Šiame straipsnyje pateikiama informacija apie kelių apkrovos matricas šeimos transporto priemonėms, remiantis Europos Sąjungos teisės aktais. Svarbu paminėti, kad tekstas yra skirtas tik informacijai ir neturi teisinės galios. Autentiškos teisės aktų versijos skelbiamos Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje ir svetainėje „EUR-Lex“.
Reglamentavimo pagrindai
Kelių apkrovos matricos ir su jomis susiję reikalavimai transporto priemonėms yra nustatyti KOMISIJOS REGLAMENTE (ES) 2017/1154. Šis reglamentas papildo Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (Euro 5 ir Euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos.
Reglamentas (ES) 2017/1154 taip pat keičia Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2007/46/EB, Komisijos reglamentą (EB) Nr. 692/2008 bei Komisijos reglamentą (ES) Nr. 1230/2012, o Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008 panaikinamas nuo 2022 m. Šis reglamentas taikomas visoms naujoms transporto priemonėms, kurios registruojamos nuo 2017 m. rugsėjo 1 d. (M1 ir M2 kategorijų, N1 kategorijos I klasės transporto priemonėms) arba nuo 2018 m. rugsėjo 1 d. (N1 kategorijos II ir III klasių bei N2 kategorijos transporto priemonėms), siekiant užtikrinti, kad jos atitiktų nustatytus išmetamųjų teršalų ir degalų sąnaudų standartus.
Pagrindinės sąvokos ir apibrėžimai
Reglamente vartojamos šios pagrindinės sąvokos, susijusios su kelių apkrovos matricos šeimos transporto priemonėmis:
- Tinkamai prižiūrima ir naudojama bandomoji transporto priemonė: transporto priemonė, atitinkanti atrinktos transporto priemonės kriterijus, išdėstytus JT taisyklės Nr. 83 2 priedėlio 1.2 punkte.
- Nusidėvėjęs pakaitinis taršos kontrolės įtaisas: taršos kontrolės įtaisas, apibrėžtas Reglamento (EB) Nr. 715/2007 3 straipsnio 11 dalyje, kurio nusidėvėjimas dėl ilgo naudojimo arba dirbtinis nudėvėjimas yra tokio laipsnio, kad šis įtaisas atitinka JT EEK taisyklės Nr. 101 reikalavimus.
- Parengtos naudoti transporto priemonės masė: transporto priemonės, kurios degalų bakas (-ai) pripildytas (-i) bent iki 90 proc. jo (-jų) talpos, o kitų skysčių sistemos (išskyrus panaudoto vandens sistemas) - iki 100 proc. jų talpos, sumontavus reikiamą standartinę įrangą pagal gamintojo specifikacijas ir, jeigu yra, su vairuotoju, sveriančiu 75 kg.
- Didžiausioji 30 minučių galia: didžiausia naudingoji elektrinių jėgos pavarų galia nuolatinės srovės įtampos sąlygomis, kaip nustatyta JT EEK taisyklės Nr. 85 4.3 punkte.
- Inercinės apkrovos kategorija: bandomos transporto priemonės masės kategorija, atitinkanti lygiavertę inercinę apkrovą, kaip nustatyta JT EEK taisyklės Nr. 83 8.3.1 punkte.
Techniniai reikalavimai ir bandymai
Išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos
Siekiant gauti EB tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį ir transporto priemonės remonto bei priežiūros informaciją, gamintojas turi įrodyti, kad transporto priemonės atitinka reglamento reikalavimus, kai jos bandomos taikant IIIA-VIII, XI, XIV, XVI, XX ir XXI prieduose nustatytas bandymo procedūras.
- Atliekant IV priedo 1 priedėlyje nustatytą 2 tipo bandymą, didžiausias leidžiamas anglies monoksido kiekis išmetamosiose dujose, varikliui veikiant įprastu sukimosi dažniu tuščiąja eiga, turi būti toks, kokį nurodė transporto gamintojas.
- Gamintojas užtikrina, kad visą įprastą naudojimo laiką pagal Reglamentą (EB) Nr. 715/2007 ir jo įgyvendinimo teisės aktus transporto priemonės atitiktų nustatytus reikalavimus.
- IIIA priedo reikalavimai netaikomi smulkiųjų gamintojų, kurių pagamintoms transporto priemonėms tipo patvirtinimas suteiktas pagal Reglamentą (EB) Nr. 715/2007, išmetamųjų teršalų kiekiui, kaip apibrėžta 2 straipsnio 32 dalyje.
