Škoda Octavia su benzininiu varikliu - vienas populiariausių pasirinkimų tarp vairuotojų, ieškančių patikimo ir ekonomiško automobilio kasdienai. Benzininė Octavia dažniausiai pasirenkama tų, kurie važinėja daugiau mieste arba trumpais atstumais, kur dyzelinis variklis tiesiog neatsiperka. Tai yra tikras šeimos automobilis, erdvus salonas ir didelė bagažinė.
Variklių pasirinkimas ir charakteristikos
Benzininės „Škoda Octavia“ versijos turi platų variklių pasirinkimą - nuo klasikinio 1.2 TSI iki modernesnio 1.5 TSI su kintamo cilindrų darbo technologija. Populiariausios versijos - 1.4 TSI ir 1.5 TSI, kurios pasižymi idealiu balansu tarp galios ir ekonomiškumo. 1.6 MPI be turbinos - paprastesnis, bet ypač patikimas ir pigus išlaikyti.
Skoda Octavia benzininės versijos garsėja sklandžiu važiavimu ir tylia eiga. Variklis yra patikimas ir paprastas, trauka neįspūdinga, na bet 66 kW nėra ko norėti. Variklis dinamiškas, traukia jau nuo apačios ir tuo metu labai ekonomiškas. Variklis labai patikimas, patikrinta metais, nereiklus kuro kokybei.
Visos Skoda Octavia 1Z 1.2 TSI Classic automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai apima gamybos metus, galią, pavarų dėžę ir kitus duomenis. Detali informacija apie Skoda Octavia 1Z 1.2 TSI Classic apima variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius ir padangas.
Kuro sąnaudos
Realiomis sąlygomis Skoda Octavia su benzininiu varikliu pasižymi labai subalansuotu ekonomiškumu. Vidutiniškai kuro sąnaudos siekia apie 4-5 litrus (tai tikras 1.9 TDI). Automobilis yra pats ekonomiškiausias, kokį tik esu turėjęs. Mieste automobilis dažniausiai sunaudoja nuo 7 iki 9 litrų degalų šimtui kilometrų, priklausomai nuo eismo intensyvumo, oro temperatūros ir vairavimo stiliaus. Kuro sąnaudos mieste gali siekti 10 l/100 km, o trasoje - 6 l/100 km. Užmiestyje sąnaudos yra apie 5-6 l/100 km. Su pilnutėliu baku (vasarą) 55 l esu nuvažiavęs 1170 km (Švedijoje, daugumoj užmiestyje) ir dar buvo likę 2-3 litrai bake.
Eksploatacijos ypatumai ir priežiūra
Privalumai
- Erdvus ir patogus salonas - keleiviams ir bagažui pakanka vietos net šeimoms. Didelė bagažinė, ypač nulenkus galines sėdynes, tinka kroviniams.
- Talpus bagažo skyrius - labai konkurencingas savo klasėje.
- Paprasta eksploatacija - benzininis variklis be sudėtingų dyzelio sistemų. Pigus išlaikymas, pigios dalys, ekonomiškas.
- Platus variklių pasirinkimas - galima pasirinkti pagal poreikius ir biudžetą.
- Geras funkcionalumas - modernios technologijos dažnai prieinamos net vidutinėse komplektacijose. Technologijų srityje čia - LED žibintai, kruizo kontrolė, „SmartLink“ multimedija, parkavimo jutikliai ir stabilumo sistemos.
- Patikimumas - automobilis labai patikimas, nereikalaujantis daug dėmesio. Lengvai remontuojamas, daug ką galima remontuoti ir pačiam.
- Geras pečiukas - salonas šiltas.
Trūkumai ir dažniausios problemos
- Dinamikos trūkumas bazinėse versijose - mažesnis variklis gali būti vangokas. Trauka nėra įspūdinga (66 kW).
- Interjero medžiagos - kai kuriose komplektacijose plastikai kietesni, komfortas mažiau „premium“. Salonas kokybiškas ir paprastas, veliūrinis.
- Kuro sąnaudos mieste - benzininė versija mieste kartais sunaudoja daugiau nei deklaruojama.
- Automatinė DSG dėžė - jei neprižiūrima, gali atsirasti problemų, todėl verta rinktis mechaniką arba atidžiai tikrinti servisą. Jei alyva joje nekeičiama kas 60-80 tūkst. km, gali atsirasti pavarų perjungimo vėlavimas ar vibracija.
- TSI variklių alyvos sąnaudos - kai kurie ankstesni 1.4 TSI ir 1.8 TSI varikliai gali naudoti daugiau alyvos po didesnės ridos (virš 150 tūkst. km).
- Uždegimo ritės ir žvakės - benzininiai varikliai jautresni žemos kokybės degalams, todėl prastos benzino kokybės atveju gali atsirasti netolygus darbas ar trūkčiojimai. Keičiant žvakes, juos labai sunku pasiekti, reikalingas specialus raktas.
- Salono girgždesiai - kai kurie savininkai pastebi, kad po kelerių metų interjere atsiranda smulkūs garsai važiuojant nelygiu keliu.
- Kuro siurblys ir purkštukai - kartais reikalauja dėmesio dėl užsikimšimo - ypač, jei automobilis eksploatuojamas mieste ir pildomas prastesnės kokybės benzinas.
- Žemas klirensas.
- Silpna garso izoliacija.
- Elektronikos problemos - elektronika nėra stebuklinga ir vis iššoka kažkokios problemos (pvz., neužsirakina durys, dega lemputės). Elektriniai langai gali veikti tik vairuotojo pusėje.
- Mažai borto kompiuterio opcijų. Trūksta klimato kontrolės, nuotolinio užrakinimo mygtuko ant rakto.
Škoda Octavia (2004-2013) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Praktiniai patarimai iš vairuotojų
Daugelis detalių tinka nuo VW ir Audi. Po kapotu tai yra visiška Vw Golf IV kopija su 1.6 varikliu, tik logotipas kitas. Per 2 metus pravažiuota 40000 km, ir per visą naudojimo laikotarpį, vairuojant kasdien, sugedo tik valytuvų trapecija (per milžinišką audrą) ir sudegė pečiuko valdymo blokas. Teko tvarkyti problemą dėl užgesimo (perlitavus 109 relę). Buvo pakeistas generatoriaus diržo tempėjas ir diržas, pagrindinis diržas su visais priedais, viena variklio pagalvė, kuro bako sietelis, ir tvarkyta važiuoklė. Taip pat pakeistas kuro siurblys į kitą naudotą.
Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir autodalis yra naudingi naujiems savininkams.