautri, bet nestipri. Ja spaudžiame akceleratoriaus pedalą. Šiuo atveju, kad koja mažiau vargtų, kulnas turi remtis į grindis.
• II dalis - vidurinė - stipri ir lanksti. Ja spaudžiame sankabos ir stabdžio pedalus, kuriems nuspausti reikalinga didesnė jėga.
• III dalis - kulnas - labiausiai stipri, bet nejautri.

Sėdint prie vairo rankos turi būti truputį sulenktos (100-120°) per alkūnes, kojos sulenktos per kelius 100-140° kampu, keliai būtų 3-5 cm atstumu nuo apatinio vairo krašto ir šiek tiek pasislinkę į priekį. Keliai neturi kliūti už vairo, kai pėdomis spaudžiami pedalai. Sėdint nugara turi remtis į atlošą. Vairuotojas turi gerai matyti kelią prieš save. Nereguliuoti vairo ir sėdynės padėties vairuojant - tai pavojinga.

Stabdžių pedalo veikimo metodai

Automobilio stabdžių pedalo veikimas suskirstytas į keturis pagrindinius metodus: lėtąjį stabdymą (nuspėjamąjį), avarinį stabdymą, kombinuotąjį stabdymą ir pertraukiamąjį stabdymą. Apskritai, lėtai stabdant ir avariniu stabdžiu, sankabos pedalą reikia pakelti iki galo, kad ratas būtų užrakintas ir pastatytas, siekiant, kad variklis neužstotų ir nepakeistų greičio.

1. Lėtas stabdymas

Paspauskite sankabos pedalą ir atleiskite akceleratoriaus pedalą. Pasukite perjungimo svirtį į žemą pavaros padėtį, tada pakelkite sankabos pedalą ir padėkite dešinę koją ant stabdžių pedalo. Palaipsniui paspauskite stabdžio pedalą pagal reikiamą greitį ir stovėjimo atstumą iki stovėjimo vietos.

2. Avarinis stabdymas

Avarinis stabdymas skirstomas į avarinį stabdymą vidutiniu ir mažu greičiu bei avariniu stabdymu dideliu greičiu.

• Avarinis stabdymas esant mažam ir vidutiniam greičiui

  Laikykite vairą abiem rankomis, greitai pereikite prie sankabos pedalo, spauskite stabdžio pedalą beveik tuo pačiu metu ir laikykite jį nuspaustą iki galo, kad automobilis automatiškai sustotų.

• Avarinis stabdymas dideliu greičiu

  Dėl didelio greičio, didelės inercijos ir silpno stabilumo, siekiant padidinti stabdymo efektyvumą ir pagerinti automobilio stabilumą, stabdžio pedalas turi būti įjungtas prieš rato užrakinimą. Dar kartą paspaudžiamas sankabos pedalas, kad transporto priemonės greitis būtų nukreiptas žemu variklio sūkių skaičiumi. Kai ratas užfiksuojamas, priekinio rato vairavimas yra nevaldomas ir kėbulas yra lengvai paslystantis. Svarbiausi stabdymo stabdymo taškai yra: vairas išjungtas, kai stabdys yra užrakintas. Kai automobilio stabdymas stabdo automobilio inerciją, galite sustabdyti automobilį pagal automobilio greitį. Tada pabandykite sustabdyti transporto priemonę ir, jei negalite jo sustabdyti, reikia apeiti. Apvažiavimo metu stabdžio pedalas turi būti atsipalaidavęs, kad būtų galima valdyti vairą, o stabdžio pedalas gali būti išjungtas po to, kai kliūtis yra apeinama. Stabdant avarinį stabdį, transporto priemonė yra linkusi į šoninę slydimą, o stabdžių pedalas turi būti šiek tiek atsipalaidavęs, kad būtų galima reguliuoti kūną šoninio slydimo metu.

3. Kombinuotas stabdymas

Perjungimo svirtis atjungia pavaroje esančią akceleratoriaus pedalą, naudoja variklio greitį, kad sumažintų transporto priemonės greitį, ir tuo pačiu metu nuspaudžia stabdžių pedalą, kad stabdytų ratą. Šis variklio traukos ir stabdžių stabdžių stabdymo būdas vadinamas jungtiniu stabdymu. Kombinuotas stabdys yra naudojamas daugiau, kai reikia sustabdyti įprastą važiavimą. Svarbiausias dalykas turėtų būti toks: kai transporto priemonės greitis yra mažesnis už minimalų transporto priemonės greitį šioje pavaroje, jis turėtų būti laiku pakeistas į mažesnį pavarą, kitaip perdavimo sistema bus pagreitinta.

