Automobilio amortizatoriai: funkcija, tipai ir priežiūra

Automobilio saugumą užtikrina trys kertiniai elementai: padangos, stabdžiai ir amortizatoriai. Jei padangų svarba ir stabdžių misija yra daugmaž aiški, tai amortizatoriai atlieka gerokai daugiau funkcijų, nei tik kelio nelygumų absorbavimas. Trumpai tariant, amortizatoriai atsakingi už saugų ir tikslų automobilio valdymą, jo stabilumą ant kelio. Amortizatoriai (dar vadinami slopintuvais) yra esminė automobilio pakabos sistemos dalis, atsakinga už poveikio nuo kelio duobų ir nelygumų sumažinimą bei nuolatinio transporto priemonės sukibimo su kelio danga užtikrinimą. Jie kontroliuoja kėbulo svyravimą ir padangų judėjimą.

Amortizatorių veikimo principas ir svarba

Amortizatoriai yra cilindriniai hidrauliniai komponentai, veikiantys kaip siurbliai. Kiekviename amortizatoriuje stūmoklis, pritvirtintas prie stūmoklio strypo, juda hidraulinio skysčio pripildytame slėgio cilindre. Kai pakaba juda aukštyn arba žemyn, skystis teka pro smulkius angas stūmoklyje. Pagrindinė amortizatoriaus funkcija - sugerti ir išsklaidyti pakabos judėjimo metu susidariusią kinetinę energiją, paverčiant ją šilumos energija. Šis procesas, vadinamas slopinimu, padeda kontroliuoti automobilio spyruoklių svyravimus, užtikrindamas optimalų ratų sąlytį su kelio danga.

Kai kėbulas posūkiuose dėl išcentrinių jėgų verčiasi tai į vieną, tai į kitą pusę, svyruoja, amortizatoriai išlaiko vienodą ratų suvedimą, kad šie nekiltų nuo žemės, neprovokuotų automobilio virtimo ir tiesiog visą laiką išlaikytų reikiamą padangų sąlytį su keliu. Amortizatoriai užtikrina ratų kontaktą su kelio danga ir neleidžia pakabos spyruoklėms laisvai judėti. Net jeigu padangos ir stabdžiai veikia gerai, dėl sugedusio ar susidėvėjusio amortizatoriaus gali būti prarastas kelio dangos ir rato kontaktas.

Amortizatorių tipai

Visi amortizatoriai atlieka tą pačią funkciją, tačiau skiriasi tipai, pritaikyti įvairioms pakaboms. Automobiliuose naudojami amortizatoriai paprastai skirstomi į du pagrindinius, savo veikimo principu besiskiriančius, tipus:

• Hidrauliniai (tepaliniai) amortizatoriai: Cilindro vidus užpildytas tepalu. Hidraulinių amortizatorių cilindruose mechaniniai svyravimai slopinami oro ertmės pagalba. Nors šios rūšies amortizatoriai yra minkštesni ir patogesni, tačiau nėra skirti važinėti prastomis kelio sąlygomis ar didesniais greičiais. Tepalas, esantis juose, gali putoti, o tai trukdo ratams tinkamai sukibti su kelio danga.
• Dujiniai amortizatoriai: Naudojamos suspaustos azoto dujos, pasižyminčios dar greitesne reakcija ir tylesniu veikimu. Kadangi dujiniai amortizatoriai mažina tepalo putojimą, tokiu būdu yra užtikrinamas itin veiksmingas transporto priemonės sukibimas su kelio danga.

Papildomi tipai pagal konstrukciją:

• Teleskopiniai amortizatoriai: Naudojami įprastose pakabos sistemose. Šie amortizatoriai turi vieną vamzdį, kuriame yra skystis, stūmoklis ir dujos.
• Dvigubo vamzdžio amortizatoriai: Turi du cilindrus. Vidiniame slysta stūmoklis ir jo strypas, o išorinis cilindras veikia kaip skysčio rezervuaras ir jame yra žemo slėgio dujų, padedančių sugeriant vibracijas. Tokio tipo amortizatoriai dažniausiai naudojami aukštos klasės ir visureigiuose. Jų konstrukcija išskirtinė - papildomas išorinis rezervuaras ir žarna jungia pagrindinį cilindrą su alyvos talpa.

Amortizatorių gedimų požymiai ir priežiūra

Amortizatoriai, kaip ir bet kuri kita nuolat naudojama, išorinių aplinkos veiksnių veikiama automobilio detalė, dėvisi, reikalauja nuolatinės priežiūros, o atėjus laikui - ir keitimo. Amortizatoriai yra veikiami išorinių veiksnių, t. y. atmosferinių kritulių, smėlio, druskos. Dėl minėtų veiksnių gali atsirasti korozija arba jie gali blogiau funkcionuoti. Amortizatoriai dėvisi laipsniškai, todėl važiavimo patogumas prarandamas ne iš karto. Žmogus pripranta prie automobilio elgsenos ir nebepastebi, kad kėbulas pradėjo labiau svirduliuoti, stabdymas pablogėjo, o posūkiuose mašina „plaukia”.

