Jei vairuojate modernų dyzelinį automobilį, sąvoka DPF filtras Jums turbūt ne naujiena. Diskutuojant apie šią automobilio dalį vairuotojų nuomonės neretai išsiskiria - vieni gina jo teikiamą naudą, kiti teigia, jog ši detalė yra nereikalinga. Vis dėlto, DPF yra itin svarbi išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos dalis. Daugeliui vairuotojų kyla klausimų, kam apskritai reikalinga regeneracija ir kokia yra jos paskirtis.
Kas yra DPF filtras ir kodėl jis reikalingas?
DPF (angl. Diesel Particulate Filter) - tai kietųjų dalelių filtras, įrengtas dyzelinių variklių išmetimo sistemoje. Šis įtaisas skirtas pašalinti iš išmetamųjų dujų kietąsias daleles (suodžius). Kietosios dalelės yra pagrindinis oro taršos veiksnys, siejamas su įvairiomis sveikatos problemomis, tokiomis kaip kvėpavimo takų susirgimai ir širdies ligos.
Kietųjų dalelių filtrų integravimas į dyzelinius automobilius išaugo 2006 metų pabaigoje, įsigaliojus EURO 4 taršos reikalavimams. Anksčiau vairuotojai neretai DPF filtrus šalindavo arba išjungdavo, norėdami sumažinti degalų sąnaudas ir prailginti variklio bei turbinos ilgaamžiškumą. Tačiau dabar tai yra griežtai kontroliuojama.
Kietosios dalelės yra suodžiai, susidarantys nevisiškai sudegus kurui. Dėl savo mikroskopinio dydžio šios dalelės gali prasiskverbti pro ląstelių membranas ir prisidėti prie vėžio vystymosi. Suodžiai yra vienas iš smogo komponentų. Siekiant sumažinti kietųjų dalelių kiekį ore, įvedami vis griežtesni išmetamųjų teršalų standartai. Pavyzdžiui, „Euro 4“ standarte leistinas suodžių kiekis transporto priemonei buvo sumažintas nuo 0,05 iki 0,025 g/km, o nuo „Euro 5“ (įsigaliojusio 2011 m.) - iki 0,005 g/km. Šiuo metu įpareigojimas riboti suodžių gamybą taikomas ir tiesioginio įpurškimo benzininiams varikliams.
Dėl poreikio pritaikyti transporto priemones prie standartų, gamintojai pradėjo naudoti kietųjų dalelių filtrus. Ši technologija skirta blokuoti suodžius, kol jie nepatenka į išmetimo sistemą.
DPF veikimo principas
DPF filtro sistemoje yra įmontuota talpykla, kurioje kaupiasi suodžiai. DPF filtro viduje yra korėta keraminė arba metalinė struktūra, kuri veikia kaip filtras, praleidžiantis išmetamąsias dujas, bet sulaikantis kietąsias daleles. Šie kanalai yra užblokuoti pakaitomis, priverčiant dujas tekėti per poringas sieneles, kurios sulaiko kietąsias daleles. Šio proceso metu kietosios dalelės kaupiasi DPF filtre ir yra sulaikomos prieš išbėgdamos per išmetimo vamzdį.
Filtro privalumas yra kenksmingų išmetamųjų teršalų kiekio mažinimas, tačiau trūkumas - eksploatavimo išlaidos. Laikui bėgant, įrenginys užsikemša, dėl to reikia valyti DPF filtrą.
DPF, FAP ir GPF filtrai: kuo jie skiriasi?
- DPF (Dyzelino kietųjų dalelių filtras) yra sauso tipo filtras, naudojamas dyzeliniuose varikliuose.
- FAP (angl. Filter Particulars) - šlapias filtras, kurį dažnai naudoja prancūzų gamintojai ir jų variklius naudojantys prekių ženklai. Nors pagrindinis veikimo principas yra tas pats (sulaikyti suodžius), FAP naudoja skirtingą metodą sulaikytoms dalelėms deginti. Automobiliai su šlapiais filtrais apdorojami specialiu kataliziniu skysčiu. Kai reikia pašalinti suodžius, ši medžiaga įpurškiama į variklio degimo kamerą. Dėl katalizinio skysčio suodžiams sudeginti reikalinga temperatūra yra 200-300 laipsnių Celsijaus žemesnė nei naudojant DPF. Tai leidžia regeneruoti filtrą net trumpų kelionių metu ar važinėjant mieste.