- Gamintojas turi užtikrinti, kad nacionalinės institucijos ir nepriklausomi ekonominės veiklos vykdytojai galėtų lengvai gauti nekoduotus duomenis apie eksploatacines savybes, įrašytus transporto priemonės OBD sistemoje ir jos pateikiamus pagal JT EEK taisyklės Nr. 11.
- Tai apima išsamų techninį planą, kuriame aprašomas kiekvieno kontrolinio įtaiso, turinčio atitikti JT EEK taisyklės Nr. 83 XI priedo 1 priedėlio 7.2 ir 7.3 punktuose nustatytus reikalavimus, skaitiklio ir vardiklio didinimas, įskaitant draudimą keisti skaitiklių, vardiklių ir bendrojo vardiklio vertes JT EEK taisyklės Nr. 83 nustatyta tvarka.
- Jeigu taikoma, gamintojas privalo pateikti išsamius transporto priemonių šeimos duomenis, kaip nurodyta JT EEK taisyklės Nr. 101.
- Kad patvirtinimo institucijos galėtų įvertinti, ar AECS tinkamai įgyvendinama, atsižvelgiant į Reglamento (EB) Nr. 715/2007 reikalavimus, gamintojo paprašius, tipo patvirtinimo institucija atlieka išankstinį naujų tipų transporto priemonėms skirtų AECS vertinimą. Šis vertinimas atliekamas pagal I priedo 3b priedėlyje aprašytą metodiką.
Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikra
Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikrai naudojamos tinkamai prižiūrimos ir eksploatuojamos transporto priemonės, kaip nurodyta II priedo 1 priedėlyje. Patikra pradedama tuomet, kai transporto priemonė nuvažiuoja 15 000 km arba kai praeina šeši mėnesiai nuo jos eksploatavimo pradžios (taikomas vėliau įvykdytas kriterijus), ir baigiama tuomet, kai transporto priemonė nuvažiuoja 100 000 km arba kai praeina penkeri metai nuo jos eksploatavimo pradžios (taikomas pirmiau įvykdytas kriterijus).
Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikros nėra privalomos, jei per praėjusius metus Sąjungoje buvo parduota mažiau kaip 5 000 atitinkamai eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimai priklausančių transporto priemonės. Dėl tokių šeimų gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia ataskaitą apie pretenzijas dėl garantijos ir remonto, susijusio su teršalų išmetimu, ir apie OBD sistemos gedimus, kaip nustatyta II priedo 4.1 punkte.
Pakaitiniai taršos kontrolės įtaisai ir OBD sistema
Gamintojas užtikrina, kad pagal šio reglamento 12 bei 13 straipsnius ir XIII priedą būtų patvirtintas pakaitinių taršos kontrolės įtaisų, skirtų įtaisyti patvirtinto EB tipo transporto priemonėse, kurioms taikomas Reglamentas (EB) Nr. 715/2007, atitikimas. Pakaitiniai taršos kontrolės įtaisai yra patvirtinti pagal JT EEK taisyklę Nr. 101, o bandomosios transporto priemonės turi atitikti JT EEK taisyklės Nr. 83 reikalavimus.
Gamintojai, siekdami užtikrinti lengvą transporto priemonės OBD sistemos ir remonto bei priežiūros informacijos prieigą pagal Reglamento (EB) Nr. 715/2007 reikalavimus, privalo teikti atitinkamą informaciją. Transporto priemonės OBD sistemos ir remonto bei priežiūros informacijos prieigos liudijimas yra įrodymas, kad laikomasi Reglamento (EB) Nr. 715/2007.
Jeigu transporto priemonės OBD sistemos ir remonto bei priežiūros informacija nepateikiama arba neatitinka Reglamento (EB) Nr. 715/2007 reikalavimų, taikomos atitinkamos sankcijos. Forumas svarsto, ar informacijos prieiga turi neigiamos įtakos bandymams mažinti transporto priemonių vagysčių skaičių, ir teikia rekomendacijas dėl informacijos prieigos reikalavimų tobulinimo.
Patvirtinimo institucijos ir gamintojų atsakomybė
Patvirtinimo institucija savo iniciatyva, gavusi skundą arba remdamasi techninės tarnybos vertinimu bet kada gali patikrinti, kaip gamintojas laikosi Reglamento (EB) Nr. 715/2007. Šie patikrinimo veiksmai gali apimti tipo patvirtinimo panaikinimą arba galiojimo sustabdymą, baudas arba kitas priemones, patvirtintas pagal Reglamento (EB) Nr. 715/2007.
