Vairo stiprintuvo sistema (VSS) - svarbi kiekvieno šiuolaikinio automobilio dalis, užtikrinanti lengvą ir patogų vairavimą. Toyota Avensis, kaip ir daugelis kitų transporto priemonių, naudoja hidraulinę VSS, kuriai reikalingas specialus skystis. Šiame straipsnyje išsamiai aptarsime, kaip pasirinkti tinkamą vairo stiprintuvo skystį jūsų Toyota Avensis, kaip jį pakeisti ir ką reikia žinoti apie šio skysčio priežiūrą.
Vairo Stiprintuvo Skysčio Paskirtis ir Svarba
Vairo stiprintuvo skystis (kartais vadinamas hidrauliniu skysčiu) atlieka kelias esmines funkcijas VSS:
- Energijos perdavimas: Skystis perduoda energiją nuo siurblio iki vairo mechanizmo, palengvindamas vairo pasukimą.
- Tepimas: Skystis tepa judančias VSS dalis, mažindamas trintį ir dilimą.
- Aušinimas: Skystis padeda aušinti VSS komponentus, apsaugodamas juos nuo perkaitimo.
- Apsauga nuo korozijos: Kai kurie skysčiai turi priedų, kurie apsaugo VSS metalines dalis nuo korozijos.
- Purvo ir nuosėdų pašalinimas: Kokybiškas skystis gali padėti pašalinti smulkias daleles ir nuosėdas iš sistemos, palaikant jos švarą.
Netinkamas arba senas vairo stiprintuvo skystis gali sukelti įvairių problemų, tokių kaip sunkesnis vairo pasukimas, triukšmas VSS veikimo metu, siurblio gedimas ir net viso vairo mechanizmo sugadinimas. Todėl labai svarbu naudoti tinkamą skystį ir reguliariai jį keisti.
Kaip Pasirinkti Tinkamą Vairo Stiprintuvo Skystį Toyota Avensis?
Rinkoje yra daugybė skirtingų vairo stiprintuvo skysčių, tačiau ne visi jie tinka jūsų Toyota Avensis. Tinkamo skysčio pasirinkimas priklauso nuo kelių faktorių:
1. Gamintojo Rekomendacijos
Pirmiausia ir svarbiausia, visada laikykitės Toyota gamintojo rekomendacijų. Informaciją apie rekomenduojamą skystį galite rasti savo automobilio savininko vadove. Dažniausiai Toyota Avensis automobiliams rekomenduojami specialūs Toyota hidrauliniai skysčiai, atitinkantys tam tikras specifikacijas. Naudojant gamintojo rekomenduojamą skystį, užtikrinamas optimalus VSS veikimas ir ilgaamžiškumas. Pavyzdžiui, 7 kartos Toyota Avensis (7gen) modelyje naudojamas tik ATF Dexron II arba III skystis. Jokiu būdu negalima pilti vairo stiprintuvo skysčio, išskyrus jei nurodyta, kad suderinamas su Dexron II arba III, kitaip sugadinsite stiprintuvą.
2. Skysčio Tipas
Yra keletas pagrindinių vairo stiprintuvo skysčių tipų:
- Mineraliniai skysčiai: Tai tradiciniai skysčiai, pagaminti iš naftos. Jie paprastai yra pigesni, tačiau gali būti mažiau atsparūs aukštai temperatūrai ir greičiau prarasti savo savybes.
- Sintetiniai skysčiai: Šie skysčiai yra pagaminti sintetiškai ir pasižymi geresnėmis savybėmis nei mineraliniai skysčiai. Jie yra atsparesni aukštai temperatūrai, ilgiau išlaiko savo savybes ir gali geriau apsaugoti VSS nuo dilimo.
- Pusiau sintetiniai skysčiai: Tai skysčiai, kurie yra mineralinių ir sintetinių skysčių mišinys. Jie siūlo kompromisą tarp kainos ir savybių.
- ATF (Automatic Transmission Fluid): Kai kurie gamintojai, įskaitant Toyota, rekomenduoja naudoti ATF skystį vairo stiprintuvo sistemose. Svarbu pasirinkti tinkamą ATF tipą, atitinkantį Toyota specifikacijas.
Nors kai kurie pardavėjai siūlo "universalius" vairo stiprintuvo skysčius, juos naudoti reikėtų atsargiai. Nėra garantijos, kad toks skystis bus visiškai suderinamas su jūsų Toyota Avensis VSS ir gali sukelti problemų. Jei abejojate, geriau rinktis gamintojo rekomenduojamą skystį arba kreiptis į specialistą.
