Spidometro rodmenys automobilyje: nuo ko priklauso jų tikslumas

Automobilyje įrengti spidometrai dažnai rodo šiek tiek didesnį greitį nei tikrasis. Tai lemia daugybė veiksnių, pradedant techninėmis ypatybėmis ir baigiant tarptautiniais reguliavimais, kuriais siekiama užtikrinti eismo saugumą.

Spidometro veikimo principai ir tipai

Spidometrai yra specialūs matuokliai, skirti nustatyti automobilio judėjimo greitį.

Mechaniniai spidometrai

Tradicinis spidometras yra mechaninis. Įprastas mechaninis odometras yra prijungtas prie lankstaus veleno, kurio viduje yra vielinis kabelis. Kitas lankstaus veleno galas yra prijungtas prie transmisijos krumpliaračio. Pavaros sukimasis verčia vielos kabelį suktis. Vielos kabelis varo magnetą, esantį odometro dangtelio žiede, kad suktųsi. Dangtelio žiedas sujungiamas su rodykle, o rodyklė per plaukuotą spyruoklę dedama į nulinę padėtį. Magneto sukimosi greitis sukelia magnetinės jėgos linijos pasikeitimą, pusiausvyra sulaužoma ir rodyklė paleidžiama. Spidometras yra paprastas ir praktiškas, plačiai naudojamas dideliuose ir mažuose automobiliuose.

Elektroniniai spidometrai

Tobulėjant elektroninėms technologijoms, daugelyje automobilių prietaisų buvo naudojami elektroniniai spidometrai. Elektroninis spidometras gauna signalą iš greičio jutiklio, kuris paprastai yra sumontuotas ant pavarų dėžės. Šis jutiklis perduoda informaciją apie ratų sukimosi greitį į automobilio elektroninį valdymo bloką (ECU), kuris, remdamasis iš anksto nustatytais parametrais (pvz., padangų diametru), apskaičiuoja automobilio greitį ir rodo jį skaitmeniniame ekrane arba per rodyklę prietaisų skydelyje.

Trosiniai greičio jutikliai

Antroji labiausiai paplitusi greičio matuoklio sąranka, kuri šiuolaikinėse transporto priemonėse pasitaiko rečiau, yra trosinė. Tai yra visiškai mechaninis taikymas. Vietoj to, kad veiktų nuo rato greičio, jis veikia nuo pavarų dėžės išėjimo veleno greičio. Stebina tai, kad trosiniai greičio jutikliai rodo gana tikslius duomenis, o jų gedimo atveju, palyginti su ratų greičio jutikliais, jų remontas yra pigesnis.

GPS spidometrai

Paskutinis dažniausiai naudojamas greičio skaičiavimo būdas yra GPS. Rinkoje nėra transporto priemonių, kurios veiktų tik pagal GPS greičio matuoklį, tačiau galite naudoti trečiųjų šalių programas, pavyzdžiui, „Waze“ ir „Google Maps“, kurios rodo jūsų greitį pagal GPS padėtį. Teoriškai GPS greičio matuoklis yra daug tikslesnis už standartinį automobilio greičio matuoklį, tačiau jis turi trūkumų. Realiai jie nėra labai tikslūs.

Jei važiuojate lygiu, tiesiu keliu, GPS greičiausiai bus tikslesnis už greičio matuoklio rodmenis. Klaida atsiranda dėl aukščio pokyčio viršuje skriejančių GPS palydovų atžvilgiu. Teoriškai išmanus GPS įrenginys galėtų atsižvelgti į kelio statumą ir pakoreguoti rodomą greitį taip, kad jis būtų tikslesnis. Tačiau tai gana retas atvejis, todėl nėra jokio rimto pagrindo navigacijos prietaisams atlikti tokį koregavimą.

Veiksniai, įtakojantys spidometro rodmenų tikslumą

Yra daug įvairių veiksnių ir taisyklių, dėl kurių greičio matuoklis negali rodyti 100 proc. tikslumo.

Padangų dydis ir nusidėvėjimas

Greičio jutiklio ir trosu varomo greičio matuoklio konstrukcija yra iš esmės ydinga. Laikui bėgant greitis, kurį jis rodo, keičiasi nežymiai, nes padangos dėvisi. Nors padangų nusidėvėjimo pokytis yra nedidelis, tačiau, jei ant automobilio uždedate skirtingų dydžių ratus ir padangas, pradeda kilti problemų. Pavyzdžiui, jei jūsų gamyklinis padangų dydis yra 205/50 R15, o jūs, siekdami mažesnio profilio padangų išvaizdos, uždėjote 205/40 R15, tuomet spidometro rodmenys dabar bus dar didesni nei tikrasis greitis, nes jūsų rato riedėjimo skersmuo yra mažesnis.

