Stabdžių sistema yra vienas svarbiausių automobilio saugumo elementų, kurio tinkamas veikimas užtikrina patikimą ir efektyvų sustojimą. Ilgesni maršrutai ir intensyvus automobilio naudojimas patvirtina transporto priemonės būklę, išryškindami stabdžių sistemos silpnybes ar gedimus, ypač esant didelėms apkrovoms, aukštam greičiui ir nepertraukiamam darbui.
Stabdžių sistemos susidėvėjimas ir perkaitimas
Apie stabdžių sistemos susidėvėjimą ir jos trūkumus signalizuoja įvairūs simptomai. Dauguma stabdžių sistemos problemų yra susijusios su jos perkaitimu. Stabdžių sistema yra pritaikyta aukštoms temperatūroms, kurios gali siekti net 500-600°C aplink trinties elementus. Tačiau ši temperatūra turi tolygiai pasiskirstyti diskuose ar trinkelėse ir kuo greičiau išsisklaidyti. Apie stabdžių sistemos perkaitimą kalbame staigiai krentant stabdymo efektyvumui, užverdant stabdžių skysčiui arba pasikeitus frikcinių elementų (diskų, trinkelių, būgnų) spalvai, atsiradus deformacijoms ar įtrūkimams.
Perkaitimo priežastys
Perkaitimas gali atsirasti dviem pagrindiniais atvejais:
Ekstremalios situacijos kelyje: Pavyzdžiui, švelnus stabdymas kojiniu stabdžiu ilgai leidžiantis kalnų serpantinais. Vairuotojas, pamiršęs apie būtinybę stabdyti varikliu (arba jo automobilis neturi tokių techninių galimybių) ir kelias minutes be pertraukos stabdo tik stabdžių pedalu, gali perkaisti stabdžių diskus. Blogiausia išeitis - sustabdyti tokią transporto priemonę iškart po išvažiavimo, nes tuomet diskai ir trinkelės važiuojant neturi galimybės atvėsti ir atvėsta netolygiai. Stabdžių apkaboje esančios disko dalys atvėsta kitaip nei kitos dalys, todėl stabdžių diskas gali vietiškai perkaisti ir deformuotis.
Ratlankių įtaka ir susidėvėjusi galinė stabdžių sistema: Ne visi supranta, kokį svarbų vaidmenį stabdžių sistemai atlieka ratlankiai. Visi gamykliniai ratlankių ir stebulių gaubtų modeliai yra išbandyti dėl šilumos išsklaidymo ir aušinimo sistemos ventiliacijos. Pakeitus juos pakaitalais, galima (nors nebūtina) pakeisti šiuos parametrus ir, esant ypatingoms sąlygoms (pvz., atostogų kelionių metu), gali perkaisti stabdžių diskai ar trinkelės. Susidėvėjus galinei stabdžių sistemai, gali perkaisti priekinė stabdžių sistema. Važiuojant mieste automobilis stabdo iš esmės tik priekiniu stabdžiu, ir galinės stabdžių sistemos būklė nevaidina didelio vaidmens. Kelyje viskas kardinaliai pasikeičia. Kai automobilis pilnai pakrautas ir stabdomas nuo didelio greičio, būtinas pilnas abiejų ašių stabdžių sistemos funkcionalumas, nes "galinė" stipriai palaiko "priekį" ir todėl "priekinė" apkraunama daug mažiau. Bet koks galinės stabdžių sistemos arba stabdymo jėgos paskirstymo sistemos gedimas sukelia priekinės stabdžių sistemos perkrovą ir perkaitimą.
Nenustebkite, jei nepastebimas stabdžių trinkelės trynimas į diską ar užstrigusios stabdžių trinkelės švelnus trynimas į būgną važiuojant nedideliais atstumais mieste nekelia per didelės problemos, tačiau kelyje dėl tokio nedidelio defekto gali perkaisti stabdžių sistema, įskaitant ratų blokavimą.
