Renault 4 vairavimas ir inovacijos

„Renault“ plečia savo elektromobilių gamą, pristatydama naujausius modelius, kurie atspindi universalumo ir inovacijų derinį. Elektrinis „Renault 4 E-Tech“ ir „Renault Rafale“ yra šiuolaikiniai automobiliai, kuriuose diegiamos pažangiausios technologijos, siekiant optimizuoti vairavimo patirtį, saugumą ir ekologiškumą.

Elektrinis „Renault 4 E-Tech“: atgimusi legenda

Originalųjį „Renault 4“ galima apibūdinti vienu žodžiu - universalumas. Šiandien elektrinis „Renault 4 E-Tech“ - „Renaulution“ automobilis - papildo „Renault“ elektromobilių asortimentą kaip automobilis, atitinkantis visus poreikius. Jis sukurtas kasdienėms reikmėms, taip pat savaitgaliams ir laisvalaikiui, idealiai tinka tiek važiuojant vienam, tiek su šeima.

Dizainas ir paveldas

Elektrinis „Renault 4 E-Tech“ visais dizaino aspektais primena originalųjį „Renault 4“. Šis užmojis atspindėtas jo dizaino koncepcijoje. Priekyje ir gale esantys buferiai abiejuose galuose turi ribotuvus. Šonuose akį iš karto patraukia galinis šoninis langelis - tai buvo istorinio modelio kultinė savybė, atnaujinta šiuolaikiškai. Be to, durų skydeliuose yra trys išskirtinės iškilios juostos, primenančios „Renault 4 GTL“. Galinėje dalyje žibintų kapsulės forma, kaip ir tiesios bagažinės dangčio linijos, taip pat primena praeitį. Elegantiškas galinis šoninis langelis išlaiko ne tik natūralią savo padėtį šone, bet ir išskirtines pirmtako linijas.

Pirmiausia į akis krinta grotelės. Jis labai įkvėptas originaliojo „Renault 4“, tačiau unikalus dėl nuolat šviečiančio apvado ir centre esančio „Renault“ logotipo. Iš vieno gabalo (1,45 m ilgio) pagaminta konstrukcija - tai pirmasis pasaulyje automobilių pramonės iššūkis, kurį kartu sprendė „Renault“ ir „Ampere“ dizaino, inžinerijos ir gamybos skyriai. Galinėje dalyje esantys trijų dalių žibintai įgauna naują gyvybę, o bagažinės dangtis tampa netikėtai didesnis, nei atrodo, pasiekiant tai pailginus dangtį iki buferio, kad būtų didesnė anga ir žemesnis bagažinės slenkstis.

Elektrinis „Renault 4 E-Tech“ pristatomas išskirtinės naujos spalvos - Hauts-de-France žalios. Tai pagarba septintojo dešimtmečio Île-de-France mėlynai spalvai ir būsimai automobilio surinkimo vietai Mobeže, kuri yra „ElectriCity“ komplekso dalis. Naujos kartos modelyje, kaip ir jo pirmtake, taip pat įrengtas „Plein Sud“ atsidarantis audeklinis stogas, dabar valdomas elektra.

Techninės charakteristikos ir erdvė

• Elektrinis „Renault 4 E-Tech“ yra 4,14 m ilgio, tačiau pasižymi erdve.
• Iš 420 litrų bagažinės talpos 35 litrus užima po grindimis esančios daiktadėžės.
• Ši dviguba anga naudinga, kai krovinys uždaromas iš vienos pusės.
• Modelį galima įsigyti su 90 kW (120 AG / 225 Nm) varikliu ir 40 kWh baterija.
• Su šiuo varikliu elektromobilis nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja greičiau nei per 8,5 sekundės, o nuo 80 iki 120 km/val. - greičiau nei per 7 sekundes.
• Centrinis multimedijos ekranas visose versijose yra 10 colių.
• Nuvažiuojamas atstumas iki 409 km¹ (WLTP ciklas, „Evolution“ versija, „comfort range“ 52 kWh).
• Padidinta prošvaisa ir pažangi „Extended Grip“ sukibimo kontrolės sistema užtikrina patogų važiavimą tiek asfaltu, tiek nelygiu keliu.
• Visiškai elektrinis ir prijungtas automobilis yra „voiture à vivre“ - automobilis, pasirengęs važiuoti bet kur ir kiekvieną dieną.

Technologijos ir inovacijos

Elektriniame „Renault 4 E-Tech“ įdiegta daugybė intuityvių ir naudingų technologinių naujovių. Tai prasideda nuo patirties už vairo. Automobilis aprūpintas pažangiomis komforto ir saugos technologijomis, įskaitant „Active Driver Assist“, 2 lygio pagalbinę vairavimo sistemą, ne mažiau kaip 26 pagalbines vairavimo priemones ir „My Safety Switch“. Ši funkcija leidžia vairuotojams vienu mygtuko paspaudimu įjungti pageidaujamus penkių ADAS nustatymus.