Dažniausiai nukenčia visureigių mėgėjai, kurie užsideda didesnius ratus ir padangas, nežinodami, kaip tai paveiks jų spidometrą. Spidometro kalibravimo sutrikimai labai priklauso nuo pasirinkto padangų dydžio, kai kurių padangų kalibravimas neturi didelės įtakos, tačiau kitų padangų kalibravimo sutrikimai gali siekti iki 10 proc.

Gera taisyklė, kuria reikia vadovautis, yra ta, kad jei ant automobilio uždėsite didesnio riedėjimo skersmens ratus ir padangas, spidometras rodys mažesnį greitį, nei važiuojate. Priešingu atveju, uždėjus mažesnio riedėjimo skersmens ratus ir padangas, spidometras rodys didesnį greitį.

Be to, automobilio padangų perimetras palaipsniui mažėja dėvintis gumai. Vien tik dėl nusidėvėjusių padangų spidometrų rodmenys gali būti netikslūs daugiau nei vienu procentu. Net ir nedidelis padangos dydžio pasikeitimas gali nulemti greičio rodmenų skirtumą. Automobilių gamintojo požiūriu, saugiau šiek tiek pervertinti greitį, nei rizikuoti parodyti mažesnę vertę. Net keli kilometrai per valandą gali turėti įtakos, kai kalbama apie greičio matavimo kameras ir baudas.

Padangų slėgis ir temperatūra

Padangų perimetras nuolat kinta, nes padangos susispaudžia ir išsiplečia atsižvelgiant į važiavimo ypatumus ir temperatūrą, todėl spidometro rodmenys niekada nebūna tikslūs. Padangos perimetras priklauso nuo spindulio, arba atstumo nuo rato centro iki žemės. Dalį spindulio sudaro lanksti padangos šoninė sienelė, kuri deformuojasi nuo transporto priemonės svorio. Deformacijos laipsnį daugiausia lemia padangos slėgis ir automobilio masė.

Vadinasi, net jeigu jūsų automobilio spidometras rodys tikslų greitį šaltą rytą, vėliau tą pačią dieną, kai pakils aplinkos temperatūra ir padangos sušils nuo trinties, jo rodmenys bus netikslūs. Įsisodinkite keletą keleivių, ir jų svoris dar labiau deformuos šoninę sienelę, o spidometras rodys didesnį greitį.

Spidometrų kalibravimas ir reguliavimas

Automobilio spidometrą iš tiesų galima sukalibruoti. Galite ieškoti vietinės automobilių prietaisų parduotuvės arba pasiteirauti autoelektriko, ar jis teikia spidometro kalibravimo paslaugas.

Atsižvelgiant į šiuos veiksnius, dauguma spidometrų sukurti taip, kad visada rodytų truputį didesnį greitį. Taip norima apsaugoti vairuotojus nuo baudų už greičio viršijimą.

Reglamentai ir spidometro paklaidos

Automobiliuose įrengiami ne tikslesni kaip 5-os tikslumo klasės spidometrai, kurie fiksuoja greitį maždaug 5 proc. paklaida. Dėl kinematinės grandinės ir transmisijos mazgų dar prisideda apie 1 proc. Daug įtakos nustatant automobilio greitį turi varomųjų ratų padangų matmenys. Skirtingi padangų matmenys sukelia skirtingas automobilio greičio fiksavimo klaidas.

Europos reglamentai

Europos reglamentais leidžiama, kad daugelyje automobilių įmontuoti spidometrai rodytų 10 % + 6 kilometrai per valandą didesnį greitį. Tiesa, tais pačiais reglamentais draudžiama rodyti mažesnį greitį. Jungtinės Karalystės reglamentai yra panašūs, tik dar švelnesni: 10 % + 10 kilometrų per valandą daugiau nei tikrasis greitis.

Kaip nurodo „UNECE Regulation No. 39“, t. y. Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos taisyklė dėl spidometrų tipo patvirtinimo, įrenginys negali rodyti mažesnio greičio nei tikrasis transporto priemonės greitis. Šios taisyklės galioja Europos Sąjungos šalyse.

