Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausius „Subaru“ 2,5 l plokščio keturių cilindrų bokserio variklio EJ253 defektus, aptarsime jų priežastis ir galimus sprendimo būdus. Suprasdami šias problemas, „Subaru“ savininkai galės laiku jas aptikti ir išvengti didesnių variklio pažeidimų.
„Subaru EJ253“ variklio specifikacijos ir patobulinimai
EJ253 yra EJ25 variklio variantas - 2,5 litro darbinio tūrio keturių cilindrų bokserio variklis. Jis pakeitė ankstesnį EJ252 variklį ir pasižymėjo daugeliu patobulinimų. Šie patobulinimai apėmė sustiprintą liejimą aplink pagrindinius guolių kakliukus ir cilindro įdėklo formos pakeitimus. Be to, šiame variklyje buvo įdiegtas „Tumble“ generatoriaus vožtuvas, skirtas sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį paleidimo metu. Nuo 2007 m. gaminami varikliai taip pat apima „Intelligent Active Valve Lift“ (i-AVLS) funkciją, kuri suteikia vožtuvo pakėlimą vienam iš cilindro įsiurbimo vožtuvų. Taip pat MAP jutiklis, kuris reguliavo įsiurbimo tūrį, buvo pakeistas MAF jutikliu. Apskritai, naujasis EJ253 buvo didelis patobulinimas, palyginti su jo pirmtaku.
Dažniausios „Subaru EJ253“ variklio problemos
Nors EJ253 variklis turėjo daug patobulinimų, jis vis tiek susiduria su tam tikromis, gana dažnai pasitaikančiomis problemomis. Toliau detaliau aptarsime šias problemas, nurodydami, kada ir kaip jos atsiranda, kad būtų galima jas laiku aptikti.
Alyvos nuotėkiai
Dažniausia šio variklio problema yra alyvos nuotėkis, kuris gali atsirasti iš įvairių vietų. Tačiau labiausiai paplitę yra alyvos siurblio sandarikliai, skirstomojo veleno ir alkūninio veleno sandarikliai. Tai guminiai sandarinimo žiedai, kurie, bėgant laikui ir nuvažiavus daug kilometrų, pradeda kietėti ir lūžta. Jei variklis turi didesnę ridą, rekomenduojama juos pakeisti. Nepakeitus šių sandariklių, variklis gali prarasti didelį kiekį alyvos, ypač važiuojant greitkelyje. Dėl to variklis gali patirti rimtų pažeidimų dėl alyvos trūkumo.
Tuščiosios eigos skriemulių ir įtempiklių gedimai
Kita labai dažna šių variklių problema yra tuščiosios eigos skriemulių ir įtempiklių gedimai, susiję tiek su paskirstymo, tiek su pavaros diržu. Šiame variklyje naudojamas paskirstymo diržas, kuris turi tuščiosios eigos skriemulį ir įtempiklį, lygiai taip pat kaip ir pavaros diržas. Šie komponentai gali sugesti ir sukelti problemų. Sugedus tuščiosios eigos skriemuliui, gali atsirasti girgždėjimas ir triukšmas, arba gedimas gali įvykti, jei įtempiklis sumažina įtampą. Svarbu stebėti diržų būklę ir atkreipti dėmesį į neįprastus garsus. Ypač didelį rūpestį kelia paskirstymo diržas: jo gedimas gali sukelti nuolatinius variklio pažeidimus.
Galvutės tarpiklių gedimai
Šių variklių galvutės tarpiklių gedimai yra labai dažni, ypač variklių, pagamintų iki 2003 m. Galvutės tarpiklis yra tarpinė medžiaga, dedama tarp cilindro galvutės ir bloko denio, skirta palaikyti sandarumą tarp šių dviejų komponentų. Sugedus galvos tarpinei, gali atsirasti aušinimo skysčio nutekėjimas, aušinimo skysčio maišymasis su alyva ir perkaitimas. Problemiškiausi varikliai buvo tie, kurie pagaminti iki 2003 m., nes juose buvo naudojamos pigios galvutės tarpinės, kurios nebuvo itin patvarios. Nors vėlesniais metais „Subaru“ jas pakeitė patobulintomis, šie varikliai vis dar linkę perkaisti ir sukelti tarpiklių gedimus. Todėl su „Subaru“ varikliais dažnai sunku susidoroti dėl šios problemos.
Didelės alyvos sąnaudos
Didelės alyvos sąnaudos yra dažna „Subaru“ EJ25 variklių problema - jie linkę „gerti“ daug alyvos. Daugelis savininkų nežino apie šią problemą ir toliau vairuoja. Tokiu atveju varikliui pritrūksta alyvos, o tai sukelia purvo susidarymą ir didelį variklio susidėvėjimą per visą jo tarnavimo laiką. Dėl to dažnai patariama visada patikrinti alyvos lygį ir, jei reikia, papildyti alyvą, kad automobilis nevažiuotų „sausas“.
Generatoriaus gedimai
Generatoriaus gedimai taip pat buvo pastebėti „Subaru EJ253“ variklyje. Generatorius yra įrenginys, kuris generuoja elektros energiją, reikalingą uždegimui ir priedų veikimui. Kai šios transporto priemonės pasiekia didesnę ridą, generatorius gali sugesti ir pradėti veikti prasčiau. Dėl to gali nuolat išsikrauti akumuliatorius ir sugesti priedai. Šią problemą galima išspręsti atnaujinus kintamosios srovės generatorių specializuotame servise arba jį pakeitus nauju.
Kuro siurblio problemos
Paskutinė problema šiame sąraše yra kuro siurblio problema. Buvo užfiksuota pranešimų apie šio komponento gedimus. Sugedus dujų bake esančiam kuro siurbliui, variklis praranda degalų tiekimą, dėl ko jis išsijungia arba negali užvesti. Vienintelis būdas išspręsti šią problemą yra pakeisti kuro siurblį.
Bendras „Subaru EJ253“ variklių patikimumas
Apibendrinant, dažnos šio variklio problemos apima dideles alyvos sąnaudas, dėl kurių gali sugesti švaistiklio guolis ir variklis. Taip pat gana dažni galvutės tarpiklių gedimai, kuro siurblio gedimai, generatoriaus gedimai, skirstomojo veleno ir alyvos siurblio sandariklių nutekėjimai. Apskritai, tai yra naudotas „Subaru“ variklis, ir negalima teigti, kad jis bus itin patikimas. Šie varikliai yra laikomi rizikingais, nes jie linkę dažnai sugesti ir sukelti daug rūpesčių savininkams. Tačiau svarbu atkreipti dėmesį, kad naujesni 2,5 l amerikietiški varikliai nuo 2005 m. vertinami geriau, ypač kalbant apie patikimumą ir suderinamumą su dujų įranga, nors ir pasižymi automatine pavarų dėže, kuri ne visiems priimtina. Senesni 2.0X SOHC 125AG varikliai, nors ir paprastesni bei pigesni vožtuvų reguliavimo prasme, taip pat turi polinkį į tarpiklių gedimus, guolių prasukimus ir cilindrų nusidėvėjimą. „Subaru“ elektronika taip pat reikalauja reguliarios diagnostikos ir priežiūros, kad būtų išvengta gedimų.