Elektriniame „Renault 4 E-Tech“ taip pat įrengta „OpenR Link“ multimedijos sistema su įdiegtu „Google“, taip pat oficialus „Renault“ avataras „Reno“ - naujas kasdienis palydovas. Kartu su „ChatGPT“ dirbtinio intelekto pokalbių robotu „Reno“ papildo elektrinio „Renault 4 E-Tech“ siūlomų technologijų asortimentą. Jo paskirtis - padėti klientams suprasti su elektrinėmis funkcijomis susijusius aspektus.

Galiausiai, elektrinis „Renault 4 E-Tech“ tiekiamas su nauju 11 kW kintamosios srovės dvikrypčiu įkrovikliu, suderinamu su V2L (angl. vehicle-to-load) ir V2G (angl. vehicle-to-grid) technologijomis. Tokiu būdu jį galima paversti energijos šaltiniu ir netgi tapti ekosistemos dalyviu, nes naudojant „Mobilize“ paslaugas į tinklą tiekiama anglies dioksido neišskirianti elektra.

Gamyba ir tvarumas

„Renault“ grupė įsipareigojo gaminti „Renault 4 E-Tech“ Europoje, „Ampere ElectriCity“ gamykloje Mobeže. Variklis bus gaminamas Kleono gamykloje, o baterija nuo 2025 m. kovo mėn. - Duė gamykloje. Net 75 proc. tiekėjų yra įsikūrę 300 km spinduliu nuo „ElectriCity“ komplekso.

Atsižvelgiant į grupės įsipareigojimą siekti žiedinės ekonomikos, elektromobilio „Renault 4 E-Tech“ perdirbamumo rodiklis yra 88,6 proc. Dėl „Renault“ grupės patronuojamosios įmonės „The Future is NEUTRAL“ profesionalios patirties, elektriniam „Renault 4 E-Tech“ taip pat naudojama 26,4 proc. medžiagų, gautų iš žiedinės ekonomikos, įskaitant metalą, stiklą ir 41 kg perdirbtų polimerų, pavyzdžiui, esančių po durimis, stogo audinyje, salono ir bagažinės kilimėliuose. Galiausiai, „Techno“ ir „Iconic“ apdailos lygių sėdynių audinys yra pagamintas iš iki 100 proc. perdirbtų medžiagų.

„Renault Rafale“: sportiškumas ir inovacijos

„Renault Rafale“ yra dar vienas pavyzdys, kaip „Renault“ derina našumą, tikslumą ir veržlumą, siekdama pasiūlyti išskirtinę vairavimo patirtį. Jo dizainas ir technologijos atspindi aeronautikos įkvėpimą ir šiuolaikinio vairavimo poreikius.

Dizainas ir komfortas

Aeronautikos įkvėptas „Renault Rafale“ dizainas atkartoja subtilią, nesudėtingą orlaivio liemens formą. Atlikus išsamius tyrimus, sukurtas aptakus sportinio kupė kėbulas natūraliai įsilieja į aplinką. Automobilyje sumontuotos plačios sportinės sėdynės, kurios suteikia vairuotojui ir keleiviams atramą ir optimalų komfortą bei padidina važiavimo malonumą. „Renault Rafale“ salone nenaudojama natūrali oda, vietoj jos naudojama ne mažiau kaip 25 % perdirbtų medžiagų ir 34 % medžiagų iš žiedinės ekonomikos. Prietaisų skydelis yra orientuotas į vairuotoją, o valdikliai lengvai pasiekiami, ekranai - matomumo zonoje. Vairuotojo atpažinimo sistema automatiškai atkuria jūsų individualią vairavimo aplinką.

Specialiai sukurtame lankstomame galiniame porankyje „ingenius®“ įrengti 2 USB-C lizdai. Beveik 1 m² ploto stiklinis panoraminis stoglangis „Solarbay®“ su pritemdymo funkcija pagal poreikį pritemdomas arba pašviesinamas balso komandomis arba rankiniu būdu. Šios „Solarbay®“ koncepcijos pagrindas - išskirtinė sistema „AmpliSky®“: tarp dviejų stiklo plokščių naudojama PDLC* danga, kuria teka elektros įtampa.

Varikliai ir dinamika

„Renault Rafale“ su E-TECH varikliais - FULL HYBRID 200 AG arba PLUG-IN HYPER HYBRID 4x4 300 AG - yra puikus pagalbininkas verslo kelionėse. Jėgos agregatas HYPER HYBRID PLUG-IN HYBRID sudaro didelės talpos akumuliatorius, du elektriniai varikliai, iš kurių vienas yra ant galinės pakabos, vidaus degimo variklis ir daugiarežimė automatinė pavarų dėžė. „Renault Rafale“ HYPER HYBRID E-TECH 4x4 300 AG PLUG-IN išsiskiria efektyvumu, nes tiek elektriniu, tiek vidaus degimo varikliu varomas automobilis sunaudoja nedaug degalų; iki galo įkrovus akumuliatorių, degalų sąnaudos siekia vos 0,7l/100 km.