Doc. dr. Saulius Nagurnas iš Vilniaus Gedimino technikos universiteto (Vilnius TECH) Transporto inžinerijos fakulteto, Automobilių inžinerijos katedros teigė, kad ši paklaida, gaminant lengvuosius automobilius, paliekama sąmoningai, kadangi gamintojus tai daryti įpareigoja oficialus Europos sąjungos dokumentas. Anot jo, rodomo greičio (V1) ir tikrojo greičio (V2) santykis turi būti toks: 0 ≤ (V1 - V2) ≤ 0,1 V2 + 4 km/val.

Pavyzdžiui, jei žmogus važiuoja tikruoju greičiu (V2) = 130 km/val., tuomet galima didžiausia paklaida yra: 0,1*130+4 = 17 km/val. Spidometro paklaida šiuo atveju teoriškai svyruoja 0-17 km/val. ribose. Mokslininkas pabrėžia, kad taip yra „teoriškai“, nes retame automobilyje tikrasis greitis sutampa su spidometro rodomomis reikšmėmis (t. y., spidometro paklaida 0 km/val.).

Visų lengvųjų automobilių spidometrų rodmenys visada būna didesni, lyginant su tikruoju važiavimo greičiu. Kokia ta paklaida konkrečiame automobilyje, galima, matyt, sužinoti, iš gamintojų atstovo. Taip pat atkreipiamas dėmesys, kad, didėjant automobilio judėjimo greičiui, didėja ir galima didžiausios paklaidos vertė, pavyzdžiui, jau minėtame pavyzdyje, kai greitis 130 km/val. - 17 km/val., kai greitis 150 km/val. - 19 km/val., kai greitis 170 km/val. - 21 km/val. ir taip toliau.

Ši paklaida vis dar egzistuoja siekiant užtikrinti eismo saugumą. Tokiu būdu vairuotojas nejučia vis tiek važiuoja šiek tiek lėčiau nei yra numatytas leistinas greitis. Doc. dr. S. Nagurnas teigė, kad jo žiniomis, šios paklaidos skaičiavimo metodika nekinta bent jau nuo 1978 metų.

„Volkswagen“ pavyzdys

„Volkswagen“ montuoja tokius tikslius spidometrus, kad jie neretai rodo mažesnį greitį. Jungtinėse Amerikos Valstijose tai nėra nelegali praktika, nes keleiviniams automobiliams netaikomi jokie spidometrų tikslumą reglamentuojantys teisės aktai, nors kai kurie automobilių gamintojai savanoriškai paiso SAE standartų.

Didelių spidometro klaidų pasitaiko dėl skirtingų padangų perimetro skirtumų. Tarkime, kad standartinis „Volkswagen Golf GTI“ automobilis, ant kurio ratų uždėtos originalios įrangos gamintojo drauge su automobiliu pridedamos padangos, turi idealiai tikslų spidometrą. Pakeitus padangas į to paties dydžio, tačiau kito gamintojo padangas, tikrasis automobilio važiavimo keliu greitis būtų 120 kilometrų per valandą, o GTI spidometras rodytų 110 kilometrų per valandą. Kitaip tariant, gali grėsti bauda už greičio viršijimą. 10 procentų greičio skirtumas atsiranda vadovaujantis abiejų padangų gamintojų paskelbtomis apsisukimų specifikacijomis.

Odometro rodmenys ir jų manipuliacija

Odometras - prietaisas, kuris rodo ridą. Perkančiam automobilį pirkėjui labai svarbūs odometro rodmenys. Kuo mažesnė rida, tuo geresnė automobilio būklė ir, aišku, didesnė kaina. Nusipirkti gerą automobilį - tas pats, kas išlošti loterijoje.

Manipuliavimas rida

Rida - vienas bene svarbiausių automobilių kainos kriterijų. Mašina gali būti idealiai prižiūrėta, tačiau jei jo prietaisų skydelis išduoda, kad automobilis nuvažiavęs ne vieną šimtą tūkstančių kilometrų, noras jį įsigyti dažnai dingsta. Tačiau tokį kilometražą pamatysite tik sąžiningų pardavėjų parduodamuose automobiliuose.