Perkaitimo pasekmės
Yra paplitęs įsitikinimas, kad perkaitus stabdžių sistemai lenkiami stabdžių diskai, tačiau praktikoje perkaitusių stabdžių diskų geometrinių parametrų keisti visai nereikia. Dėl temperatūros, pavyzdžiui, lokaliai keičiasi stabdžių disko spalva, o su spalva - trinties koeficientas. Dėl to stabdydamas tokiais diskais vairuotojas gali jausti automobilio trūkčiojimą, nes tarp trinkelių ir disko nuolat kinta trinties koeficientas. Stabdžių pedalo pulsavimas gali reikšti, kad diskai sulinkę, nors kartais tai yra ir užstrigusios stabdžių apkabos simptomas.
Dauguma vairuotojų ir mechanikų mano, kad perkaitus stabdžių sistemai, susidėvi tik frikciniai elementai (diskai, trinkelės, batai, būgnai). Deja, perkaitimo padarytos žalos mastas yra daug platesnis. Dėl padidėjusios temperatūros dažnai pažeidžiami stabdžių apkabų sandarikliai, tirpsta ratų guoliuose esantis tepalas, kartais pažeidžiamas net jungties dangtis. Pagrindinis stabdžių sistemos perkaitimo požymis yra aukšta ratlankių temperatūra. Ekstremaliose situacijose juos dengiantys dažai įtrūksta, o stebulės taip pat gali ištirpti.
Oras stabdžių sistemoje: priežastys, pasekmės ir šalinimas
Norint užtikrinti stabdymo efektyvumą ir saugumą, labai svarbu pašalinti orą iš stabdžių sistemos. Jei pakeitus stabdžių skystį jaučiate, kad stabdžiai tampa minkšti, tai gali būti dėl oro patekimo į stabdžių linijas.
Kodėl sėda stabdžių pedalas?
Stabdžių pedalas neturi jaustis kaip minkšta kempinė. Jis turi būti tvirtas, prognozuojamas, su aiškiu pasipriešinimu. Jei spaudžiate ir jaučiate, kad jis "grimzta", tai dažniausiai susiję su hidraulika. Stabdžių sistema veikia slėgio principu - skystis perduoda jėgą iš pedalo į ratų mechanizmus. Jei slėgis kažkur "dingsta", pedalas tampa minkštas.
Dažniausios priežastys, dėl kurių sėda stabdžių pedalas:
- Oro patekimas į sistemą: Oro burbuliukai hidraulinėje sistemoje - viena dažniausių priežasčių. Skirtingai nei skystis, oras susispaudžia. Todėl spaudžiant pedalą dalis jėgos "sugeriama". Rezultatas? Minkštas, elastingas pedalas.
- Skysčio nutekėjimas: Jei stabdžių skysčio lygis krenta, sistema negali sukurti pakankamo slėgio. Nutekėjimas gali būti ties cilindrais, ties žarnelėmis arba pagrindiniame stabdžių cilindre. Tokiu atveju papildymas yra laikinas sprendimas, reikia rasti, kur skystis dingsta.
- Senas stabdžių skystis: Stabdžių skystis sugeria drėgmę iš oro. Laikui bėgant jo virimo temperatūra mažėja, o sistema tampa mažiau efektyvi. Kai skystis senas, pedalas gali jaustis minkštesnis, ypač po intensyvaus stabdymo.
- Susidėvėję cilindrai ar sandarikliai: Jei pagrindinis stabdžių cilindras praleidžia slėgį, pedalas gali lėtai "grimzti" laikant jį nuspaustą. Tai jau rimtesnis signalas, reikalaujantis profesionalaus vertinimo.
- Perkaitimas: Ilgai stabdant stabdžių sistema gali perkaisti. Jei skystis pradeda virti, susidaro garų burbuliukai. O tai vėlgi reiškia slėgio praradimą.
Suporto nuorinimas, kaip nuorinti stabdzius.
