Sumontuotų akumuliatorių tipai

Dauguma vairuotojų apie savo automobilio akumuliatorių susimąsto tik tada, kai jis sugenda. Akumuliatoriai - tai įrenginiai, skirti kaupti, išsaugoti bei atpalaiduoti tam tikros rūšies energiją. Nuo automobilio užvedimo iki nuotolinio valdymo pultelių maitinimo ir net saulės energijos kaupimo - akumuliatoriai yra neatsiejama šiuolaikinio gyvenimo dalis. Šiandien akumuliatorių pasirinkimas yra platus ir įvairus, o kiekvienas akumuliatorių tipas suteikia išskirtinių privalumų skirtingoms naudojimo sritims. Norint priimti pagrįstus sprendimus, labai svarbu suprasti kiekvieno akumuliatorių tipo savybes.

Akumuliatorių klasifikacija ir tipai

Akumuliatoriai skiriasi keliais aspektais, kurie atsispindi naujausioje akumuliatorių klasifikacijoje. Struktūriškai jie yra nedidelis elektros energijos šaltinis, kurį galima įkrauti ir pakartotinai naudoti prietaisams maitinti. Įkraunamos baterijos veikia dėl grįžtamųjų redokso reakcijų, kurios vyksta įkraunant elementus.

Pagal priežiūros poreikį

• Reikalaujantys priežiūros akumuliatoriai (rūgštiniai): Tokio tipo akumuliatoriuose naudojamas švinas, iš kurio pagamintos plokštelės, ir sieros rūgštis (naudojama kaip elektrolitas). Tai yra viena populiariausių akumuliatoriaus rūšių Lietuvoje. Jų veikimo trukmė labai priklauso nuo įkrovimo lygio, jiems būdingas gilus iškrovimas. Jei turite rūgštinį akumuliatorių, patariama išvažiuoti tik jei jis visiškai pakrautas. Šiuos akumuliatorius reikia retkarčiais papildyti šviežiu distiliuotu vandeniu ir tikrinti elektrolito būklę, nes priešingu atveju dėl sulfatacijos proceso įvyks ankstyvas gedimas. Aptarnaujami akumuliatoriai buvo naudojami pirmajam montavimui automobiliuose, pagamintuose iki 2005 metų. Jie tebeegzistuoja rinkoje, tačiau yra pigiausi produktai. Tai yra pavojinga (dėl rūgšties) ir reikalauja apsauginės aprangos naudojimo.
• Be priežiūros akumuliatoriai: Šio tipo akumuliatorių nereikia papildyti distiliuotu vandeniu arba matuoti elektrolito tankio, juos patogiau naudoti, tačiau jų trūkumas yra tas, kad gilus išsikrovimas gali juos visiškai išjungti. Neaptarnaujami akumuliatoriai taip pat gali būti pagaminti naudojant švino-rūgšties technologiją, bet tam tikros modifikacijos leidžia juose papildomai naudoti sidabro-kalcio lydinį (teigiamas rėmelis) ir kalcį (neigiamas rėmelis). Taip pat yra gaminami neaptarnaujami akumuliatoriai, pagaminti naudojant gelio technologiją - tokios baterijos yra atsparesnės išsikrovimui. Rūpestis neaptarnaujamais akumuliatoriais apsiriboja korpuso ir gnybtų valymu. Nieko nereikia pilti. Neaptarnaujami akumuliatoriai turi hermetiškai uždarą korpusą ir kadangi nėra jokios galimybės elektrolitui garuoti, į juos nereikia nieko pilti. Juos naudoti yra saugiau.
• Įkraunami sausuoju būdu: Tai eksploatuoti tinkamų elementų tipas, kurie parduodami neužpildyti elektrolitu: įkrauti reikia prieš pat pradedant naudoti akumuliatorių. Šios įkraunamos baterijos yra lengvos, ilgiau tarnauja ir jas galima įsigyti iš anksto, nes gerokai sumažėja savaiminio išsikrovimo rizika.