Kai kuriose ES valstybėse už tokią veiklą skaudžiai baudžiama, tačiau Lietuvoje tokios praktikos dar nėra. „Labai gaila, kad rinkdamiesi automobilį žmonės perka metus ir ridą, o ne mašiną pagal jos techninę būklę. Dėl to pardavėjams ir kyla didelis noras mažinti automobilio ridą. Pas mus už tai niekas nebaudžia.“

Kaip keičiami odometro rodmenys?

Įsitikinti, kad sukčiavimas keičiant spidometro parodymus Lietuvoje dažnas, nėra sunku. Užtenka Vakarų šalių automobilių pardavimo tinklalapiuose pasižiūrėti, kokia tų mašinų rida ir palyginti ją su automobilių, kurie pardavinėjami Lietuvoje. Pavyzdžiui, iš dešimties Vokietijoje parduodamų aštuonerių metų senumo "Audi" septyni būna nuvažiavę daugiau nei 200 tūkst. kilometrų. Tuo metu Lietuvoje statistika atvirkščia. Apskritai, atrodo, kad Lietuvoje parduodamos tik daug kelio jau sukorusios arba avariją patyrusios sutaisytos mašinos.

Internetinėse diskusijų svetainėse nesunku surasti spidometro parodymus galintį pakeisti "auksarankį". Spidometrų parodymų keitimu užsiima ir gera reputacija pasižymintys automobilių servisai. Senų automobilių mechaninius spidometrus galima atsukti naudojantis paprasčiausiu atsuktuvu. Tuo metu naujesnėse mašinose spidometrai yra skaitmeniniai, tačiau nagingiems meistrams pakeisti jų parodymus nėra sunku. Dažnai spidometro parodymus galima pakeisti turint kompiuterį ir programinę įrangą, tačiau prieš gerą dešimtmetį kai kurių gamintojų automobiliuose nuvažiuota rida pradėta įrašyti ne tik į prietaisų skydelį, bet ir į variklio darbą kontroliuojantį kompiuterį.

Norint pakeisti ridą kompiuterio atmintyje, tenka išimti ridą fiksuojančią mikroschemą, ją įstatyti į specialų skaitytuvą ir specialia kompiuterine programa apdoroti mikroschemos informaciją. Pavyzdžiui, maždaug septynerių metų senumo BMW automobiliuose informacija apie ridą įrašoma ne tik prietaisų skydelyje, variklio kompiuteryje, bet ir kondicionieriuje, elektra valdomų sėdynių atmintyje, net saugos diržo sagtyje. Vis tik kompiuterinė diagnostika lieka vienas patikimiausių būdų. Pavyzdžiui, buvo tikrinama kelerių metų senumo "Audi A8". Visur duomenys apie ridą buvo pakeisti, bet iš kompiuterio nebuvo ištrinta informacija apie kažkada perdegusią lemputę. Prie tos informacijos liko ir duomenys, kiek mašina kilometrų buvo nuvažiavusi tuo metu.

Odometro rodmenų tikslumas

Nors iš pirmo žvilgsnio viskas atrodo aišku, odometro rodmenų tikslumas gali būti įtakojamas įvairių veiksnių. Pavyzdžiui, rato skersmens ir padangų nusidėvėjimo įtaka gali lemti reikšmingus skirtumus. 1 cm protektoriaus aukščio skirtumas per 100 km gali duoti beveik 2 km skirtumą (2%).

Daugiau įtakos keičiant padangų išmatavimus, kuomet techniškai jos gali būti naudojamos, bet neatitinka gamintojo nurodytų išmatavimų - nuvažiuojamas atstumas gali pakisti kelių procentų ar didesniame intervale. Dažnas lengvosios automobilio vairuotojas nesuka galvos, jei vietoj 195/65 R16 uždedamos 205/60 R16. O tai jau apie 1,2% skirtumas.

Pervežamas svoris, padangų slėgis ir temperatūra taip pat įtakoja padangos išorinį ilgį. Gamintojai rekomenduoja skirtingą slėgį pakrautam ir tuščiam automobiliui, o pakrautos padangos šiek tiek susiplokščia.

Slydimas - ratams prasisukant greitėjant, odometras suskaičiuoja daugiau atstumo, nei buvo iš tikrųjų. Jei ratai užblokuoti stabdant, atstumas bus skaičiuojamas mažiau.