Stabdžių nuorinimas (oro šalinimas)
Sprendimas į oro patekimą - stabdžių nuorinimas. Tai procedūra, kurios metu iš sistemos pašalinamas oras. Dažnai ji atliekama atliekant stabdžių remontą ar keičiant skystį. Norint nuorinti orą, bendradarbiauti reikia dviejų žmonių. Vienas asmuo turi paspausti stabdžių pedalą, o kitas atlaisvina stabdžių apkabos oro išleidimo varžtą. Jei yra oro, išsipurkš stabdžių skystis ir oras.
Būtina pašalinti orą iš stabdžių linijų, nes ore yra drėgmės ir priemaišų, kurios gali turėti įtakos stabdžių skysčio kokybei, sumažindamos sauso ir šlapio vandens virimo temperatūras, todėl stabdymas vėluoja ar net nepavyksta.
Stabdžių skysčio svarba ir keitimas
Stabdžių skystis atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant saugų vairavimą. Kad stabdžių sistema veiktų efektyviai, būtina užtikrinti stabdžių skysčio kokybę. Stabdžių skystis perduoda stabdymo slėgį ir yra labai svarbus hidraulinėse stabdžių sistemose.
Stabdžių skystis nėra "amžinas". Net jei automobilis stovi kieme ir per metus nuvažiuoja tik kelis tūkstančius kilometrų, skystis vis tiek sensta. Stabdžių skystis yra higroskopinis, tai reiškia, kad jis sugeria drėgmę iš oro. Net per sandarų bakelį laikui bėgant į sistemą patenka mikroskopiniai vandens kiekiai. Problema ta, kad vanduo verda žemesnėje temperatūroje nei stabdžių skystis. Intensyviai stabdant sistema įkaista. Jei skystyje daug drėgmės, gali susidaryti garų burbuliukai, o tai reiškia minkštą pedalą ir prastesnį stabdymą. Todėl gamintojai rekomenduoja keisti skystį kas 2 metus arba kas 30-40 tūkst. kilometrų.
Procedūros metu senas skystis išleidžiamas, sistema nuorinama ir pripildoma nauju, tinkamos DOT specifikacijos skysčiu. Svarbu - vien tik papildyti nepakanka. Jei sistemoje yra oro ar senas skystis, būtinas pilnas nuorinimas.
Stabdžių skysčio bakelį rasite variklio skyriuje. Atidarius kapotą, ieškokite nedidelio plastikinio bakelio su sandariu dangteliu. Jis paprastai būna galinėje variklio skyriaus dalyje, šalia stabdžių stiprintuvo (apvalios juodos "lėkštės"), arčiau vairuotojo pusės. Ant dangtelio dažniausiai matysite užrašą "Brake Fluid" arba nurodytą specifikaciją, pavyzdžiui, DOT4. Dangtelis paprastai būna juodos arba geltonos spalvos, su stabdžių simboliu (apskritimas su šauktuku) ir aiškiu užrašu apie DOT klasę. Svarbu - naudokite tik tą stabdžių skystį, kurį rekomenduoja automobilio gamintojas. Negalima maišyti skirtingų tipų, jei to nenumato specifikacija.
Kiti dažniausi stabdžių sistemos gedimai ir jų simptomai
Tinkamai veikiantys stabdžiai - svarbiausias saugumo veiksnys kiekvienoje transporto priemonėje. Vienas pagrindinių požymių, įspėjančių apie stabdžių sistemos gedimus, yra atsiradę nauji ir neįprasti automobilio leidžiami garsai.
- Cypimas ar girgždėjimas: Jei girdite, jog iš automobilio ratų sklinda aukšto dažnio, cypimą primenantis garsas arba girgždėjimas spaudžiant stabdžių pedalą - problema yra susidėvėjusios stabdžių kaladėlės. Metalo nusidėvėjimo indikatorius trinasi į stabdžių diskus. Laiku nepakeitus kaladėlių, galite susidurti su rimtesniais gedimais ir pakitimais.