E-TECH FULL HYBRID 200 AG variklis užtikrina sklandų važiavimą ir greitą reakciją. Variklis gali veikti trimis būdais: 100 % elektriniu režimu, hibridiniu režimu (elektra + vidaus degimas) arba tik vidaus degimo režimu. Režimai perjungiami visiškai automatiškai, tai atlieka išmanioji pavarų dėžė. Šiuolaikiška E-TECH FULL HYBRID technologija itin efektyvi: „Renault Rafale“ gali išvystyti iki 130 km/val. greitį. Technologijoje E-TECH FULL HYBRID kartu su vidaus degimo varikliu naudojami du elektros varikliai. Pastarasis naudojamas kuo rečiau, daugiausia kaip energijos generatorius.

Vairavimo sistemos

Sistema 4CONTROL ADVANCED užtikrina geresnį vairavimą važiuojant nedideliu greičiu, taip pat manevringumą ir dinamiškumą važiuojant vidutiniu ir dideliu greičiu. Važiuojant nedideliu greičiu arba manevruojant sistema 4Control ADVANCED galinius ratus pakreipia iki 5° kampu priekinių ratų atžvilgiu, todėl apsisukimo spindulys panėšėja į miesto automobilio apsisukimo spindulį (mieste „Renault Rafale“ apsisukimo skersmuo yra 10,4 metro). Važiuojant greičiau nei 50 km/val., tam, kad darant posūkį ratai geriau sukibtų su kelio danga, visi keturi ratai pakreipiami ta pačia kryptimi. 4x4 pavara užtikrina optimizuotą stabilumą kelyje ir sukibimą su kelio danga.

Kad dar labiau individualizuotumėte vairavimo patirtį, naudodami manevringumo valdymo sistemą pasirinkite vieną iš trijų važiuoklės nustatymų derinių. „Renault Rafale“ atpažįsta priekyje esantį reljefą bei kelio ypatumus ir gali planuoti vidaus degimo, hibridinio arba vien elektrinio variklio darbą (išmanusis hibridinis režimas).

Pagalbinės vairavimo sistemos (ADAS)

„Renault Rafale“ įdiegta daug intuityvių ir naudingų technologinių naujovių, užtikrinančių saugumą ir komfortą. Šios funkcijos apima:

• „Active Driver Assist“: tai išmaniosios adaptyviosios pastovaus greičio palaikymo sistemos, „Stop & Go“ ir eismo juostos palaikymo sistemos derinys. Ji reguliuoja važiavimo greitį pagal kelio sąlygas, išlaiko saugų atstumą ir neleidžia automobiliui netyčia išvažiuoti iš eismo juostos.
• Automatinio automobilio statymo pagalbos sistema: radus tinkamą stovėjimo vietą, sistema perima automobilio vairavimą. Vairuotojui telieka spausti akceleratoriaus ir stabdžių pedalus.
• Avarinio stabdymo pagalbos sistema: naudodama radarą ir kamerą sistema apskaičiuoja atstumą tarp „Renault Rafale“ ir priekyje važiuojančios transporto priemonės ir įspėja vairuotoją apie priekinio susidūrimo su pėsčiuoju, dviratininku ar kita dvirate transporto priemone pavojų.
• Eismo juostos kirtimo įspėjimo sistema: naudodama kamerą, įrengtą šalia priekinio stiklo, už salono veidrodėlio, „Renault Rafale“ įspėja vairuotoją apie netyčinį ištisinės arba punktyrinės eismo juostą žyminčios linijos kirtimą.
• Eismo juostos palaikymo sistema: padeda išlaikyti automobilį eismo juostoje.
• Greičio viršijimo įspėjimo sistema: naudodama priekinio stiklo viršuje įtaisytą kamerą ir žemėlapius sistema ekranuose „OpenR“ ir „HEAD-UP“ informuoja apie greičio apribojimus, taip pat įspėja apie greičio viršijimą.
• Galinio vaizdo kamera: kad manevruoti būtų saugiau ir lengviau, įjungus atbulinę pavarą „OpenR“ ekrane rodomas galinis vaizdas su orientaciniais žymekliais.