Gamintojai turi veiksmingai atgrasyti nuo odometro rodmenų perprogramavimo borto tinkle, bet kuriame galios pavaros valdiklyje ir nuotolinio keitimosi duomenimis siųstuve, jei taikoma. Gamintojai privalo taikyti patobulintas apsaugos nuo sisteminio klastojimo strategijas ir nuo perrašymo apsaugančias funkcijas, siekdami apsaugoti odometro rodmenų vientisumą.
Kiekvienoje išmetamųjų teršalų kontrolės kompiuterį turinčioje transporto priemonėje turi būti numatytos funkcijos, neleidžiančios atlikti pakeitimų, išskyrus gamintojo nustatytus atvejus. Gamintojas leidžia atlikti patobulinimus, jei jie būtini transporto priemonės diagnostikos, techninės priežiūros, apžiūros, modernizavimo arba remonto darbams atlikti. Visi kompiuterių kodai ar darbiniai parametrai, kuriuos galima perprogramuoti, turi būti apsaugoti nuo neteisėto keitimo, o jų apsaugos lygis turi būti ne mažesnis už nustatytąjį standartu ISO 15031-7:2013.
Pereinamojo laikotarpio nuostatos
Iki 2017 m. rugpjūčio 31 d., jei tai yra M1 bei M2 kategorijų ir N1 kategorijos I klasės transporto priemonės, ir iki 2018 m. rugpjūčio 31 d., jeigu tai yra N1 kategorijos II bei III klasių ir N2 kategorijos transporto priemonės, transporto priemonių gamintojai gali prašyti suteikti tipo patvirtinimą remiantis šiuo reglamentu. Jeigu jie minėto prašymo nepateikia, taikomas Reglamentas (EB) Nr. 692/2008.
Nuo 2017 m. rugsėjo 1 d. (M1, M2, N1 I kl.) ir nuo 2018 m. rugsėjo 1 d. (N1 II ir III kl., N2) nacionalinės valdžios institucijos nesuteikia EB tipo patvirtinimo ar nacionalinio tipo patvirtinimo naujų tipų transporto priemonėms, kurios neatitinka VI priedo reikalavimų dėl teršalų išmetimo ar degalų sąnaudų. Siekiant nustatyti naujų transporto priemonų, registruotų iki 2019 m. rugsėjo 1 d., degalų garavimo išlakų kiekį, gamintojo prašymu gali būti taikoma degalų garavimo išlakų bandymo procedūra, nustatyta JT EEK taisyklės Nr. 127.
Didžiagabaričių ir sunkiasvorių transporto priemonių reglamentavimas
Jei sunkiasvorės transporto priemonės masė su kroviniu ar be krovinio yra didesnė kaip 100,0 t, atsiranda rizika, kad transporto priemonės sukeliama apkrova kelio statiniui (tiltui ar viadukui) gali būti pavojinga. Todėl prieš tokios transporto priemonės važiavimą turi būti atliktas maršrute esančių statinių tyrimas, kurio metu įvertinama šių statinių būklė ir nustatomas transporto priemonės sukeliamos apkrovos ir statinio projektinės apkrovos įražų santykis.
Jei didžiagabaritės transporto priemonės plotis su kroviniu ar be krovinio didesnis kaip 4,50 m ir (arba) ilgis didesnis kaip 30,00 m, atsiranda rizika, kad kelio vietose, kuriose įrengtos saugumo salelės (prieš ir už žiedo, pėsčiųjų perėjos, „miesto vartų“ ir pan.), kelio ženklai, apšvietimo stulpai, atitvarai ir kitokie kelio elementai, šie elementai gali trukdyti, todėl prieš važiuojant juos gali tekti demontuoti. Todėl prieš tokios transporto priemonės važiavimą turi būti atliktas maršruto gabaritų tyrimas, kurio metu identifikuojamos maršruto kritinės vietos, nustatoma, kas ir kokiu būdu gali būti demontuojama, kad didžiagabaritė transporto priemonė galėtų pravažiuoti. Draudžiama gadinti kelio ženklų atramas ir kitus kelio elementus.
Maršrute esančių statinių ir (ar) maršruto gabaritų tyrimas turi būti pateiktas susipažinti el. paštu prieš teikiant prašymą išduoti sutikimą naudotis valstybinės reikšmės keliais važiuojant didžiagabarite ir (ar) sunkiasvore transporto priemone. Didžiagabaritės ir (ar) sunkiasvorės transporto priemonės savininkas ar valdytojas savo lėšomis organizuoja išsamią važiavimo maršruto analizę, apimančią kelio juostos ir kelio statinių laikančiųjų konstrukcijų savybių ir būklės įvertinimą.
