Daugelis automobilių savininkų, vairuojančių transporto priemones su TDI varikliais, yra susidūrę su nemaloniu reiškiniu, kai automobilis, pasiekęs tam tikrą greitį, pavyzdžiui, 120 km/h, staiga praranda galią ir elgiasi kaip paprastas dyzelinis variklis be turbinos. Ši problema dažniausiai pasireiškia Volkswagen Passat 1.9 TDI, Audi A6 1.9 TDI (81 kW) ir Ford Galaxy 1.9 TDI modeliuose, o galingesniuose Audi 2.5 TDI varikliuose trauka gali dingti ties 150 km/h greičiu.
Problemos apžvalga: dingstanti trauka virš 120 km/h
Daugelio vartotojų patirtis rodo, kad „Pasat dyz. 1,9 TDI turi įdomų kaprizą - iki 120 km/h įsibėgėja greitai, ir staiga kažkas atsijungia, ir jis tampa kaip paprastas dyzelis“. Šis reiškinys gali pasireikšti ir kituose modeliuose, tokiuose kaip „Ford Galaxy 1.9 TDI“ ir „Audi A6 1.9 TDI“, kur trauka taip pat dingsta pasiekus apie 120 km/h. Giminaičio „Audi 2.5 TDI“ variklyje panaši problema atsirasdavo ties 150 km/h.
Pasitaiko situacijų, kai didesniu greičiu lenkiant kitą automobilį, pavyzdžiui, 4-u bėgiu ties 120 km/h ir maždaug 3100 apsukų, variklis pradeda „dusti“. Vieną kartą po tokio „užpjovimo“ aplamai dingo trauka - automobilis „netraukė jokiu bėgiu, tartum nuo 81 kW variklio būčiau peršokęs ant kokio beloruso traktoriaus“. Tokiais atvejais, užgesinus variklį, luktelėjus kelias sekundes ir vėl užvedus, automobilis vėl pradeda traukti normaliai. Šis simptomas leidžia manyti, kad variklis įeina į avarinį režimą.
Svarbu paminėti, kad „variklis niekada negesdavo, tik pasidarydavo tingus“. Tai reiškia, kad automobilis išlieka ekonomiškas ir judrus iki tam tikro greičio, tačiau pasiekus ribą, jo dinaminės savybės smarkiai pablogėja.
Gedimo priežastis: įstrigęs turbinos vožtuvas
Vieno specialisto iš Kauno, kuris tiksliai įvardino priežastį (nors ir netaisė), dėka, paaiškėjo, kad „problema ... yra turbinoje“. Ten yra tam tikras vožtuvas, kuris yra atsakingas už papildomos angos atidarymą išmetimo dujoms, kai esant didesnėms apsukoms sukyla slėgis. Jei „to vožtuvo sklendė pastringa“, tai neleidžia varikliui pasiekti norimo našumo ir efektyviai išnaudoti turbokompresoriaus generuojamo slėgio.
Šis vožtuvas yra valdomas ne vakuumo, o slėgio, ir „randasi turbinos viduje, tik jo valdymo traukė išorėje, o viskas yra turbinų apačioje“. Svarbu pabrėžti, kad tai nėra „ekologinis vožtuvas“, kaip kai kas galėjo manyti.
Diagnostikos iššūkiai ir sprendimo būdai
Daugelis automobilių savininkų susiduria su sunkumais diagnozuojant šią problemą. Dažnai „specai su savo kompais irgi nieko gero nepatarė, tipo gal tas, gal anas“. Tai rodo, kad standartinė kompiuterinė diagnostika gali būti nepakankamai efektyvi, norint nustatyti šį specifinį gedimą. „Jei tas meistras su tuo kompu tik moka po internetą naršyti, tai ir nenustato gedimo.“
Vienas iš forumo dalyvių teigė, kad „šį gedimą pašalino pats“ ir po to „mašinytė judri visais režimais“. Tai rodo, kad problema yra išsprendžiama, dažnai tiesiog „išjudinus tą vožtuvą“. Vis dėlto, svarbu „neatmeti ir kitokių variantų“, nes nors tai yra dažna priežastis, ne visada ji yra vienintelė.
Galimi ir kiti veiksniai, pavyzdžiui, sugedęs N75 vožtuvas, arba užsikimšusi turbinos geometrija, kuri dažnai sukelia avarinį režimą virš 120 km/h. Todėl svarbu atlikti išsamią diagnostiką ir patikrinti automobilį, siekiant nustatyti tikrąją problemos priežastį.
Kiti galimi gedimai ir panašūs simptomai
Panašūs simptomai gali pasireikšti ir kitomis aplinkybėmis. Pavyzdžiui, „Audi A6 1.9 TDI 81 kW“ automobilyje, „kol šalta mašina važiuoja ir traukia gerai, bet kai užšyla ... nebegirdžiu turbina, kad suveiktų ir trauka dingsta“. Nors turbina paprastai arba veikia, arba ne, ir „nesako, kad nebūna taip, kad suveikia, nesuveikia“, šis atvejis gali būti susijęs su avarinio režimo įsijungimu dėl kitų priežasčių, pavyzdžiui, temperatūros jutiklių gedimų arba slėgio anomalijų.
Bet kuriuo atveju, esant traukos praradimui, svarbu patikrinti, ar „klaidų kompas rodo“ kokius nors pranešimus ir ar variklis yra įjungęs avarinį režimą. Tai gali padėti nukreipti diagnostiką teisinga linkme ir nustatyti, ar problema yra turbinos vožtuvo strigimas, N75 vožtuvas, turbinos geometrija, ar kitas gedimas.