4. Pertraukiamas stabdymas

Pertraukiamas stabdymas yra stabdymo būdas, kai pertraukomis nuleidžiamas ir atpalaiduojamas stabdžio pedalas. Važiuojant kalnuose dėl ilgalaikio nuokalnės, stabdžių sistema yra linkusi į aukštą temperatūrą, dėl to sumažėja stabdymo charakteristikos. Siekiant išvengti stabdžių sistemos perkaitimo, vairuotojas dažnai naudoja nepertraukiamus stabdymo metodus. Be to, oro stabdžio įtaisas taip pat gali naudoti greitą pertrūkį, nes įsiurbiamo oro kiekį sunku suvokti.

Stabdymo technika ir ABS

Teisinga stabdymo technika priklauso nuo to, ar automobilis turi ABS (stabdžių antiblokavimo sistemą). Teisingas stabdymas yra vienas iš vairavimo įgūdžių, tiesiogiai veikiančių tiek vairuotojų, tiek kitų eismo dalyvių saugumą. Tai ypač svarbu kalbant apie netikėtus, pavojingus įvykius kelyje, keliančius tiesioginę grėsmę.

Automobiliai su ABS

ABS yra sistema, padedanti sutrumpinti stabdymo kelią ir išlaikyti transporto priemonės kontrolę. Visi vairuotojai, kurių automobiliuose yra įrengta ABS, staigiai stabdydami turi prisiminti, kad stabdžių pedalą reikia spausti greitai, stipriai ir nepertraukiamai. Kai ABS aktyvuojama, pedalas ima priešintis spaudimui. Dėl šios priežasties stabdžių pedalas ima vibruoti ir kratytis, o tai gali išgąsdinti nepatyrusius vairuotojus, tačiau tai neturėtų sumažinti pedalo spaudimo jėgos, nes toks elgesys gali susilpninti sistemos veikimą ir žymiai ištęsti stabdymo kelią. Stabdžių pedalo vibracija reiškia, kad sistema veikia tinkamai.

Automobiliai be ABS

Tie vairuotojai, kurių automobiliuose nėra įrengta ABS, avarinėse situacijose turėtų stabdyti ritmiškai, t. y. pakaitomis spausdami ir atleisdami stabdžių pedalą. Stabdžių pedalas turėtų būti spaudžiamas stipriai ir intensyviai. Protingas sprendimas - pasipraktikuoti patariant ir prižiūrint patyrusiam instruktoriui: susipažinus su simuliuota avarine situacija, greičiau ir tiksliau reaguojama esant tikram pavojui.

Automobilio stabdžių sistemos komponentai ir gedimai

Efektyvi automobilio stabdžių sistema yra itin svarbi kiekvienai transporto priemonei. Ji paprastai susideda iš dalių, kurios kartu sulėtina ar sustabdo transporto priemonę. Yra svarbu žinoti, kokios dalys lemia efektyvų stabdymą bei kaip reikėtų aptikti bei pasirūpinti netikėtai atsiradusiais gedimais.

Stabdžių sistemos dalys

• Stabdžių pedalas yra mechanizmas automobilio viduje, kurį vairuotojas naudoja norint sustabdyti transporto priemonę. Nuspaudus stabdžių pedalą, stabdžių trinkelės yra prispaudžiamos prie stabdžių disko arba būgno, o tai sulėtina arba sustabdo transporto priemonę.
• Stabdžių stiprintuvas yra naudojamas sustiprinti stabdžio pedalo jėgą.
• Pagrindinis cilindras yra atsakingas už stabdžių pedalo jėgos pavertimą hidrauliniu slėgiu, kuris įjungia stabdžius.
• Stabdžių skystis yra hidraulinis skystis, naudojamas jėgai iš pagrindinio cilindro perkelti į stabdžių apkabas arba ratų cilindrus.
• Stabdžių apkabos (su cilindrais) yra stabdžių sistemos dalis, kuri spaudžia stabdžių diskus, todėl transporto priemonė gali sulėtėti arba sustoti.
• Stabdžių diskai yra esminė transporto priemonės stabdžių sistemos dalis, kuri veikia kartu su stabdžių trinkelėmis, kad sulėtintų transporto priemonę. Kaip ir stabdžių trinkelės, stabdžių diskai laikui bėgant nusidėvi ir juos reikia periodiškai keisti.
• Stabdžių būgnai yra dažniausiai naudojami senesnėse ir kai kuriose sunkiosiose transporto priemonėse, pavyzdžiui, sunkvežimiuose ir autobusuose.

