Subaru Legacy kėlimas ir eksploatacija

Šiame straipsnyje pateikiama išsami informacija apie Subaru Legacy IV 2.0R GL automobilių modifikacijas, techninius parametrus, eksploataciją, priežiūrą ir patarimus dėl kėlimo. Taip pat aptariami vairuotojų atsiliepimai ir rekomendacijos.

Subaru Legacy IV 2.0R GL charakteristikos

Pateikiama detali informacija apie Subaru Legacy IV 2.0R GL: variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos ir kuro sąnaudos.

Techniniai parametrai ir modifikacijos

Visos Subaru Legacy IV 2.0R GL automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai apima gamybos metus, galią, pavarų dėžę ir kitus duomenis.

Vairuotojų atsiliepimai ir patarimai

Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apima transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir autodalis. Svarbu pasitikrinti informaciją apie kainas ir paslaugas.

Pakabos kėlimo eksperimentai

Vienas vairuotojas dalijosi patirtimi apie pakabos kėlimą, kai jis, neapsikentęs daužymo, nusprendė pakelti lėkštes. Pasak jo, tai visiškai pakeitė automobilio elgesį. Pakėlus 8 cm, priekis su galu grįžo į tą patį lygį, o gal net šiek tiek daugiau.

Amortizatorių modifikacijos

Nors pradžioje buvo kaltinamos susėdusios spyruoklės ir prasti amortizatoriai, išardžius paaiškėjo, kad amortizatoriai veikia puikiai. Buvo atliktas eksperimentas su lėkštelėmis - panaudotos blogos „Forik“ amortizatorių lėkštės, nupjautos ir privirintos prie 8 cm santechninio vamzdžio (vidaus diametras 52 mm, sumažintas iki 49 mm). Didžiausia problema buvo spyruoklės suveržimas, nes reikėjo daugiau jėgos.

Kitas vairuotojas teigė, kad 8 cm yra per daug, ir pats savo automobiliui kėlė lėkštes tik tiek, kad tilptų didesni ratai: gale 3,5 cm, priekyje užteko 3 cm. Svarbu, kad per duobes amortizatorius nemuštų viršaus.

SPACCER® sistema Subaru Legacy automobiliams

SPACCER® siūlo kėlimo sprendimus Subaru Legacy modeliams, užtikrinančius padidintą tarpą tarp korpuso ir padangų bei pagerintą važiavimo komfortą.

SPACCER® privalumai

• Padidintas tarpas: 12 mm, 24 mm, 36 mm arba 48 mm (.47 col., .94 col., 1,42 col. arba 1,89 col.).
• Ypač tinka automobiliams, kuriais dažnai velkamos priekabos.
• Didesnis patekimo į vidų komfortas.
• Nuolatinių apkrovų lygio valdymas.
• Didesnis tarpas tarp korpuso iki padangų.
• Sportiškesnė išvaizda.
• Tinka ir nuleidžiamiems automobiliams.
• Pateikiamas su TÜV patikrinimo ataskaita ir išsamiu naudojimo vadovu.

Jūsų SPACCER® kėlimo komplektas yra pagamintas iš specialaus aliuminio. Pagal modelį, tipą ir VIN, kiekvienas SPACCER® yra pritaikytas konkrečioms spyruoklėms. Naujasis SPACCER automobilinis keltuvas tinka Subaru modeliams. Aukštos kokybės spiralinis žiedas yra pagamintas iš specialaus aliuminio. Dėl pagal užsakymą pagamintų dalių, pagrįstų važiuoklės numeriu, jis tinka 100%. SPACCER sistema taip pat mažina triukšmą, pvz., tarškėjimą, daužymąsi, tuksėjimą ir džeržgėjimą.

SPACCER® įrengimas pagal modelius / variantus

SPACCER® įrengimas galimas įvairiems Subaru Legacy modeliams:

SPACCER® montavimas po pakabos spyruoklėmis

SPACCER® tinka Subaru Legacy I originalioms spyruoklėms ir visoms papildomoms spyruoklėms, suspaudžiamoms spyruoklėms ir lakštinėms atšokančioms spyruoklėms. Pakėlimo komplektą galima montuoti tiek į standartinius alyvos amortizatorius, tiek į dujų amortizatorius (pneumatinę pakabą).

• Subaru Originali spyruoklė
• Bilstein
• Eibach
• GKN
• H&R
• JOM
• KW
• KYB
• MAD
• Monroe
• Sachs
• TRW
• Vogtland
• Weitec

SPACCER® pagerina jūsų važiuoklę. Detalią informaciją apie važiuoklės technologijas galima rasti naujoje 230 puslapių knygoje „Važiavimo dinamika tobulume“.

Variklio patobulinimai ir modifikacijos

Yra keli būdai padidinti variklio galią, tačiau kiekvienas iš jų turi savo privalumų ir trūkumų.

Galingumo didinimo metodai

1. Azoto suboksido balionas: Pigiausias ir labiausiai variklį "užmušantis" variantas - azoto suboksido balionas bagažinėje ir mygtukas ant vairo. Resursas - maždaug 10 tūkst. km, o perdozavus - dar mažiau.
2. Sportiniai velenai ir galvos portavimas: Žaidimas su sportiniais velenais, galvos portavimas, smagračio lengvinimas, laisvi išmetimai ir pan. yra brangu ir duoda nedaug naudos.
3. Turbinos montavimas: Turbinos montavimas ant esamo variklio reikalauja daug darbo: vestgeitai, suspaudimo mažinimas, stūmoklių ir švaistiklių keitimas į kaltinius, viso vamzdyno pravedžiojimas, interkulerio statymas, oringų dėjimas po tarpinėmis, programuojamas kompiuteris ir daug smulkmenų. Galios prieaugis didelis, galima turėti dvigubai daugiau arklio galių, bet tai kainuos daug.
4. Kompresoriaus montavimas: Panašus į turbinos montavimą, tik nereikia perdaryti išmetimo ir dar kelių modifikacijų. Pliusas toks, kad nebus turbinos „turbo lago“, kompresorius nuolat pučia, nereikia laukti, kol užpūs ir prispaus prie sėdynės. Geriausias variantas yra MB kompresoriai. Daugelis, ypač vokiečiai, mėgsta naudoti G60 Corrado kompresorius, tačiau jie laikomi labiausiai "šiukšliniais" ir visiškai nelaiko. Lietuvoje rasti Corrado su originaliu nerestauruotu kompresoriumi - praktiškai neįmanoma.

Serviso paslaugos ir patarimai

Serviso paslaugos ir patarimai apima įvairius automobilio remonto ir priežiūros darbus. Svarbu rinktis patikimus specialistus.

Pavyzdžiai ir rekomendacijos

Pavyzdžiui, foriko remontas apėmė galinio rato atstatymą, diržų keitimą, tepalus, žvakes, važiuoklėje pakeistas stabdžių gumas, traukes, suvedimą ir restauruotus salanblokus. Matmenys gali skirtis tarp 2.5 ir 2.0 variklių dėl cilindrų skersmens ar stūmoklių eigos, nebent skiriasi tik alkūninis velenas su švaistikliais.

tags: #subaru #legacy #kelimas