Bendrieji patarimai, kaip sumažinti degalų naudojimą

Šie patarimai padės sumažinti degalų sąnaudas ir prisidėti prie aplinkos apsaugos, nepriklausomai nuo automobilio modelio:

• Važiuokite ramiai: važiuokite ramiai, kol variklis įkais iki normalios veikimo temperatūros, užuot leidę jam įšilti automobiliui stovint.
• Venkite didelio greičio: didelis greitis turi didelę įtaką transporto priemonės degalų sunaudojimui. Pavyzdžiui, sumažinus greitį nuo 130 km/h iki 110 km/h sutaupoma maždaug 20 % degalų; sumažinus greitį nuo 90 km/h iki 80 km/h sutaupoma maždaug 10 % degalų. Važiuojant dideliu greičiu taip pat labai sumažėja galimas nuvažiuoti atstumas (pvz., sumažinus greitį nuo maždaug 120 km/h iki 100 km/h galima sutaupyti maždaug 20 proc. nuvažiuojamo atstumo).
• Sportiškas vairavimas: sportiškas vairavimas su staigiais ir dažnais pagreitėjimais bei stabdymais atsieis brangiau, skaičiuojant sunaudotus degalus, palyginti su sutaupytu laiku.
• Teisingas pavarų pasirinkimas: nespauskite variklio režimo ties tarpiniais perdavimo skaičiais. Visuomet junkite kaip įmanoma aukštesnę pavarą.
• Stabdykite kuo mažiau: pakankamai gerai iš anksto įvertinus kliūtį ar posūkį, užtenka tik pakelti koją.
• Važiavimas įkalnėmis: nebandykite išlaikyti greičio įkalnėje, nespauskite akceleratoriaus labiau, negu lygiame kelyje. Rinkitės „Eco“ režimą.
• Elektros prietaisai: deganti elektra naudoja degalus, todėl išjunkite visus elektros prietaisus, kai jie nėra būtini. Tačiau, dėl savo saugumo, kai yra blogas matomumas, visada įjunkite šviesas.
• Oro kondicionavimas ir ventiliacija: normalu, kad automobilio degalų sąnaudos padidėja naudojant šildymo funkciją (ypač kai lauko temperatūra nesiekia nulio) arba oro kondicionierių. Jei automobilyje įrengtas neautomatinis oro kondicionierius, išjunkite oro kondicionavimą, kai jo nereikia. Verčiau naudokite ventiliatorius. Važiuojant atidarytais langais 100 km/h greičiu, degalų sąnaudos išaugs 4%.
• Padangų slėgis: nepakankamas slėgis padangose padidina energijos sunaudojimą. Išlaikykite jūsų automobiliui nurodytą slėgį padangose. Važiuodami naudokite to paties gamintojo padangas, tokių pat matmenų, tipo ir struktūros, kaip originalios padangos.
• Krovinių gabenimas: nelaikykite tuščios stogo bagažinės. Dideliems daiktams pervežti verčiau naudokite priekabą. Keliaudami su priekaba, naudokite oficialiai patvirtintą deflektorių ir nepamirškite jo sureguliuoti.
• Bako pildymas: venkite pripildyti baką iki kraštų - taip išvengsite išsiliejimo.
• Automobilio vėdinimas: jei automobilis buvo paliktas aukštos temperatūros aplinkoje arba saulės kaitroje, keletą minučių prieš užvesdami pravėdinkite jį, kad neliktų viduje karšto oro.

Vairo stiprintuvo ypatybės

Kintama vairo stiprintuvo sistema turi elektroninę kontrolės sistemą, kuri vairo stiprinimo lygį pritaiko prie automobilio greičio. Ši sistema veikia silpniau statant automobilį (Jūsų patogumui) ir stipriau didinant važiavimo greitį (padidinamas saugumas esant dideliam greičiui).

Ypatingas atvejis: Kai kuriuose automobiliuose įvykus akumuliatoriaus gedimui (akumuliatoriui atsijungus, išsikrovus ir pan.), vairo stiprintuvo kampą reikia nustatyti iš naujo. Tai atliekama šiais žingsniais:

1. Pasukite vairą iki galo į kairę ir laikykite jį maždaug vieną sekundę paspausdami judesio pabaigoje (tada pajusite, kaip vairas juda priešinga kryptimi).
2. Pakartokite tą patį veiksmą, pasukdami vairą iki galo į dešinę.
3. Pasukite vairą atgal į kairę, kad ištiesintumėte ratus.
4. Išjunkite variklį ir palaukite maždaug minutę. Įspėjamoji lemputė užges ir (arba) kai kuriuose automobiliuose pranešimas išnyks kitą kartą užvedus variklį.

Svarbu: Niekada neišjunkite degimo važiuodami pakalnėn ir venkite tai daryti kitais atvejais, nes neveiks vairo stiprintuvas. Nelaikykite vairo visiškai išsukto iki galo. Sustojus varikliui arba įvykus sistemos gedimui visuomet įmanoma pasukti vairą, tačiau pasipriešinimas bus didesnis. Greitai pasukus vairą gali pasigirsti garsas.

tags: #reno #4 #ratu #vairavimas