Automobilio išmetimo sistema yra esminė automobilio dalis, kurios pagrindinė funkcija - išvesti degimo metu susidariusias dujas iš variklio ir užtikrinti, kad jos būtų pašalintos iš automobilio saugiai ir efektyviai. Ši sistema ne tik slopina triukšmą, kai dujos yra išmetamos į atmosferą, bet ir padeda sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą. Išmetimo sistema - tai vamzdžių ir komponentų rinkinys, skirtas pašalinti variklio išmetamas dujas iš automobilio. Ji yra vienas labiausiai apkraunamų ir ekstremaliai veikiančių viso automobilio komponentų, turintis atlaikyti nuolatinę variklio vibraciją ir kėbulo judėjimą.
Nors išmetimo vamzdis nėra tiksliai matoma automobilio dalis ir yra veikiamas išorės poveikio, daugelis žmonių mano, kad tai turi būti patvari dalis. Svarbu atkreipti dėmesį, kad išmetimo vamzdis gali sujungti išorines medžiagas su automobilio vidumi, o jo pagrindinė funkcija yra išmetamųjų dujų išmetimas iš automobilio vidaus. Tačiau netinkamai važiuojant, kenksmingos medžiagos gali patekti į automobilio saloną pro išmetimo vamzdį.
Išmetimo sistemos komponentai
Šiuolaikiniuose automobiliuose išmetimo sistemą sudaro įvairūs komponentai, įprastai matomi tik automobilį pakėlus keltuvu:
- Išmetimo kolektorius: atsakingas už degimo metu susidariusių dujų nukreipimą iš variklio į išmetimo vamzdį.
- Centrinis vamzdis: naudojamas tolimesniam išmetamųjų dujų transportavimui.
- Katalizatorius: skaido pavojingas medžiagas išmetamosiose dujose į nekenksmingą vandenį ir anglį. Dauguma modernių automobilių turi trijų dalių katalizatorius. Kiekviena iš šių dalių redukuoja po vieną išmetamųjų dujų komponentą: anglies monoksidą, angliavandenilius ir azoto oksidus.
- DPF (Dyzelino Dalelių Filtras) / Suodžių filtras: būtini komponentai šiuolaikiniuose dyzeliniuose automobiliuose, skirti mažinti taršą ir apsaugoti aplinką, sulaikydami ir sudegindami kietąsias daleles.
- Rezonatorius arba vidurinis duslintuvas.
- Pagrindinis arba galinis duslintuvas: pagrindinė paskirtis yra sumažinti išmetimo sistemos keliamą garsą.
- Sandarikliai, tarpikliai ir jungtys.
- Tvirtinimo detalės.
- Duslintuvo antgaliai: paskutinysis išmetimo sistemos komponentas, matomas automobilio galinėje dalyje. Pro juos į orą išleidžiamos susikaupusios išmetamosios dujos. Dažniausiai dedami norint pagerinti automobilio išvaizdą.
Katalizatoriai
Katalizatoriai yra esminiai automobilio išmetimo sistemos komponentai, kurie atlieka svarbų vaidmenį mažinant kenksmingų teršalų kiekį, išskiriamą į atmosferą. Jie reikalingi sumažinti teršalų emisiją, bet sukuria ir papildomą pasipriešinimą dujoms. Katalizatoriai veikia cheminės reakcijos principu, kurio metu kenksmingos dujos yra paverčiamos nekenksmingais junginiais. Abiejų rūšių (redukcinių ir oksidacinių) aktyvioji medžiaga yra keraminė, padengta kelių atomų storio katalizinių savybių turinčio metalo (platinos, rodžio ar paladžio) sluoksniu. Pagrindinė katalizatoriaus paskirtis - mažinti kenksmingų dujų išmetimą į aplinką, t. y. saugoti žmonių sveikatą ir aplinką.
Katalizatorius nereikalauja jokio techninio aptarnavimo ir gerai atlieka savo darbą, kol automobilis nuvažiuoja apie 100 tūkstančių kilometrų. Jo tarnavimo laikas gali skirtis priklausomai nuo eksploatacijos sąlygų, tačiau paprastai jie tarnauja nuo 120 000 iki 160 000 kilometrų. Pagrindinis trūkumas - kaina, nes gamybai naudojami itin brangūs ir reti metalai. Be to, esant katalizatoriui sumažėja automobilio galia (3-5 proc.) ir padidėja kuro sąnaudos. Katalizatoriui tinka tik bešvinis kuras.