- Stabdžių pedalo jautrumas: Jei pajutote, kad stabdant pedalą nuspaudžiate iki galo arba pedalas per daug atlaisvėja, reikalinga patikrinti stabdžių žarneles. Jei stabdžių pedalas nusileidžia iki grindų, tai reiškia, kad jūsų stabdžių sistema praranda slėgį, t.y., yra nuotėkis ir sistema nesandari.
- Automobilio krypimas į šoną stabdant: Jei stabdant automobilis krypsta į šoną, to priežastis gali būti užstrigusios stabdžių apkabos. Pastebėjus šį pakitimą, itin svarbu greitai sureaguoti. Remonto darbus atliekant laiku pakaks stabdžių apkabą išardyti, išvalyti bei pakeisti gumines detales.
- Vairo, pedalo ar grindų vibravimas: Jei nuspaudę stabdžių pedalą jaučiate vairo vibravimą, pedalo virpėjimą ar net grindų vibravimą, reikėtų sunerimti. Šie požymiai įspėja apie stabdžių diskų gedimus. Patikrinti stabdžių diskus reikėtų pajutus menkiausius vibravimo požymius, kadangi laikui bėgant vibracijos tik stiprės bei padėtis blogės. Stabdžių pedalo pulsavimas rodo stabdžių diskų problemą - deformuoti ar pažeisti diskai priverčia stabdžių kaladėles vibruoti.
- Stabdžių skysčio nutekėjimas: Jei vidinėje padangos pusėje pastebėjote skysčio žymes, didelė tikimybė, jog susiduriate su stabdžių skysčio nutekėjimo problemomis. Ši problema gali atsirasti pamiršus laiku pakeisti stabdžių skystį. Jo sudėtyje yra korozijos inhibitorių, apsaugančių įvairius metalus nuo korozijos.
- Užsidegusi ABS lemputė: Kai automobilio prietaisų skydelyje užsidega ABS lemputė, tai reiškia, kad ABS sistema neveikia tinkamai. ABS sistema neleidžia stabdžiams užsiblokuoti avarinio stabdymo situacijoje. Kai stabdote, ABS sistema greitai įjungia ir išjungia stabdžius - tai padeda išvengti nekontroliuojamo slydimo. Jei ABS neveikia, stabdžiai gali užsiblokuoti, todėl galite patekti į pavojingą ir nekontroliuojamą slydimą, ypač žiemos metu. Neatidėliokite ABS sistemos sutvarkymo, nes tai gana sudėtinga, kompiuteriu valdoma sistema.
Specializuotos stabdžių sistemos: pneumatinės stabdžių sistemos
Šiandien mūsų gatvėmis riedančiuose sunkvežimiuose, autobusuose ir troleibusuose sumontuoti kitokie stabdžiai, nei lengvuosiuose automobiliuose. Anksčiau stabdymas buvo paprastesnis - stabdžių trinkelės buvo montuojamos išorėje ir gaminamos iš medžio. Jų sukeliamos stabdymo jėgos pakako sunkvežimiams, kol jie gatvėmis riedėjo vos greičiau už arklio traukiamą vežimą. Šiuolaikinėse didelėse transporto priemonėse naudojamos pneumatinės stabdžių sistemos, užtikrinančios šimtus kartų efektyvesnį stabdymą.
Pneumatinę stabdžių sistemą sudaro ratų mechanizmai ir pati pneumatinė pavara. Šiuolaikiniuose automobiliuose yra naudojama kelių kontūrų pavara (kontūras - nepriklausoma nuo kitų linijų dalis), dar vadinama "atskirtine". "Ištisinė" (vieno kontūro) pavara buvo naudojama senuose automobiliuose. Lietuvoje populiariausi "Daimler-Benz", "Volvo", MAN ir kitų gamintojų sunkvežimiai, autobusai ir troleibusai. Juose įrengiamos pneumatinės stabdžių sistemos, gaminamos kompanijos WABKO.
