Jei dyzelinis automobilis užsikuria, bet netrukus užgesta, tai gali būti ženklas, kad yra problema su kuro sistema, elektrine sistema arba kitomis variklio dalimis. Dyzelinio automobilio užsivedimas ir užgesimas gali būti sukeltas įvairių problemų, susijusių su kuro tiekimu, oro patekimu į kuro sistemą, elektrinėmis sistemomis, degimo sistema, oro filtru ar DPF filtru. Nustatant problemos priežastį ir atliekant reikiamus remonto darbus, galima išspręsti šią problemą ir užtikrinti, kad automobilis veiktų tinkamai.
Dažnai pasitaikanti situacija, ypač esant žemai temperatūrai (pvz., 1 °C), yra tokia: variklis užsikuria ir iškart užgęsta. Bandant užvesti pakartotinai, situacija kartojasi. Variklis dirba ir negęsta tik prilaikant gazo pedalą; atleidus pedalą, variklis iškart užgęsta. Automobilis, kuris staiga užgęsta važiuojant, gali kelti rimtą problemą tiek saugos, tiek patogumo požiūriu.
Dažniausios Kuro Sistemos Problemos
Kuro sistemos problemos yra viena dažniausių variklio užvedimo ir gesimo priežasčių.
Kuro Kokybė ir Užšalimas
- Apytuštis kuro bakas ir kondensatas: Kai lauke šalta, apytustis bakas gali apledėti, o jame susikaupęs vandens kondensatas gali patekti į kuro filtrą, sukeldamas variklio užgesimą. Rekomenduojama užsipilti daugiau dyzelino ir pragazuoti.
- Parafinų kristalizavimasis (kuro stingimas): Yra buvę atvejų, kai nekokybiškas, ne žieminis dyzelinas užšaldavo net prie nedidelių šalčių. Užvedus variklį, jis veikdavo trumpai, kol sustingęs kuras kuro filtre vėl sustabdydavo variklį. Tokiu atveju, užvedus variklis kratosi ir gęsta. Išvalius baką ir sistemą bei užpylus kokybiško, žieminio dyzelino, problemos baigdavosi.
- Benzino naudojimas šaltuoju metu: Viena iš „liaudiškų“ priemonių, siekiant išvengti parafinų kristalizavimosi, yra įpilti į dyzeliną šiek tiek benzino. Toks receptas pateikiamas net ir senesnių dyzelinių automobilių instrukcijose. Teigiama, kad spustelėjus šalčiams į dyzeliną galima įpilti iki dešimties procentų benzino. Išties, tai yra gana efektyvus kovos su dyzelino stingimu būdas. Tačiau Vilniaus Gedimino technikos universiteto automobilių transporto katedros docentas, daktaras Vigilijus Sadauskas, atsargiai vertina galimybę skiesti dyzelinį kurą benzinu. Pasak V. Sadausko, nepersistengus su benzino kiekiu ir taip išvažinėjus kokį baką ar du, nieko baisaus neįvyktų.
Kuro Filtras ir Kuro Tiekimas
- Užsikimšęs kuro filtras: Užsikimšęs kuro filtras riboja kuro tiekimą į variklį, sukeldamas nestabilų veikimą arba užgesimą.
- Kuro siurblio gedimas: Kuro siurblio gedimas gali sukelti netolygų kuro tiekimą, dėl ko variklis gali užgesti.
- Oro patekimas į kuro sistemą: Jeigu variklis kuriasi sunkiai, nepriima gazo ir gęsta, gali būti nesandarumas kuro sistemoje. Oro burbuliukai kuro žarnelėse arba sugedusi kuro filtro membrana, per kurią traukia orą, yra dažni kaltininkai. Atjungus išėjimo iš filtro žarnelę ir pumpuojant, turėtų tekėti kuras be oro burbulų.
Oro Tiekimo ir Variklio Valdymo Elementų Įtaka
EGR Vožtuvas ir Akseleratoriaus Sklendė
Neseniai valant EGR diafragmą ir akseleratoriaus sklendę, po valymo užkūrus variklį apsukos būdavo labai žemos ir tik po maždaug 10-15 sekundžių susinormalizuodavo. Tokiais atvejais jautėsi gana ryški vibracija, kuri dingdavo varikliui apšilus. Oro sklendėje, kiek pamenu, taip pat yra oro kanalai tuščiai eigai ir pereinamoms apsukoms, kurių užsikimšimas ar neteisingas veikimas po valymo gali sukelti tokius simptomus.
Oro Srauto Matuoklė (MAF)
Sugedusi oro srauto matuoklė gali sukelti netinkamą oro ir kuro mišinio reguliavimą, dėl ko variklis dirba nestabiliai arba gęsta. Atjungus oro srauto matuoklę, variklis gali dirbti geriau, leidžiant palaikyti apsukas gazo pedalu. Galima pabandyti išvalyti oro srauto matuoklę (priklausomai nuo jos tipo - cilindro formos ar stačiakampis daviklis) arba ją pakeisti.
Kitos Oro Sistemos Detalės
- Oro filtro dėžės judinimas: Kartais problema gali atsirasti po to, kai buvo judinama arba neteisingai surinkta oro filtro dėžė.
- Turbinos slėgio reguliatoriaus valdymo sistemos gedimai: Buvo atvejų, kai variklis gesdavo dėl suskilinėjusios turbinos slėgio reguliatoriaus valdymo žarnutės (BOV). Atsijungęs galiukas arba pažeista žarnutė gali sukelti slėgio nuotėkius ir variklio nestabilumą.
Elektros Sistemos ir Daviklių Gedimai
Alkūninio Veleno Padėties Jutiklis (Holo Daviklis)
Alkūninio veleno padėties jutiklio (holo daviklio) gedimas yra kita svarbi problema. Šis elementas yra atsakingas už variklio darbo sinchronizavimą, o jo gedimas gali sukelti netolygų variklio veikimą ir net staigų užgesimą važiuojant. Toks gedimas gali sukelti, kad variklis dažnai gęsta ir karštas nesikuria, o atšalęs beveik visada užsigesdavo. Kartais gedimo atveju gali neužsidegti "Check Engine" lemputė, o diagnostika ne iš karto gali parodyti klaidą. Jis turi įtakos variklio užvedimui, ypač kai variklis įkaista.
Bendra Elektros Sistema ir Valdymo Blokas
- Elektros sistemos gedimai: Sugedęs generatorius ar susidėvėję elektros laidai taip pat gali sukelti variklio užgesimą.
- Variklio valdymo sistemos klaidos: Variklio valdymo sistemos (ECU) klaidos taip pat yra tarp galimų priežasčių.
- Uždegimo sistema: Nors dyzeliniai varikliai nenaudoja uždegimo žvakių kaip benzininiai, problemos su kaitinimo žvakėmis ar jų valdymo sistema gali apsunkinti užvedimą, ypač šaltu oru.
Kitos Galimos Priežastys
DPF Filtras
Užsikimšęs dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF) gali sukelti padidėjusį išmetamųjų dujų slėgį ir netinkamą variklio darbą, dėl ko variklis gali užgesti.