DPF filtrai
DPF (Dyzelino Dalelių Filtras) filtrai yra būtini komponentai šiuolaikiniuose dyzeliniuose automobiliuose, skirti mažinti taršą ir apsaugoti aplinką. Jie padeda sumažinti kietųjų dalelių, susidarančių dyzelino degimo metu, išmetimą į atmosferą. DPF filtras sulaiko kietąsias daleles, kurios susidaro degant dyzelinui, ir kaupiasi filtro viduje. Kai filtras užsipildo suodžiais, jis turi atlikti regeneracijos procesą. Regeneracijos metu filtras įkaista iki labai aukštos temperatūros, dėl kurios susikaupę suodžiai sudeginami ir paverčiami anglies dioksidu bei vandens garais.
Reguliari regeneracija yra būtina norint išvengti filtro užsikimšimo. DPF filtro tarnavimo laikas gali svyruoti priklausomai nuo automobilio eksploatacijos sąlygų, tačiau paprastai jis gali tarnauti apie 160 000-240 000 kilometrų.
Duslintuvo gofra
Duslintuvo lanksčioji jungtis, dažnai vadinama gofra, yra neatsiejama išmetimo sistemos dalis, esanti prieš pat duslintuvą. Jos pagrindinė funkcija yra apsaugoti visą išmetimo sistemą nuo per didelės vibracijos ir įtampos, kurią sukelia variklio darbas. Gofra yra pagaminta iš trijų sluoksnių, kurie suteikia jai reikiamą lankstumą ir atsparumą. Pirmas ir akivaizdžiausias pažeistos gofros požymis yra padidėjęs išmetimo garsas. Gofra yra būtina, kad apsaugotų kitas išmetimo sistemos dalis nuo pažeidimo. Kai pažeidžiama gofra, reikia kreiptis į profesionalus.
Išmetimo sistemos davikliai
Deguonies jutiklis (lambda zondas)
Deguonies kiekio davikliai, arba lambda zondai, yra jutikliai, kurie montuojami automobilio išmetimo sistemoje ir matuoja deguonies kiekį išmetamosiose dujose. Lambda zondų pagrindinė funkcija yra matuoti deguonies kiekį išmetamosiose dujose ir užtikrinti, kad oro ir kuro mišinys variklyje būtų kuo artimesnis stoichiometriniam santykiui (14,7:1). Lambda zondai veikia elektros impulsų pagrindu. Aukštas deguonies lygis sukelia žemą įtampą, o mažas deguonies lygis - aukštą įtampą. Nors lambda zondai yra ilgaamžiai, jie gali patirti gedimų dėl ilgo naudojimo, užteršimo arba mechaninių pažeidimų. Juos reikia keisti, jei pastebite variklio darbo sutrikimus, padidėjusį kuro suvartojimą ar emisijų kiekį, arba jei prietaisų skydelyje užsidega „Check Engine“ lemputė.
Išmetamųjų dujų slėgio davikliai
Išmetamųjų dujų slėgio daviklis - tai jutiklis, kuris matuoja išmetamųjų dujų slėgį automobilio išmetimo sistemoje, ypač prieš ir po tam tikrų komponentų, tokių kaip DPF (dyzelino dalelių filtras) arba EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas. Jie veikia fiksuodami slėgio pokyčius išmetimo sistemoje ir paversdami šiuos pokyčius elektriniais signalais, kurie siunčiami į ECU. Jei pastebite nuolatinį variklio galios sumažėjimą, padidėjusias degalų sąnaudas arba jei užsidega įspėjamoji lemputė „Check Engine“, gali būti, kad išmetamųjų dujų slėgio daviklis yra sugedęs ir jį reikia keisti.
Išmetamųjų dujų temperatūros davikliai
Išmetamųjų dujų temperatūros daviklis (EGT daviklis) yra jutiklis, skirtas matuoti temperatūrą išmetimo sistemoje, ypač ties išmetimo kolektoriumi, turbokompresoriumi ar DPF (dyzelinio dalelių filtro) sistemoje. EGT davikliai veikia pagal pjezoelektrinį arba termoporinį principą. Kai išmetimo sistema pasiekia tam tikrą temperatūrą, daviklis generuoja elektros signalą, kuris siunčiamas į ECU. EGT daviklį reikia keisti, jei pastebite ilgalaikius variklio darbo sutrikimus, padidėjusias degalų sąnaudas arba jei užsidega „Check Engine“ lemputė, rodanti galimus išmetimo sistemos gedimus.