- GPF (Benzino kietųjų dalelių filtras) yra tiesioginio įpurškimo benzininių variklių DPF atitikmuo. Pagrindinis skirtumas yra suodžių degimo procesas. Dyzeliniuose varikliuose aukšta temperatūra, reikalinga filtrui išvalyti, pasiekiama padidinant degalų įpurškimo greitį. Benzininiai varikliai išmeta aukštesnę temperatūrą nei dyzeliniai varikliai. Norint sudeginti filtrą ir dar labiau padidinti šilumą, kuro ir oro mišinys yra praskiedžiamas. Filtro valymo procesas nereikalauja važiavimo, didžioji dalis suodžių gali būti pašalinta įprasto darbo metu.
DPF regeneracija: kas tai ir kaip ji vyksta?
Siekiant išvengti užsikišimo, sistemoje yra atliekamas regeneracijos procesas, kurio metu kietosios dalelės sudeginamos aukštoje temperatūroje, taip užtikrinant optimalų variklio veikimą ir DPF filtro ilgaamžiškumą. Valymas apima suodžių kaitinimą iki labai aukštos temperatūros, kuri gali siekti iki 600 laipsnių Celsijaus.
Regeneracija yra procesas, kurio metu sukaupti suodžiai DPF filtre yra sudeginami aukštoje temperatūroje, virsdami pelenais, kurie gali būti lengvai pašalinti iš sistemos.
Regeneracijos tipai ir aktyvacija
Regeneracija aktyvuojama reguliariai, įprastai kas kelis šimtus kilometrų važiuojant. Aktyvacijos dažnis priklauso nuo vairavimo sąlygų. Šiuolaikinėse transporto priemonėse dažnai naudojamos ir pasyvios, ir aktyvios regeneravimo sistemos, kurios užtikrina kuo efektyvesnį kietųjų dalelių pašalinimą.
- Pasyvi regeneracija vyksta automatiškai, kai automobilis važiuoja greitkeliu arba kitu maršrutu, leidžiančiu varikliui pasiekti ir išlaikyti aukštą darbo temperatūrą.
- Aktyvi regeneracija inicijuojama automobilio kompiuterio, kai jis nustato, kad DPF filtras pasiekė tam tikrą užterštumo lygį.
Regeneracija reikalinga dažniau, jeigu daug laiko važinėjate mieste arba trumpais atstumais, nes išmetamosios dujos neįkaista ir didelė dalis kietųjų dalelių nėra sunaikinamos. Variklio apkrova, greitis ir degalų kokybė irgi turi įtakos regeneracijos aktyvacijai.
Kaip suprasti, kad vyksta regeneracija?
Sužinoti, kada vyksta DPF regeneracija, galima iš kelių skirtingų požymių. Pagrindinis ženklas yra padidėjusi išmetamųjų dujų temperatūra, dėl kurios išmetimo vamzdis stipriai įkaista ir galite užuosti savitą degimo kvapą. Labai dažnai pasikeičia variklio garsas arba dažniau/nuolat sukasi variklio ventiliatorius, kadangi regeneracijos procesas įkaitina ir išmetimo kolektorius. Nemažai automobilių turi specialias įspėjamąsias lemputes, kurios įspėja apie vykstančią regeneraciją. Be to, prasidėjus regeneracijos procesui, galite pastebėti kuro sąnaudų padidėjimą, kadangi į išmetimo sistemą įpurškiama šiek tiek degalų, siekiant padidinti temperatūrą.
Jei pastebėjote, kad vyksta DPF filtro valymas, stenkitės neužgesinti automobilio variklio, iki kol procesas pasibaigs. Tai užtikrins, kad DPF filtras visada būtų švarus ir funkcionalus.
Kas gali nutikti, jeigu regeneracija nebevyksta?
Jeigu jūsų automobilio DPF filtro regeneracija nevyksta, galite susidurti su keletu problemų. Pirma, DPF ilgainiui vis labiau užsikemša įstrigusiomis kietosiomis dalelėmis, todėl ribojamas išmetamųjų dujų srautas. Užsikimšus DPF filtrui gali sumažėti variklio galia, padidėti kuro sąnaudos ir kilti kitos problemos.
Be to, dėl nevykstančios regeneracijos gali padidėti automobilio išmetamųjų dujų tarša, kadangi užterštas DPF filtras nebegali tinkamai sulaikyti kietųjų dalelių. Dėl to gali stipriai padidėti dūmingumas ir galite nepraeiti privalomosios techninės apžiūros (TA). Galiausiai, šios sistemos gedimai dažnai sukelia brangias remonto išlaidas, kurios gali susidėti iš DPF filtro keitimo, EGR arba išmetimo sistemų remonto.