Pagal elektrolito tipą

Medžiaga gali būti skysta, želatininė arba absorbuota. Pavyzdžiui, švino rūgšties akumuliatorių sudėtyje yra sieros rūgšties tirpalas, nikelio-kadmio akumuliatorių ir nikelio-cinko elementų sudėtyje yra kalio hidroksido su ličio hidroksido priedais. Ličio druskos naudojamos kaip elektrolitas joninėse baterijose. Kietieji elektrolitiniai elementai naudojami rečiau: jie yra brangesni. Veiksmingiausi akumuliatoriai yra su gelio ir skystu elektrolitu.

AGM (Absorbent Glass Mat) akumuliatoriai

AGM (angl. Absorbent Glass Mat) akumuliatoriai - tai švino rūgštinių akumuliatorių porūšis, teigiamai vertinamas dėl savo puikių eksploatacinių savybių ir ilgaamžiškumo. Tarp AGM akumuliatoriaus švino plokštelių yra stiklo pluošto kilimėlis, kuris sugeria elektrolitą, todėl akumuliatorius yra atsparus išsiliejimui ir saugesnis už tradicinius švino rūgšties akumuliatorius. AGM technologijos akumuliatoriai yra ypač atsparūs apkrovoms, atsparūs giliam iškrovimui. Starto metu atiduodama galia yra žymiai didesnė dėl mažos vidinės varžos. O be to, dar ir 4-5 kartus greičiau įsikrauna, nei įprastiniai rūgštiniai akumuliatoriai, bei praktiškai neturi savaiminio išsikrovimo. Įspūdingas ir AGM atlaikomų užvedimų skaičius - daugiau nei 300 000! AGM technologijos akumuliatoriai - maksimaliai galingi ir draugiški aplinkai. Jei į transporto priemonę gamykloje buvo sumontuotas AGM technologijos akumuliatorius, jo negalima pakeisti kitokios technologijos akumuliatoriumi. Sugeriantis stiklo pluoštas apsaugo akumuliatoriaus plokšteles nuo korozijos ir trumpojo jungimo. Todėl AGM technologijos akumuliatoriai patvaresni ir ilgaamžiškesni už įprastus akumuliatorius net prie ekstremalių temperatūrų. AGM technologijos akumuliatoriuose elektrolitas „uždarytas“ stiklo pluošto kilimėliuose, todėl jį lengva perdirbti ir sumažėja rizika užteršti aplinką nelaimingų atsitikimų atveju.

Geliniai akumuliatoriai

Geliniai akumuliatoriai - tai akumuliatoriai, kuriuose elektrolitas yra sulaikomas silicio dioksido gelio sluoksnyje, todėl jie yra atsparūs nuotėkiui ir neišsilieja. Jie veikia taip, kad užtikrintų nuolatinę srovę. Geliniai akumuliatoriai suprojektuoti taip, kad kiekvieną kartą išsikrautų giliai. Geliniai akumuliatoriai gali atlaikyti keletą šimtų visiško iškrovimo/įkrovimo ciklų. Šių akumuliatorių gamybai naudojamos teigiamos ir neigiamos plokštelės, todėl jie yra hermetiškesni, nes susideda iš gelinio elektrolito, sandaresnių kamščių nei rūgštiniai, iš jų neišbėga skystis. Šio tipo akumuliatoriai naudojami ilgiau nei įprasti.

Ličio jonų akumuliatoriai (Li-ion)

Ličio jonų akumuliatoriai (Li-ion akumuliatoriai, ličio akumuliatoriai) vis dažniau pasirenkami dėl išskirtinių savo savybių. Ličio akumuliatoriai pasižymi dideliu energijos tankiu, lengvumu ir galimybe juos įkrauti daug kartų (Li-ion akumuliatoriai išlaiko apie 1 000 iškrovimo ir įkrovimo ciklų). LiFePO4 (ličio geležies fosfato) akumuliatoriai yra atsparesni giliems išsikrovimams, tačiau jų celės gali būti negrįžtamai pažeistos, jei įtampa nukrenta žemiau 10V. Šie akumuliatoriai daugiausia naudojami elektromobiliuose ir hibriduose. Jie lengvesni, greičiau kraunasi bei ilgiau tarnauja (kai kuriais atvejais iki 20 metų).