Dažniausi stabdžių sistemos gedimai ir jų priežastys

Automobilio stabdžių sistemoje gali kilti įvairių gedimų, kurie gali turėti įtakos bendram automobilio veikimui ir saugumui. Pastebėjus šiuos signalus, būtina nedelsiant susirūpinti ir patikrinti automobilio stabdžių sistemą.

• Nusidėvėjusios stabdžių trinkelės. Laikui bėgant stabdžių trinkelės nusidėvi dėl trinties, o tai gali sumažinti jų efektyvumą lėtinant transporto priemonę.
• Deformuoti stabdžių diskai. Dėl šilumos kaupimosi ir netolygaus susidėvėjimo stabdžių diskai gali deformuotis, o tai gali sukelti netolygų stabdymą.
• Stabdžių skysčio nuotėkis. Jei stabdžių sistemoje yra nuotėkis, gali sumažėti hidraulinis slėgis, todėl stabdžiai gali mažiau reaguoti arba net neveikti.
• Sugedęs stabdžių stiprintuvas. Gali sumažėti stabdžių pedalo efektyvumas arba vairuotojui gali prireikti daugiau pastangų, kad nuspaustų stabdžius.
• Pažeisti stabdžių vamzdeliai. Jei stabdžių vamzdeliai yra susidėvėję ar pažeisti korozijos, tuomet galima tikėtis stabdžių skysčio nutekėjimo, kuris pastebimai sumažina stabdymo efektyvumą.
• „Kietas“ stabdžių pedalas. Viena iš priežasčių gali būti senas arba prastos kokybės stabdžių skystis, kuris yra higroskopiškas ir sugeria vandenį. Vandens buvimas stabdžių skystyje susilpnina skysčio antikorozines savybes, sukeldamas vamzdelių koroziją. Kita priežastis - vakuuminio siurblio gedimas arba „prikepę“ stūmokliai.
• „Minkštas“ stabdžių pedalas. Išeksploatuotas stabdžių skystis gali sukelti „minkšto“ stabdžių pedalo efektą. Ekstremaliais atvejais, dėl sistemos perkaitimo, pedalas paprasčiausiai įsirems į dugną. Tai atsitinka, kai skystis, sugėręs daug vandens, turi žemesnę virimo temperatūrą.

Priežiūra ir diagnostika

• Stabdžių skystis turi būti tikrinamas reguliariai. Ant jo bakelio nurodytas minimalus ir maksimalus lygis - skystis turi būti tarp jų. Paprastai jis keičiamas kas dvejus metus, tačiau, jei vamzdelis ar bakelis prakiuro, tuomet jis išteka greičiau.
• Kaladėles keiskite kas 6 - 12 mėnesių.
• Stabdžių sistemos nuorinimas. Svarbi paslauga keičiant bet kokius stabdžių sistemos elementus yra sistemos nuorinimas. Skystyje likęs oras mažina stabdymo efektyvumą, o tai gali būti „minkšto stabdžio“ priežastimi. Nuorinant transporto priemonę su ABS sistema reikia pradėti nuo stabdžių siurblio ir griežtai laikytis šios procedūros instrukcijų.
• Stabdžių skysčio tipas. Labai svarbu naudoti transporto priemonės gamintojo rekomenduojamą stabdžių skystį, kadangi skysčiai yra skirtingų klasių ir tankių: DOT 3, 4 ir 5.1 gaminami glikolio pagrindu, DOT 5 - silikono pagrindu. Kuo aukštesnė DOT klasė, tuo aukštesnė sauso ir drėgno virimo temperatūra.