Kaip atpažinti sugedusius amortizatorius:

• Padidėjęs kėbulo svyravimas: Kadangi amortizatoriai praranda gebėjimą slopinti pakabos judesius, transporto priemonės kėbulas gali pernelyg svyruoti iš vienos pusės į kitą važiuojant posūkyje arba keičiant eismo juostą.
• Pernelyg didelis šokinėjimas: Važiuojant per iškilimus ar nelygų kelio paviršių, transporto priemonė gali pernelyg atšokti, dėl to keleiviai jaučia diskomfortą ir pablogėja bendra važiavimo kokybė. Susidėvėję amortizatoriai nesugeba absorbuoti smūgių ir važiuojant nelygiu keliu ratai šokinėja, jie gali net pusę viso važiavimo laiko praleisti ore neužtikrindami reikiamo sukibimo.
• Garsus dunksėjimas: Atitarnavę amortizatoriai visų pirma erzins garsiu dunksėjimu važiuojant per nelygumus ir užuot juos sugėrę, privers automobilį siūbuoti.
• Automobilio stabilumo praradimas: Automobilis praras stabilumą ir „plaukios“ po kelią. Vairuojant tiesia kelio atkarpa automobilis pradeda nukrypti nuo trajektorijos arba reikia nuolat koreguoti vairą.
• Pailgėjęs stabdymo kelias: Dėl susidėvėjusių amortizatorių pailgėja stabdymo kelias. Važiuojant 80 km/val. greičiu, susidėvėję amortizatoriai (net ir automobiliuose, kurie turi įmontuotą ABS arba ESP sistemą), stabdymo kelią pailgina iki 3 metrų. Toks atstumas mažina saugaus sustojimo ir didina avarijos galimybę.
• Pernelyg didelis kėbulo pasvirimas posūkiuose: Jei įsukant į posūkį jaučiate, kad automobilio kėbulas pernelyg pasvyra į išorinę pusę - tai vienas pirmųjų ženklų.
• Priekio „nėrimas“ stabdant: Kai stabdote ir jaučiate, kad automobilio priekis stipriai „neria“ žemyn - amortizatoriai gali būti kalti.
• Netolygus padangų nusidėvėjimas (pjūklinis dilimas): Jei protektoriaus blokeliai nusidėvėję netolygiai - vieni aukštesni, kiti žemesni, tarsi pjūklo dantys - tai vadinamasis „pjūklinis dilimas”. Jis atsiranda dėl mikrovibracijų, kurias sukelia blogai veikianti pakaba. Padanga „šokinėja” ant kelio paviršiaus, užuot tolygiai riedėjusi.
• Alyvos nuotėkis: Amortizatoriai yra užpildyti specialia alyva, todėl tikrinant sausu oru galima pamatyti jos dėmes. Tai aiškus signalas, įspėjantis apie rimtus pažeidimus.
• Pažeisti amortizatoriaus apsauginiai gaubtai arba sulenktas amortizatoriaus kotas.

Amortizatorių tarnavimo laikas ir priežiūra:

Amortizatorių eksploatacijos trukmę lemia įvairūs veiksniai - vairavimo stilius ir kelio dangos tipai, todėl konkrečiai nustatyti tarnavimo laiką sudėtinga. Gamintojai rekomenduoja keisti amortizatorius kas 60 000-100 000 km. Vidutiniškai amortizatoriai gali tarnauti nuo 80 000 iki 160 000 kilometrų. Tačiau kai kuriuos jų gali tekti pakeisti anksčiau, jei jie veikiami sudėtingomis važiavimo sąlygomis, pavyzdžiui, dažnai važinėjant bekele arba velkant sunkius krovinius. „Monroe“ amortizatorius rekomenduoja keisti kas 80 tūkst. km, teigdama, kad net ir moderniausi, aukščiausios klasės mechanizmai nuvažiavus tiek kilometrų praranda savo efektyvumą. Brazilų stabdžių gamintojai „Fremax“ nurodo didelį skirtumą turinčius skaičius: nuo 40 iki 100 tūkst. km, kas labai priklauso nuo vairuotojo važiavimo įpročių.

Tinkama techninė priežiūra yra svarbiausia siekiant prailginti amortizatorių tarnavimo laiką ir pagerinti jų veikimą. Rekomenduojama atlikti šiuos veiksmus:

• Reguliari apžiūra: Periodiškai apžiūrėkite amortizatorius, ar nėra nusidėvėjimo, pažeidimų ar skysčio nuotėkio požymių. Prieš kiekvieną sezoną keičiant padangas, amortizatorius bei likusias pakabos detales patartina patikrinti servise.
• Bandomasis važiavimas: Atkreipkite dėmesį į automobilio valdymą ir važiavimo kokybę.
• Gamintojo rekomendacijos: Laikykitės gamintojo rekomenduojamų amortizatorių patikros ir keitimo intervalų.