3. Spalva
Vairo stiprintuvo skysčiai gali būti įvairių spalvų: raudonos, žalios, geltonos ir kt. Spalva pati savaime nėra pagrindinis kriterijus renkantis skystį, tačiau ji gali padėti atskirti skirtingus tipus. Svarbiausia yra atsižvelgti į gamintojo rekomendacijas ir skysčio specifikacijas, o ne į jo spalvą. Maišyti skirtingų spalvų skysčius nerekomenduojama, nes tai gali sukelti koroziją ir kitas problemas.
4. Specifikacijos
Vairo stiprintuvo skysčiai dažnai atitinka tam tikras specifikacijas, tokias kaip Dexron, Mercon, CHF11S ir kt. Savo Toyota Avensis savininko vadove turėtumėte rasti informaciją apie tai, kokią specifikaciją turi atitikti rekomenduojamas skystis. Pasirinkite skystį, kuris atitinka arba viršija nurodytą specifikaciją.
Kaip Pakeisti Vairo Stiprintuvo Skystį Toyota Avensis?
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas nėra labai sudėtingas procesas, tačiau jam reikia šiek tiek žinių ir įrankių. Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų, geriau kreiptis į profesionalų mechaniką. Tačiau, jei norite pabandyti patys, štai žingsnis po žingsnio instrukcija:
Reikalingi įrankiai ir medžiagos:
- Naujas vairo stiprintuvo skystis (atitinkantis Toyota specifikacijas, pvz., ATF Dexron II arba III)
- Švirkštas arba siurblys skysčiui išsiurbti
- Atsuktuvai
- Raktų rinkinys
- Talpa senam skysčiui surinkti
- Skudurai
- Pirštinės
- Apsauginiai akiniai
- Piltuvėlis
- Skaidri žarna (gali prireikti žarnų sujungimo)
Žingsniai:
- Paruošimas: Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus ir užfiksuokite rankiniu stabdžiu. Išjunkite variklį ir įsitikinkite, kad jis atvėsęs. Atidarykite variklio gaubtą ir raskite vairo stiprintuvo skysčio rezervuarą. Paprastai jis yra pažymėtas specialiu simboliu. Jei bakelyje yra pilna nuosėdų ir prikepimų, siūlome pradžioje išimti bakelį ir plauti jį benzinu, nefrasu ar vaitspiritu. Taip pat į vidų kišti skuduriuką ir atsargiai su viela nuvalyti nuosėdas ir vėl praplauti.
- Senojo skysčio pašalinimas: Atsukite rezervuaro dangtelį. Naudodami švirkštą arba siurblį, išsiurbkite kuo daugiau seno skysčio iš rezervuaro. Atjunkite grįžimo į bakelį šlangelę (ją galima rasti po kapotu pažymėtą "Power Steering" ar "Steering" simboliu). Sujunkite ją su skaidria žarna (gali prireikti žarnų sujungimo) ir nukreipkite į talpą senam skysčiui surinkti.
- Sistemos praplovimas (rekomenduojama): Norėdami pašalinti nuosėdas ir purvą iš sistemos, rekomenduojama ją praplauti. Sukinėkite vairą kairėn, dešinėn iki galo daug kartų ir skystis išpompuojamas lauk. Visą laiką į bakelį papildykite naujo šviežio skysčio. Stebėkite šlangelę, kai pradeda eiti naujas skystis. Šį procesą pakartokite kelis kartus, kol iš sistemos tekės švarus skystis.
- Naujo skysčio užpildymas: Prijunkite grįžimo šlangelę atgal prie rezervuaro. Užpildykite rezervuarą nauju vairo stiprintuvo skysčiu iki reikiamo lygio (COLD: tarp min ir max padalos), kuris paprastai yra pažymėtas ant rezervuaro. Labai svarbu papildyti tinkamu kiekiu ir skysčio neperpilti. Daug geriau būtų nedapilti iki maksimalios ribos, užuot įpylus per daug, kadangi šis skystis įkaista ir įkaitęs, plečiasi.
- Oro pašalinimas (nuorinimas): Užveskite variklį. Gali būti trumpai šaižių garsų. Pradės eiti daug burbulų, putos bakelyje. Pasukinėkite vairą iki galo į abi puses. Gęsinkite variklį. Bus nukritęs lygis, dapildykite vėl iki normos. Vėl užveskite, sukinėkite vairą 30 kartų ten ir atgal, kol nustos putoti ar eiti burbulai.
- Patikrinimas: Patikrinkite, ar nėra skysčio nuotėkio. Taip pat patikrinkite vairo veikimą - jis turėtų suktis lengvai ir be triukšmo. Kadangi vis tiek lieka seno skysčio sistemoje, tobulam rezultatui pasiekti, pavažinėjus po miestą intensyviai, po kelių dienų pakartokite operaciją. Naujas skystis bus atitirpinęs senas nuosėdas kažkiek.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas GREITAS ir PAPRASTAS
Svarbūs patarimai:
- Būkite atsargūs, kad skystis nepatektų ant automobilio dažų, nes jis gali juos pažeisti.