Gilaus iškrovimo akumuliatoriai

Gilaus iškrovimo akumuliatoriai veikia taip, kad užtikrintų nuolatinę srovę. Gilaus iškrovimo akumuliatoriai suprojektuoti taip, kad kiekvieną kartą išsikrautų giliai. Gilaus iškrovimo akumuliatoriai gali atlaikyti keletą šimtų visiško iškrovimo/įkrovimo ciklų. Gilaus iškrovimo akumuliatoriai dažniausiai naudojami atsinaujinančiosios energijos sistemose, pavyzdžiui, kaip akumuliatoriai saulės elektrinei.

Akumuliatorių dydžiai ir formos

Baterijos gali būti cilindro, disko, tabletės arba lygiagretaus vamzdžio formos: tai populiariausi variantai. Taip pat yra daug AA ir AAA dydžių, o dažniausiai pasitaikantys tipai yra šie:

• Cilindriniai įkraunami akumuliatoriai: Jų formatas yra AA (pirštas) ir AAA (mažylis), pirmojo matmenys 50,5 x 14,5 mm, o antrojo - 44,5 x 10,5 mm. Jie naudojami fotografijos ir garso įrangai aptarnauti ir nešiojamiesiems prietaisams įkrauti. Populiariausios yra pirštų ir pirštukų baterijos, kuriomis aprūpinami mobilieji ir nešiojamieji įrenginiai, laikrodžiai, foto, vaizdo, garso įranga ir kitų tipų įranga.
• Lygiagretaus vamzdžio formos akumuliatoriai: Dar žinomi kaip "Crona". Jie yra 48,5 x 26,5 x 17,5 mm dydžio ir naudojami dideliems laikrodžiams, radijo imtuvams, multimetrams ir įvairios paskirties elektroniniams prietaisams.
• Akumuliatoriai, pažymėti AG0-AG13 etiketėmis: Jų dydis svyruoja nuo 4,6 × 2,2 mm iki 11,6 × 5,4 mm. Jie naudojami rankiniams ir staliniams laikrodžiams, domofonams, žadintuvams ir kitai įrangai, kuriai reikalingas kompaktiškas akumuliatorius, įkrauti.

Akumuliatorių pasirinkimas ir priežiūra

Akumuliatorius - tai jūsų automobilio elektros sistemos širdis. Jis kaupia cheminę energiją, kuri virsta elektros srove ir tiekia galią starteriui bei visiems elektroniniams prietaisams. Viduje esančios švino plokštelės ir sieros rūgšties tirpalas sukelia cheminę reakciją, kuri gamina elektros energiją.

Kaip pasirinkti tinkamą akumuliatorių?

Renkant šiuos gaminius reikėtų atsižvelgti į šiuos veiksnius:

• Temperatūros įvertinimas: Jei planuojate naudoti baterijas žemoje arba, priešingai, per aukštoje temperatūroje veikiantiems prietaisams maitinti, geriau rinktis nikelio-kadmio prietaisus.
• Gyvenimo trukmė: Ilgiausiai tarnauja nikelio-metalo hidrido akumuliatoriai ir ličio-polimero akumuliatoriai.
• Į akumuliatorių tiekiama įtampa: Jį reikia pasirinkti pagal prietaiso, kuriame bus montuojami galvaniniai elementai, reikalavimus.
• Įrenginio, kuriam bus perkamos baterijos, tipas: Nuo to priklauso akumuliatoriaus gaminio forma ir dizainas.
• Įkrovimo ir iškrovimo ciklų kiekis ir skaičius.

Tinkamai parinkti akumuliatoriai užtikrina kuo ilgesnį įrangos tarnavimo laiką, todėl sutaupoma techninės priežiūros išlaidų.