Antrinio oro siurbliai
Antrinio oro siurblys - tai prietaisas, kuris tiekia papildomą oro kiekį į automobilio išmetimo sistemą, ypač į išmetimo kolektorių arba išmetimo vamzdį. Pagrindinis antrinio oro siurblio tikslas yra padėti deginti nesudegusį kurą ir sumažinti anglies monoksido (CO) bei angliavandenilių (HC) kiekį išmetamosiose dujose. Kai variklis yra šaltas arba veikia paleidimo metu, siurblys įjungiamas ir tiekia oro srautą į išmetimo kolektorių. Šis papildomas oras padeda užbaigti degimo procesą, deginant likusį kurą ir sumažinant kenksmingų emisijų kiekį. Jei pastebite ilgalaikį variklio darbo sutrikimą, padidėjusias emisijas arba „Check Engine“ lemputę, gali būti, kad antrinio oro siurblys yra sugedęs ir jį reikia keisti.
Duslintuvo priežiūra ir gedimų požymiai
Tinkama išmetimo sistemos priežiūra yra būtina, kad būtų užtikrintas automobilio saugumas, efektyvumas ir mažesnis taršos lygis. Reguliari techninė apžiūra gali padėti nustatyti ankstyvuosius gedimus ir juos pašalinti prieš atsirandant rimtesnėms problemoms. Kiekvieną kartą, kai automobilis pakeliamas keičiant alyvą, kreipkitės į mechaniką (arba patikrinkite patys), kad žibintuvėliu patikrintumėte visus duslintuvo laikiklius ir gumines pakabas. Šiek tiek sulenkite vamzdžius, kad pamatytumėte, ar jungtys tvirtos ir ar duslintuvo spyruoklės vis dar yra savo vietose prie pirmojo flanšo.
Duslintuvo apsauga nuo vandens ir rūdžių
Važiuodami giliavandeniu keliu ar plaudami automobilį, neleiskite vandeniui patekti į duslintuvą. Netyčia patekę į vandenį, turėtumėte užvesti variklį ir bent 10 minučių važiuoti automobiliu laisvosios eigos greičiu ir pabandyti išleisti vidinį vandenį. Rekomenduojama į duslintuvo vidų įpilti antikorozinio aliejaus. Pirmiausia pašalinkite duslintuvą, uždarykite išleidimo angą žemiausioje vietoje duslintuvo viduryje, tada įpilkite antikorozinės alyvos iš jungties tarp duslintuvo ir variklio, purtykite duslintuvą, kad antikorozinė alyva tolygiai patektų į cilindrą. Tuomet sumontuokite duslintuvą. Kadangi duslintuvo temperatūra palaipsniui kyla, o tai skatina rūdijimą, alyva kaitina, o iš duslintuvo uodegos sklinda mėlyni dūmai. Mėlyni dūmai dings nuvažiavus maždaug 20 kilometrų. Kai mėlyni dūmai išnyks, tiesiog pašalinkite kanalizacijos angos užsikimšimą. Naujam automobiliui rekomenduojama papildyti degalų, pagaminus valstybinio numerio ženklą, ir dažniausiai degalų papildymas kas šešis mėnesius.
Duslintuvo spalvos pasikeitimas
Daugeliui žmonių rūpi duslintuvo spalvos pasikeitimas. Kai automobilis susiduria su sudėtinga užvedimo padėtimi, jis pirmiausia turėtų uždaryti droselio duris, kad užvestų variklį, ir atkreipti dėmesį į tai, kad laiku atidarytų droselio duris. Niekada ilgai nevažiuokite dideliu greičiu ir žemoje pavaroje, kai droselis uždarytas. Tai sugadins variklį ir duslintuvą. Antra, atkreipkite dėmesį į tai, kad ilgą laiką neslėgtumėte droselio dideliu greičiu, nes kai duslintuvo paviršius yra riebus, transporto priemonės galas pakeis jo paviršiaus spalvą į geltoną. Be to, kai duslintuvo paviršiuje yra daug nešvarumų ir kitų nešvarumų, jis taip pat turi būti laiku išvalytas, kad nepakenktų jo šilumos išsklaidymo funkcijai.
Bendri išmetimo sistemos gedimų požymiai
Nors daugelis vairuotojų į išmetimo sistemos būklę atkreipia dėmesį tik per techninę apžiūrą, tam tikri požymiai gali aiškiai parodyti, kad šiai sistemai reikia skubaus remonto. Ne dėl kiekvieno įtarimą keliančio garso, sklindančio iš išmetimo sistemos, būtina iškart vykti pas automechaniką. Jeigu nujaučiate, kad problema slypi būtent išmetimo sistemoje, bandykite pastebėti šiuos požymius:
Neįprasti garsai
Lengviausiai pastebimas netinkamai veikiančios išmetimo sistemos požymis - padidėjęs arba neįprastai skambantis variklio garsas. Kartais girdite dundesį, sklindantį iš po automobilio, tai gali reikšti duslintuvo ar vamzdžių pažeidimą. Jeigu važiuojant girdite skambančius metalinius garsus, sklindančius iš po automobilio, tai gali būti ženklas, kad pažeistas katalizatoriaus vidus. Katalizatoriaus keraminė šerdis gali skilti arba atsiskirti, sukeldama tokius garsus. Paprastai šie garsai gali sklisti iš trijų mazgų: išmetimo kolektoriaus, duslintuvo arba išmetimo vamzdžio.