Kiek ilgai Jums veiks stabdžiai taip pat priklauso ir nuo to Jūsų vairavimo stiliaus. Jei esate neatsakingas vairuotojas, dažnai spaudžiate stabdžius užuot manevravę tarp kliūčių, stabdžių kaladėlės dėvisi kur kas greičiau. Ypatingai joms kenkia staigus stabdymas važiuojant dideliu greičiu. Norėdami išsaugoti stabdžių sistemą, turite būti atidesnis. Stebėkite ne tik priešais esantį kelią, bet ir horizonte esančius objektus: kur artimiausias „Stop“ ženklas, šviesoforas, posūkis.

Akceleratoriaus pedalas ir regeneracinis stabdymas

Automobilio akceleratorius - tai įtaisas, naudojamas variklio droseliui valdyti, dar vadinamas dujų pedalu. Vairuotojas valdo automobilio pagreitį ir greitį paspausdamas arba atleisdamas akceleratoriaus pedalą, kad sureguliuotų variklio droselio angą.

Akceleratoriaus veikimo principas

Pedalas elektroniniu arba mechaniniu būdu prijungiamas prie variklio droselio sklendės. Vairuotojas valdo droselį paspausdamas arba atleisdamas akceleratoriaus pedalą. Pedalo padėties jutiklio signalas siunčiamas į variklio valdymo bloką (ECU). Variklio valdymo blokas reguliuoja įsiurbiamo oro kiekį valdydamas variklio droselio sklendę. Nuspaudus pedalą, atsidaro droselio sklendė, leidžianti į variklį patekti daugiau oro ir degalų, todėl padidėja galia ir įsibėgėja.

Regeneracinis stabdymas hibridiniuose ir elektriniuose automobiliuose

Šiuolaikinėse hibridinėse ir elektrinėse transporto priemonėse akceleratoriaus pedalas atlieka papildomą vaidmenį: padeda sulėtinti automobilį ir netgi atgauti energiją. Vairuotojui atleidus akceleratorių, elektros variklis persijungia į generatoriaus režimą, kinetinę energiją paversdamas elektra ir grąžindamas ją į akumuliatorių. Tai reiškia, kad automobilis pradeda lėtėti natūraliai, nenaudojant tradicinių stabdžių. Šis vadinamasis važiavimas vienu pedalu sumažina poreikį naudoti stabdžių pedalą, ypač miesto eisme.

• Degalų taupymas. Hibridinių automobilių vairuotojai praneša apie degalų taupymą 1-1,5 litro 100 km, kas per metus gali reikšti sutaupytus šimtus eurų.
• Ilgesnis stabdžių komponentų tarnavimo laikas. Kadangi regeneracinis stabdymas sumažina priklausomybę nuo tradicinių stabdžių, tokie komponentai kaip kaladėlės ir diskai tarnauja ilgiau.

Vairuotojams, kurie bando vairuoti vienu pedalu, dažnai reikia trumpo adaptacijos laikotarpio. Tačiau daugelis vertina sklandesnį važiavimą, mažesnes degalų sąnaudas ir didesnės kontrolės jausmą. Akceleratoriaus pedalas nebėra skirtas tik greitėjimui. Dėl regeneracinio stabdymo tai dabar yra daugiafunkcis įrankis, padedantis vairuotojams sutaupyti pinigų, saugoti aplinką ir mėgautis nauju vairavimo stiliumi.

Stabdymo kelias ir automobilio stabilumas

Stabdymo kelias yra kelias, kurį automobilis nuvažiuoja nuo to momento, kai vairuotojas nuspaudžia stabdžių pedalą iki visiškai sustojo. Sustojimo kelias - kelias, kurį automobilis nuvažiuoja nuo to momento, kai vairuotojas pastebėjo kliūtį iki visiškai sustojo. Reakcijos laikas - kelias, kurį automobilis nuvažiuoja nuo to momento, kai vairuotojas pastebėjo kliūtį iki to momento, kai pradėjo stabdyti. Stabdymo kelias yra tiesiogiai proporcingas greičio padidėjimo kvadratui: t.y. greitį padidinus tris kartus, stabdymo kelias padidės devynis kartus. Stabdymo kelias daugiausiai priklauso nuo važiavimo greičio, stabdžių pavaros sandaros, stabdančiųjų ratų skaičiaus ir stabdžių pedalo paspaudimo jėgos. Vairo mechanizmo sandara neturi įtakos stabdymo keliui.