DPF problemos ir diagnostika
Kai filtras pradeda užsikimšti, prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji DPF filtro lemputė ir/arba apie tai praneša sumažėjusi automobilio trauka bei išaugusios kuro sąnaudos. Kartais DPF filtras automatiškai nebeišsivalo, tuomet būtina nedelsiant nuvykti į autoservisą ir išvalyti filtrą mechaniškai.
Neveikiančios DPF regeneracijos požymiai
Kai DPF regeneracija neveikia, apie tai įspėja įvairūs ženklai, kuriuos svarbu mokėti atpažinti. Dažniausias požymis yra prietaisų skydelyje įsižiebusi įspėjamoji DPF arba variklio lemputė, pranešanti, kad tikslesnei diagnozei reikia atlikti kompiuterinę diagnostiką. Kaip ir minėjome anksčiau, apie neveikiančią regeneraciją gali įspėti ir netinkamai veikiantis variklis bei padidėjusios kuro sąnaudos. Kartais pasireiškia ir stiprus dyzelino kvapas - tokiu atveju reikėtų nedelsiant sustoti ir kreiptis pagalbos į specialistus. Kartais automobilyje yra aktyvuojamas avarinis režimas, kurio metu stipriai apribojama variklio galia ir kitos funkcijos.
Pats populiariausias ir efektyviausias užsikimšusio DPF filtro tvarkymas - jo išėmimas ir išplovimas. Visgi, ši paslauga atliekama tik profesionaliuose servisuose, kurie turi specialiai tam pritaikytą įrangą. Atlikus šią procedūrą, iš jūsų automobilio filtro pašalinama beveik 100 proc. suodžių ir pelenų.
Bet kokiu atveju, norint tiksliai nustatyti problemą, pirmiausiai reikia atlikti kompiuterinę diagnostiką. Laiku pastebėjus ir pašalinus problemą galima išvengti rimtų problemų. Pernelyg didelis pelenų kiekis - skirtingai nuo suodžių, pelenai negali būti pašalinti regeneracijos metu.
DPF valymas ir priežiūra
Geriausia strategija išvengti rimtų DPF filtro problemų - reguliari priežiūra ir prevencinės priemonės. Nepaisant visų prevencinių priemonių, anksčiau ar vėliau DPF filtras gali pareikalauti profesionalaus valymo.
Valymo metodai ir jų efektyvumas
Kai regeneracija nebepadeda arba filtras yra per daug užterštas, gali prireikti profesionalaus DPF filtro valymo. Šiandien DPF valymui naudojami įvairūs metodai:
- Tiesioginis valymas: Specialūs cheminiai tirpalai įpurškiami tiesiogiai į DPF filtrą, siekiant ištirpdyti ir pašalinti suodžius ir kitus nešvarumus.
- Hidrodinaminis valymas: Naudoja aukšto slėgio vandens srovę, siekiant pašalinti suodžius ir kitus nešvarumus iš DPF filtro. Proceso metu vanduo yra pumpuojamas per filtrą priešinga kryptimi, nei įprastai teka išmetamosios dujos.
- Ultragarsinė valymo procedūra: Tai vienas iš pažangiausių DPF filtro valymo metodų. Procesas vyksta specialiame ultragarso vonelėje, kurioje ultragarsas sukuria mikroskopinius burbulus skystyje. Ultragarsinė valymo procedūra yra labai efektyvi, tačiau reikalauja filtro išmontavimo ir specialios įrangos naudojimo.
Profesionalus DPF filtro valymas gali atkurti iki 95-98% jo pralaidumo, jei filtras nėra fiziškai pažeistas. Po išvalymo vidutiniškai galima nuvažiuoti 60 000-100 000 km, jei variklis veikia tvarkingai.
Valymo kainos ir ilgaamžiškumas
DPF filtro valymo kaina svyruoja apie 100-150 eurų, dažnai įskaitant diagnostiką ir montavimą. Restauravimas gali kainuoti nuo 200 iki 500 eurų, priklausomai nuo filtro tipo ir būklės. Profesionalus DPF filtrų plovimas su specialia įranga gali atstatyti filtro pralaidumą iki 98%. Išplautas DPF filtras tarnauja tiek pat, kiek ir naujas, apie 120 000-180 000 km. Toks valymas trunka nuo 4 iki 6 valandų (įskaitant nuėmimą ir montavimą), o pats plovimas - nuo 1 iki 3 valandų, priklausomai nuo užsikimšimo laipsnio. Kaina gali svyruoti nuo 180 iki 250 eurų su visais darbais, arba nuo 130 iki 170 eurų, jei filtras jau nuimtas.