- Seną skystį tinkamai utilizuokite. Niekada nepilkite jo į kanalizaciją ar ant žemės.
- Jei pastebėjote, kad VSS veikia ne taip, kaip turėtų, kreipkitės į specialistą.
- Jei vairo stiprintuvo sistemoje yra nuotėkis, jo užtaisymas yra būtinas prieš keičiant skystį. Priešingu atveju naujas skystis greitai ištekės.
- Visada naudokite tinkamas apsaugos priemones, tokias kaip pirštinės ir apsauginiai akiniai, dirbdami su automobilių skysčiais.
Kada Reikia Keisti Vairo Stiprintuvo Skystį?
Reguliarus vairo stiprintuvo skysčio keitimas yra svarbus VSS priežiūros aspektas. Toyota rekomenduoja keisti skystį kas tam tikrą laiką arba po tam tikro nuvažiuoto atstumo. Informaciją apie rekomenduojamą keitimo intervalą galite rasti savo automobilio savininko vadove. Paprastai rekomenduojama keisti skystį kas 60 000 kilometrų arba kas 2-3 metus, priklausomai nuo to, kas įvyksta anksčiau, ypač jei naudojamas mineralinis skystis. Remiantis interneto duomenimis, skystį reikėtų keisti ne rečiau kaip kas 100 000 km arba kartą per dvejus metus. Tačiau, jei naudojamas sintetinis skystis, intervalas gali būti ilgesnis. Taip pat, skystį reikėtų keisti anksčiau, jei pastebėjote bet kurį iš šių požymių:
- Sunkesnis vairo pasukimas
- Triukšmas VSS veikimo metu (urzimas, cypimas)
- Skysčio spalvos pasikeitimas (tamsėjimas, drumstumas, rudas ar juodas, o ne skaidrus, gintaro ar rausvos spalvos)
- Skysčio kvapas (deginimo kvapas)
Su kiekvienu variklio alyvos keitimu, nusiurbkite iš bakelio skystį ir įpilkite naujo. Dauguma modernių automobilių turi elektroninį sensorių, kuris praneš apie tai, jog reikia papildyti vairo stiprintuvo skystį. Tačiau kartais tai pastebėsite ir patys, jeigu vairo sukinėjimas pasidarė sunkus, o skysčio lygis rezervuare atrodo labai mažas.
Dažniausios Vairo Stiprintuvo Sistemos Problemų Požymiai ir Sprendimai
Be reguliaraus skysčio keitimo, svarbu žinoti apie dažniausias problemas, susijusias su VSS:
- Skysčio nuotėkis: Tai viena iš dažniausių problemų. Nuotėkis gali atsirasti dėl pažeistų žarnų, sandariklių arba siurblio. Nuotėkį reikia nedelsiant pašalinti, nes jis gali sukelti VSS gedimą.
- Siurblio gedimas: Vairo stiprintuvo siurblys gali sugesti dėl įvairių priežasčių, tokių kaip senas skystis, oro patekimas į sistemą arba mechaninis pažeidimas. Sugedusį siurblį reikia pakeisti. Siurblys kaukiasi ar švilpia, dažnai rodo per mažą skysčio lygį arba oro patekimą į sistemą.
- Oro patekimas į sistemą: Oras sistemoje gali sukelti triukšmą ir sunkesnį vairo pasukimą. Norint pašalinti orą, reikia atlikti specialią procedūrą (oro nuorinimas). Jei po skysčio keitimo sunkus vairo valdymas, gali būti, kad sistemoje liko oro. Pakartokite oro pašalinimo procesą.
- Vairo mechanizmo gedimas: Vairo mechanizmas gali sugesti dėl dilimo, korozijos arba mechaninio pažeidimo. Sugedusį mechanizmą reikia pakeisti arba remontuoti.
- Sunkiau sukti tik į vieną pusę: Gali reikšti oro buvimą sistemoje arba per mažą skysčio kiekį.
- Veikianti sistema užsikerta: Gali būti susiję su skysčio lygiu, oro buvimu, susidėvėjusiais riebokšliais arba elektros energijos tiekimo trikdžiais (elektrohidraulinėse sistemose).
- Vibracija ar drebėjimas: Nors dažnai rodo ratų suvedimo problemas, gali signalizuoti ir apie vairo stiprintuvo gedimą, ypač jei vairas vibruoja ar „pulsuoja“ visiškai pasuktas.
- Laisvas vairas: Gali rodyti susidėvėjusią vairo kolonėlę ir vairo traukes.