Akumuliatoriai automobiliams: specifika ir pasirinkimas

Tinkamai veikianti baterija užtikrina tiek benzininio, tiek dyzelinio variklio veikimą. Visi automobilių akumuliatoriai yra laikini: po tam tikro laikotarpio juos reikės keisti. Nors dažniausiai nustatomas laikas yra apie 2 metus, tačiau labai priklauso nuo to, kaip detalė buvo eksploatuojama. Detalė susidėvi ypač greitai, jei elektronika naudojama nuolat: žibintai, radijas, oro kondicionierius, tokiu atveju jo būklę reikėtų patikrinti dažniau.

Kada keisti akumuliatorių?

Akumuliatoriaus gedimo negalima nepaisyti dėl paprastos priežasties: automobilis privalo būti patikimas. Šis eksploatacinis elementas yra veikiamas senėjimo ir susidėvėjimo procesų. Galima teigti, kad standartinis akumuliatoriaus eksploatacijos laikotarpis siekia 5 metus. Jis gali būti ilgesnis, jei akumuliatorius yra geros kokybės, o vairuotojas tinkamai juo rūpinasi. Vis dėlto akumuliatoriaus tarnavimo laikas taip pat gali būti ir gerokai trumpesnis. Eksploatacijos laikotarpį labai sutrumpina stiprus iškrovimas (pvz., šaltyje arba ilgai neeksploatuojant automobilio bet kuriuo metų laiku), nuolatinis nepilnas įkrovimas (dėl automobilio eksploatavimo važiuojant trumpus atstumus arba dėl generatoriaus problemų), nestabilus pagrindas, neatsargi „reanimacija“ neužkūrus variklio (netinkamas paleidimo laidų arba startinės baterijos prijungimas - pliuso su minusu apkeitimas), purvinas korpusas, oksiduoti poliai, aprūdiję masės laidų kontaktai, krovimas per didele srove (paprasčiausiais lygintuvais), o taip pat netinkamas įrenginio parinkimas automobiliui (per mažos talpos akumuliatorius). Taip pat akumuliatoriaus eksploatacijos laikotarpį gali sutrumpinti prasta variklio pagalbinės įrangos būklė. Pavyzdžiui, stipriai susidėvėjęs starteris arba generatorius.

Kaip teisingai parinkti automobilio akumuliatorių?

Akumuliatorių pasirinkimas pagal markę, modelį ir gamybos metus: dauguma akumuliatorių gamintojų ar pardavėjų siūlo specialias paieškos sistemas. Jose, suvedus automobilio markę, modelį ir metus, galima rasti konkrečiai transporto priemonei tinkamiausius variantus. Nepakanka nueiti į prekybos centrą arba automobilių dalių parduotuvę ir pasirinkti pirmą pasitaikiusią „dėžutę“ už patrauklią kainą. Naujo automobilio akumuliatoriaus įsigijimas turėtų būti labai gerai apgalvotas. Per didelės talpos ar netinkamos konstrukcijos akumuliatoriaus pasirinkimas gali būti susijęs su nereikalingomis išlaidomis. Dažnai atsitinka, kad nemažai vairuotojų pamiršta apie šį aspektą. Jei kyla abejonių - geriau tiksliai patikrinti esamą modelį arba pasikonsultuoti su specialistu.

Pagrindiniai automobilio akumuliatoriaus parametrai

Populiariausiuose ir dažniausiai perkamuose automobiliuose gamintojas nurodo penkis pagrindinius automobilio baterijos parametrus:

1. Akumuliatoriaus talpa, išreikšta Ah (ampervalandėmis): Negalima naudoti akumuliatorių, kurių talpa yra mažesnė, nei rekomenduoja gamintojas. Tačiau galima naudoti kiek didesnės talpos akumuliatorių, bet ne daugiau nei 10 procentų.
2. Paleidimo srovė, išreikšta A (amperais): Akumuliatoriai, naudojami automobiliuose su dyzeliniais varikliais, privalo užtikrinti didesnę paleidimo srovę, nei tie, kurie naudojami benzininiuose varikliuose. Paleidimo srovė yra labai svarbus parametras, kurį privalo užtikrinti akumuliatorius. Maksimali paleidimo srovė turi būti išlaikoma iki 10 sekundžių. Srovė yra reikalinga maitinti starterį, kuris privalo užtikrinti atitinkamą alkūninio veleno sukimosi greitį, kitaip nepavyks užkurti variklio. Didesnės talpos ar stipresnės startinės srovės akumuliatorius gali atrodyti kaip geresnis pasirinkimas - bet tai tinka ne visais atvejais. Jei generatorius silpnesnis, jis gali nespėti pakrauti per didelio akumuliatoriaus. Rekomendacija: saugu didinti talpą ar CCA iki ~10 % virš gamintojo rekomendacijų.
3. Tvirtinimo būdas: Gamintojai naudoja „B“ žymėjimą, apibūdinantį akumuliatoriaus pado numatytąjį dydį (t. y. jo pagrindo dydį). Išimtį sudaro retai pasitaikantys sumažinti akumuliatoriai, kurie šiais laikais retai naudojami. Šio parametro būtina besąlygiškai laikytis. Po šiuolaikiškų automobilių variklių gaubtais yra labai mažai vietos, tad didesnio akumuliatoriaus montavimas daugeliu atvejų bus paprasčiausiai neįmanomas.
4. Polių tipas: Tipiniuose automobiliuose naudojami standartiniai poliai - vadinamasis tipas 1. Nedaugelyje sumažinti - tipas 3. Čia kalbama apie akumuliatoriaus polių pirštų skersmenį.
5. Akumuliatoriaus generuojama įtampa: Lengvųjų automobilių įtampa sudaro 12 V. Akumuliatoriai, naudojami sunkvežimiuose, generuoja 24 V įtampą.

Aukščiau pateikėme pagrindinius parametrus, į kuriuos turi atsižvelgti vairuotojas, pirkdamas naują akumuliatorių.

Akumuliatorių tipai pagal automobilio specifiką

Akumuliatoriai automobiliams su „Start-Stop“ sistemomis

Vis daugiau šiuolaikinių automobilių turi sistemas „Start-Stop“. Šios sistemos paskirtis - išjungti variklį, kai vairuotojas įjungia neutralią pavarą (pvz., stovint prie raudono šviesoforo signalo) ir jį įjungti, kai vairuotojas įjungia pirmąją pavarą. Akumuliatorius automobilyje su sistema „Start-Stop“ privalo po variklio išjungimo palaikyti daugybės sistemų darbą, pvz., šildymo, kondicionavimo, apšvietimo, saugos sistemų. Be to, privalo turėti didelę talpą tam, kad važinėjant mieste, keliolika (arba daugiau) kartų užtikrintų pakankamą srovę starteriui. Akumuliatoriai skirti automobiliams su sistemomis „Start-Stop“ yra brangesni už savo standartinius atitikmenis. Šiuo atveju yra naudojami įrenginiai EFB - angl. Enhanced Flooded Battery.

Akumuliatoriai automobiliams (visų pirma, hibridiniams) su stabdymo energijos atgavimu

Hibridiniuose automobiliuose su vidaus degimo - elektrine pavara (dažniausiai benzininis variklis ir pagalbinis elektrinis), yra naudojamos sistemos, atgaunančios stabdymo energiją. Tokie automobiliai reikalauja specialiųjų AGM akumuliatorių naudojimo (angl. Absorbent Glass Matt), kuriuose elektrolitas yra absorbuojančioje stiklo pluošto medžiagoje. Padidėjusi akumuliatoriaus talpa leidžia įdiegti svarbius EfficientDynamics elementus, pavyzdžiui: variklio automatinio užgesinimo ir užvedimo (Auto Start Stop) funkcija.

Akumuliatoriai visureigiams ir sportiniams automobiliams

Akumuliatoriai bijo drėgmės, o taip pat smūgių, kurie turi griaunamąjį poveikį. Dėl to gamintojai siūlo specialius akumuliatorius visureigiams ir sportiniams automobiliams. Jie yra atsparūs smūgiams, pasvirimams ir drėgmei.