Pneumatinės stabdžių pavaros sudėtinės dalys
Pneumatinė stabdžių pavara būna sudaryta iš keturių autonominių stabdžių sistemų, kurios veikia nepriklausomai viena nuo kitos:
- Darbinis stabdis: Naudojamas važiuojančioje transporto priemonėje. Jis ją sustabdo arba, reikalui esant, pristabdo. Darbinio stabdžio pavara yra pneumatinė, dviejų kontūrų. Ji priekinės ašies ir užpakalinės ašies stabdžius verčia dirbti atskirai. Pavara yra valdoma pedalu, sujungtu su stabdžių čiaupu.
- Atsarginis stabdis: Naudojamas tada, kai transporto priemonę reikia sulėtinti tolygiai, arba kai sugedęs darbinis stabdis.
- Stovėjimo stabdis: Naudojamas transporto priemonei stovint. Jis yra įrengtas kartu su atsarginiu stabdžiu.
- Pagalbinis stabdis: Skirtas sumažinti transporto priemonės greitį nuokalnėse. Taip pat juo mažinamos ratuose esančių stabdžių mechanizmų apkrovos, tuo pačiu pailginant jų eksploatacijos laiką.
Be išvardytų stabdžių sistemų, kai kuriose transporto priemonėse būna įtaisyta ir avarinė stabdžių mechanizmo atleidimo sistema. Ji leidžia transporto priemonei judėti tada, kai ji yra stabdoma automatiškai, pavyzdžiui, dėl didelio oro nutekėjimo. Energijos akumuliatorius mechaniniu būdu sukuria įtempimo jėgą. Atsarginė stabdžių mechanizmo atleidimo sistema praverčia tada, kai stovinčią transporto priemonę reikia skubiai pašalinti iš pavojingos vietos. Ji gali veikti ne tik pneumatiniu, bet ir mechaniniu būdu. Ji yra valdoma avariniu čiaupu, kuriuo suspaustas oras tiekiamas į energijos akumuliatorių. Jis mechaniškai išsuka varžtą iš energijos akumuliatoriaus ir taip atleidžia spyruoklę.
Stabdžių sistemos priežiūra ir ilgaamžiškumo užtikrinimas
Geriausias sprendimas yra periodiškai tikrinti stabdžių sistemą servise. Tikrinama stabdžių skysčio kokybė, frikcinių elementų būklė ir apkabų būklė. Nepriklausomai nuo patikrinimo rezultatų, taip pat reikia laikytis naudojimo instrukcijoje nurodytų frikcinių elementų ir stabdžių skysčio keitimo intervalų. Važiuodami taip pat turėtumėte pasirūpinti savo stabdžių sistema. Nors ne visada galime daryti įtaką stabdžių sistemos naudojimo intensyvumui, labai gera praktika yra atvėsinti stabdžių sistemą po dinamiško važiavimo ar važiavimo kalnu. Atvėsinti reikia švelniai nuvažiuoti kilometrą ar du, kuo mažiau spaudžiant stabdžių pedalą.
Stabdžiai - tai jūsų sustojimo garantija. Svarbiausia kiekvieno automobilio saugos priemonė yra ne saugos diržai, oro pagalvės, traukos kontrolė ar kitos papildomos priemonės, o būtent stabdžiai. Jei negalite saugiai sustoti, vadinasi, nesate saugūs! Taigi, jei jūsų stabdžiai neveikia tinkamai, juos reikia nedelsiant tvarkyti. Jei nesate tikri dėl savo automobilio tinkamo stabdymo, nerizikuokite savo ir kitų eismo dalyvių saugumu. Esant rudens sezonui, artėjant žiemai, būtinai atlikite stabdžių esminių mazgų apžiūrą. Tokiu metu kelio paviršius dažnai būna šlapias, apšalęs ir slidus. Didesnę paros dalį būna tamsu, matomumas gerokai prastesnis, tad ir staigių neprognozuotų stabdymų skaičius gerokai padidėja! Tad tokiu metu pats laikas pasikeisti kaladėles, patikrinti kaip veikia ABS sistema, pažiūrėti, ar netrūksta stabdžių skysčio.
Ventiliuojami plyšiniai ir gręžtiniai ROTINGER diskai pasižymi dideliu atsparumu perkaitimui.