Važiavimo maršruto analizė atliekama vadovaujantis kompetentingų institucijų, atsakingų už kelių infrastruktūros reglamentavimą, priimtais teisės aktais. Važiavimo maršruto analizę atlieka pagal Lietuvos standartą LST EN ISO/IEC 17025:2018 „Tyrimų, bandymų ir kalibravimo laboratorijų kompetencijai keliami bendrieji reikalavimai“ akredituotos laboratorijos. Be to, didžiagabaritės ir (ar) sunkiasvorės transporto priemonės savininkas ar valdytojas su AB „Via Lietuva” sudaro sutartį dėl kelio ir (ar) kelio statinių paprastojo ar kapitalinio remonto (arba kelio taisymo ir (ar) kelio statinių atstatymo), reikalingo šiuo keliu pravažiavus didžiagabaritei ir (ar) sunkiasvorei transporto priemonei, šios transporto priemonės savininko ir (ar) valdytojo lėšomis.
AB „Via Lietuva” didžiagabaritės ir (ar) sunkiasvorės transporto priemonės savininko ar valdytojo lėšomis atlieka šios transporto priemonės maršruto apimamų kelių būklės tyrimą prieš šiai transporto priemonei važiuojant šiuo maršrutu ir (ar) juo pravažiavus ir nustato būklės pokytį. Išsami važiavimo maršruto analizė turi būti pateikta susipažinti el. paštu prieš teikiant prašymą išduoti sutikimą naudotis valstybinės reikšmės keliais važiuojant didžiagabarite ir (ar) sunkiasvore transporto priemone.
Vairuotojo pažymėjimo kategorijos
Šios kategorijos apibrėžia, kokio tipo transporto priemones leidžiama vairuoti, atsižvelgiant į jų masę, galią, vietų skaičių ir kitus parametrus. Minimalus amžius yra nurodytas kiekvienai kategorijai.
Kaip gauti Lietuvos vairuotojo pažymėjimą 2026 m. | Žingsnis po žingsnio vadovas
| Kategorija | Kategorijos apibūdinimas |
|---|---|
| AM | Mopedai ir lengvieji keturračiai. Minimalus amžius - 15 metų. Mopedas - dviratė motorinė transporto priemonė, kurios didžiausiasis projektinis greitis ne mažesnis kaip 25 km/h ir ne didesnis kaip 45 km/h ir kurios variklio darbinis tūris ne didesnis kaip 50 cm³ (vidaus degimo variklis) arba didžiausioji naudingoji galia ne didesnė kaip 4 kW (elektros variklis), ar triratė motorinė transporto priemonė, kurios didžiausiasis projektinis greitis ne mažesnis kaip 25 km/h ir ne didesnis kaip 45 km/h ir kurios variklio darbinis tūris ne didesnis kaip 50 cm³ (kibirkštinio uždegimo variklis), didžiausioji naudingoji galia ne didesnė kaip 4 kW (kitokio tipo vidaus degimo variklis) arba didžiausioji naudingoji galia ne didesnė kaip 4 kW (elektros variklis). Lengvasis keturratis - keturratė motorinė transporto priemonė, kurios masė (be akumuliatorių baterijų, jeigu tai elektros varikliu varoma transporto priemonė) be krovinio ne didesnė kaip 350 kg, didžiausiasis projektinis greitis ne didesnis kaip 45 km/h ir kurios variklio darbinis tūris ne didesnis kaip 50 cm³ (kibirkštinio uždegimo variklis), didžiausioji naudingoji galia ne didesnė kaip 4 kW (kitokio tipo vidaus degimo variklis), didžiausioji nominalioji galia ne didesnė kaip 4 kW (elektros variklis). |
| A1 | Motociklai, kurių variklio darbinis tūris didesnis kaip 50 cm³, bet ne didesnis kaip 125 cm³, galia neviršija 11 kW, o galios ir svorio santykis ne didesnis kaip 0,1 kW/kg, taip pat triračiai, kurių galia ne didesnė kaip 15 kW. Minimalus amžius - 16 metų. |
| A2 | Motociklai, kurių galia ne didesnė kaip 35 kW, galios ir svorio santykis ne didesnis kaip 0,2 kW/kg ir kurie nėra kilę iš daugiau kaip du kartus galingesnės transporto priemonės. Minimalus amžius - 18 metų. |
| A | Triračiai, kurių galia didesnė kaip 15 kW, ir motociklai. Minimalus amžius - 20 metų (triračiams - 21 metai). Norint įgyti teisę vairuoti A kategorijos motociklus, reikia turėti dvejų metų A2 kategorijos transporto priemonių vairavimo stažą (netaikoma 24 metų sulaukusiems asmenims). |
| B1 | Keturračiai. Minimalus amžius - 16 metų. |