Nemalonus kvapas
Kitas akivaizdus ženklas, kad reikalingas išmetimo sistemos remontas, yra nemalonus kvapas, sklindantis iš automobilio. Jeigu jaučiate „supuvusio kiaušinio“ kvapą arba pastebite, kad į saloną patenka išmetamosios dujos, tai gali reikšti skylę išmetimo vamzdyje arba katalizatoriaus gedimą. Jeigu duslintuvas prakiuręs automobilio priekyje, salone ne tik girdimas skardus garsas, bet ir užuodžiamas išmetamųjų dujų kvapas.
Sumažėjusi variklio galia
Sugedusi išmetimo sistema tiesiogiai veikia variklio darbą. Jei pastebite, kad automobilis lėčiau reaguoja į akseleratoriaus paspaudimą arba sunkiau pasiekia norimą greitį, tai gali būti užsikimšusio katalizatoriaus požymis. Užsikimšęs katalizatorius trukdo laisvai cirkuliuoti išmetamosioms dujoms, todėl sumažėja variklio efektyvumas. Dėl prakiurusio išmetimo kolektoriaus gali sumažėti variklio galia bei padidėti degalų sąnaudos. Išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) vožtuvo gedimas taip pat gali lemti netolygų variklio darbą tuščiąja eiga ir žymiai padidėjusias degalų sąnaudas.
Padidėjęs degalų sunaudojimas
Sugedusi išmetimo sistema gali padidinti degalų sunaudojimą. Pavyzdžiui, jei katalizatorius neveikia efektyviai, variklis turi sunaudoti daugiau kuro, kad pasiektų norimą galią.
Dūmai iš išmetimo vamzdžio
Dūmai, sklindantys iš išmetimo vamzdžio, taip pat yra aiškus signalas, kad išmetimo sistema neveikia tinkamai. Jei pastebite juodus, pilkus ar mėlynus dūmus, tai gali būti susiję su variklio alyvos degimu arba nesudegusiu kuru. Baltas garų debesėlis ryte, užvedus šaltą variklį, yra įprastas reiškinys. Tačiau jei baltas, tankus garų šleifas neišnyksta net esant šiltam orui ir nuolat seka paskui automobilį, tai jau signalas, kad kažkas negerai. Tai gali reikšti, kad į degimo ar išmetimo sistemą patenka aušinimo skystis.
Mechaniniai pažeidimai ir rūdys
Mechaniniai pažeidimai, tokie kaip rūdys ar skylės, dažniausiai atsiranda dėl drėgnų oro sąlygų ir druskų, naudojamų kelių valymui žiemos metu. Rūdys greitai gali pažeisti duslintuvą ir vamzdžius, o tai lemia išmetamųjų dujų nutekėjimą ir sumažėjusį sistemos efektyvumą. Kaip ir duslintuvas, išmetimo vamzdis su laiku taip pat gali surūdyti veikiamas karščio, drėgmės ir žiemą barstomos druskos. Kai automobilio kuras dega, susidaro liekanos, taip pat, duslintuvo vamzdyje atsiranda kondensato garai ir rūgštys - būtent tai neigiamai veikia išmetamosios sistemos galinį duslintuvą.
Kai važiavimo metu iš vamzdžio yra girdimas ūžesys arba triukšmas, galima manyti, kad išmetamasis vamzdis priglunda ne visai glaudžiai ir tokiu atveju reikia suprasti, kad atėjo laikas jį pakeisti.
„Check Engine“ lemputė
Daugumoje šiuolaikinių automobilių „Check Engine“ lemputė prietaisų skydelyje užsidega, kai pastebima problema su išmetimo sistema. Tai gali būti susiję su deguonies jutiklio, katalizatoriaus ar kitų sistemos komponentų gedimu.
