Sunkvežimių Vairuotojai Lietuvoje: Išsami Informacija

Transporto sektoriuje Lietuvoje nuolat ieškoma sunkvežimių vairuotojų. Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindinius reikalavimus, darbo pobūdį, atlyginimus ir kitus svarbius aspektus, susijusius su sunkvežimių vairuotojų darbu Lietuvoje.

Reikalavimai ir Kategorijos

Dažniausiai skelbimuose nurodomi reikalavimai vairuotojo pažymėjimui, o pagrindinės kategorijos, kurių prireikia darbdaviams, yra C ir CE. Kai kuriais atvejais, ypač dirbant su lengvesnėmis transporto priemonėmis, pakanka ir C kategorijos su 95 kodu, leidžiančiu vairuoti iki 7,5 tonos ar 12 tonų transporto priemones.

Konkretūs reikalavimai gali skirtis priklausomai nuo įmonės ir siūlomo darbo pobūdžio. Pavyzdžiui, vieniems darbdaviams reikalingi vairuotojai darbui Europoje su 12 tonų sunkvežimiais, kiti ieško vairuotojų-ekspeditorių su C kategorija 12 tonų sunkvežimiui.

Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į specifinius reikalavimus, tokius kaip vairavimas su tank konteineriu cisterna, skirtu neutraliems, nepavojingiems produktams vežti po Lietuvą. Tokiu atveju reikalingas specialus vairuotojo pasiruošimas ir kvalifikacija.

Darbo Pobūdis ir Maršrutai

Darbo pobūdis sunkvežimių vairuotojams Lietuvoje yra įvairus. Dažniausiai siūlomas darbas yra susijęs su prekių pristatymu tiek Lietuvos, tiek užsienio rinkose.

Darbas Lietuvoje

Kai kurios transporto įmonės ieško vairuotojų darbui su 12 tonų sunkvežimiais, pavyzdžiui, tentiniais sunkvežimiais, vežti krovinius po Lietuvą. Taip pat siūlomas darbas su liftiniais sunkvežimiais po Kauno miestą ir rajoną, kur vairuotojas-ekspeditorius atsako už prekių pristatymą ir išvežiojimą.

Darbas Europoje

Didelė dalis darbo pasiūlymų skirta vairuotojams, norintiems dirbti Europoje. Tai gali būti darbas su 12 tonų sunkvežimiais Vakarų Europoje arba specifinės užduotys, pavyzdžiui, prekių išvežiojimas su vilkikais (šaldytuvais) distribucijoje po parduotuves Nyderlandų teritorijoje. Tokiame darbe vairuotojas atsako už prekių pakrovimą, pristatymą į parduotuves, iškrovimą ir grąžinamų krovinių surinkimą.

Viena iš įmonių, kuriai reikalingi sunkvežimių vairuotojai, yra šeimos verslas, turintis ilgametę patirtį (virš 30 metų) gaiviųjų gėrimų, maisto produktų ir statybinių medžiagų pervežime.

Atlyginimas ir Papildomos Sąlygos

Atlyginimas sunkvežimių vairuotojams Lietuvoje gali svyruoti priklausomai nuo patirties, kategorijos ir darbo pobūdžio. Nurodomi valandiniai atlyginimai, pavyzdžiui, D5 19,46€ (prieš mokesčius) arba D6 20,24€ (prieš mokesčius).

Be pagrindinio atlyginimo, dažnai siūlomos papildomos išmokos už viršvalandžius, naktines pamainas ir darbą savaitgaliais. Kai kuriais atvejais gali būti apmokamos kelionės išlaidos ar suteikiamas apgyvendinimas.

Lietuvoje tolimųjų reisų vairuotojai dažniausiai dirba 6 savaites, po kurių turi 3 savaites pertraukos. Už šį atsiskaitymo laikotarpį vairuotojai gauna apie 2,5 tūkst. Eur atlyginimo. Apie 850 Eur sudaro dienpinigiai, likusi dalis - mėnesinis atlyginimas.