Kada reikia keisti DPF filtrą ir kokia jo kaina?
Kad ir kaip gerai rūpintumėtės savo automobiliu, tiek DPF filtras, tiek bet kokios kitos sistemos, anksčiau ar vėliau, gali sugesti. Vis dėlto, daugelis detalių ir sistemų turi tam tikrą ilgaamžiškumą, pagal kurį galima lengviau rasti optimalų sprendimą susidūrus su problemomis. Vidutiniškai DPF filtrai tarnauja iki 200 tūkst. kilometrų, tačiau konkretus tarnavimo laikas priklauso nuo ankstesnės priežiūros. Taigi, jeigu susidūrėte su sistemos problemomis ties šia rida, gali būti, kad viso filtro keitimas nauju gali būti vienintelis optimalus sprendimas.
DPF filtro kaina priklauso nuo automobilio modelio ir filtro kokybės. Pigiausi filtrai įprastai kainuoja apie 200-300 eurų, o brangesni gali perkopti ir tūkstantį eurų. Visgi, tinkamo filtro parinkimą reikėtų patikėti specialistams.
Naujo originalaus DPF filtro kaina gali siekti nuo 600 iki 2000 eurų, neįskaitant montavimo darbų. Kokybiškas pakaitalas gali kainuoti apie 300-400 eurų ir būti racionalus sprendimas, jei automobilis senesnis ar nebenaudojamas kasdien. DPF filtro problemų sprendimų kainos gali svyruoti nuo 100 € (valymas) iki 1500 € (keitimas ar programinis sprendimas, jei reikalingas papildomas darbas).
DPF išjungimas (išprogramavimas) ir jo pasekmės
DPF filtro išjungimas (išprogramavimas) yra sprendimas, kurio daugelis bijo, tačiau jis gali būti reikalingas, ypač jei nenorite mokėti tūkstančių eurų už ekologiją ar norite prailginti tam tikrų variklio mazgų ilgaamžiškumą. Po tinkamai atlikto programavimo sumažėja kuro sąnaudos, pailgėja variklio tarnavimo laikas ir padidėja turbinos resursas. Taip pat išvengsite brangių serviso paslaugų ir laiko švaistymo. Toks sprendimas ypač aktualus esant rimtiems filtro gedimams, kai jo valymas ar keitimas nebeefektyvus.
Tačiau DPF pašalinimas arba išjungimas, siekiant išvengti problemų, yra neteisėtas daugelyje šalių, įskaitant Europos Sąjungą. DPF filtras yra viena iš sistemų, kuri tiesiogiai tikrinama techninės apžiūros (TA) metu, ypač nuo 2013 m., kai sugriežtintos išmetamųjų dujų normos. Patikros metu tikrinamas ne tik dūmingumas, bet ir fizinio filtro buvimas, todėl net programiškai „išjungtas“ DPF filtras gali būti identifikuotas.
Automobilis be filtro neatitinka homologacijos standartų ar išmetamųjų teršalų kiekio. Jei patikrinimo kelyje metu pareigūnai, naudodami dūmų matuoklį, nustato, kad automobilis techniškai neveikia, jie gali skirti 500 PLN baudą. Transporto priemonė be kietųjų dalelių filtro taip pat gali neatitikti techninės apžiūros reikalavimų. Užsikimšęs DPF filtras padidina išmetamųjų dujų priešslėgį, kas tiesiogiai veikia variklio efektyvumą ir degalų sąnaudas. Jei DPF filtras būna pašalintas arba išprogramuotas, gali kilti problemų praeinant techninę apžiūrą, nes dūmingumo testas gali aptikti netinkamus rodiklius.
Dyzelino kietųjų dalelių filtro veikimas
Ką daryti, jeigu dega DPF lemputė?
Jeigu prietaisų skydelyje įsižiebė DPF filtro įspėjamoji lemputė, tai reiškia, kad filtras yra perkrautas suodžiais ir reikia imtis veiksmų. Pirmiausia pabandykite leisti filtrui išsivalyti važiuodami didesniu greičiu (pvz., užmiestyje), jei automobilio kompiuteris dar leidžia tai padaryti automatiškai. Jei tai nepadeda arba problema kartojasi, būtina atlikti diagnostiką. DPF lemputės reikšmė gali rodyti, kad filtras užsikimšo nepataisomai (87% tikimybė), yra problemų su davikliais (3% tikimybė) arba yra kitų variklio gedimų (10% tikimybė), kurie įtakoja filtro veikimą.