| B | Automobiliai, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 3 500 kg ir kurie skirti ir suprojektuoti vežti ne daugiau kaip aštuonis keleivius, neįskaitant vairuotojo; šie automobiliai gali būti sujungti su priekaba, kurios didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 750 kg; šie automobiliai taip pat gali būti sujungti su priekaba, kurios didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 750 kg, tačiau šio junginio didžiausioji leidžiamoji masė turi būti ne didesnė kaip 3 500 kg. Minimalus amžius - 18 metų. |
| BE | B kategorijos automobilio ir priekabos, kurios didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 3 500 kg, junginiai. Minimalus amžius - 18 metų. |
| C1 | Automobiliai, kurie nepriskiriami D1 ir D kategorijoms ir kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 3 500 kg, bet ne didesnė kaip 7 500 kg, ir kurie skirti ir suprojektuoti vežti ne daugiau kaip aštuonis keleivius, neįskaitant vairuotojo; šie automobiliai gali būti sujungti su priekabomis, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 750 kg. Minimalus amžius - 18 metų. |
| C1E | C1 kategorijos automobilių ir priekabų, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 750 kg, junginiai, taip pat junginiai, sudaryti iš B kategorijos vilkiko ir priekabos, kurios didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 3 500 kg; šių junginių didžiausioji leidžiamoji masė turi būti ne didesnė kaip 12 000 kg. Minimalus amžius - 18 metų. |
| C | Automobiliai, kurie nepriskiriami D1 ir D kategorijoms ir kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 3 500 kg, ir kurie skirti ir suprojektuoti vežti ne daugiau kaip aštuonis keleivius, neįskaitant vairuotojo; šios kategorijos automobiliai gali būti sujungti su priekabomis, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 750 kg. Minimalus amžius - 21 metai (išskyrus asmenis, įgijusius pradinę profesinę kvalifikaciją vežti krovinius). |
| CE | C kategorijos automobilių ir priekabų, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 750 kg, junginiai. Minimalus amžius - 21 metai (išskyrus asmenis, įgijusius pradinę profesinę kvalifikaciją vežti krovinius). |
| D1 | Automobiliai, kurie skirti ir suprojektuoti vežti ne daugiau kaip šešiolika keleivių, neįskaitant vairuotojo, ir kurie ne ilgesni kaip 8 metrai; šie automobiliai gali būti sujungti su priekabomis, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 750 kg. Minimalus amžius - 21 metai (išskyrus asmenis, įgijusius pradinę profesinę kvalifikaciją vežti keleivius). |
| D1E | D1 kategorijos automobilių ir priekabų, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 750 kg, junginiai. Minimalus amžius - 21 metai (išskyrus asmenis, įgijusius pradinę profesinę kvalifikaciją vežti keleivius). |
| D | Automobiliai, skirti ir suprojektuoti vežti daugiau kaip aštuonis keleivius, neįskaitant vairuotojo; šie automobiliai gali būti sujungti su priekaba, kurios didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 750 kg. Minimalus amžius - 24 metai (išskyrus asmenis, įgijusius pradinę profesinę kvalifikaciją vežti keleivius). |
| DE | D kategorijos automobilių ir priekabų, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 750 kg, junginiai. Minimalus amžius - 24 metai (išskyrus asmenis, įgijusius pradinę profesinę kvalifikaciją vežti keleivius). |
| T | Troleibusai. Minimalus amžius - 21 metai. |
| TR1 | (nuo 15 metų) iki 60 kW variklio galios ratiniai žemės ir miškų ūkio traktoriai bei vikšriniai traktoriai ir traktorių junginiai su priekabomis, žemės ūkio mašinomis, taip pat traktoriai su sumontuotais mechanizmais (ekskavatoriais, buldozeriais, krautuvais ir kt.) |
| TR2 | (nuo 17 metų) 60 kW arba didesnės variklio galios ratiniai žemės ir miškų ūkio traktoriai bei vikšriniai traktoriai ir traktorių junginiai su priekabomis, žemės ūkio mašinomis, taip pat traktoriai su sumontuotais mechanizmais |
| SM | (nuo 17 metų turint traktorininko pažymėjimą) Specialiosios žemės kasimo, transportavimo, melioracijos, miškų ūkio, kelių dangų rengimo ir priežiūros mašinos bei kitos savaeigės mašinos, nepriklausančios savaeigių žemės ūkio mašinų kategorijai. |