Palyginimui, 2017 m. vidutinis sunkvežimio vairuotojo užmokestis, nuo kurio sumokėtos socialinio draudimo įmokos, buvo 538 Eur per mėnesį, o įdarbinto užsieniečio - 424 Eur. Vokietijoje pradedantys vairuotojai gauna mažiau nei 1,8 tūkst. Eur (bazinis uždarbis). 2016 m. vidutinis tolimųjų reisų vairuotojo uždarbis buvo 2,4 tūkst. Eur.

„Sunkvežimių vairuotojų atlyginimas Lenkijoje 2018“ ataskaitos duomenimis, kaimyninėje Lenkijoje kas penktas vairuotojas „į rankas“ uždirba apie 7 tūkst. zlotų (1606 Eur). Vairuotojai, važiuojantys į Rytus, uždirba dar mažiau. Virš 1370 Eur gauna 15 proc. Lenkijos vairuotojų, nuo 1150 iki 1380 Eur - 14,3 proc., nuo 917 iki 1150 Eur - 11 proc. Rusijoje darbo užmokesčiai yra dar žemesni, sostinėje ir Maskvos srityje trečdalis vairuotojų gali uždirbti nuo 730 iki 1000 Eur. Iki 730 Eur per mėnesį uždirba net 16 proc. įdarbintųjų. Virš 1,5 tūkst. Eur uždirba kas ketvirtas „fūristas“.

Comité National Routier (CNR) duomenimis, daugiausiai Europoje uždirba Liuksemburgo vairuotojai - apie 3663 Eur per mėnesį (vairuotojo atlyginimas su socialinio draudimo įmokomis ir kitais atlyginimo komponentais). Mažiausiai uždirbama Bulgarijoje (1265 Eur) ir Rumunijoje (1490 Eur). Pagal CNR ataskaitą, vairuotojai iš Lietuvos uždirba apie 1500 Eur.

Europos statistikos agentūra „Eurostat“, remdamasi eurais išreikšto minimalaus atlyginimo neatskaičius mokesčius lygiu (2017 m. liepos mėn.), suskirstė ES valstybes į tris grupes: grupė, kur atlyginimas buvo žemesnis nei 500 Eur per mėnesį (pvz. Lietuva, Lenkija, Bulgarija, Estija, Rumunija), ir 500-1000 Eur (pvz. Ispanija, Graikija). Tokiu atveju lietuvių uždarbis yra vienas geriausių Europoje.

Nors tolimųjų reisų vairuotojų uždarbis nėra mažas, ypač atsižvelgiant į tai, kad daugelis neturi aukštesniojo išsilavinimo, atlyginimo struktūra kelia problemų. Kadangi dienpinigiai nėra atlyginimas ir nuo jų nemokami mokesčiai, nėra normalu, kad jų dalis bendrose pajamose yra kelis kartus didesnė nei pagrindinio atlyginimo. Bazinis atlyginimas yra tiesiog per mažas, ir tai turi labai didelę įtaką darbuotojo socialiniam saugumui.

Papildomi Aspektai

Nors pagrindinis dėmesys skiriamas vairuotojo pažymėjimui ir darbo patirčiai, skelbimuose kartais minimi ir kiti aspektai, kurie gali būti svarbūs vairuotojams:

• Patikima planšetė darbui, navigacijai ar diagnostikai.
• Greičio matuoklių vietos - informacija, kuri gali būti naudinga planuojant maršrutus.

2017 metų pabaigoje Lietuvoje dirbo apie 7,6 tūkst. vilkikų ir lengvųjų automobilių bei furgonų vairuotojų iš trečiųjų šalių. Tačiau, kaip teigia „Trans.INFO“ skaitytojas E., Lietuvoje netrūktų vairuotojų, jei atlyginimo struktūra būtų kitokia. Daugelis ukrainiečių Lietuvoje nenori ilgai užtrukti ir skuba į Vakarus, į Vokietiją ar Prancūziją.

Nors Lietuvoje žmonių dirbti užtenka papildomai, ir net atvažiuos daug svetimšalių, tranzitinėje šalyje darbo netrūktų. Problemas kuria Vyriausybė, kuri nenori pakeisti bazinių atlyginimų ir kuria vis daugiau mokesčių, dėl ko vežėjai ieško papildomų taupymo šaltinių.

tags: #sunkvezimiu #vairuotojai #lietuvoje