Šiuolaikinio automobilio elektroninis odometras skaičiuoja atstumą pagal padangos išorinio apskritimo ilgį nuo daviklio, esančio pavarų dėžėje. Įvairūs šaltiniai nurodo, kad jo paklaida neturėtų būti didesnė nei 5%.

„Honda“ pavyzdys

JAV žiniasklaidoje buvo rašoma, kad antras pagal dydį Japonijos automobilių gamintojas - „Honda“ kompanija - apgaudinėjo pirkėjus. „Honda“ automobilių odometrai buvo sureguliuoti taip, kad rodė 5 procentais daugiau nuvažiuoto kelio nei iš tikrųjų. Paaiškėjo, kad 5 procentais didesnį negu nuvažiuotas kelią rodė visi Amerikoje parduodami „Honda“ ir „Acura“ modeliai. Dėl to žmonėms buvo 5 procentais pailginta garantinė rida, o tiems, kurie automobilius nuomojo, buvo leista nuvažiuoti 5 procentais ilgesnį kelią. Be to, tiems vartotojams, kurių automobilių „Honda“ ir „Acura“ garantija jau baigėsi, turėjo būti išmokėta vidutiniškai 256 dolerių kompensacija. Pirmoji byla kompanijai „Honda“ buvo iškelta dar 2004 metų balandį.

Kaip patikrinti automobilio greitį ir alternatyvos

Lengviausias būdas yra palyginti spidometro rodmenis su GPS duomenimis. Jei jūsų spidometras rodo 50 km/h, beveik neabejotinai važiuojate lėčiau. Tai normalu, teisėta ir tyčinė. Automobilių greičio matuokliai niekada nerodo tikslaus greičio. Jis visada neteisingas ir per didelis.

GPS navigacijos programėlės

Galite įjungti navigacijos ar kitą programą, kuri tai atliks pagal automobilio padėties pasikeitimą palydovo atžvilgiu. Populiariose programėlėse dabar yra dar viena naudinga parinktis. Jos vis dažniau rodo greičio apribojimus atitinkamame kelyje. Tai leidžia lengvai patikrinti, ar nepažeidžiate įstatymų. Žinoma, tokių navigacijos sistemos (tiek telefone, tiek automobilyje) rodomų nuorodų niekada neturėtume laikyti savaime suprantamu dalyku, tačiau tai vertinga užuomina.

GPS spidometro ir odometro programa rodo jūsų dabartinį greitį. Kai kur automobilio spidometras dar vadinamas „kaip greitai važiuoju“. GPS spidometro ir odometro programėlėje galite matyti savo važiavimo atstumą ir greitį. Šis GPS spidometras, be visų kitų funkcijų, pateikia pagrįstą dujų sąnaudų įvertinimą! Važiuodami taip pat galite patikrinti, kaip greitai važiuojate, naudodami km/h arba mph stebėjimo priemonę. GPS spidometro ir odometro programa naudojama greičiui ir atstumui stebėti, ir tai yra unikalus km/h ir mylių per valandą stebėjimo įrenginys.

GPS spidometras tikrina jūsų greitį myliomis ir kilometrais. Tai suteikia jums dabartinį greitį. Be to, automobilio spidometras ir odometras naudojami greičiui ir atstumui matuoti. GPS spidometro programa kaip greičio stebėjimo priemonė vaikščioti, bėgioti ir bėgioti. Galite patikrinti automobilio arba dviračio greitį ir nebegauti bilietų už greičio viršijimą. Naudokite jį važiuodami dviračiu ir turite ciklometrą.

GPS spidometras naudoja tikslią atstumo matavimo formulę. GPS spidometras rodo atstumą kilometrais, metrais ir myliomis. Taip pat galite patikrinti savo uber arba taksi vairuotojo atstumą nuo jūsų myliomis ar kilometrais ir žinosite, kada vairuotojas atvyks.

Pagrindinės GPS spidometro ir odometro funkcijos:

• Paprastas, bet galingas spidometras
• Kompasas
• Atstumo stebėjimo priemonė - Odometras
• Mano vieta
• Maršruto ieškiklis
• Vidutinis greitis
• Skaitmeninis spidometras
• Matuoja nuvažiuotą atstumą
• Greičio stebėjimas / greičio matuoklis
• Tiksliai stebėkite atstumą su GPS

Naudokite GPS spidometrą neprisijungę, nes jis veikia be interneto prieigos. Greičiui ir atstumui matuoti naudoja GPS. GPS spidometre taip pat galite nustatyti greičio apribojimą.