Akumuliatoriaus keitimas ir apsauga

Akumuliatoriaus kaina

Naujo automobilio akumuliatoriaus keitimas

Naujos klasės automobilio akumuliatoriaus keitimas yra susijęs su diagnostinio kompiuterio prijungimu prie OBDII lizdo. Mechanikas privalo įvesti naujo įrenginio duomenis. Savarankiškas montavimas šiuo atveju netinka, nes keitimą turi atlikti atitinkamai įrengtos automobilių dirbtuvės. Tik tinkamai parinktas ir sumontuotas akumuliatorius atliks savo užduotį! Norint, kad baterija tarnautų tinkamai, verta iš karto sumontuoti naujus gnybtus. Tinkamam akumuliatoriaus veikimui didelę reikšmę turi generatoriaus ir jį varančio diržo būklė. Taip pat problemų gali sukelti surūdiję masės laidų gnybtai. Jei juos reikia pakeisti, visus veiksmus gali atlikti mechanikas. Jei kilo problemų savarankiškai parenkant įrenginį ir jį montuojant, verta pasinaudoti specialisto pagalba.

Akumuliatorių apsauga nuo gilaus iškrovimo

Akumuliatorių apsauga nuo giliojo išsikrovimo yra būtina, nes giliai išsikrovęs akumuliatorius gali prarasti iki 60% savo tarnavimo laiko. Statistika atskleidžia nerimą keliančius skaičius: net 78% priešlaikinių akumuliatorių gedimų visureigių bendruomenėse yra susiję su giliu išsikrovimu. Tipinis AGM akumuliatorius, kuris reguliariai išsikrauna žemiau 10.5V, praras daugiau nei 40% savo projektinio tarnavimo laiko po vos 50-80 gilaus išsikrovimo ciklų. Švino-rūgštiniuose akumuliatoriuose (tradiciniuose, AGM ar GEL) gilaus išsikrovimo metu vyksta sulfatacijos procesas - švino plokštėse formuojasi nebeištirpstantys švino sulfato kristalai, kurie mažina akumuliatoriaus talpą. LiFePO4 (ličio geležies fosfato) akumuliatoriai yra atsparesni giliems išsikrovimams, tačiau jų celės gali būti negrįžtamai pažeistos, jei įtampa nukrenta žemiau 10V. Išsikrovimo apsaugos įrenginiai (arba BMS - Battery Management Systems) nuolat stebi akumuliatoriaus įtampą ir automatiškai atjungia apkrovą, kai įtampa nukrenta žemiau nustatytos ribos.

Pagrindiniai apsaugos įrenginių tipai:

• Relės tipo akumuliatorių atjungėjai (Battery Isolators) - mechaniškai atjungia akumuliatorių nuo apkrovos, kai įtampa nukrenta žemiau nustatytos ribos. Tai paprastas ir patikimas sprendimas, kuris tinka daugumai automobilių maitinimo sistemų. Kaina: 40-80 EUR.
• Elektroniniai voltažo sargai - nuolat stebi akumuliatoriaus įtampą ir išjungia grandinę elektroniškai, be mechaninių judančių dalių. Jie veikia greičiau ir tiksliau nei relės tipo atjungėjai. Kaina: 60-120 EUR.
• Integruoti BMS moduliai - ypač populiarūs su LiFePO4 akumuliatoriais, šie įrenginiai ne tik apsaugo nuo giliojo išsikrovimo, bet ir užtikrina įkrovimo kontrolę bei celių balansavimą. Kaina: 80-200 EUR.
• Programuojami akumuliatorių kontroleriai - pažangiausi įrenginiai, leidžiantys nustatyti tikslias įtampos ribas, delsos laiką ir kitus parametrus. Daugelis jų turi Bluetooth ar WiFi jungtis nuotolinei stebėsenai. Kaina: 120-300 EUR.

Tyrimai rodo, kad 67% atvejų, kai įrengtos apsaugos nuo giliojo išsikrovimo sistemos nesuveikia, problema yra neteisingai parinktos įtampos ribos. Praktiški matavimai rodo, kad tinkamas išsikrovimo apsaugos įrenginys gali pailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką 2-3 kartus, ypač intensyvaus naudojimo scenarijuose.