Veiksniai, turintys įtakos stabdymui ir stabilumui

• Slidus kelias. Jei stabdant, stabdomi ratai užblokuojami ir slysta važiuojamosios dalies paviršiumi, stabdymo kelias pailgėja. Važiuojant slidžiu keliu, automobilio stabdymo kelias sumažės, jeigu bus stabdoma pertraukiamu stabdymo būdu, neišjungus sankabos ir pavaros (kai nėra ABS). Važiuojant slidžiu keliu, stabdymas varikliu ir neblokuojant ratų, pagerina automobilio stabilumą. Automobilio šoninio slydimo priežastimi slidžiame kelyje gali būti tiek staigus stabdymas, tiek staigus greičio padidinimas. Jeigu stabdomas automobilis pradėjo slysti į šoną, reikia nustoti stabdyti.
• Padangų būklė. Jei padangų protektorius susidėvėjęs, ratų sukibimo su kelio danga jėga mažėja. Per žemas oro slėgis padangose didina kuro sąnaudas ir mažina automobilio stabilumą. Pavojinga staiga stabdyti automobilį, kurio kairiųjų ir dešiniųjų ratų padangos nevienodai nudilusios, nes jis gali nuslysti nuo kelio.
• Vairavimo greitis. Didelis greitis yra pavojingas. Didėjant greičiui, mažėja vairuotojo dėmesio koncentracijos laukas, trumpėja laikas, liekantis priimti sprendimus, didėja automobilio stabdymo kelias, mažėja ratų sukibimas su kelio danga, didėja pasipriešinimo riedėjimui koeficientas.
• Krovinys. Staigiai stabdant, keleiviai ir nepritvirtintas krovinys juda į priekį. Vežant sunkesnius krovinius ant lengvojo automobilio kėbulo viršaus (bagažinė ant stogo), staigus vairo pasukimas ir stabdymas yra pavojingi.
• Nuokalnė. Jei stačioje nuokalnėje automobilis bus ilgai stabdomas, gali perkaisti ir sugesti stabdžiai. Stabdyti nuokalnėje reikia įjungus pavarą. Stabdant automobilį varikliu, kuo statesnė nuokalnė, tuo žemesnę pavarą įjungiame. Nuokalnėje palikti stovėti automobilį su dyzeliniu varikliu ir su įjungta pavara pavojinga, nes savaime gali užsivesti variklis.
• Akvaplaningas. Akvaplaningo (vandens pleišto tarp padangos protektoriaus ir kelio dangos) dydis priklauso nuo važiavimo greičio, padangų protektoriaus būklės, lietaus intensyvumo, kelio dangos. Pervažiavęs vandens telkinį (kai buvo apsemti automobilio stabdžiai), vairuotojui rekomenduojama važiuojant nedideliu greičiu keletą kartų paspausti stabdžių pedalą, kad išdžiūtų stabdžių trinkelės.

Kiti svarbūs aspektai

• Vairuotojo reakcija. Vairuotojo reakcijos laikas - laiko tarpas nuo to momento, kai vairuotojas pastebėjo kliūtį iki ėmėsi konkrečių veiksmų. Neblaivaus, pavargusio ir sergančio vairuotojo reakcijos laikas pailgėja.
• Stabdymas varikliu. Važiuojant slidžiu keliu, stabdymas varikliu ir neblokuojant ratų, pagerina automobilio stabilumą.
• Stovėjimo stabdys. Transporto priemonę palikdami stovėti visada įjunkite stovėjimo stabdį. Sustojus įkalnėje ir laukiant leidžiamo šviesoforo ar reguliuotojo signalo, automobilį patartina išlaikyti vietoje stovėjimo stabdžiu. Pradedant važiuoti įkalnėje, stovėjimo stabdį reikia atleisti sinchroniškai, automobiliui pajudant iš vietos (atleidžiant sankabą ir spaudžiant akseleratoriaus pedalą).

tags: #kaip #issideste #stabdziu #ir #akceleratoriaus #pedalai