Šiuolaikinės automobilio sistemos

Prieš kelis dešimtmečius ribotos techninės galimybės automobilių gamintojams nepaliko kito pasirinkimo, kaip matuoti greitį. Šiais laikais yra nemažai kitų būdų, tokių kaip GPS, tik ši technologija nėra ideali. Ji yra priklausoma nuo palydovų, todėl neveikia tuneliuose ir gana lengvai išmušama iš vėžių aukštų pastatų ar medžių. Kita vertus, kadangi kone visuose automobiliuose galima rasti GPS imtuvų, tokia informacija gali būti naudojama nuolatiniam spidometro kalibravimui. Gaila, kad automobilių gamintojai ignoruoja šią idėją, priešingu atveju būtų atsisakę dabartinio sprendimo susieti spidometro rodmenis su varančiosiomis ašimis.

Modernių automobilių kompiuteriai ir taip tiksliai žino, kokiu greičiu važiuoja transporto priemonė, nes šie duomenys jiems yra būtini. Įstatymais reikalaujamoms elektroninėms stabilumo valdymo sistemoms reikia greičio ir važiavimo krypties informacijos, jog galėtų suvaldyti nevaldomu tapusį automobilį. Kad gautų šią informaciją, minėtosios sistemos naudoja nukrypimo nuo kurso jutiklius, akcelerometrus ir individualius ratų greičio jutiklius, padedančius nuolat apskaičiuoti tikrąjį automobilio greitį. Keista, bet visi šie duomenys jūsų spidometro nepasiekia. Na, nebent vairuojate „Tesla“.

Kiekvieno Elono Musko elektromobilio prietaisų skydelyje rodomas greitis, apskaičiuotas naudojant visus galimus duomenų šaltinius (variklio sūkiai, atskirų ratų sukimosi greitis ir inercijos matavimų duomenys) ir pakoreguotas taikant fizika paremtus modelius, apimančius variklio sūkius ir stabdymo momentą. Protingai sugalvota.

Kiti svarbūs automobilio prietaisai

Be spidometro ir odometro, automobilio prietaisų skydelyje yra ir kitų svarbių prietaisų, kurie informuoja vairuotoją apie automobilio būklę ir veikimą.

Tachometras

Kitas ryškesnis prietaisas yra tachometras. Tachometro blokas yra 1/min × 1000, tai yra, kiek tūkstančių apsisukimų per minutę sukasi variklis. Tachometras gali vizualiai parodyti variklio greitį įvairiomis darbo sąlygomis. Tachometras paprastai yra prietaisų skydelyje ir simetriškai su spidometru.

Tachometras veikia pagal magnetinį principą. Jis priima impulsinį signalą, sugeneruotą, kai uždegimo ritėje nutrūksta pirminė srovė, ir paverčia šį signalą į greičio vertę, kurią galima rodyti. Paprastai automobiliai yra elektroniniai tachometrai, įskaitant rodyklės tipo ir LCD skaitmeninio ekrano tipą. Skaitiklyje yra skaitmeninis integrinis grandynas. Apskaičiavęs iš uždegimo ritės perduodamą įtampos impulsą, jis nukreipia žymeklį į judėjimą arba skaitmeninį ekraną. Be to, yra tachometras, kuris paima impulsų signalus iš generatoriaus ir siunčia juos į tachometro grandinę paaiškinti, o tada parodo greičio reikšmę.

Alyvos slėgio matuoklis

Alyvos slėgio matuoklis yra prietaisas, rodantis alyvos slėgį kPa (kilopaskaliais). Alyvos slėgio matuoklio jutiklis yra pjezorezistinis jutiklis, kuris sriegiais tvirtai prijungtas prie variklio alyvos vamzdyno. Alyvos slėgis stumia kontaktinę plokštę, kad ji judėtų ant pasipriešinimo, o tai pakeičia pasipriešinimo vertę ir taip paveikia srovės, einančios per prietaisą į žemę, dydžiui, todėl rodyklė svyruoja. Kadangi alyvos slėgis turi tam tikrą slėgio diapazoną, aiškumo dėlei daugelio automobilių alyvos slėgio matuoklis rodomas indikatorine lempute.