Amortizatorių patikrinimo ir keitimo metodai

Nuo amortizatorių darbo priklauso važiavimo komfortas, todėl norint, kad automobilis savo valdymo savyėmis neprimintų sovietinės technikos, reikėtų laiku atpažinti amortizatorių gedimus ir nedelsiant juos šalinti.

Patikrinimo būdai:

• „Linguojimo“ testas: Vienas iš paprasčiausių ir greičiausių būdų patikrinti amortizatorių būklę. Šis metodas veikia geriausiai, kuomet vienu metu iš viršaus keletą kartų ritmiškai suspaudžiami abiejų priekinių arba galinių ratų amortizatoriai. Jei šie yra tvarkingi, nepriklausomai nuo to, kaip stipriai pavyks juos suspausti, automobilio pakaba po vienintelio svyravimo grįš į pradinę padėtį ir liks joje. Jei kėbulas siūbuoja aukštyn-žemyn ir tai daro daugiau nei vieną kartą, tai rodo, kad amortizatorius yra sugedęs.
• Profesionalus patikrinimas servise: Patyrę meistrai gali pastebėti skysčių nuotėkį, nuo amortizatorių darbo priklausomų pakabos detalių susidėvėjimo požymius ar netolygų padangų dėvėjimąsi. Amortizatorių būklė gali būti patikrinta ant specialaus stendo. Tikrinimo metu nustatomas amortizatoriaus funkcionalumo lygis. Jei jis siekia 50 ar mažiau procentų, ši pakabos detalė lengvųjų automobilių atveju paprastai keičiama.
• Vibracijos stendai: Šiuolaikinės techninio aptarnavimo stotys vis dažniau įrengia vibracijos stendus pakabinimo diagnozavimui. Speciali platforma svyruoja tam tikru dažniu ir tam tikra amplitude, o kompiuteris analizuoja ant jos stovinčio automobilio pakabinimo elgesį. Tačiau svarbu žinoti, kad toks testas ne visada gali duoti tikslių rezultatų, kadangi jį veikia ir kiti automobilio mazgai, o taip pat skirtingų gamintojų amortizatoriai su keičiamu standumu.

Amortizatorių keitimas:

Amortizatoriai visada būtina keisti poromis, siekiant užtikrinti optimalų jų veikimą, saugumą vairuojant. Nusidėvėjus, pavyzdžiui, dešiniajam priekiniam amortizatoriui, rekomenduojama kartu keisti ir kairįjį, net jei jo nusidėvėjimas mažesnis. Amortizatorių keitimas yra darbas, kurį galite atlikti patys, jei tiksliai žinote, kaip tai padaryti, tačiau, jei neturite tinkamos patirties ar įrankių, verta pasitikėti profesionalais. Amortizatorių keitimas reikalauja bazinių techninių žinių apie automobilio konstrukciją ir įgūdžių dirbant su įrankiais. Būtini įrankiai gali apimti spyruoklių suspaudiklius, ratų veržliarakčius, reples ar veržliarakčius, domkratą ir stovus.

Keičiant amortizatorius, patariama apžiūrėti ir kitas automobilio pakabos, važiuoklės dalis. Sugedus amortizatoriams, gali būti paveiktos su jais glaudžiai susijusios detalės - šarnyrai, stabilizatoriai. Amortizatorių keitimo metu rekomenduojama apžiūrėti, keisti ir kitas pakabos dalis - viršutinius atraminius guolius, apsaugas, ribotuvus (vadinamąsias atmušimo gumas) bei gumines pakabos įvores (vadinamąsias sailentblokus). Jeigu šiuose mazguose ir detalėse yra pažeidimų, greit suges ir naujas amortizatorius.

Amortizatorių pasirinkimas ir rekomendacijos

Amortizatoriai gali kainuoti nuo 45 iki 230 eurų už vienetą. Daugelis pirkėjų renkasi ekonominę klasę, daugiau dėmesio skirdami kainai, o ne kokybei. Sumontavus pigiausius amortizatorius, užgulti didesniu krūviu jie neatlaikys streso, automobilį bus sunkiau suvaldyti. Nors brangiausios detalės kartais neužtikrina geriausios kokybės, norintiems važiuoti saugiai rekomenduojama pradėti žiūrėti bent į vidutinės klasės gaminius. Jie siūlo bene geriausią kainos ir kokybės santykį. Renkantis amortizatorius, siūlytina atkreipti dėmesį ir į gamintojo suteikiamą garantiją.

KYB yra didžiausias pasaulyje originalių detalių kokybės amortizatorių tiekėjas automobilių gamintojams. Laiku pakeitus susidėvėjusius amortizatorius, pagerės ratų ir kelio kontaktas, automobilis galės geriau įsivaryti ir stabdyti, o tai padidins jūsų saugumą.

tags: #technikos #amortizatoriai #kas #tai