- Didelė vairo vibracija: Dažnai sukelia sugedusios ar susidėvėjusios vairo traukės.
- Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Gali rodyti susidėvėjusią vairo pavarą, kurios priežastis gali būti nepakankamas vairo stiprintuvo skysčio sutepimas.
- Kontrolinės lemputės užsidegimas: Įspėja apie jutiklio pažeidimą, trumpą jungimą, sistemos perkaitimą (hidraulinėse sistemose), per žemą skysčio lygį arba oro patekimą į hidraulinę sistemą.
- Stiprintuvas tai veikia, tai neveikia: Gali rodyti elektros instaliacijos problemas (laidų pažeidimus, aprūdijusius kontaktus) arba CAN magistralės sutrikimus.
- Stiprintuvas visiškai neveikia: Gali būti sudegęs saugiklis, pažeista valdymo bloko pynė, pažeista CAN magistralė arba sistemos perkaitimas.
Reguliari VSS apžiūra ir priežiūra gali padėti išvengti daugelio problemų ir užtikrinti ilgą ir patikimą sistemos veikimą. Jei pastebėjote bet kokius neįprastus simptomus, kreipkitės į specialistą.
Vairo Stiprintuvo Sistemos Tipai ir Jų Veikimas
Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojamos kelios vairo stiprintuvo sistemos:
Hidraulinė (ir Elektrohidraulinė) Vairo Stiprintuvo Sistema
Hidraulinę vairo stiprintuvo sistemą sudaro keli svarbūs elementai: mentinis siurblys (sudaro reikiamą slėgį), valdymo vožtuvas, stiprintuvai vairo kolonėlės šonuose ir hidraulinės žarnos (aukšto slėgio ir atbulinės eigos). Automobilio priekyje žarnelės dažnai sudaro aušinimo kilpą, kuri vėsina hidraulinį skystį. Mentinis siurblys yra varomas variklio diržu, taip nuolat apkraudamas variklį ir didindamas degalų sąnaudas.
Elektrohidraulinė sistema yra hidraulinės sistemos patobulinimas, kurioje siurblys varomas elektriniu varikliu. Sistema veikia tik tada, kai vairuotojas suka vairą, taip taupydama energiją. Ji užima mažiau vietos ir veikia net išjungus variklį.
Elektrinė Vairo Stiprintuvo Sistema
Elektrinė vairo stiprintuvo sistema yra dar modernesnis sprendimas. Ji gali būti montuojama įvairiose vietose (ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės ar korpuso), neužima daug vietos ir nereikalauja jokios techninės priežiūros. Ši sistema susideda iš valdymo įrenginio, bešepetės nuolatinės srovės elektros variklio, sukamojo momento jutiklio ir važiavimo greičio jutiklio. Valdymo įrenginys analizuoja jutiklių signalus ir reguliuoja elektros variklio darbą, sustiprindamas vairo kolonėlės sukimą.
Kaip Tinkamai Prižiūrėti Vairo Mechanizmą?
Norint išvengti gedimų, svarbu tinkamai prižiūrėti vairo mechanizmą:
- Neignoruokite keistų garsų ar pojūčių: Bet koks neįprastas garsas ar pasikeitimas vairuojant turėtų būti pastebėtas ir patikrintas.
- Reguliariai tikrinkite skysčio lygį: Jei sistema hidraulinė ar elektrohidraulinė, reguliarus skysčio lygio tikrinimas ir palaikymas yra gyvybiškai svarbus. Vizualiai patikrinkite esamo skysčio spalvą. Jis turėtų būti skaidrus, gintaro arba rausvos spalvos. Tačiau, jeigu jis yra rudas arba juodas, tada gali būti problemų, jog į talpą įsimaišė gumos iš jungiamųjų tarpinių, sandarinimo elementų ar jungiamųjų žarnelių.
- Laiku keiskite vairo stiprintuvo skystį: Specialistai rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30 000 - 60 000 km, priklausomai nuo gamintojo rekomendacijų ir naudojamo skysčio tipo.
- Venkite intensyvaus, ilgalaikio vairavimo be pertraukos: Jei sistema elektrinė, ji gali perkaisti.
- Patikrinkite akumuliatoriaus būklę: Tinkama akumuliatoriaus būklė svarbi elektrinėms sistemoms.
- Reguliariai keiskite hidraulinio siurblio pavaros diržą: Rekomenduojama daryti ne rečiau kaip kas 60 000 km.
- Naudokite tik tinkamus skysčius: Niekada nemaišykite skirtingų tipų vairo stiprintuvo skysčių.
Vairo mechanizmo remontas dažniausiai nėra brangus, tačiau bet koks gedimas gali turėti rimtų pasekmių saugumui.