Vandens temperatūros matuoklis

Vandens temperatūros matuoklis yra prietaisas, rodantis aušinimo vandens temperatūrą laipsniais (Celsijaus). Jo jutiklis yra termistoriaus tipo jutiklis, kuris sriegiais tvirtinamas ant variklio aušinimo vandens kanalo. Termistorius nustato srovę, tekančią per vandens temperatūros matuoklio ritės apviją, taip nukreipdamas skaitiklio rodyklę siūbuoti. Anksčiau automobilių variklių aušinimo vanduo buvo naudojamas kaip vanduo iš čiaupo.

Kuro matuoklis

Degalų matuoklis yra prietaisas, rodantis degalų kiekį bake, litrais. Rodyklė nukreipta į „F“, nurodant pilną kuro kiekį, ir į „E“, kad degalų nėra; 1/1, 1/2 ir 0 taip pat naudojami norint nurodyti pilną alyvą, pusę bako alyvos ir be alyvos. Kuro matuoklyje yra dvi gyvatukai, atitinkamai „F“ ir „E“ pusėse. Jutiklis yra kintama varža, valdoma plūdės aukščio. Vandens temperatūros ir degalų lygio matuoklį taip pat rodo indikatoriaus lemputė.

Įkrovimo matuoklis

Įkrovimo matuoklis rodo įkrovimo ir iškrovimo būseną tarp generatoriaus ir akumuliatoriaus, kurį galima suskirstyti į ampermetrą ir voltmetrą. Dauguma automobilių praeityje naudojo ampermetrus. Jis turi nuolatinį magnetą, kad rodyklė būtų pritvirtinta prie atramos taško vidurinėje padėtyje. Aplink atramos tašką yra ritė. Kai per ritę teka srovė, ji sukels magnetinį lauką. Rodyklė svyruoja į kairę ir dešinę veikiant magnetiniam laukui. Svyravimo kryptis priklauso nuo srovės, tekančios per ritę, krypties. Todėl ampermetras yra nuosekliai sujungtas tarp akumuliatoriaus ir generatoriaus. Kai generatorius įkrauna akumuliatorių, skaitiklis rodo teigiamą (pliuso) polių. Jei akumuliatoriaus iškrovimo galia į apkrovą yra didesnė už generatoriaus įkrovimo galią, skaitiklis rodo neigiamą (-) polių. Kadangi ampermetro gnybtas turi palyginti didelę srovę, jis nėra saugus.

Skaitmeninio prietaisų skydelio rodiniai ir funkcijos

Kai kuriuose automobiliuose galite naršyti naudodami valdiklį ir pasirinkti įvairius rodinius prietaisų skydelyje. Siūlomi keli rodiniai:

• Įkrovos rodinys: rodomas galimas nuvažiuoti atstumas, baterijos procentai ir likęs įkrovimo laikas prietaisų skydelyje tik kai automobilis įkraunamas.
• Klasikinis rodinys: rodomas greitis, aktyvi pagalba vairuojant, informacijos sritis ir, priklausomai nuo automobilio, galios matuoklis prietaisų skydelyje.
• Navigacijos rodinys: rodomas greitis, aktyvi pagalba vairuojant ir informacijos sritis prietaisų skydelyje.

Priklausomai nuo automobilio modelio, galite tinkinti prietaisų skydelį keisdami turinį ir spalvas pagal savo poreikius.

Numatomas galimas nuvažiuoti atstumas

Numatomas galimas nuvažiuoti atstumas realiuoju laiku apskaičiuojamas atsižvelgiant į įvairius veiksnius, tokius kaip naudojimo sąlygos, įranga, vairavimo stilius, oro sąlygos ir kt. Skaičiuojama pagal paskutinius kelis nuvažiuotus kilometrus. Jis automatiškai pataisomas kelionės metu, jei veiksniai (kelio tipas, vairavimo stilius ir kt.) pasikeičia.

Intervalo optimizavimas ir neišvengiamo sustojimo slenkstis

Kai įkrovos lygis pasieks apie 4 % arba, priklausomai nuo automobilio, apie 6 %, vėl pasigirs pyptelėjimas ir matuoklis nušvis raudonai arba, priklausomai nuo automobilio, praėjus 30 sekundžių nuo tada, kai matuoklis nušvis raudonai. Kai įkrovos lygis pasiekia maždaug 3,5 % arba, priklausomai nuo transporto priemonės, maždaug 5 %, intervalo vertė daugiau nerodoma.

tags: #spidometro #rodmenys #masinoje #nuo #ko