Remonto galimybės
Labai dažnai nereikia keisti visos duslintuvo sistemos, o rūdys perėda tik vieną konkrečią vamzdžio dalį arba reikia pakeisti tik galinį duslintuvo vamzdį. Jei reikia išpjauti surūdijusio vamzdžio gabalą, galite jį pakeisti specialiu prailginimu. Duslintuvo jungtis yra trumpas vamzdžio gabalas, skirtas sujungti du vienodo dydžio vamzdžius. Dar vienas labai populiarus ir profesionalus sprendimas - išmetimo vamzdžio įvorė. Tai pailgas, storas metalinis cilindras, perpjautas išilgai ir pritvirtintas dviem tvirtais varžtais. Vamzdžio įvorė su didžiule jėga apsivynioja aplink abu vamzdžius, sukurdama tvirtą ir dujoms nelaidžią jungtį.
Net ir pačios tiksliausiai pagamintos vamzdžių jungtys gali šiek tiek pratekėti dėl didžiulio dujų slėgio. Taip pat dažnai pasitaiko situacijų, kai duslintuve yra maža rūdžių skylutė, tačiau likusi vamzdžio dalis vis dar yra geros būklės ir turi storą metalą, todėl nepatartina iš karto keisti visos dalies nauja.
Montuojant naujas dalis, duslintuvo tvirtinimo pasta yra būtina priemonė, kurią turėtų naudoti kiekvienas mechanikas. Užvedus automobilį ir įkaitus duslintuvui, ši pasta sukietėja į kietą kaip akmuo masę, kuri užpildo visus mikroskopinius įtrūkimus ir užtikrina 100 % sandarų sujungimą. Jei duslintuve radote mažą skylutę ar įtrūkimą (pavyzdžiui, nuo akmens smūgio arba šalia suvirinimo siūlės), galite jį laikinai užsandarinti specialia remonto pasta. Remonto pasta yra tirštesnės konsistencijos ir dažnai sudėtyje turi stiklo pluošto arba metalo drožlių sutvirtinimui.
Duslintuvo remonto juosta (kartais vadinama duslintuvo tvarsčiu) buvo išrasta laikinai sutvarkyti didesnius įtrūkimus ar net tiesias vamzdžio atkarpas, kurios lūžo pusiau.
Suvirinimo ir cheminių priemonių privalumai bei trūkumai
Suvirinimas
Suvirinimas sukuria 100 % tvirtą ir nuolatinį sujungimą, kuris yra pigus, jei turite įrangą. Tačiau jis turi didelių trūkumų: seni duslintuvo vamzdžiai viduje yra ploninami. Juos suvirinant, prietaisas dažnai tiesiog išdegina dideles skyles vamzdyje. Pats suvirinimo siūlė (jei ji neapdorota specialiu cinku) tampa greičiausiai susidarančia rūdžių vieta ir pirmiausia surūdija.
Spaustukų ir chemijos privalumai
- Moduliškumas: naudodami aukštos kokybės vamzdžių spaustukus ir duslintuvo tvirtinimo pastą, sistemą galite bet kada vėl išardyti.
- Švara ir greitis: nereikia jokios priešgaisrinės saugos įrangos, akumuliatoriaus atjungimo ar specialių įgūdžių. Jums tereikia relikato (disko pjaustytuvo) senam vamzdžiui išimti ir veržliarakčių naujam vamzdžiui sumontuoti.
Keičiant išmetamojo vamzdžio dalį, pavyzdžiui, galinį duslintuvą, kartu taip pat reikia pakeisti ir varžtus, tarpiklius bei kitas smulkias detales. Jeigu reikia atlikti profesionalų išmetimo sistemos remontą, rekomenduojama kreiptis į specialistus. Vidutiniškai duslintuvo remonto kaina gali svyruoti nuo kelių šimtų iki daugiau nei tūkstančio eurų. Svarbiausia yra pasikonsultuoti su patyrusiais specialistais ir pasirinkti kokybišką dalį.
Duslintuvų antgaliai
Įvairaus dydžio duslintuvo antgaliai - tai praktiški ir estetiški aksesuarai, kurie suteikia automobilio išvaizdai daugiau šarmo. Universalūs antgaliai skirti pritvirtinimui prie išmetimo vamzdžio varžtelių pagalba, gali būti montuojami bet kokiam automobiliui su tuo pačiu išmetimo vamzdžio diametru. Kiti antgaliai turi montavimo vamzdžius, kurie gali būti veržiami apkabų pagalba arba virinami. Pabrėžtina, jog dažniausiai duslintuvo antgaliai yra virinami ir pritaikomi konkrečiai pagal automobilį. Duslintuvų antgaliai internetu gali būti įsigyti neišėjus iš namų.
tags: #termoizoliacija #duslintuvo #vamzdziui