Apsaugos ribos skirtingiems akumuliatorių tipams:

• Tradiciniams švino-rūgštiniams akumuliatoriams: saugi iškrovimo riba yra 12.0V (50% iškrovimas). Žiemą apsaugos ribas reikėtų pakelti 0.2V, nes esant 0°C švino-rūgštinio akumuliatoriaus talpa sumažėja 20%, o -20°C - net 50%.
• AGM akumuliatoriams: rekomenduojama apsaugos riba yra 12.2V (50% iškrovimas), o kritinė riba - 10.5V. Jei norite maksimaliai pailginti AGM akumuliatorių tarnavimo laiką pagalbinėse maitinimo sistemose, nustatykite išsikrovimo apsaugos ribą ties 12.4V (30% iškrovimas). Nors tai sumažins vieną kartą gaunamą energijos kiekį, bet akumuliatorius tarnaus 2-3 kartus ilgiau.
• GEL akumuliatoriams: saugi iškrovimo riba yra 12.1V (60% iškrovimas).
• LiFePO4 akumuliatoriams: yra atsparesni giliems iškrovimams ir gali būti saugiai iškrauti iki 80% talpos (12.0V), palyginti su AGM, kurie saugiai iškraunami tik iki 50% (12.2V). Kritinė apsaugos riba yra 10.0V, o rekomenduojama - 12.0V (80% iškrovimas). LiFePO4 akumuliatoriai dar jautresni šalčiui: esant 0°C talpa sumažėja 30%, o -20°C - 70%.

Svarbu suprasti, kad akumuliatoriaus įtampa ne visada tiksliai atspindi jo įkrovos būklę. Ji priklauso nuo apkrovos, temperatūros ir kitų veiksnių. Neapkrauto akumuliatoriaus įtampa bus aukštesnė nei apkrauto, netgi esant tam pačiam įkrovos lygiui. Delsos laikas (paprastai 10-60 sekundžių) yra būtinas, nes akumuliatoriaus įtampa priklauso nuo apkrovos, temperatūros ir kitų veiksnių. Pažangesni įrenginiai matuoja vidutinę įtampą, o ne momentinę reikšmę. Temperatūra turi didelę įtaką akumuliatoriaus veikimui ir įtampos matavimams. Žemesnė temperatūra sumažina cheminių reakcijų greitį ir padidina vidinę akumuliatoriaus varžą. Dėl šios priežasties pažangesni išsikrovimo apsaugos įrenginiai turi integruotus temperatūros jutiklius ir automatiškai koreguoja apsaugos ribas pagal aplinkos temperatūrą.

Apsaugos įrenginių montavimas:

Išsikrovimo apsaugos įrenginiai montuojami tarp akumuliatoriaus ir apkrovos, kuo arčiau teigiamo akumuliatoriaus kontakto. Montavimo vieta turi būti sausa, vėsi ir apsaugota nuo mechaninio poveikio. Įrenginio instaliacija paprastai apima jo prijungimą tarp akumuliatoriaus teigiamo kontakto ir apkrovos, įžeminimo laidų sujungimą ir voltmetro prijungimą tiksliam įtampos stebėjimui. Statistiniai duomenys rodo, kad 23% išsikrovimo apsaugos įrenginių gedimų yra susiję su netinkama montavimo vieta. 85% visų elektros sistemos gedimų transporto priemonėse yra susiję su prastais sujungimais ir netinkamu laidų storiu.

• Laidų storis: Laidų storis priklauso nuo maksimalios srovės: iki 20A reikia 2.5mm² laidų, 20-35A - 4mm², 35-50A - 6mm², 50-70A - 10mm², o daugiau nei 70A - 16mm² laidų.
• Montavimo vieta: Visureigiuose (4x4) montuokite variklio skyriuje šalia antrinio akumuliatoriaus su apsauga nuo vandens ir purvo. Kemperiuose - akumuliatorių dėžėje arba techninėje spintoje su gera ventiliacija ir apsauga nuo drėgmės.

tags: #imontuotas #akumuliatoriaus #tipas